La qualità del ciclismo dipende dalla pressione nella gomma pompata. La pressione dell'aria compressa insufficiente nelle ruote porta a punture più frequenti e guasti della camera e dei pneumatici. Eccessivo - all'abrasione della gomma. La pressione ottimale dei pneumatici può essere determinata facendo affidamento sulla sua esperienza del ciclismo giusto e sulla raccomandazione dei produttori.
Influenza della pressione sulla qualità della guida
La pressione dell'aria corretta nei pneumatici è concreta per ogni bici e per il suo parametro in gomma. Il proprietario della bicicletta crea una certa pressione, basata sulla qualità delle strade, dove guida, o la loro completa assenza. Non l'ultimo ruolo è giocato con la guida e la preparazione fisica. La pressione minima e massima è determinata dal fornitore di gomma specifico.
Una maggiore pressione nelle ruote dà un ciclista l'opportunità di salvare le forze. A causa del miglioramento del movimento delle ruote, una persona può estendere o complicare il suo percorso.
La pressione ha superato il limite inserito dal produttore è il motivo della penetrazione della fotocamera all'interno del bordo. Quel lato del cerchio, dove vengono gli aghi e dove scorre il nastro di gomma protettivo, infrange la fotocamera uno dei suoi bordi laterali.
Sotto Abbassare la pressione comporterà una rottura della camera, o il "morso di serpente". Sembra due fori nelle vicinanze. Il bordo si rompe attraverso la fotocamera immediatamente in due posti quando la ruota cadrà sull'ostacolo.
Le ruote devono essere pompate entro la pressione specificata dal produttore. In questo caso, il pneumatico è perfettamente impegnato con un rivestimento della strada o con un costoso senza rivestimento. La fotocamera rimane illeso per molte centinaia di chilometri.
La gamma di valori di pressione della fotocamera è indicata sul fianco dei pneumatici sul lato. Ad esempio, su una gomma da mountain bike indicano che la sua larghezza è 1,95 pollici. Pompare la ruota e misurare la larghezza del pneumatico con l'aiuto di un righello e due metri quadrati o calibro. Se la larghezza coincide con il valore specificato e la ruota al tatto elastico e solido, è possibile andare . Alla telecamera, la larghezza della ruota pompata non è denotata - In questo esempio, senza un pneumatico, può fiorire non a 1,95, ma, ad esempio, fino a 2,1 . Quando la fotocamera è già "si siede" sotto il pneumatico, il carico dall'aria che lo taglia dall'interno prende il capezzolo stesso.
Valvola capezzolo - una bobina - sufficientemente affidabile, in modo da non scoppiare l'aria quando la ruota in piedi nel luogo della moto è durante il suo carico di lavoro durante il giro. La pressione nominale durante la corsa assume già un pneumatico, non la fotocamera. Il pneumatico non dà la fotocamera di gonfiarsi ancora di più. La fotocamera è detenuta in modo affidabile dal pneumatico a causa della forma collegata all'intero cavo di gomma e al cavo di punteggio.
A bassa pressione, il ciclista era richiesto sotto il peso del ciclista . She fason, che porta all'abrasione, rendendola più punita. La pressione ad alta velocità ad alta velocità romperà la gomma in occasione sul martello, la pietra, le rotaia o il crack. Lungo la strada, quando si guida lungo l'asfalto surriscaldato.
Cosa e come è misurato?
La pressione in bicicletta è misurata in sterline per pollice quadrato, in Pascal e nell'atmosfera (bar). La pressione atmosferica della terra sull'orlo del livello dell'oceano raggiunge quasi 1 bar. Questa unità serve anche come valore moltiplicato per il coefficiente specificato sulla ruota. La formula di calcolo: 1 ATM = 101325 PA = 1 barra. Sterline per pollice quadrato - misura obsoleta. Anche il bar è, ma è costantemente associato nella memoria delle persone con il valore della pressione dell'atmosfera della terra (valore a livello del mare). Una barra è di circa 14,5 sterline per pollice quadrato.
