今日の積極的なレクリエーションのファンのために、自転車の製造業者は彼らの製品を巨大な品揃えに提供します。その中で、それらの建設的な特徴を割り当てる別のニッチが毎方のモデルを占める。
機能と目的地
この種の自転車のデザインはかなり需要があります。2電力は、その上のサスペンション数に基づく自転車の分類です。
最初に、そのようなモデルは極端な状態で動作させ、そこで2つの車輪の地球の表面との接着の存在が、他のショックアブソーバの存在によって確実にされる。
2つの衝撃吸収体を有する自転車の注目すべき特徴の中で強調表示の価値がある彼らの高コスト使用中は、このような設計は、乗馬やスポーツのための専門的かつ高品質の機器として自分自身を確立することができました。しかし、今日の2つの方法の利用可能な範囲の中で、あなたはプロのスポーツで使用される可能性が低いより手頃な価格のモデルを見つけることができます、しかし、都市以外の特別な条件に乗るためには、不可能なので適しています。
2層の自転車は、以下の特徴を持つ他の設計の中で区別されています。
- 構造強度
- 少量。
- 非標準条件でも良い速度を発現する能力。
2出力が通常の自転車とは異なるため、追加のショックアブソーバーが背面から配置されます。今製造業者は類似の製品の線を2つのカテゴリに共有しています。最初に、レーシングルートの複雑な分野でのスポーツや運動を目的としたプロフェッショナルタイプの製品が含まれています。 2番目のグループのスポーツモデルは、街に適している自転車の大規模な生産に属していますが、散歩のために使い方を考慮して山のスタイルの乗り物の選択を考慮してください。
長所と短所
おなじみの自転車からの他の2つの特徴のデザインには、そのようなモデルを購入する前に検討されるべき独自の正および負の特徴があります。まず第一に、利点について説明します。
- 二重吊り下げ方法を持つモデルは、2つの車輪の接触を確保するためのモデルです。そのような追加の特徴は、サイクリストが牽引力および動きの軌跡を制御および調整することを可能にする。さらに、1発光自転車が固着している場合は、改善されたオプションが進行することができます。
- 動きの過程では、速度も重要であり、追加の懸濁液の存在は構造の抵抗を減少させ、その光は速度指標の複素損失でさえ最小であろう。
- そのような構造は、操作に関する高い快適さによって強調されている。動き過程では、そのような自転車は吹きや振動を柔らかくすることができ、それはサイクリストの背骨に悪影響を及ぼすことが確立されている。この瞬間は、パフォーマンスを維持し、素晴らしい快適さのあるデバイスを管理するために、人が疲れを少なくし、長くすることを可能にします。
- 降下で自転車の自転車を移動すると、人が少なくとも最小限の休息を維持し、筋肉をリラックスさせる機会を示しています。それは長い間複雑な距離のためのレースに関連するでしょう。このような衝撃吸収のための自転車では、第2のサスペンションが回答されます。
- 肯定的な特徴の中には、標準設計と比較して自転車の安定性も大きい。
- メンズや女性の体は、より魅力的で壮観な外観を持っています。これは、多くの運動選手とファンサイクリングが主な利点の1つになります。
ただし、スポーツモデルのすべての利点で、それはいくつかのマイナスを欠いていません。
- より高いコストの範囲の全範囲の中で、専門または喜びの双方向モデルが強調されています。したがって、このような投資は、乗馬のためのそのような設計の必要性によって正当化されるべきです。
- さらに、2電力自体は高価であり、それにすべての部品や部品も高価格を持ちます。
- このクラスの自転車は何度も必要とされます。したがって、同様のバイクを取得することは、それが本当に必要な場合にのみです。
- 極端な条件下での自転車の能動的な利用は、チェーンとスプロケットの早漏につながります。
- 従来のモデルと比較して、このクラスの製品は平均1~3キログラムでより深刻になるでしょう。
ビュー
スポーツ自転車のこのカテゴリは、その分類を奪われていません。今日、2電力の変形は後輪の減価償却の建設的な特徴によって異なります。
単一の後部三角形で
今日生産された高価なオプションはそれほど少なく、少ないです。このカテゴリからのサスペンションは注目に値します狭い後部三角形の存在キャリッジや伝送があり、デザイン要素の固定はヒンジの助けを借りて行われ、そこから大規模な振り子が自転車に存在します。
フローティングサスペンション
バイクフレームと振り子の間に配置された別のヒンジで固定キャリッジが存在するのに注目に値する高度なタイプ。
マルチタイプ
それは最も頻繁に製造業者を使用したこの種の衝撃吸収剤です。各ブランドは、この種の自転車装置の設計に独自の個々の機能を紹介します。しかし、一般的な一般的なものは、特別なレバーとヒンジを使用して車輪とフレームを組み合わせたサスペンションの存在です。その数は、ある方法で異なる可能性があります。
コンソール
2電力の最初のバージョンは、その単純化されたデバイスに注目に値する、これは、キャリッジの上に取り付けられたヒンジを通ってフレームを介して底部にある。
また、二輪車のライド装置を使用するためのオプションを考慮して、自転車の分類が発生します。
喜びモデル
同様のデザインで似たような歩行の恋人を買うことができる自転車は、オフロードでも素晴らしい快適さを満たすことが可能でしょうが、シンプルな地形があります。
