Saat ini, skuter jika mereka tidak menempati posisi terdepan dibandingkan dengan sepeda, mereka merupakan persaingan serius. Dan itu bukan hanya tentang hiburan anak-anak, tetapi juga tentang skuter dewasa yang memilih metode gerakan ini pada jarak yang relatif jauh. Misalnya, pada skuter sangat nyaman untuk pindah ke fitur kota, karena sarana ditandai dengan kekompakan, kesederhanaan yang mengendalikan, dan kemampuan untuk berkendara melalui trotoar memungkinkan Anda untuk menghindari kemacetan lalu lintas.
Setelah berhenti pada pilihan peralatan seperti itu, Anda perlu mengoptimalkan kualitas perjalanan sebanyak mungkin (terutama untuk anak-anak). Dan di sini lebih baik memperhatikan model yang dilengkapi dengan depresiasi yang baik.
Kekhasan.
Ketertarikan pada jenis transportasi ini disebabkan oleh kekompakan perangkat, kemudahan operasi. Selain itu, skuter mengembangkan dan meningkatkan banyak keterampilan dan keterampilan, terutama di masa kanak-kanak. Misalnya, koordinasi gerakan, kelincahan, daya tahan dan kekuasaan.
Tetapi meskipun ada keuntungan yang tercantum, Skuter, tidak seperti sepeda, sangat "sensitif" untuk jalan yang tidak rata, yang memengaruhi perjalanan itu sendiri, keamanan dan menciptakan cracking yang tidak menyenangkan di seluruh gerakan.
Pada model yang tidak dilengkapi dengan penyerapan kejut, tergantung pada kualitas jalan dan roda akan sulit untuk bergerak bahkan saat mengemudi, sepertinya trotoar yang lancar.
Seringkali alasan untuk ini adalah senyawa paving slab yang mengatur penyimpangan permukaan. Perjalanan semacam itu tidak hanya tidak menyenangkan, akan sulit untuk itu dan aman, terutama untuk anak. Dan tanpa lutut yang patah, pengguna muda di sini pasti tidak harus dilakukan. Itulah sebabnya ketika memilih peralatan, dengan mempertimbangkan kualitas jalan, disarankan untuk memperhatikan depresiasi perangkat.
Syok absorber adalah pegas yang memungkinkan roda tergantung pada permukaan permukaan, kemudian naik, kemudian turun, menghaluskan penyimpangan jalan . Pada prinsipnya, fungsi ini tidak dapat memperhatikan fungsi ini jika teknik ini memiliki roda karet karet yang mampu melembutkan lompatan secara independen pada trek yang relatif tidak rata.
Di toko khusus, Anda dapat menemukan model dengan sistem ini pada satu roda, dan dapat berada di atas dua roda.
Tetapi signifikansi besar memiliki roda anterior, karena justru seluruh beban yang digunakan perangkat dalam proses gerakan. Depresiasi roda belakang dianggap sekunder, perannya disebabkan oleh kualitas jalan.
Keadilan harus dicatat bahwa Cukup bagus pada kualitas jalan, depresiasi roda belakang dianggap berlebihan. Pemasangan penyusutan adalah hak prerogatif dari pabrikan, tetapi tetap saja, sama tidak perlu, dapat dihilangkan bahwa dengan pekerjaan yang dilakukan dengan benar dapat mempengaruhi pekerjaan teknik di masa depan, sering menjadi penyebab kerusakan.
Memilih perangkat
Karena peran penting dalam hampir semua teknik memainkan roda anterior, itu awalnya dilengkapi dengan musim semi depresiasi. Tetapi kemajuan tidak diam, dan hari ini ada model skuter dengan depresiasi pada dua roda: depan dan belakang.
Biasanya, perangkat dewasa dilengkapi dengan penyerapan kejut, jika diameter roda memiliki sekitar 230 mm (dengan berat pengguna hingga 100 kg), dan model anak-anak - dengan diameter 80 mm (berat 60-70 kg) . Di sini perlu untuk memahami - semakin besar beban pada roda, kekerasan akan ada tumpangan, yang dapat dilunakkan dengan memasang peredam kejut. Sebaliknya, dengan beban minimal, sangat mungkin dilakukan tanpa menginstal komponen tambahan tersebut.
