Le imprese produttrici di Vellesein sono focalizzate sugli ultimi risultati in questa direzione. Il loro obiettivo è quello di realizzare i veicoli per tutta la bici e tutti i meteorologici e il proiettile sportivo. Differenze tra pneumatici di scopo vario - Volendo, modello e aggressività del modello e del protettore , Struttura stray-by-strato del prodotto stesso, ecc. - E non solo la larghezza della gomma e il diametro del bordo.
Tipi di pneumatici
Molti ciclisti Fatbike sono più spesso associati al pattinaggio invernale su neve, sporco e fanghiglia, con gite estive intorno ai campi e alle foreste. Lo ricordano Su Fatbike, il protettore deve essere aggressivo, come mountain bike, per viaggi a cattive strade e fuoristrada . In effetti, Fatbike passerà attraverso l'autostrada innevata. Qui useranno slick o pneumatici a metà raggio - hanno una passeggiabile superiore a se la stessa moto è passata in autunno o inverno fuoristrada. Il protettore non ha un protettore, un mezzo vitello - è basso, solo 2-3 mm parla. Quest'ultimo è l'ideale per viaggiare sull'asfalto intersperto di partenze a strade non riconosciute.
Per andare in giro su liscio, come il vetro, la gomma del ghiaccio per Fatbike deve essere costellata - impedirà la caduta sul ghiaccio. La lunghezza delle navi è uguale o superiore a 0,5 cm.
Scopo della gomma
Per lo sci sulle strade di asfalto, Slick è adatto. Su strade lisce con rivestimento perfetto, il protettore non è necessario - interferirà solo con l'overclocking. A terra e le strade di macerie nel caso in cui il tempo improvvisamente viziato e la strada si trasformò in un purè, un protettore aggressivo e pronunciato avrebbe aiutato se stessi. Il protettore semi-sottile è adatto per strade asciutte con un terreno, rivestimento di macerie, nonché per passaggi rocciosi o un vecchio asfalto o calcestruzzo.
I neofiti stanno spesso cercando di andare in estate quando la strada è asciutta e libera, in gomma borchiata. Allo stesso tempo, il pneumatico soffrerà seriamente - il ciclista trascorrerà molto sforzo nell'accelerazione, poiché i picchi, come i terreni, filamo l'asfalto, e questo è la stessa cosa che la pista di asfalto, che, invece di ruote lisce - setole e chiodi saldati alla superficie corrente delle stesse ruote. Di conseguenza, la velocità del movimento di tale veicolo diminuirà notevolmente. La situazione assomiglia a quella in cui lo stesso motociclista si muove su una bici autostradale, su cui invece di un calcio liscio - un protettore aggressivo.
Composizione e posa
La gomma in bottiglia viene utilizzata per il rilascio di pneumatici a basso budget. Non è distinto da speciale elasticità, incline a una maggiore essiccazione e abrasione. Gomma sintetica con l'aggiunta di materiale butil-sorgente per la fabbricazione di telecamere , Inclusa la stessa gomma utilizzata per le fatbekes. Il suo principale inconveniente è un peso della ruota più grande: i pneumatici in bottiglia sono notevolmente dannosi, e un tale pneumatico pesa 300 ... 500 grammi.
I pneumatici con Kevlar hanno un margine di sicurezza molto più ampio. I fili Kevlar sono penetrati dai cavi di molti modelli di pneumatici di intervalli di prezzo medio e più elevati. Il numero di strati con fili keveous può raggiungere tre - dà ai pneumatici una forza speciale. Gli strati Kevlar sono caratterizzati da un indicatore essenziale: il numero di fili per pollice quadrato o TPI. Varia da 30 a 120. Il prezzo finale di uno di questo tipo è tranne che per la composizione della gomma - è determinata dal valore del TPI. Meno spesso sono fili aramidi.
Presenza della telecamera
Ciclismo da camera - Ciclismo classico e gomma automobilistica. Tuttavia, la tecnologia tubeless non è andata in giro per le biciclette. L'assenza di una fotocamera riduce il peso totale della ruota della bici fino a un massimo di diverse dozzine di grammi Ti permette di riparare la ruota perforata, la baia nella foratura del sigillante e senza rimuovere i pneumatici dal bordo. Per le persone che sono importanti della velocità del processo e dell'accessibilità ambientale della bicicletta, per continuare il modo in cui non è successo, il pneumatico Blossie è la scelta ottimale.
Evitare di installare la gomma tubeless sul bordo, non destinato a tali pneumatici. Il bordo sulle ruote ordinarie è semplicemente non adattato per la gomma dei cannoni - scoppierà rapidamente l'aria, anche se si tenta di metterlo con un "Lantya". Ciò è dovuto alla perforazione degli aghi per la maglieria del cerchio entrò con i fili a vite, e questi fori non sono sigillati per loro. Il fatto è che le ruote senza cut sono fissate in modo diverso - i punti del loro docking non lasciano l'aria dallo spazio in cui questa aria dovrebbe essere sotto pressione definita.
Inoltre, a causa di una struttura speciale, il cantice non resisterà una lunga corsa in bicicletta con ampi cerchioni - l'appiattimento eccessivo sarà prematuro per distruggere questi strati.
Rapporto di dimensioni
Se si tenta di indossare un pneumatico con un diametro di 27,5 pollici per cerchio da 28 pollici - è garantito per rompere il cavo e diffondere il cavo della scheda. Al contrario, non terrà sul bordo, con la prima strada per la minima irregolarità "mangia" a lato e deciderà.
La larghezza del pneumatico viene scelta sotto il divario tra le piume e i cerchioni, così come l'intervallo tra i "piedi" della forcella. Troppo spesso, ad esempio, un 4 pollice, mentre cercava di trasformare una mountain bike a Fatbike - dopo che lo swap si alzerà saldamente, lo spezzerà, e la bici non andrà. I pneumatici più ampi sono migliori in strade cattive, fino a Drifts di sporco e neve, più stretto - solo su strade asfaltate e autostrade, con strate stradali - su strade secche incomplete, allo stesso tempo non sono affatto adatte alla sabbia.
Colla per sigillatura
Scegliere una gomma non da camera per Fatbach, prendi immediatamente una buona colla. Il fatto è che I pneumatici macchiati richiedono una sigillatura aggiuntiva . Senza di lei, tentare di pompare questa ruota sono simili al desiderio di riempire la canna con acqua senza fondo. Nella vecchia colla, la durata di conservazione di cui finisce, la struttura è disturbata - è svolazzante e stratificata.
Se applicato alla gomma, la colla solare e cieca non collegherà le barre e girerà lo strato di rivestimento sul livello.
Conclusione
Qualunque cosa tu scelga la gomma per Fatbika - Orient to Your Ride Style, quotidiano e annuale chilometro, qualità stradale e tempo. Il modo migliore è quello di contenere due vili per la stessa bici per l'estate (slick o seminana) e per l'inverno (pneumatici con borchie con un battistrada di fango). Ciò contribuirà a regolare rapidamente le reali condizioni di guida.
Su come scegliere pneumatici invernali per Fatbike, guarda il prossimo.