Íbúar í stórum borgum geta fullkomlega þakka því hvernig lífið fer eftir Metro bílstjóri. Daglega treystir þú þessa ókunnuga manneskju venja dagsins, þéttbýli, ferðalög og margar mikilvægar áætlanir. Í greininni okkar munum við segja þér meira um Hvað er hluti af skyldum Metro Driver, hvaða kröfur eru lagðar á frambjóðanda fyrir þessa stöðu og hvaða ábyrgð er þessi sérfræðingur borinn.
Sérkenni
Rafmagns lestarstjóri er Sá sem veitir stjórnun rafmagns lestarstöðvunar og ber ábyrgð á flutningi farþega á jörðinni og neðanjarðarlínum neðanjarðarlestarinnar í Megalopolis. Það má segja að þetta sé lestarstjóri.
Fyrsta Metro birtist árið 1863 í Englandi. Upphaflega fluttu lestin í henni með gufuþrýstingi og frá 1890 - þegar á rafmagns. Í Sovétríkjunum var fyrsta neðanjarðarlestarlínan hleypt af stokkunum árið 1935 í Moskvu.
Með þróun nútíma tækni til hefðbundinna tegunda af jörðu og neðanjarðar Metro eru slíkar flutningskerfi einnig bætt við sem létt Metro, monorails, S-Tog og sumir aðrir.
Samsetningarnar eru stjórnað af fagfólki sem gangast undir sérhæfða þjálfun. Í Rússlandi starfar neðanjarðarlestinni aðeins í nokkrum stórum borgum - Sankti Pétursborg, Moskvu, Kazan, sem og N. Novgorod, Novosibirsk og Samara. Að auki, í Volgograd er neðanjarðarlest.
Maður sem vill verða Metro Driver, Það ætti ekki aðeins að hafa alla tæknilega færni og hæfni, það verður samt að vera sálrænt tilbúið í langan tíma til að vinna neðanjarðar við aðstæður lokaðrar rýmis, þannig að allir umsækjendur eru lögboðnar fyrir prófanir. Að jafnaði vinnur neðanjarðarlestinni að breytast. Til dæmis, í Moskvu er dagur, kvöld, auk næturvakt, en næturvaktin er síðan skipt í nokkra undirvalmyndir: upphaf vinnu í kvöld, þá fer lítill hvíld og morgunn hluti.
Með eðli starfsemi þess getur Metro Driver tekið þátt í að leysa slík verkefni sem:
- Flytja farþega í samræmi við tiltekna leiðarsvæði;
- Maneuver samsetningar á klára stöðvar;
- Vertu í Reserve;
- Háð því að vantar samstarfsmenn.
Það er mjög mikilvægt að ökumaður flutti farþega með nákvæmasta samræmi við hreyfingaráætlunina.
Þessi sérfræðingur must Fylgjast með öryggisbúnaði , ef nauðsyn krefur, geta gefa skyndihjálp , og einnig tímanlega Bregðast við mismunandi tegundum af óeðlilegum aðstæðum.
Skyldur
Vinnuskilyrði Metro Driver eru eftirfarandi aðgerðir:
- Fylgni við staðfestu öryggisreglur, svo og samþykktar handbækur til aksturs rafmagns flutninga;
- Dagleg leið til lögboðinnar læknisskoðunar fyrir vinnumarkaðinn;
- Skipulagningu staðfestingar á samsetningu og afhendingu þess;
- stöðva virkni bremsakerfisins;
- framkvæma farþegaflutningastarfsemi í samræmi við staðfestu áætlun um hreyfingu án þess að taka þátt í farþegarými óviðkomandi;
- Notkun skynsamlegra og orkusparandi akstursstillingar rafmagns flutninga;
- tímanlega svar við upplýsingum sem koma af neyðarerfinu frá farþegum;
- stjórn á tæknilegu ástandi vagna, sem og bílar ökumanns;
- Upplýsa Metro framleiðanda á öllum göllum.
Kröfur
Í samræmi við núverandi Sameinað gjaldskrárviðmiðunarbók , aðeins heilbrigt, líkamlega sterkur maður á aldrinum 18-40 ára, sem hefur staðist brýn þjónustuna í röðum hersins í Rússlandi og hefur ekki lægra en meðaltalið, hægt að skipa af rafmagns lestinni . Vinna við þessa stöðu kvenkyns fulltrúa er ekki kveðið á um lög.
Og í dag er Metro Driver falleg Lifðu af starfsgreininni. Að jafnaði er mikið af lausum störfum alltaf opið fyrir þessa stöðu og í samfelldri stillingu er þjálfun fyrir nýja starfsmenn. Hins vegar eru kröfurnar sem eru kynntar umsækjendum strangasta. Hver frambjóðandi fyrir laust Metro Driver verður endilega að fara í gegnum sálfræðilegar prófanir til að ákvarða sérkenni geðdeyfis hans. Sem afleiðing af slíkri rannsókn skynjar umsækjandinn möguleika á að einbeita sér að því að leggja á minnið mikið magn af upplýsingum, auk þess sem hægt er að skipta úr einum maneuver til annars.
