大きな都市の住民は、その人生がメトロの運転手にどのように依存するかを十分に高く評価することができます。毎日あなたはこの日の何日の日常的な、都市ルート、旅行の快適さ、そして多くの重要な計画を信頼しています。私たちの記事では私たちはあなたにもっと教えてくれますメトロ運転手の職務の一部は、この地位の候補者に課され、この専門家が責任があるのはどのような要件があります。
特有の
電車の運転手電車の機関車の管理を提供し、メガロポリスの地下鉄の地上および地下鉄の乗客の輸送に責任があります。これは電車の運転手であると言えます。
最初の地下鉄はイギリスの1863年に現れました。当初、列車は蒸気推力で移動し、すでに電気で1890年から始まります。ソビエト連邦では、1935年にモスクワで最初の地下鉄ラインが発売されました。
現代の技術の伝統的なテクノロジと地下鉄の地下鉄への展開により、そのような輸送システムは光の中、モノレール、S-TOG、そして他のものも追加されています。
コンポジションは専門のトレーニングを受ける専門家によって管理されています。ロシアでは、今日地下鉄はいくつかの大都市 - サンクトペテルブルク、モスクワ、カザン、そしてN.Novgorod、Novosibirsk、そしてSamaraでのみ運営されています。また、ヴォルゴグラードでは地下鉄があります。
メトロの運転手になりたい男それはすべての技術的なスキルと能力を持っているだけでなく、まだ閉じたスペースの条件下で地下で働くのが長い間心理的に準備ができている必要がありますので、すべての申請者が必須の事前検査です。規則として、地下鉄運転手はシフトする。たとえば、モスクワでは夜のシフトと同様に一日、夜のシフトがありますが、夜のシフトはいくつかのサブメニューに分けられます。夕方の仕事の始まり、その後、小さな休息と朝の部分が行われます。
その活動の性質によって、メトロドライバはそのようなタスクの解決に関与することができます。
- 特定の経路シートに従って乗客を移動する。
- 仕上げ駅での操縦組成物。
- 予約してください。
- 行方不明の同僚の主題。
運転者が運動スケジュールに最も正確なコンプライアンスを持つ乗客を輸送したことは非常に重要です。
このスペシャリストは必須です安全装置を観察してください必要に応じて、できるようにしてください応急処置をする、そしてまたタイムリーな異なる異常な状況に反応します。
責任
メトロドライバの労働職務には、以下の機能が含まれます。
- 確立されたセキュリティ規則、および電気輸送を推進するための承認されたマニュアルへの準拠。
- 労働シフト作業の前の義務的健康診断の毎日の通過。
- 組成とその降伏の受け入れの整理。
- ブレーキシステムの機能を確認する。
- 許可されていない人の客室に入学することなく確立された運動のスケジュールに従って旅客輸送活動を実行する。
- 電気輸送の合理的および省エネ運転モードの使用
- 乗客から緊急システムが提供する情報に対するタイムリーな対応。
- 貨車の技術的状態の制御、そして運転席の拠点。
- メトロメーカーに障害を知らせる。
要件
電流に応じて統一された関税資格参照書、ロシア連邦の軍隊の武力の順位で緊急のサービスを受けた18〜40歳の健康的で肉体的に強い人だけで、電気列車によって任命されることができる。女性代表のこの地位に関する作業は法律によって提供されていません。
そして今日メトロの運転手は鮮やかです職業によって生き残った。原則として、多くの空席がこの立場に常に開かれ、中断のないモードでは新しい労働者のための訓練があります。ただし、申請者に提示されている要件は最も厳しいです。地下鉄の空室の欠員に対する各候補者は、彼の心理型の特異性を決定するために必然的に心理的テストを経て行かなければなりません。このような研究の結果として、申請者は、注意を集中させ、大量の情報を記憶し、1つの操縦具に切り替える能力を検出します。
電車の位置での承認のための大きな重要性人の体調これらの従業員は健康を患っており、深刻な慢性疾患はありません。彼らは暗い時間の中で仕事のために高負荷に耐えることができるべきです。電気列車の動きが顕著な振動を伴うので、前庭装置の病理学を有する人は働くことを許されない。地下鉄の運転手は、視野の緊急性と100％のレベルで完璧な色を持たなければなりません。この人の候補者が有害で有害な習慣を持つことができないので、この人はDoctor-Narologaから不可欠な検査を受ける必要があります。
労働変更を開始する前に、運転手は健康診断に合格する必要があります - 従業員は心拍と圧力のパラメータを測定し、そしてまたアルカセットを実行し、禁止物質の有無を検出する。
運転者が負の気分になっている場合、強い興奮の状態、ストレスやうつ病の状態で - これはシフトから除去するための基礎となる可能性があります。そのようなタイトな管理のみは、乗客の命を守り、災害を防ぐことを可能にするでしょう。
責任
電動列車の運転手は、謙虚さの状態、そして旅客サービスの文化とその動きの安全性の中で彼に委ねられた組成の内容を完全に責任を負っています。さらに、この人は彼の助手の行動を担当しています。
この法律は、以下の根拠の運転手とそのアシスタントの責任を確立します。
- 機械によって委託されたエンジニアの正しい内容、ならびに在庫への受け入れの日から、在庫、作業ツール、および部分修理簿。