Il numero della barra raramente traduce oltre 10 unità. Il numero di sterline per pollice quadrato è a volte più di 100. Il numero di chilopascal è a tre cifre (ma potrebbe esserci più di mille) numero. I chilopascal sono trasferiti a barre o sterline per pollice quadrato. Secondo la formula, il ciclista e pompe la ruota. La deviazione dalla gamma di valori raccomandata si tradurrà in alto angolo. Puoi tradurre in megapascals (MPA) dividendo il numero di chilopascal per 1000.
Cosa dovrebbe essere?
Standard di pressione per ciascuno dei tipi di pneumatici.Per biciclette autostradali
La norma per le biciclette autostradali è di 8-11 atmosfere (bar) a seconda della gomma specifica, del peso della bicicletta e del ciclista, della velocità media ed estremamente alta. Ecco la regola generale: la pressione di pompaggio raccomandata dal produttore (massimo -0,5 atmosfere), raggiungi rapidamente e tranquillamente il punto A al punto B del tuo percorso. Squeeze 10 Atmosfere con una pompa manuale È improbabile che tu sia le forze. Utilizzare una pompa da esterno manuale o del piede con un manometro. Se il limite di pressione è 9.5, quindi premere 9 e andare tranquillamente alla massima velocità.
Tutte le telecamere hanno gradualmente tradito l'aria attraverso i loro micropori. La sua parte è guadata attraverso il vecchio, sorseggiato da migliaia di capezzoli Podachki. La gomma stessa passa le molecole e i gas atmosferici: confronta la dimensione della molecola polimerica vulcanizzata (questa è una catena lunga), da cui viene effettuata la fotocamera e la dimensione delle molecole di azoto e ossigeno. Più a lungo usi la stessa fotocamera, più intensa volerà il pacchetto dell'aria - graduale, l'essiccazione della struttura della gomma fa la sua attività. Ad esempio, "Kamaz" le ruote hanno spinto a causa del sovraccarico, alla fine scoppiare su una mossa completa (una per una, come viene generata la risorsa in gomma).
Una bici autostradale con 10 barre in ruote, che corre 40 chilometri all'ora e portando un motociclista che pesava in 80-90 kg, subisce lo stesso. Per una settimana, la pressione di esercizio nelle ruote cade circa 1,5 atmosfera. Fieding the wheel Dopo una maratona di 300 chilometri, è improbabile che si ritenga di essere abbassata, ma il manometro della pompa (o il compressore automobilistico) lo indicherà immediatamente.
Se non c'è nessun manometro a portata di mano - potresti aver bisogno di una bicicletta gratuitamente con un compressore automatico.
Ha pompato la ruota della bici in pochi secondi, e al raggiungimento della pressione predeterminata, la casa automobilistica spegne il ventilatore dell'aria. La sua pompa al proprietario della bici non è solo uno strumento portatile che consente di pompare la ruota dopo la riparazione della gomma. La pompa professionale della bicicletta - il rimedio con cui usano regolarmente e spesso forzati. Sportbike era un giro veloce (fino a 40 km / h), razze autostradali e motociclisti. Podachka Le sue ruote al di sotto del valore di pressione medio porteranno a un seno a camera rapida. Un ulteriore problema qui è rotto, in fessure, sgangherata, asfalto ricco e sconnesso.
Se hai pompato la ruota di qualsiasi bici 2-3 volte superiore al valore massimo, quindi tale pressione è garantita per far esplodere la fotocamera con un pneumatico dopo le prime centinaia di metri del percorso. Ma anche se la gomma e resistono tali pressione - il cerchio avrebbe facilmente danni forti. La pressione "La pressione superiore" non è il caso in cui la gomma esplode, e poi, in cui la ruota stessa è rotta.
Per costbakes e montagne
Per la bicicletta adolescente o per adulti (o montagna) con un diametro della ruota di 24, 26, 27 e 27,5 pollici - la pressione di 2,2-4 bar è considerata ottimale. Ma la bici da strada è in grado di sopportare la pressione dei pneumatici e fino a 5 atmosfere. L'eccesso di questo valore danneggerà il bordo del primo bilanciere o soffia una camera dopo l'overclocking oltre 30 km / h, frenata acuta. RIM più largo tiene meglio un pneumatico con una macchina fotografica che stretta. Più pneumatico elastico, la maggiore pressione potrebbe essere necessaria. E questo non significa che con il significato massimo si rompe.
