民間航空パイロットの職業についてのすべてを知るためには、すべてのロマンスにもかかわらず非常に重要で有益です。パイロットになる方法、ロシアのパイロットの職業を訓練する方法、パイロットの学校が接触する方法を正確に代表する必要があります。長所と短所は何が考慮されているか、腹仔によって仕事を得る方法を考慮に入れる必要があります。
長所と短所
パイロットの職業に関連付けられている最も一般的な人々に尋ねると、最初の項目のほとんどは「ロマンス」と呼ばれます。しかし、この外観は主に知識不可能な内側の「キッチン」を特徴としています。タクシーからの分離をすでに見た人たちは、知っています - それは娯楽ではなく非常に厳格で責任ある仕事です。もちろん、パイロットの収入は地上の職業の多くの代表を超えています。しかし、それらの要件は非常に厳密になるでしょう（しかしそれについて後でそれについて）。
パイロットの職業に支持して、その名声を証明します。同時に、常にリスクがある可能性があります。テロリストの故障、州間紛争、気象主義者の絡み合い、エンジニアの誤操作、航空兵器の誤り、航空輸送業者、救急隊、修理者、飛行場のスタッフは大幅な危険です。そして、彼らの組み合わせで、脅威の源よりも悪いことは、パイロットは全く影響を与えることができません。フライトが健康への有害な影響を与えることを考慮する価値があります。
静かに座っている位置、過負荷、急速な過負荷、時間帯の急速な変化は最も強い生物でさえも悪影響を及ぼします。時には事前に予期しない状況は強いストレスに変わります。そのような場合の圧倒的な大多数では、乗客は認識されませんが、神経系に対する衝撃力はそれ以上になりません。パイロットはまた家族、親戚、友人、そして休暇の時が来るとき、それは最大70日であるが、航空隊は絶えずどのような形で彼ら自身を保つことを余儀なくされている。
最後に、航空は人生の職業ではありません、そして50年後に専門的に専門的に上がることは、誰かが誰かを許可することはほとんどありません。
申請者の基準選択
もちろん、広告ホック医療委員会は学校に入る前に必要になります。それは潜在的な申請者を非常に厳密に評価します。だから、眼科規模で0.8未満の視力を持っている人をする可能性はありません。しかし、より高い専門教育は必要ありません - 9つのクラスを卒業することさえ学ぶことができるので、平均特別なスペシャルが十分です。彼らはある意味でさえも、その人が立場に来るでしょう。
医療委員会とフライト委員会は、少なくとも些細な逸脱を見つけたすべての人をふるい分けます。
- 心臓と血管の仕事で。
- 視覚;
- 聴覚;
- 呼吸機能
- 神経系は、一般に特に前庭装置である。
しかし、もちろん、その場合は1つの医療管理に限定されません。心理的テストは大きな役割を果たしています。潜在的にパニックになったり、無謀な行動に起こりやすい人たち、または評議会が航空機の客室内の場所ではないという批判的な状況で待っています。反応速度と速度を確認してください。検査のさらなる部分は、将来の航空隊の体調の確立に関連しています。
クロスバーを実行、ジャンプ、プレス、プルアップしてその他の運動を実行する必要があります。文字列テストのプログラムは、全国レベルのプロのアスリートのようなものです。規格は候補者の年齢と性的特徴に従って選ばれます。重要：検査は、登録時だけでなく、学習プロセスでも行われます。すべてが完全に明白です：心臓、肺、造血および筋肉系の状態が悪いほど、人が急激な身長の変化を扱うより困難です。
「空の女の子は場所ではない」という一般的な信念 - ただの偏見。事実に正式な制限はありません。一般的に知識の身体的な形の入場とその後の訓練、エクスプローラ。
それは考慮する価値がある、真実は偏見が酔って入学委員会の代表と教育機関の管理、そして航空会社の管理です。私たちは普通の能力、充実、そして一般的な職業的適合性を証明する必要があります。
彼らはどこに服用していますか？
ロシアは5つの学校を持っています、そこで彼らは民間航空のパイロットになることを申し出る。同様のトレーニングは、モスクワ、サンクトペテルブルク、ユリノフスクの大学で行われています。 （これらにはこれらの大学の枝が含まれます）。しかし、特定の専門化に大きく依存することを理解する必要があります。民間航空のパイロットはヘリコプターになることができます。
サンクトペテルブルクにおけるパイロット旅客機の訓練は民間航空大学に従事しています。 Ulyanovskでは、同じ機能が最も高い航空学校を満たしています。ロシアでこれらの最高の専門学校に通うことは、5歳のものを持っています。また、放課後、パイロットは教えられています：
- Sasovoの学校。
- 民間航空のOMSK大学。
- Krasnokutsky School。
- 都市ブギュルスランの学校。
研究はどうですか？
教育プロセス自体は、もちろん、理論、そして実践を含みます。ステアリングホイールの後ろに座っている前であっても、経路を敷設するか、地球との接触を維持し始めると、エンジン設計の特徴、航空機の使用のための全体的な空気力学、一般的な原則、および方法を探索する必要があります。普遍的な主題もあります - 航空機の制御理論。さらに、地図作成とルートを入れる能力を習得する必要があります。もちろん、それほど重要な役割は、気象の基本的な瞬間、職業的な瞬間、プロセスの開発の論理的な瞬間の基本的な瞬間を飛行し、理解することです。
