Nútíma hágæða Hlaupahjól hafa flókið bremsa kerfi sem gerir þér kleift að framkvæma mjúkan hemlun, jafnvel í neyðarástandi. Frá þessari grein lærirðu um vinsælustu afbrigði af húfurbremsum og kynnið þér einnig ábendingar um val og uppsetningu.
Kröfur um bremsur
Til bremsur, hvort sem þau eru fyrir börn eða fyrir fullorðnahjóla, er kynnt Samtals þrjú helstu kröfur.
- Fljótur viðbrögð. Hvaða bremsukerfi, óháð fjölbreytni þess, ætti strax að vinna á liðinu við akstur. Það getur verið mikilvægt í óvæntum eða miklum aðstæðum.
- Þægindi . Bremsan verður að vera á viðráðanlegu verði. Oftast er það reiðhjól væng fyrir fæti hemlun eða höndla með handvirkri bremsu.
- Áreiðanleiki og ending. Bremsa fyrir vespu ætti að vera ekki aðeins árangursrík, heldur einnig áreiðanlegt. Þetta þýðir að það ætti ekki að missa virkni eftir margar umsóknir eða gefa frá sér langtíma notkun. Sama gildir um áhrif hemlabúnaðarins á vespu sjálft - þau verða að beita því lágmarks mögulegum skemmdum.
Afbrigði
Það eru nokkrir afbrigði af bremsum fyrir vespu eftir meginreglunni um rekstur og tækið á bremsunni sjálfum, sem og staðsetningu þess. Á stað allra bremsum eru skipt í Handbók (uppsveiflu, diskur, brún) og fótur (bremsa-vængur).
Bremsa-vængur
Í augnablikinu er það eitt af hagkvæmustu og algengustu bremsum fyrir vespu. Næstum hvert líkan af þessu ökutæki ökutækis er búið sérstakt aftan væng (eða bunker), sem getur samtímis komið í veg fyrir að óhreinindi komast í fatnað og framkvæma hemlunaraðgerðina.
Sumir Hlaupahjól elska að hringja í þetta hemlabúnaður "þrýsting".
Hann vinnur mjög skýrt - Á meðan á reiðinni stendur ýtir íþróttamaðurinn ýta á væng vespu. Vænginn sjálft í snertingu við afturhjólið á vespu og hægir á.
Í sumum tilfellum er vængurinn í vespu úr viðkvæmum efnum - fjölliður eða málmplötur. Í þessu tilviki er sérstakur varanlegur blokk sett upp á botni hjólsins, sem framkvæmir alla sömu hemlun.
Augljós mínus af slíkum bremsu er að annaðhvort vængur, eða sérstakur blokk er eytt með tímanum.
Að auki, og vængurinn og blokkurinn getur skaðað heilleika hjólsins sjálfs, sérstaklega þegar við erum að tala um gúmmí eða plastmyndir.
Aðalatriðið er að forðast þegar "vængur" gerð bremsa - mjög tíð og skarpur hemlun.
Venjulega eru aðeins nýliði íþróttamenn gripið til þessa, sem skilur ekki hversu mikið klæðast vespuhjólin aukast í þessu tilfelli.
Staðreyndin er sú að vespuhönnunin sjálft með slíkri bremsum muni gera þér kleift að fljótt hægja á, en ef hemlunin er of skörp og skammtíma, mun vængurinn af vespu mjög hita hjólið og lækki bókstaflega viðeigandi lag af gúmmíi eða plasti úr því. Með tímanum leiðir þetta til þess að hjólið missir afrennsli og verður óhóflegt. Ef í fyrstu slíkum vandamálum getur verið ósýnilegt, þá munt þú upplifa einkennandi titring og slétt upp á móti á sléttum svæðum á veginum.
Bremsa með skó
Meginreglan um rekstur bremsunnar er mjög einfalt. Í þessu tilfelli Hemlabúnaðurinn sjálft er staðsett á hnappinum á vespu, sem fjarlægt snúruna er framlengdur að framan eða aftanhjólið. Ef hemlunin er óskað, skal vespu kemmur bremsa á handfanginu og kapalinn hleypur bremsublokk til að snerta hjólið.
Í hemlun með hjálp púðarinnar liggur helsta vandamálið einnig í lágmarki viðnám.
Blokkin, frá hvaða efni, er eytt með tímanum og þarf að skipta út. Í íþróttamyndum af vespu af einum blokk, er það venjulega nóg í 2-4 mánuði með stöðugum ferðum og fullt á bremsukerfinu.
Slík hemlabúnaður getur einnig dregið verulega úr hjólinu á vespu þinni. Að auki, ef bremsa bremsa er aðeins sett upp á framhliðinni, með beittum hemlun getur vespinn einfaldlega slétt út í gegnum hreyfingaraðferðina og fengið alvarlegar meiðsli. Þetta er sérstaklega hættulegt með beittum hemlun á brattar skyggnur.
Diskur bremsur
Diskur gerð bremsur eru vökva eða hydromechanical. Þessi hemlabúnaður er einnig stjórnað í gegnum handfangið á stýrið með kapli, Hins vegar eru PAD tengiliðir ekki með hjólinu sjálfu, en þegar með diskinum. Til að herða kapalinn er sérstakt hemlavisti notuð hér, eins og í boom módelum.
Diskur bremsa tæki er hannað til að beita lágmarksskaða á vespuhjólið.
Í þessu tilfelli Helstu þrýstingur er eingöngu á bremsubúnaðarbúnaðinum, sem hægt er að skipta einfaldlega út. Þetta þvingar ekki vespu til að hafa áhyggjur af ástandinu og klæðast vespuhjólum, sem eykur verulega líftíma sitt.