そのような品種は彼らの外部デザインに注目に値するが、彼らは極端なスポーツのためにそれらを使用することができないでしょう。
ベッカンタン
山岳モデルのハイブリッドと考えられる自転車ユニバーサルカテゴリー。そのような設計は様々なスポーツに適しています、後部懸濁液の後方は100~170mmの範囲で変化し、自転車の重量は通常13から17キログラムです。
下り坂
山のバーストを循環させるための別のモデル、これはさまざまな障害物でトラックを移動することができます。そのような2電力の重さは18キログラムを超えないように、車輪は追加の補強リムを有する、それらの直径は27.5インチである。吊り動きは200 mmに達することができます。
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前の種に向きを持つ製造業者によって作成されたモデルプロの自転車の自転車。これらのタイヤ設計は狭くなり、後部車輪が他の2電力よりも距離が大きくなる。
短いショックアブソーバーのために、そのような自転車は非常に操縦可能であろう、さらに速い速度を発現することができます。
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このカテゴリの自転車は、複雑なトラックのための高速乗車、ならびにさまざまなトリックを実行するために適しています。そのようなサンプルの車輪の直径は26インチであろう。二つの方法の動作の特徴により、高強度のアルミニウムまたは炭素枠がある。リアショックアブソーバーの背面は100~150 mmになります。
クロスカントリー
複雑なトラックのスポーツとスピードの動きのための調査されたオプション。一般的に、このカテゴリーの設計その汎用性、高い運用資源、および管理の容易さに割り当てられています。後部サスペンションの背面は80~120 mm以内に変わります。
歩道
前の種のハイブリッドとフリーライド。このタイプの自転車は、高強度の指標、2番目のサスペンションが100~150 mmで強調表示されています。
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極端な分野のために設計されたスポーティなビュー、特に、市の特徴から離れた自然鉄道のレースのために。このような自転車は、後部懸濁液の後方が250mmの範囲で約15~18キログラムの多くを有する。ダミーはディスクブレーキと油圧駆動でのみ放出されます。
大きな強化タイヤを持つ、このカテゴリーの自転車の車輪に匹敵します。
最高のモデルの評価
喜びやスポーツの方向の二つの方法のモデルの中で、それらのうちのいくつかだけが最高の品質が異なります。刺されます。
この会社の製品は、世界中の需要が良好であるため、デザイナーは消費者予算とエリート自転車のオプションを提供しています。このブランドのモデルの中で、それは強調表示する価値がありますCrosswind、Focus MD、Challenger Vバイクライン、車輪27と29インチを持つモデルの選択が表示されます。
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この製造業者のモデルは、利用可能なコストによって強調されていますが、プロのスポーツのために、このブランドの双方向は使用されていません。製品の既存のリニアースの上部にはいくつかの注意があります。ハイランダー200 V、発見D、マグナムなど
前方
国内の製造業者を生産する自転車は、初期レベルで複雑なトラックで使用するように設計されています。提案されている範囲の中には、大人のデザインと同様に16インチの車輪を備えた青年期モデルをハイライトすることです。ベンフィカ、ラプター。
実証済みの製造業者の間でも、商標によって提案されたサンプルGT、Stark、Trek。
選ぶ方法？
適切な双方向自転車を選択するプロセスは、著しく軽減され得る。購入時に重要なニュアンスを重視している場合
- 折り畳みまたはモノリシックモデルを選択するときのプライマリタスクは、2台の電力が対処しなければならないメインタスクの定義になります。街の乗馬のためには、強化タイヤと、プロのスポーツのためのあらゆる種類の適応を備えていないより簡単な構造を検討することができます。
- スポーツ成果のための自転車の選択、それは膨大が使用される規律から特にモデルを考慮する価値があります。これは、タスクに対処できる本当に立っているモデルを選択するのに役立ちます。
- 折りたたみフレームは、全体のチェーンで最も弱いものになる構造のこの部分であるため、能力の限界では使用されない種によってのみ必要とされます。
- フレームが作られる材料の選択に関しては、自転車の鋼部品と比較して、長期運転が可能なアルミニウムの品揃えや複合オプションから選択することがより正確である。
- リアサスペンションを固定する信頼性の研究に値する。過剰な振動やギャップなしに、すべてのコンポーネントをしっかりと固定する必要があります。
- 選択された移動スタイルによって既存の速度範囲がどれだけ近づくかを決定することも重要です。
- ブレーキの変動は、事前に理解される必要があるもう1つのニュアンスです。いくつかの分野では、ディスクブレーキを使用することができますが、油圧ドライブは依然として実用的なものになるでしょう。
自転車バイクのように見える方法については、次のビデオを参照してください。