Osservare la linea sottile tra la frizione sulla strada e la cazione . Dipinto fino alla massima pneumatico di pressione sarà molto buono. Eppure la presa si deteriorerà bruscamente, poiché stiamo parlando di una velocità molto più bassa - 5-30 km / h e non 30-50. Con pressione sotto 2.2 atmosfera, il pneumatico si spostarà notevolmente. Anche la perventualità e il saldo a turni soffriranno. Il primo corpetto è passato ad alta velocità (da 25 km / h) porterà alla rottura del "serpente".
Qual è già un pneumatico, la maggiore pressione sarà necessaria. I valori di cui sopra per la gomma "mineraria" e "strada" sono adatti per il peso del ciclista 80-85 kg. Più duramente le giostre, la gomma più resistente all'usura ha bisogno, poiché il peso eccessivo di una persona richiede una maggiore pressione. Per strade sterrate, fuoristrada e asfalto sono fatti anche dai loro adeguamenti.
Per impresa
Le impresebikes sono le migliori adatte per guidare nella sabbia, sulla neve e nelle strade sassose. Un esempio è un movimento invernale sulla strada, adatto vicino all'agriturismo ferroviario e uno strato foderato di neve a 10 cm. I pneumatici del tapis roulant fatbike qui sono più larghi 2-3 volte rispetto alla gomma per mountain bike o costbake. Una grande piazza del tocco di un pneumatico con un costoso vicino al grasso verso le ruote motocicliste. Su Fatbike, puoi liberare liberamente le foreste e i campi fuoristrada. La tabella dei valori della pressione normale in sterline per pollice quadrato è selezionata per il rideway con un peso medio di 80 kg.
10psi. | Neve a dondolo, sentieri |
8psi. | Neve stretta |
6PSI e inferiore | Neve sciolta |
Per più ciclisti leggeri o pesanti, i valori differiscono fino a 1,5 volte dalla media. Le ruote di Fatbike non possono essere punite prima della pressione nelle ruote della montagna e tutte le biciclette più autostradali, perché ricorderà la sua gestione. Guidare ad alta velocità quando girare giri ripidi diventerà molto più difficile. Creare la pressione al di sotto del minimo, si rischia di perdere il capezzolo: con una frenata acuta, la fotocamera scorre nel pneumatico intorno al bordo, il "capezzolo" sarà spremuto e la ruota sarà immediatamente spazzata via.
Riparare la fotocamera con capezzolo di taglio non sarà possibile. Per guidare la bassa pressione senza conseguenze negative, utilizzare pneumatici tubeless. Il diametro della ruota non importa, è importante solo la sua larghezza e le sue strisce a contatto con la strada durante la guida.
Per un pneumatico a metà pneumatico richiede una pressione vicino al massimo. Il protettore della ruota dovrebbe entrare in contatto con l'asfalto solo il tapis roulant senza l'uso del primer laterale. Loro, a loro volta, sono necessari solo quando si muovono su strade sterrate. Pompando la pressione al di sotto della media, forzate le strisce laterali più velocemente da consumare. La strada liscia è assolutamente inutile per loro. Una bici più gestibile da questo non sarà.
Per la polpa e la gomma semi-sottile, la deviazione almeno il 25% della pressione media rende drasticamente i vantaggi di un particolare pneumatico di inutile. Slug soffrirà in modo significativo.
Larghezza dei dossi del ciclo di croskantry - 2,1-2,3 pollici, pressione nella ruota - 3-4 bar. La band di Primulate con ciascun lato del pneumatico non è così aggressiva come il cuore medi.
Estremi, equitazione BMX e biciclette "downlock", usano auto speciali con una larghezza superiore a 2,3 pollici . È importante per una buona presa di pneumatici con un costoso. La perdita della frizione può finire con fatalmente, specialmente quando si discende da una montagna ripida o di una collina. Il valore di pressione è determinato dal modo protagonibile senza una deviazione significativa dal valore medio impostato dal produttore.