Mikið mikilvæg fyrir samþykki í stöðu rafmagns lestar Líkamlegt ástand mannsins. Þessir starfsmenn verða að hafa góða heilsu og hafa engar alvarlegar langvarandi sjúkdóma. Þeir ættu líkamlega að geta þola háan álag vegna vinnu í myrkrinu. Sá sem með sjúkdómum á vestibularbúnaði er ekki heimilt að vinna, þar sem hreyfing rafmagns lestar fylgir áberandi titringur. Ökumaðurinn í Metro verður að vera góðan brýnt af útsýni og fullkominn litur á 100% stiginu. Þessi manneskja verður að gangast undir ómissandi skoðun frá Doctor-Narologa, þar sem árangursríkur frambjóðandi fyrir þessa stöðu getur ekki haft skaðleg og skaðleg venja.
Áður en byrjað er að breyta vinnuafli verður ökumaður að standast læknisskoðun - Starfsmaðurinn mælir breytur hjartsláttar og þrýstings, og einnig framkvæma alkotest og greina viðveru eða fjarveru bönnuðra efna.
Ef ökumaðurinn er í neikvæðu skapi, í stöðu sterkrar spennu, streitu eða þunglyndi - þetta getur verið grundvöllur þess að fjarlægja frá vakt. Aðeins slíkt þétt stjórn mun leyfa að vernda líf farþega og koma í veg fyrir hörmungina.
Ábyrgð
Rafmagns lestarstjóri er að fullu ábyrgur fyrir rétta notkun og innihald samsetningarinnar sem honum er falið í auðmýktum skilyrðum, svo og menningu farþegaþjónustu og öryggi hreyfingar þeirra. Að auki ber þessi manneskja ábyrgur fyrir aðgerðum aðstoðarmanns hans.
Lögin kveða á um ábyrgð ökumanns og aðstoðarmanns þess á eftirfarandi ástæðum:
- Rétt innihald verkfræðingsins sem er falið af vélinni, auk birgða, vinnubúnaðarins og sectional viðgerðarbók frá dagsetningu staðfestingar þeirra til afhendingar;
- tryggja öryggi flutnings farþega og lestar hreyfingar;
- Veita viðhaldsmenningu;
- Fylgni við tæknilega starfsemi Metropolitans stofnað með sérstökum pöntunum sem gildir um landið;
- Fylgni við leiðbeiningar um að flytja ýmsar samsetningar og ökutæki, leiðbeiningar um vinnuverndarvernd, eldsöryggisstaðla;
- Fylgni við allar reglur sem ákvarða rekstur locomotive brigades;
- yfirferð reglulegrar læknisskoðunar, auk fyrirframferðar og stellingar og prófunar;
- Upplýsa lestarmiðanda eða leiðbeinanda ökumanns um bilanir í vagnum, viðhalda eðlilegri starfsemi ökutækisins og einstökum þáttum þess;
- Tryggja gagnkvæma stjórn á eftirliti vinnuafls.
Og Metro Driver getur verið ábyrgur Ef tæknileg þekking og hagnýt færni á brottför frá truflunum á bilun á veltufé er ófullnægjandi. Þessi sérfræðingur hefur ekki rétt til að framkvæma óviðkomandi brot og slökkva á vinnubúnaði, auk öryggisbúnaðar, geta ekki slökkt á göllum öryggisbúnaði án þess að tilkynna lestarfyrirtækinu.
Menntun
Til þess að vinna sem Metro Machinist, Best Fáðu starfsnám í átt að locomotive bílstjóri. Þú getur slegið inn DSUs bæði á grundvelli 9. og eftir 11. bekk - það ákvarðar aðeins lengd þjálfunar. Að auki verður Metro Driver að læra frekar beint á fyrirtækinu. Hins vegar mun þetta þurfa minni tíma og fyrirhöfn en að fá þekkingu frá grunni, þótt þetta starf sé mjög strangar kröfur um umsækjendur.
Frá fyrsta degi áætlunarinnar verða þau að vera mjög aga og stundvís, en ekki leyfa störfum við störf jafnvel í eina mínútu - öll brot á þessari kröfu kemur strax í persónulegt mál. Ekki er mælt með því að biðja þig um námskeið á persónulegum málum. Reyndar, frá fyrsta námsbrautinni, geta allir nemendur aðeins tengst neðanjarðarlestinni.