- 輸送された乗客の安全性と訓練の動きを確実にする。
- メンテナンス文化を提供する。
- 特別注文によって設立されたメトロポリタ人の技術的活動の遵守は国全域で有効です。
- 様々な組成と車両の動き、労働保護指示、火災安全基準の遵守。
- 機関車の旅団の運営を決定するすべての規則への準拠。
- 定期的な健康診断の経過、そして旅行前後の姿勢および検査。
- 車両の正常な機能を維持しながら、貨車の故障の発生に電車のディスパッチャまたは講師の運転者に知らせる。
- 労働関係の遵守の相互管理を確実にする。
とメトロドライバは責任を負うことができますローリング在庫の故障の状況からの出口の技術的知識と実践的なスキルが満足できると考えられています。この専門家は、不正な破断を実行し、作業機器を無効にしてセキュリティデバイスを無効にする権利はありません。列車のディスパッチャに通知せずに不良セキュリティデバイスを無効にすることはできません。
教育
メトロの機械工として働くために、最高機関車の運転手の方向に職業教育を受ける。 9年生から11年生の後にDSUを入力することができます - トレーニングの期間だけが決定されます。さらに、メトロドライバーは企業で直接学ぶ必要があります。しかし、この練習は応募者にとってかなり厳格な要件を踏まえますが、これはゼロから知識を得るよりも時間と労力が少ないです。
プログラムの最初の日から、彼らは極めて懲戒処分されていて、1分間で職業を職業に許可することはできません。この要件の違反は直ちに個人的な問題に入る。個人的な問題に関するクラスで自分自身を求めることはお勧めできません。実際、研究の最初の日から、生徒のすべての学生は地下鉄にのみ関連付けることができます。
雇用業務の執行中機械工は許可されていません携帯電話、タブレット、一般的に、一般的に、ジョブ記述の実行から気を取られるために、そしてクラス中に将来のメトロドライバも禁止されています。
会計コースの訓練の経過の継続経過の継続的な訓練の継続的な「電動列車のアシスタント機械代」による。それは後続の毎週の練習で議員で終わる、その後試験に合格する必要があります。
2ヶ月目から5日目までは、「電車の運転手」の専門部で研修を実施しています。この間、生徒は車両の技術的運営のための確立された規範と規則に知り合いになる、車の故障や断層の可能な原因とできるだけ早くそれらを排除する方法を認識します。コースはデポの毎月の慣習の箇所によって完成されます。実際、現時点では、職員の規模と雇用契約の締結、および雇用契約の結論、および給与の規模ですでに発行されています。しかし、この作品は、メトロの機械工の訓練を入学しているメンターの無理で行われます。
インターンシップの終わりには、試験に合格する必要があります。
- 空気圧機器
- 機械設備。
- 電気設備;
- 列車の管理
しかしながら、成功した研究と最終テストの送達はまったくないのはすべての「メトロ」の位置の即時の強化とクラスを確実にしています。申請者にはされますアシスタント機械工の立場にさらに3ヶ月間取り組む。この期間中、彼らの即時の職務の履行に加えて、機械工の候補者は緊急ゲーム、トレーニング旅行、そして会議やその他の大衆イベントに参加する必要があります。
3ヶ月後、インストラクターやメンターのすべての行為と預金預金と内部試験を預けてください。彼らの成功した後にのみ、候補者はカテゴリなしで電動列車運転手の空きを取り得る。
どこに機能しますか？
この職業の代表は地下鉄で働いています。既に述べたように、労働申請の範囲はいくつかの最大の都市に限られています。
私たちの国では、これは求められた職業です、そしてその支払いはかなり高いです。それは完全にいくつかのパラメータによって異なります。
- 資格専門の従業員のグループと経験。したがって、10年を超える第1カテゴリのメトロマシネリストは、月に1ヶ月から100万ルーブルを受け取ることができます。しかし、そのような印象的な経験を持つ労働者はかなり少し、職業では難しい年齢の資格があるからです。
- 報酬の量は影響します勤務時間。 1日あたりの現在の規格に従って、メトロドライバは6時間、そして1週間 - 36で働く義務があります。残念ながら、今日の有能な専門家が不足しているため、その日の期間は8時間になります毎日の世代。これは賃金のレベルを大幅に増加させるだけでなく、従業員の健康にも最も否定的な方法に影響を与えます。
- 夕方に仕事をし、夜間に昼間より20％高い支払われます。夜勤の割合は40％を超え、電車の運転手が1日あたり数年間断線している。
私たちの国のさまざまな都市で地下鉄機械代理店の給与に違いがあります。良い給料に加えて、この職業の労働者の重い作品は彼らが特定のものを頼りにすることを可能にする社会的利益。 これらは以下のとおりです。
- いつでもどこでも任意の首都圏での無料旅行。
- 年間、十分に支払われた休暇は、デポの3年生から42日の額で、44日に増加します。
- 専門家は、デポ労働者のレクリエーションエリアの場所を数える権利を持っています。
- このサービスの従業員には、レクリエーションの場所への旅行のための無料の鉄道チケットがあります。
- 四半期と年間の保険料。
さらに、地下鉄機械工科主義者は、通信経路に関連するどの大学でも学ぶ権利を有する。この専門分野の従業員だけでなく、従属機関での無料医療サービスをカウントすることができます。