Le biciclette autostradali hanno una media di 9 bar (fino a 130 psi). Se il produttore è sconosciuto o questa è una società cinese poco conosciuta, il pneumatico non contiene dati sui limiti di pressione. Il pneumatico, pompato fino alla pressione sopra il segno massimo, è simile a qualcosa che assomiglia a un pezzo di gomma solida. È esposto all'usura accelerata.
Tutti i tipi di pneumatici indipendentemente dal tipo e dalle varietà della bicicletta quando viene superata la pressione e il sovraccarico simultaneo è esploso insieme con la fotocamera.
Ciò si riferisce principalmente ai Bikebirds, "escursioni a tutti i terreni", come "Casomi", spesso utilizzati in bicicletta per escursioni e viaggi multi-giorno. Inoltre, la bici sarà una "capra" - Buttati su ogni irregolarità.
Cosa prendere in considerazione durante il pompaggio?
Podaching le ruote, considera una serie di fattori che in nessun caso dovresti ignorare. Dipende da loro, se il pneumatico funzionerà la sua risorsa massima o fallirà, dopo aver superato la distanza minima. L'Aerobatica più alta è un eccesso significativo della durata della gomma allo stesso chilometro quotidiano, che è diventato un abitudine e uno stile di vita per te.
Stagionalità
Le fluttuazioni invernali o estive a temperatura possono influenzare la pressione dei pneumatici. Ci sono casi in cui 8 atmosfere vengono pompate a casa in un calore quaranta porto trasformato 9.5. Questo notevolmente supera il valore medio: la fotocamera si rende sul primo bar dopo la partenza dalla casa. E nelle ruote della mountain bike 3.5 atmosfera su un gelo di 20 gradi si trasformano in 2.4.
In inverno, i proprietari di biciclette autostradali davanti alla partenza superano leggermente la pressione massima. Finché nutrono il primo chilometro, la pressione cadrà notevolmente. In estate, al contrario, i ciclisti non hanno piccole ruote. Quando si lascia surriscaldati in un calore estivo, la pressione stessa viene sollevata al valore desiderato. In entrambi i casi La creazione della pressione non dovrebbe essere esattamente accurata, ma con una leggera deviazione.
Il peso
Se hai comprato una gomma sconosciuta per una mountain bike, usa i dati dalla seguente tabella. Questo è uno standard generale raccomandato dai ciclisti con una vasta esperienza.
Peso ciclista (kg) | Pressione (sbarra) | Pressione (PSI) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3,06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Ma questi valori sono validi per qualsiasi pneumatico. Le biciclette sono sovraccaricate con borse (i viaggiatori) richiedono una pressione dei pneumatici leggermente più alti.
Su ogni chilogrammo in eccesso del corpo del motociclista o il carico preso sulla strada viene aggiunto l'1% della pressione totale del pneumatico medio. In caso di sovraccaricare la bici e il trasferimento delle ruote, un'altra minaccia - "Eights" sul bordo.
Tipo di terreno
Guidare principalmente su asfalto, strade pietrose e laminate richiede un po 'più grande della pressione media. La stessa regola è valida per una corsa complicata per tecniche complesse. Il carico da battute e vibrazioni permanenti è quasi costante qui. E per prevenire l'abrasione prematura della fotocamera sui pneumatici del cavo, la pressione è vicina al massimo. Per terreno soffice, le strade di sabbia-argilla sono leggermente selezionate al di sotto del valore medio.
Se l'area è incrociata - asfalto, comprese strade rotte, un terreno di vari gradi di durezza, quindi la pressione deve essere scaricata in media o leggermente superiore.
Il principio generale qui è il seguente: quanto duramente e anche la strada, maggiore dovrebbe essere la pressione.
I motociclisti, che, dopo ogni viaggio, cercano di controllare e regolare la pressione nel bus, spesso non hanno problemi con le ruote per l'intera stagione. Ciò riduce significativamente il costo della gomma - si precipita non solo dalle forature con un atteggiamento negligenza verso lo scambio della ruota. E non importa se hai una bicicletta sportiva o abituale, crea una pressione dei pneumatici sempre corretta.
A proposito di ciò che dovrebbe essere la pressione dei pneumatici dovrebbe essere nel video.