Við framkvæmd starfstrygginga sinna Machinist er ekki leyfilegt Til að nota farsíma, töflu og almennt, að vera annars hugar frá framkvæmd starfslýsingar sínar - hver um sig, og í námskeiðum eru þessar aðgerðir einnig bönnuð fyrir framtíðar Metro ökumenn.
Í fyrsta mánuðinum í þjálfun í reikningsskilaaðferðinni með starfsgreininni "Aðstoðarmaður machinist rafmagns lestarinnar". Það endar með ráðum með síðari vikulega æfingu í geymslu, eftir það er nauðsynlegt að fara framhjá prófum.
Frá 2. til 5. mánuðinum er þjálfun framkvæmt í sérgreininni "bílstjóri rafmagns lest". Á þessum tíma rannsaka nemendur uppbyggingu veltiskröfu, kynntu staðbundnar reglur og reglur um tæknilega notkun bílsins, viðurkenna mögulegar orsakir sundranna og galla í bílnum og aðferðir til að útrýma þeim eins fljótt og auðið er. Námskeiðið er lokið með yfirferð mánaðarlega æfingar í vörsluhúsinu. Í raun er nú þegar gefið út á starfsfólki og niðurstöðu ráðningarsamnings, auk stærð launanna. En verkið er framkvæmt undir Cupacy Mentor sem hefur aðgang að þjálfun Metro machinists.
Í lok starfsnámsins verður þú að fara framhjá prófunum:
- pneumatic búnaður;
- vélræn búnaður;
- rafmagnstæki;
- Lestastjórnun.
Hins vegar tryggir árangursríkar rannsóknir og afhendingu lokaprófa alls ekki augnablik aukning og flokka póstsins "Metro" stöðu. Því að umsækjendur verða að Vinna við stöðu aðstoðarmanns Machinist í aðra 3 mánuði. Á þessu tímabili, til viðbótar við uppfyllingu tafarlausra skyldna, verður umsækjandinn til machinists að sækja neyðartilvikum, þjálfunarferðir, auk þátttöku á fundum og öðrum massaviðburðum.
Eftir 3 mánaða tímabil skulu öll gerðir í kennara og leiðbeinendum að vera undirritaðir, auk innlánsstofnana og standast innri próf. Aðeins eftir velgengni þeirra, getur umsækjandi tekið laus störf rafmagns lestarbíl án flokks.
Hvar virkar það?
Fulltrúar þessa starfsgreinar vinna í Metro. Eins og áður hefur verið getið er umfang vinnuafls takmarkað við nokkrar stærstu borgir.
Í okkar landi er þetta eftirsótt starfsgrein og greiðsla þess er nokkuð hár. Það fer að fullu á fjölda breytur.
- Hæfi Hópur starfsmanns og reynslu í sérgreininni . Þannig geta Metro machinists í 1. flokki, sem er meiri en 10 ára, fengið mánuð til 100 þúsund rúblur á mánuði. Hins vegar starfsmenn með svo glæsilega reynslu nokkuð svolítið, vegna þess að í starfsgreininni eru hörð aldurs hæfi.
- Fjárhæð endurgjalds hefur áhrif á Unnið tíma. Í samræmi við gildandi staðla á dag er Metro Driver skylt að vinna í 6 klukkustundir og viku - 36. Því miður, vegna skorts á hæfilegum sérfræðingum til þessa er lengd dagsins oft að aukast í 8 klukkustundir dagleg kynslóð. Þetta eykur verulega stig launa, en einnig á heilsu starfsmanns hefur áhrif á neikvæðasta leiðin.
- Vinna í kvöld, og á kvöldin er greitt 20% hærra en á daginn. Vextir fyrir nóttaskiptingu fer yfir daglega 40% og ökumenn rafmagns lestarinnar, sem breytingin er brotin af nokkrum tímabilum á dag, fengin um 30% meira.
Það eru munur á launum í Metro machinists í mismunandi borgum landsins okkar. Í viðbót við góða laun, gerir mikil verk starfsmanna þessa starfsgreinar að treysta á ákveðna Félagslegar bætur. Þessir fela í sér:
- ókeypis ferðalög í Metropolitan hvenær sem er og í hvaða átt sem er;
- Árlega, að fullu greiddur leyfi að fjárhæð 42 daga frá og með þriðja starfi í depot, eykst það í 44 daga;
- Sérhver sérfræðingur hefur rétt til að telja á stað í afþreyingarsvæðinu deildarstarfsmanna;
- Starfsmenn þessa þjónustu hafa ókeypis járnbrautarmiða til að ferðast til afþreyingar, sem og til baka;
- ársfjórðungslega og árleg iðgjöld.
Að auki eiga Metro machinists rétt til að læra í öllum háskólum sem tengjast samskiptatækunum. Eins og starfsmenn þessa sérgreinar geta treyst á ókeypis læknisþjónustu í víkjandi stofnunum.
