Power Carry er mikilvægur reiðhjól þáttur. Það tengir stýrið sjálft og stinga stangir, sem táknar, í raun stýrisbreytinguna. Samkvæmt því verður valið mjög mikilvægt verkefni.
Lögun val.
Þessi þáttur er til staðar næstum á öllum gerðum af hringrásum. En einkenni þess geta verið mismunandi eftir tegundinni. Við erum að tala um slíkar vísbendingar sem framleiðsluefni, framleiðslu tækni, stærð, aðlögun og halla.
Til að taka upp takeway stýrið, ættirðu einnig að taka tillit til þvermál fjallanna: Á venjulegum hringrásum og fjöllum, getur það verið mismunandi fyrir meira en 60 mm. Í þessu sambandi verður valið miklu flóknari. Stuttar eigendur uppsettir oftast á götu og erfiður hjólum.
Ef fjallið er lítið, bætir meðhöndlunin, og mótorhjólamaðurinn verður mest bein. Í þessu tilviki er myndun rammans tryggt, jafnvel þegar stýrið er snúið örlítið. Þetta er mjög mikilvægt í þéttbýli vegum, sem og í tilfelli þegar það er áætlað að sigrast á hindrunum.
Hönnun
Ef við erum að tala um hjólhjólin, eiga eigendur þeirra að velja í þágu langa endans á stýrið. Þetta er vegna þess að það er veruleg hraði og framúrskarandi vísbendingar um loftfræðilega til að fara meðfram þjóðveginum. Hönnun hjólsins, sem og stöðu knapa hefur áhrif á viðnám loftsins, draga úr því. Í þessu tilviki veitir lengdur flutningur rétt lendingu. Hægt er að breyta horninu, hver um sig, lendingu er leiðrétt í samræmi við vexti.
Eins og fyrir fjallahjóla ætti að stöðva það á meðalstýrðum stýrihafa. Og ef langar takeways draga úr viðnám loftflæðis, styttri - getur bætt maneuverability hjólsins. Ef við erum að tala um miðlungs lengd sviga, sameina þeir með góðum árangri helstu kostum beggja tegunda. Með notkun þeirra er hægt að stilla skilyrðin þar sem hreyfingin á sér stað, hver um sig, ferðin verður öruggari og dynamic. Ef hjólið hefur engin sérstök tilgang, ættir þú að setja upp alhliða bíl sem berst á það.
Tegundir
Þessi þáttur er skipt í gerðir eftir festingaraðferðinni. Það er hægt að laga á 1, 2 eða 4 festingarboltum.
Sögur af stýrið eru skipt í stuttan, miðlungs og lengi. Það eru líka alhliða módel. Sumir þeirra eru óreglulegar, aðrir geta breytt bæði halla halla stýrisins og fjarlægðina við það. Þetta er mjög mikilvægt atriði, þar sem breytingin í horninu gerir þér kleift að gera þægilegra fyrirkomulag handfönganna, hver um sig, hjólreiðamaðurinn mun vera þægilegri og örugglega akstur.
Það fer eftir því hvaða tegund af stýri hjólsins er handhafi valinn. Til dæmis er brjóta stýri er hentugur fyrir samdrætti hringrás, sem er fastur á sjónauka. Með því er hægt að brjóta ekki aðeins handföngin, heldur einnig að fjarlægja stýrið sjálft ef þörf krefur.
MÆLI
Eins og fyrir stærð stýrishafa getur það verið allt frá 5 til 140 mm. Vörur sem hafa lengd allt að 40-60 mm eru kölluð stutt og sett að mestu leyti á þéttbýli. Universal eigendur eru af stærð frá 60 til 100 mm. Stærð meðaltalstýringar sviga er frá 100 til 120 mm. Langur stýrisbúnaðurinn er oftast settur á laghjólin, lengd hennar getur verið frá 120 til 140 mm.
Og einnig skal tekið fram munurinn á þvermál. 25,4 mm handhafi er settur á hringrás sem ætlað er að flytja um borgina. Fyrir námuvinnsluhjóla eru hlutar 31,8 mm. Og að lokum, fyrir lögin - vísirinn er 35 mm.
Hvernig á að stilla lengd krappisins?
Þægindi til að stjórna reiðhjólum, maneuverability hans og lendingu á knapanum er oftast háð hæð og halla halla á stýrið. Hugmyndin um "lengd flutnings" felur í sér bilið úr miðju stýrisins við stýrisstaðinn. Og en þessi vísir er mikilvægari, stór halla verður að sitja manneskju. Það skal tekið fram að þegar akstur er í kringum ójafnan veg, er stórt að fjarlægja mjög óþægilegt, en hjólreiðamenn líða vel með honum, í langan tíma akstur.
Stutt flutningur er mest viðeigandi fyrir fólk sem er mikilvægt maneuverability. Stýrið í þessu tilfelli er sett eins nálægt brjósti.
Flæðishraði stýrisins er mæld sem hér segir:
- Til að byrja með er hnakkurinn stilltur eins og það verður þægilegasta reiðhjól eigandi;
- Eftir það, til brún nefsins, er olnboga beitt - með fullkomna fjarlægð, verður Racer að komast í stýrið.