Kualitas mengemudi pada skuter yang diberkahi dengan sistem depresiasi lebih baik, tetapi pada saat yang sama dapat memberikan banyak masalah baik selama mengemudi dan selama operasi.
Keuntungan dan kerugian
Pada prinsipnya, keuntungan dari sistem depresiasi sudah disajikan di atas:
- Keamanan selama gerakan (roda depan tidak "menempel" untuk perbedaan di jalan);
- Kualitas perjalanan itu sendiri berubah secara signifikan (menjadi lebih lembut);
- Perangkat yang dilengkapi dengan sistem yang disebutkan, jauh lebih mudah untuk dikendalikan, yang mempengaruhi, misalnya, pada rotasi atau di tempat kerja dengan roda (tekanan pada setir menurun, mereka lebih mudah untuk diputar).
Tetapi sistem seperti itu memiliki beberapa minus.
- Ini adalah berat ekstra yang akan signifikan untuk anak-anak.
- Orang dewasa, memberkahi perangkat mereka dengan depresiasi, akan merasakan pengurangan kecepatan yang signifikan.
- Seringkali pemasangan pegas penyerapan kejut menjadi penyebab kerusakan skuter.
- Dengan penyesuaian musim semi yang tidak tepat (dalam posisi yang buruk dikencangkan), guncangan konstan akan dirasakan saat bergerak. Dan tingkat kenyamanan, dalam hal ini, sebagian besar tergantung pada berat pengemudi.
- Skuter yang diberkahi dengan sistem seperti itu akan berharga lebih mahal daripada model tanpanya. Harga tergantung pada pabrikan dan kualitas sistem dapat berkisar antara 2 hingga 5 ribu rubel. Secara alami, semakin rendah kualitas sistem tambahan, semakin besar kemungkinan bahwa semua perangkat akan menjadi rusak. Dan biaya penggantian dalam beberapa kasus sangat tinggi, yang lebih mudah untuk membeli skuter baru (kita berbicara tentang model impor).
- Tidak disarankan untuk menginstal sistem penyusutan pada skuter rumit sama sekali, karena dengan bantuannya perangkat berat akan menjadi "buruk", yang dapat menyebabkan jatuh dan cedera.
Selain itu, untuk gerakan yang nyaman, untuk mengkonfigurasi perangkat dengan benar, Perlu untuk menyesuaikan pegas belakang yang didominasi. Ini dilakukan dengan menggunakan segi enam. Musim semi ini memiliki baut khusus, yang, saat mengencangkan, "menggulung" sistem, dan ketika melepaskannya itu melemaskannya.
Selain itu, musim semi depresiasi diperlukan setidaknya 1-2 kali di musim untuk melumasi dengan minyak teknis.
Ini terutama berlaku untuk operasi dalam cuaca hujan. Solidol sering digunakan sebagai pelumas, yang mencegah munculnya biola dan karat.
Perlu dicatat bahwa Dalam sistem penyusutan yang tidak perlu, Anda dapat menghapus, tetapi prosedur seperti itu paling baik dilakukan di salon khusus, Karena ini dapat menyebabkan kerusakan pada setir atau dek (bingkai skuter).
Ulasan Pengguna
Menurut ulasan pengguna, keberadaan depresiasi dalam beberapa kasus menjadi tidak ada keuntungan, tetapi penyebab banyak masalah (lihat di atas). Misalnya, jika Anda berencana untuk menggunakan skuter di jalan perkotaan, maka perangkat dengan depresiasi akan menjadi pemborosan uang yang berlebihan, karena teknik dengan roda karet besar mungkin "mengurangi" kekasaran trotoar perkotaan.
Pengguna yang lebih suka naik cepat mencatat bahwa peredam kejut menyebabkan kecepatan panggilan. Terutama karena perangkat sampai batas tertentu menjadi sulit dikelola, dan terasa sebagian besar pada belokan.
Lebih sering memerlukan perangkat desain ini untuk anak-anak, di mana kualitas jalan jauh dari baik, Tetapi di sini Anda perlu memperhitungkan usia anak, karena ada kemungkinan bahwa perangkat berat akan menjadi motor.
Penyusutan akan menjadi relevan jika direncanakan untuk menggunakannya di pedesaan, lapangan atau jalan hutan yang terkenal dengan ketidakpastian dan kualitas rendah mereka.
Tentang skuter dengan rem cakram dan dua peredam kejut dijelaskan dalam video di bawah ini.