遠い過去では、パイロットの職業は、複雑さと人生のリスクが高いことで特徴付けられました。そして、まだ多くの少年たちは、空を征服を夢見ていました。残念ながら、誰もが現実にこの夢を実現するために管理しました。次に、軍事回は土地を守るために望んでいる誰もが研究の圧縮されたコースを通過した、パイロットになることができたときに、来ました。この日に両親と祖父は勇気、名誉、パイロットの勇気についての物語を伝えます。そして戦後、ソ連映画は「乗組員は」民間航空のパイロットの仕事の複雑さを示しており、リリースされました。
2016年に、フィルムは「乗組員は、」飛行学校に入るためのターンが数倍に増加した後、近代的な方法に移転しました。そしてそれは、男だけでなく、注目すべきことであるが、また、女の子は、将来のパイロットの数に分類されます。
特殊性
パイロットは、軍と民間航空機管理の分野における理論と実践の知識を持っている専門家です。この場合、当社は小型機、ヘリコプターや大手「ボーイング」について話しています。ほとんどの人にとって、言葉「パイロット」と「パイロットは」同義語に見えます。あなたが考える場合でも、これら2つの値は、いくつかの異なる職業を示唆しています。パイロットは、民間航空機を管理する専門家と呼ばれています。パイロットは軍事球の実権を握っ後ろに座っています。
一般的には、パイロットは優秀な専門家からの品物の保存、だけでなく、乗客の安全性だけではありません。巨大な責任であるパイロットで、それは誰にも対応することができます。ボード上の民事裁判所の乗組員で、2人のパイロットは必ず存在しているだけでなく、容器の司令官、ナビゲーター、フライトエンジニア。
フリーランスの状況が発生した場合、彼らは一緒に問題を解決し、必要であれば、彼らは地上からのサポートコネクティビティその航空交通controllesに助けを求めます。
確かに多くは「神からのパイロット」のフレーズを聞いたか「ではなく、翼の手の。」個々のパイロットの説明 - それは賞賛のメタファーですが、あなたが考えてみれば、「用」と「反対」のすべてを量ることをいくつかの主張は、それがこれらの言葉であることを明確になります。たとえば、彼の車を管理するためのドライバーが車を感じるはずです。そして、パイロットは少数の人々が可能であるに全船、彼のメカニズムのそれぞれを、感じる必要があります。だから、パイロットは専門職が、呼び出し元ではありません。
航空機を制御するには、便の技術要件や規制を知る必要があります。、フォローの健康や体調、自己開発に集中することができます。毎年、航空機の新モデルが開発されている、そしてパイロットは、そのコントロールの機微を理解する必要があります。このため、パイロットは定期的に、彼らが証明書を受け取るその後トレーニングコースを、訪問しなければなりません。
パイロットの職務は、ある地点から別の地点への航空機の飛行を含むようです。しかし実際、彼らは航空機を出荷する準備をし、飛行中のシステムのすべてのメカニズムの仕事に従って、豊かな着陸を実行します。彼らの労働時間のそれぞれの毎秒は、彼らが安全だけでなく、キャビンに座っている乗客の生活のためにも対応するので、最大集中とコラボレーションにつながっています。
パイロットの作業の複雑さは挑戦することはできません。そしてそのような大きな責任は関連する労働支払いを含みます。最低1時間普通の襲撃を受けた若いパイロットでさえ、普通のエンジニアの平均賃金より数倍高い給与があります。
長所と短所
職業はパイロットです - 非常に興味深いが非常に複雑です。誰もがパイロットに割り当てられた職務に対処できるわけではありません。しかしこの専門分野に慎重に知り合いに、正面と負の両方の側面を割り当てることができます。職業の利点は名声を指します。パイロットはどの国でもどの都市でも高く評価されています。彼らは非常に高いレベルの収入を持っています。パイロットは常に労働市場で需要があります。彼らは完全なソーシャルパッケージを提供しています。彼らの退職年齢は、一般的に受け入れられている標準を提供するのではなく、前に来ます。
不利な点は、大きな責任、厳格な要件、健康と体調のための継続的なサポート、家族の作成における複雑さです。原則として、パイロットはほぼ常に空にあります。彼らは1か月以上のノード空港に入らずに長期的な国際線に送ることができます。したがって、すべての女性が耐えることができるわけではないでしょう。
