Vellesein Producing会社はこの方向の最新の成果に焦点を当てています。彼らの目標は、自転車を史上らの車や全天候の車やスポーツ発射体にすることです。雑多な目的、パターン、およびプロテクターの攻撃性のタイヤの違い、製品自体の層別構造など - ゴムの幅とリムの直径だけではありません。
タイヤの種類
多くのサイクリストの脂肪族は、雪、汚れ、たるみの上の冬のスケート、畑や森林の周りの夏の旅行の冬のスケートと関連しています。彼らはそれを覚えていますファティバイクでは、パテントはマウンテンバイクのように、悪い道やオフロードへの旅行のために積極的でなければなりません。実際、ファティバイクは雪に覆われた高速道路を通過します。ここではスリックまたはハーフレイタイヤを使用します - それらは同じ自転車が秋または冬のオフロードに合格した場合よりも高い通気性を持っています。プロテクターには保護具がありません、ハーフカーフは低いですが、2~3 mmしか話しません。後者はアスファルトを消えて汚れた道路に散在しているアスファルトを旅行するのに理想的です。
ガラスのように滑らかな乗り心地のために、脂質のための氷のゴムが散らばさなければなりません - それは氷の上の落下を防ぎます。船長は0.5 cm以上です。
ゴムの目的
アスファルト通りのスキーのためには、滑らかなものが適しています。完璧なコーティングを伴う滑らかな道路上では、プロテクターは必要ありません - それはオーバークロックを妨げるだけです。天候が突然育った場合の地面や瓦礫道路で、道路がマッシュに変わった、積極的で発音したプロテクターは自分自身を助けるでしょう。セミスリムプロテクターは、土壌、瓦礫コーティング、ならびにロッキー通路または古い密封アスファルトまたはコンクリートのための乾燥道路に適しています。
ニュービーは、道が乾いていて無料で、散らばったゴムで夏に乗ることを試みることが多い。同時に、タイヤは真剣に苦しんでいます。サイクリストは、土壌のようなスパイクがアスファルトで行され、これはアスファルトのスケートリンク、代わりにスパイクが非常に努力します。滑らかな車輪の走行面に溶接された剛毛と釘が同じ車輪の走行面に溶接された。その結果、このような車両の移動速度は著しく低下する。このような状況は、同じバイカーが高速道路バイクで移動するものと似ています。滑らかな滑らかなプロテクターの代わりに
構成と敷設
ボトル入りゴムは低予算タイヤの放出に使用されています。それは特別な弾力性によって区別されず、より速い乾燥および磨耗を起こしやすい。カメラの製造のためのブチル原料材料の添加を伴う合成ゴム、ファットバイクに使用されるのと同じゴムを含む。その主な欠点はより大きなホイール重量です。ボトル入りタイヤは著しく有害であり、そのようなタイヤの重さは300 ... 500グラムです。
ケブラー付きタイヤは、安全マージンをはるかに大きくします。ケブラースレッドは、中程度と最高価格範囲のタイヤの多くのモデルのコードによって浸透しています。賢明なスレッドを持つレイヤーの数は3つに達することができます - それはタイヤに特別な強さを与えます。 Kevlarレイヤーは必須のインジケータ - 1平方インチ当たりのスレッド数、またはTPIによって特徴付けられる。それは30から120まで変化する。そのようなタイヤの1つの最終価格はゴムの組成を除いて - それはTPI値によって決定される。頻繁には頻繁にアラミドスレッドがあります。
カメラの存在
チャンバーサイクリング - クラシックサイクリングと自動車用ゴム。それにもかかわらず、チューブレス技術は自転車の周りに行きませんでした。カメラが存在しないことは、自転車ホイールの全重量を最大数十グラムに減らすそれはあなたがパンチされたホイール、ベイをシーラントの穿刺に修理すること、そしてリムからタイヤを取り除くことなく、あなたはシーラントの穿刺を妨げることを可能にします。あなたが起こらなかったように方法を続けるために、プロセスのスピードや自転車の周囲のアクセシビリティよりも重要な人々のために、Blossie Tireは最適な選択です。
そのようなタイヤを意図していない、リムにチューブレスゴムを取り付けるのを避けてください。普通の車輪の縁は単にキャノンゴムには適応していません。これは、リム編針の穿孔によるねじ山がねじ山で入ってくるためであり、これらの穴はそれらのために密封されていません。その事実は、切断された車輪が異なるように固定されていることです。それらのドッキングの点は、この空気が定義された圧力下であるべき空間からの空気をさせません。
さらに、特別な構造のために、歯類は広いリムを持つ長いサイクリングライドに耐えないであろう - 過剰な平坦化はこれらの層を破壊する予定です。
サイズ比
あなたが28インチの縁あたり27.5インチの直径のタイヤを着こそうとすると、コードを壊してボードケーブルを広めることが保証されています。それどころか、彼女はリムを握らないであろう、最初の道は側面にとって「食べる」と彼は決めるでしょう。
タイヤの幅は、羽根とリムの間のギャップの下、そしてフォークの「足」の間の間隔の下で選択される。たとえば、4インチ、ファティバイクでマウンテンバイクを変えようとしている間 - スワップがしっかりと上がると、それはそれを破るでしょう、そして自転車は行きません。より広いタイヤは、汚れや雪の漂流まで、狭い道の上で、狭い道ではより狭いです。
シーリングのための接着剤
Fatbach用の非チャンバーゴムを選ぶ、すぐに良い接着剤を拾います。事実はそれですラクタレスタイヤは追加のシーリングを必要とします。彼女がいなければ、このホイールを汲み上げる試みは、バレルを底のない水で満たしたいという欲求に似ています。古い接着剤では、その貯蔵寿命が終わると、構造は乱れています - それはぼやけて層化されます。
ゴムに適用されると、太陽と盲目の接着剤はバーを接続しません、そして層上のコーティング層を回します。
結論
あなたがあなたの乗車のためのゴムを選ぶものは何でも - あなたの乗車のスタイル、毎日そして年間キロメートル、道路の質と天候に向けてください。最善の方法は、夏（スリックまたはセミックライン）のための同じ自転車に2つのビルセットを含むことです（滑り止めのタイヤと泥のトレッドを持つスタートタイヤ）。これにより、実際の運転条件を素早く調整するのに役立ちます。
ファティバイクのための冬のタイヤの選び方については、次に見てください。