Ókostir diskur bremsur fela í sér það sem erfitt er að skipta um og stilla þau heima, auk þess sem hágæða diskur vélbúnaður vegur nokkuð mikið.
Þetta hefur síðan áhrif á maneuverability og vespuhraða.
Variants af Hlaupahjól með þessari tegund af bremsu í dag eru einnig vinsælar, auk módel með bremsum "vængi". Þetta er auðvelt að útskýra - diskur bremsa tryggir næstum augnablik hemlun í hvaða aðstæður sem er, en það er ekki líklegt að hnúði (vegna þess að þau eru sett upp nákvæmlega á aftanhjólinum) eða skaða hjólin / vespu.
Valkosturinn er talinn tilvalinn fyrir íþrótta- og erfiður líkan af fullorðnum Hlaupahjól, þar sem hámarksstýringin og hugsjón viðbrögð eru nauðsynleg úr þessu ökutæki.
Vitur bremsa
Meginreglan um rekstur slíkrar bremsa er einnig byggð Á spennu kapalsins Hins vegar er hemlunin framkvæmt með því að hafa samband við bremsubúnaðinn ekki með hjólinu eða diskinum, en með málmbrúnum. Það leyfir einnig lengri tíma til að viðhalda virkni hjólsins, hins vegar, aftur - með tímanum verður pads reist og mun þurfa staðgöngur.
Venjulega eru bremsur þessarar tegundar uppsettir á svokölluðu fótbolta sem eru hönnuð til að ríða og í vegum borgarinnar og utan vega.
Regenerative Brake
Þetta er ekki alveg venjulegt úrval af bremsum, sem venjulega er stofnað í rafmagns vaskar eða nútíma og dýr módel.
Í þessu tilfelli, til viðbótar við venjulega bremsubúnaðinn, er sérstakt samningur rafmagns rafall sett upp í vespu, sem breytir orku frá hemlun (við háhraða) í rafmagn.
Hún eykur síðan bremsuáhrif á hjólið. Í þessu tilfelli er hemlunin ekki bara vel og fljótt, en einnig krefst minni hemlabrota frá vinnupalli sjálfum.
Hvernig á að velja?
Þegar þú velur bremsubúnað skal vespu vera meðvitaður um hvaða aðstæður þú notar þetta ökutæki. Fyrir létt og skammtíma ferðalög eða fyrir Hlaupahjól barna eru bómur best passa. Bremsur eða gerðir eins og "vængur". Þeir eru auðvelt að gera við, þau eru frekar ódýr, auðvelt að setja upp og starfa og sýna einnig sig á sléttum vegum.
Fyrir meira árásargjarn og faglega akstur, ættir þú að kaupa dýr módel af brún, diskur eða bata bremsur. Þau eru öruggari og mögulegt er, eiga frábært svar við liðin og hafa lágmarksáhrif á heilleika vespuhjóla.
Hvernig á að laga?
Að jafnaði þarf aðeins módel af Hlaupahjól með hemlunarkerfi í aðlögun: mikill uppgangur, brún og diskur. Fyrir slétt, rólegt og slétt aðgerð, ætti vespu snúru að vera competently hert.
Þannig að þú sért u.þ.b. ímyndað að bremsa stjórn á vespu, nánari leiðbeiningar um skref fyrir skref stillingu bremsa bremsa verður hér að neðan.
Ef um er að ræða vespu sem liggur í bremsu bremsu eru 2 valkostir til að þróa atburði: annaðhvort er það of hert og hemlun er of skarpur, eða það er veikt og nauðsynlegt er fyrir duglegur hemlun að það sé afl til Klemma handfangið á stýrið. Eina tólið sem þú þarft að setja upp vespu í þessu tilfelli mun Skiptilykill "tugi".
Ef þú þarft að veikja bremsubúnaðinn
Ef kapalinn í bremsunni er of dregin og ýtir mjög á bakhliðina, ættirðu ekki að skrúfa eitthvað. Ef vespu er búið með brjóta vélbúnaður, einfaldlega brjóta það og vertu viss um að bremsa hegðar sér í slíkri stöðu vespu.
Venjulega er það í brotnu formi að kaðallinn reynist vera of sterk og ættar koma í veg fyrir að hjólið snúi.
Ef púðurinn er enn að klípa hjólið á hjólinu, mun lítilsháttar aðlögun ennþá þörf. Helsta vandamálið hér er of þétt með hnetu (hægra megin), sem ber ábyrgð á spennu kapalsins í mjög bremsubúnaði. Í þessu tilviki er blokkin enn ekkert, hvernig ekki að veikja þrýstinginn á hjólið. Í þessu tilfelli, allt sem þú þarft frá þér er lítið vaxandi bremsuvöð úthreinsun.
Til að gera þetta, það er nóg að losa hnetur og snúa þeim örlítið til vinstri.
Snúðuðu fyrst neðri hnetan, og þá efri - til þess að nota sama lykilinn. Um leið og bilið í vor er aukið, munt þú sjá hvernig skóinn mun smám saman byrja að flytja frá yfirborði hjólsins.
Ef þú þarft að herða meira
Ef þú notar vespu þína stöðugt, er hjólið, eins og skóinn, smám saman eytt, sem veikir bremsubúnaðinn sjálft. Oftast er hjólið eytt, í þessu tilviki er framkvæmt hið gagnstæða aðgerð sem lýst er hér að ofan. Báðar hneturnar eru smám saman snúnar til hægri, áður en viðkomandi bil myndast á milli hjólsins og skósins.
Ef kerfið sjálft þarf að setja upp á handfangi stýrisins er hægt að setja upp bremsuþrepið hér, einfaldlega klípa eða veikja hnetan á handfanginu sem ber ábyrgð á að ákveða kapalinn.
Í næsta myndbandi lærir þú hvernig á að breyta bremsunni rétt.