専修
今日までに、いくつかの種類の航空指向があり、その中で申請者は彼がより可能性が高いものを選ばなければならない。民間航空は非常に需要があります。卒業後、卒業後に将来のパイロットは訓練されています、彼らはどの航空会社で仕事を得ることができると感謝します。飛行時間をかけずに、最初のパイロットはインターンと見なされ、アシスタントとして働いています。あるいは、航空クラブで勉強している一連の研究を受けることができます。しかし、この場合、専門家は小さな裁判所のみを管理する権利を持ちます。
より複雑な軍事航空の方向です。空軍のサービスは、商業飛行の整備よりもはるかに深刻な危険にさらされています。軍事航空を選んだ人は、航空機に決定する必要があります。戦闘機のような人は、第三知性面に関心のある別の爆撃機、そして第四は、すべての戦闘ヘリを選択してください。勉強しながら、航空機の複雑さを理解する必要がありますので、事前に決定することが必要なだけです。軍のパイロットの職を得るためには、いくつかの方法のいずれかを使用する必要があります。最初は軍隊でサービスを示唆しています。医療委員会を通過した後、徴兵は一部に方向を受け取ります。軍隊の完全に異なる種類の方向に示すことができるので、この方法は、必ずしも関連しません。第二は、より信頼性の高いです。彼は軍の飛行学校への入学を意味します。
非常に興味深い飛行試験の方向です。しかし、この分野の専門家は、今日非常に小さいです。これは、専門職の危険と接続されますが、作成した軍用機の数が少ないとされていません。軍事航空は唯一の彼らの研究で終わる、実績のある専門家の新しい血管の検査ではなく、新規参入を許可することを好みます。テストパイロットの主なタスクは、新しい航空機のテストです。彼らは、システムの長所と短所を明らかに設計者が修正する必要がありますいる可能性の欠点を示しています。そして唯一の委員会のポジティブな評価、軍用船の進水後の生産に。
品質とスキルが必要とされています。
パイロットは困難な職業です。その責任は、一点から別の乗客の配信だけでなく、飛行、いつ着陸時の機体のシステムを出荷し、同様に追跡する前に飛行容器の完全なチェックだけでなく、含まれています。パイロットのスキルの必須リストは、次の要件が含まれています。
- 飛行に全体の乗組員の準備を整理する能力;
- TBの知識。
- 悪条件でのフライト実装。
- 気象分析を行う能力。
- 乗客に対するアクションを脅かす停止する能力;
- 文書の適切なメンテナンス。
- 乗組員と飛行のニュアンスを分解することができるようにします。
一緒に最初のパイロットと、第二パイロットは、民間航空機ボード上に存在します。彼はコックピットで、ナビゲーションやその他の機器をチェックすることができ、飛行計画を知って、フライトのマニュアルを理解するために、出発の容器を製造するためのルールを知っている必要があります。そうでない場合は、交換が第二のパイロットを生成するので第二のパイロットは、自動化を使用してフライト微妙なとナビゲーターのスキルを知っている必要があります。
一般的には、パイロットの職業は皆のために適していませんが、唯一の異常な状況で、冷静で異なり抜粋を持っている人は、明確な理由で残っています。パイロットは、知性と優れたメモリ、良好な視力と非の打ちどころのない体調の高いレベルを持っている必要があります。パイロットの優れたビジョンは、正確eyemeterと同じアクションを実行するのに長い時間のための能力を必要とします。この職業は前庭装置、緊張、精神と心疾患の違反で人々に禁忌です。
健康要因に加えて、いかなる場合でパイロットは犯罪歴、行政処分を持っている必要があります。それは、アルコールや麻薬物質を消費してはなりません。
個人的
すべての航空機のパイロットはない唯一のプロの要件でなく、個人の資質によって提示されています。感情の状態の評価は、若い専門家の正式な雇用への鍵の一つであるとして、リーダーシップは、仕事のインターンに取って、慎重に、彼のキャラクターを研究しています。
さらに、それぞれのパイロットのために必要な個人の資質のメインリストが添付されています。
- 集中;
- 速い反応;
- 高さのための愛。
- 閉所恐怖症の欠如。
- リーダーシップ;
- 分析的思考。
プロ
プロフェッショナルパイロットのスキルは非常に重要であると考えられます。