Ef þú ert fyrirhuguð aðallega að ganga í gegnum þéttbýli vegi, Stýrið ætti að vera örlítið nær ásinni og með löngum hreyfingum, þvert á móti, aðeins lengra frá því, sem leyfir líkamanum eins mikið og mögulegt er. Í þessu ástandi geturðu leyft snertingu á miðju festingarinnar.
Það skal tekið fram að mest af öllu í flestum tilfellum þegar stýrið er 100-120 mm frá stýrisásinni. Ef hjólreiðamaður, með mismunandi festingarvalkostum, finnur óþægilegt, getur það þýtt að ramminn er of lítill. Í þessu tilfelli er skynsamlegt að leita að öðrum valkostum.
Að auki þarftu að íhuga nokkrar fleiri blæbrigði. Ef maður er að velja langa hjólbifreið sem tilheyrir verður hann að vita að líkaminn muni skipta á sama tíma. Samkvæmt því verður álagið á framhliðinni aukist. Þetta getur skapað ákveðnar erfiðleikar í þinginu frá fjallinu. Hins vegar á hækkuninni, þvert á móti, er mjög þægilegt.
The lárétt halla líkamans eigandi veitir fjarlæg rót staðsetningu. Í þessu tilviki verður hleðslan á hendur meira en meira.
Með stuttri stýrishafa er þyngdarpunkturinn færður aftur. Það er þægilegt þegar að sýna hjólreiðar bragðarefur, þar sem að framan hjólið er auðvelt að lyfta. Í samlagning, stýrið er auðveldara brenglaður, hver um sig, Það er auðveldara að halda jafnvægi, þar sem hjólið á sama tíma hallaði ekki í burtu.
Efniframleiðsla
Kostnaður við framleiðsluefni fer einnig eftir kostnaði við þann hluta. Fjárhagslegur valkostir eru Stál og járn. Þau eru notuð aðallega í innlendri framleiðslu. Meðal minuses, fyrst af öllu, getur þú hringt í alvarlega þyngd vörunnar. Þetta leiðir til kostnaðar við óþarfa áreynslu frá hjólreiðamanni, auk yfirhönnunarinnar.
Fleiri eigindlegar og dýrir hlutir eru gerðar á grundvelli álblöndur sem meðhöndlaðir eru með köldu móta. Besti lausnin er talin karboxýlleg trefjar. Vörur úr henni eru oft notuð af íþróttamönnum, þar sem þau hjálpa til við að draga úr þyngd hjólsins.
Framleiðslu tækni
Hægt er að framleiða stýrið með ýmsum tækni: það er suðu, móta, mölun, auk blönduðrar aðferðar.
Eins og fyrir suðu, það er aðeins notað fyrir ódýr módel. Helstu ókosturinn er saumarnir. Að auki leiða alvarlegar álag oft til útlits sprungur.
Vinsælasta tækni er móta. Slík stýri er fengin mjög varanlegur og á sama tíma hafa lágt þyngd. Að auki virðist í þessu ástandi að losna við suðu.
Þegar mölun á vélinni eru kastað vörur unnin á vélinni. Það er ómögulegt að ekki huga að styrk og áreiðanleika þeirra. Þetta er besta valkosturinn með verulegum álagi á stýrið.
Að lokum, með blönduðum framleiðslu tækni, klemmurinn er staðsettur beint í handhafa, og stýrið er soðið. Verð á slíkum hlutum er alveg fjárveitingar og gæði er á háu stigi.
Lögun af flutningur og skipti
Hvert hringrás eigandi verður að hafa í huga að þegar galla birtast á mismunandi hlutum stýrið, verða þau að skipta út. Ef handhafi var upphaflega soðið í gaffalstanginn er það einnig háð skiptingu. Ef um er að ræða uppsetningu á boltum er allt einfalt, þau eru einfaldlega skrúfað.
Að taka í sundur fyrst og fremst pinna úr gaffalpípunni. Til að gera þetta, skrúfaðu miðjuna.
Til að stilla hallahornið er krappinn stillanlegur. Þetta er hægt að gera með því að herða boltar. Lengd er sett á sama hátt. Það er ekki nauðsynlegt að vera hræddur við að framkvæma aðlögunina ekki lengur, og nokkrir, þar sem það er með þessum hætti að þægilegasti staðurinn fyrir hjólreiðamanninn sé valinn.
Sérfræðingar ráðleggja í þéttbýli og skemmtilegum hringrásum til að koma á óreglulegum handhjóli. Í vörunni sem mun kosta pöntun dýrari, í þessu tilfelli er engin sérstök skilningur. Stillanlegir hlutar eru nauðsynlegar fyrir fjall og sprint hjól.
Hins vegar hvaða valkostur er valinn, fyrst af öllu Það ætti að vera þægilegt fyrir hjólreiðamann. Annars mun hjólreiðar ekki skila ánægju, auk þess sem það getur orðið ótryggt.
Hvernig á að velja endann á stýrið á hjólinu, sjáðu næsta myndband.