飛行中や航空機が地球上にあるときでさえ、さまざまな異常な状況が起こり得る。したがって、パイロットは必須の緊急事態のスキルを所有している必要があります。もちろん、外国語なしの現代航空では、まず第一に英語。国際系統のパイロットに成長する必要がなくても、例えば外国航空機の乗組員と話す必要があることができます。もちろん他の分野があります。
各教育機関におけるそれらの組成は個別に決定されます。当然のことながら、この方法は航空機製造業者の開発に限定されない。現代の専門シミュレータのすべての可能性が、勉強の過程でステアリングホイールの世話をするために、そして複数回は必要になります。もう1つの追加のポイントはパラシュートジャンプの委員会です - それなしではパイロットです。残りの位置は特定のカリキュラムで最もよく認識されています。
仕事を得るには？
しかしまた卒業証書、そして教育的飛行を手に入れる - 将来の航空会社の懸念の半分だけ。キャリッジ企業は、民間のパイロットのための非常に厳しい要求によって提示されています。彼らは優れた準備結果、教育機関からの推奨事項、および実際の操縦経験のある候補者だけを考慮しています。各航空会社の必要な時間数は特に規定されており、変更することができます。当然のことながら、相互輸送では、それは最も素晴らしいです。
学校や大学（そして外国の類似体でさえ！）すべての士官候補物300~400時間のフライトを提供することはできません。それでもあなたは提供されている機会を最大にする必要があります。同時に、同時に地域のキャリアからの経験のセットの決定的なステップ。それらはフレームの不足を持っているので、鋭い財産が高い確率で撮影されていることを鋭くします。これはパイロットキャリアの最も一般的な選択肢です。
もちろん、誰かが地元の航空会社のパイロットを残すためにすべての専門的な人生を求めることはありそうもない。しかし深刻な会社への移行は、しっかりした操縦スキルの証拠を必要とするでしょう。したがって、少なくとも6ヶ月、理想的には、または2つは短距離のために飛ぶ必要があります。今回は、航空機管理スキルだけでなく使用する必要があります。
私たちは勧告を探す必要があり、外国語に関する知識を向上させる必要があります（英語に限定されないように非常に役立ちます）。
どんな給料とそれが何に頼っていますか？
平均して、民間航空のパイロットは月に75~300千ルーブルを獲得します。そのような大きな散乱は、多くの要因の影響により生じる。それらの最も重要なのは、パイロットが配置されている航空会社です。小地域と地域間の企業は大きな予算を誇ることはめったにありません。しかし、主要な国内および国際航空会社は、専門コミュニティでさえ、通常はプレステージについて気をつけています。
もちろん、飛行機を操縦するのが難しく、乗組員の収入が高くなります。さらに、空気中で行われた時計の報酬を導入しました。絶対率が月に65時間であると考えられます。これ以上これ以上のものは追加的に支払われるべきです。しかし、ここではすでに役割を果たしており、もちろん商用運送業者の方針です。場合によっては、計画外の出発のための追加料金、到達困難な地域（主に山岳地帯または北極圏）での仕事のために、それが非常に寛大であることはほとんどありません。
乗組員には違いがあります。航空機の司令官は、2番目のパイロットの最も少し少ない収入を得ます。それらは両方とも航空機技術者（フライト）、パイロット - ラビー、ナビゲーションによって強く劣っています。ただし、ほとんどの場合、司令官と2番目のパイロットが乗客ライナーで実行され、現代の航空機の航空機でさえクルーに入ることはできません。会社が各フライトを別々に支払った場合、定期的および憲章の飛行の料金は大きく異なる可能性があります。
クロスボーダーフライトの場合、同じ距離でさえ、国内よりも多く支払われます。しかし、ロシアより1500時間以上のスパン後にのみこのパイロットを請求することができるでしょう。 2番目のパイロットの椅子に4000時間後にのみ、航空機の司令官になることができます。直接の支払いに加えて、同じ「Aeroflot」では、そのようなプロモーションが使用されていることが注目に値します。
- 他の会社の前の債務急冷
- 一回の持ち上がる。
- 幼稚園の子供たちの装置の援助。
- ソーシャルパッケージ;
- 企業住宅（都市市にいない場合）。
- ブランドの医療は人員だけでなく、家族のメンバーでもあります。
- サンタータリウム券（家族向け）。
- 人生と健康の保険の支払い。
- 企業退職累積プログラム
Utairでは、航空機の司令官に20000万ルーブルを支払う。 2番目のパイロットの収入は100から15万ルーブルです。近い将来の支払いで予想される。習熟飛行場のカテゴリーがあらゆる航空会社内に影響を受けることも言及する必要があります。
国内のキャリアは、四半期モードで飛行構成ボーナスによって広く使用されています。