- 力学や電気工学の機微の概念。
- エンジニアリング・グラフィックスの知識。
- 無線電子機器を理解します。
- 飛行場、空港、着陸帯の配置。
- 航空機の建設的な特徴。
- 航空機エンジンの分野における理論と実践。
- 自動化された飛行裁判所コントローラの知識。
- 航空交通の組織的な瞬間の知識。
どのようになるには？
航空機管理のスキルはちょうどそのようではないが発生します。そして、自己学習のシステムは唯一の理論的な部分の知識のために許可されています。実践的なスキルとプロのパイロットの地位を得るためには、専門教育機関を完了させる必要があります。大学を選択する際、申請者は、彼が上に飛ぶしたい方法を理解する必要があります。どちらかこれらは通常の旅客輸送のための航空機、または軍用またはテスト容器で。専門を選択することにより、あなたは学校を選択することができます。主なものは、トレーニングを渡すと、卒業証書を受け取った、あなたは時間の一定数を飛ぶために必要と首尾試用期間を受けることを覚えておくことです。そして、パイロットの後に飛行船の船長のタイトルのための計画を構築するために始めることができます。
ロシアでは、飛行二特別の教育と高等教育機関を得ることが可能です。あなたが大学に来た場合は、専門「航空機のテスト」。そして、大学や研究所で、より深刻な職業が提供されています - 「航空機の複合体の操作」と「航空機のコントロール」。 DSUに入学するには、証明書を表示するのに十分である、領収書のための競争は、二次およびより高いスコアが必要です。そして、大学への入学のために、あなたはその後、ロシア語、数学、物理学と情報が含まれて使用することを、渡す、少しトレーニングを通過する必要があります。いずれの教育機関での研修の期間は5年です。あなたが対応部門で大学で勉強すれば、それは6年かかるだろう。
以下は、あなただけのパイロットで学ぶが、実際のASCになることができない大学のリストを、提供されています：
- MAI;
- 民間航空のMSTU。
- それらをCuuns。 Reshetnyev;
- セルプホフ枝Varva。
パイロットは複雑で専門なので、この職業の発展のための2ヶ月のコースはありません。追加のトレーニングとして、あなたは2年間続く飛行学校「アエロフロート」にサインアップすることができます。しかし、アエロフロートは高い航空教育との候補者を検討します。
キャリア
誰かが職業は将来のパイロットは需要がないだろうと考えています。ロボット機器の形でどのような技術的進歩コックピットからなり、完全に変位人。そうではありません。現代の世界では、何も航空機内で人間のスキルと決意を交換することはできません。また、デザイナーのエンジニア毎年は、パイロットのための最大の快適なキャビンを持つ新しい航空機モデルを開発します。だから、若いタグ付けは非常に良好な見通しを持っています。
専門のパイロットは、高等教育機関を卒業し、各申請者に保証されています。しかし、すぐにパイロットとして仕事を得る、若い専門家がすることができません。彼の襲撃の時間が最小限に抑えられ、かつオープンスカイへの各出口は、経験豊富なインストラクターの指導の下を通過しました。少なくとも、少しの経験は、商業船舶上の研修生の顔に、小さな航空では、あまり知られていない企業で動作します。そして、すでに2年後、あなたは指揮官のタイトルのために修飾することができます。そして、通路はキャリアの梯子を開きます。徐々に前進し、航空会社の部門の一つのリーダーになることが可能になります。
報酬については、パイロットは技術的な専門職の多くの専門家を羨望することができます。例えば、アメリカン航空デルタ航空のパイロットは1機で、だけより65時間以内プレートの条件で$ 212が獲得することができます。ロシアでは、支払いは若干低いですが、自給自足の最小値を判断する場合、パイロットは非常にちゃんと稼ぎます。例えば、プラークの85時間でよく知られているアエロフロートの会社のパイロットは29万ルーブルを受けます。パイロットが行うが当たり前の上に作業している場合、彼らははるかに支払います。提示した計算に基づいて、それはロシアのパイロットの平均給与は25万ルーブルであることが明らかになりました。
そして、このような深刻な職業がいっぱいのソーシャルパッケージ、必須保険が付随していることを忘れないでください。
