Kualitas bersepeda tergantung pada tekanan pada ban yang dipompa. Tekanan udara terkompresi yang tidak mencukupi pada roda menyebabkan tusukan dan kerusakan yang lebih sering dari ruang dan ban. Berlebihan - untuk abrasi karet. Tekanan ban optimal dapat ditentukan dengan mengandalkan pengalaman bersepeda yang tepat dan atas rekomendasi produsen.
Pengaruh tekanan pada kualitas perjalanan
Tekanan udara yang benar pada ban adalah beton untuk setiap sepeda dan untuk parameter karetnya. Pemilik sepeda menciptakan tekanan tertentu, berdasarkan kualitas jalan, di mana ia mendorong, atau ketidakhadiran mereka. Bukan peran terakhir dimainkan dengan mengemudi dan persiapan fisik. Tekanan minimum dan maksimum ditentukan oleh pemasok karet tertentu.
Peningkatan tekanan pada roda memberikan pengendara sepeda kesempatan untuk menyelamatkan pasukan. Karena meningkatkan pergerakan roda, seseorang dapat memperluas atau mempersulit rute-nya.
Tekanan melebihi batas yang dimasukkan oleh pabrikan adalah alasan penetrasi kamera di bagian dalam pelek. Sisi pelek itu, di mana jarum datang dan di mana pita karet pelindung berjalan, akhirnya pecah melalui kamera salah satu tepi sampingnya.
Di bawah ini menurunkan tekanan akan menyebabkan kerusakan pada kamar, atau "gigitan ular." Sepertinya dua lubang di dekatnya. RIM menembus kamera segera di dua tempat ketika roda akan jatuh pada rintangan.
Roda harus dipompa dalam tekanan yang ditentukan oleh pabrikan. Dalam hal ini, ban sangat terlibat dengan lapisan jalan atau dengan mahal tanpa lapisan. Kamera tetap tidak terluka selama ratusan kilometer.
Kisaran nilai tekanan kamera diindikasikan pada dinding samping ban di samping. Misalnya, pada ban sepeda gunung menunjukkan bahwa lebarnya adalah 1,95 inci. Pompa roda dan ukur lebar ban dengan bantuan penggaris dan dua meter persegi atau caliper. Jika lebar bertepatan dengan nilai yang ditentukan, dan roda ke sentuhan elastis dan padat, maka Anda bisa pergi . Di kamera, lebar roda yang dipompa tidak dilambangkan - Dalam contoh ini, tanpa ban, dapat mekar untuk tidak ke 1,95, tetapi, katakanlah, hingga 2.1 . Ketika kamera sudah "duduk" di bawah ban, beban dari udara memotongnya dari dalam mengambil puting itu sendiri.
Nipple Valve - spool - cukup dapat diandalkan, sehingga tidak meledak udara ketika roda berdiri di tempat sepeda baik selama beban kerjanya selama perjalanan. Tekanan nominal selama perjalanan sudah mengambil ban, bukan kamera. Ban tidak memberi kamera lebih membengkak. Kamera ini andal dipegang oleh ban karena bentuk yang melekat pada seluruh kabel karet dan kabel penilaian.
Pada tekanan rendah, pengendara sepeda diperlukan di bawah berat pengendara sepeda . Dia Fason Chamber, yang mengarah ke abrasi, membuatnya lebih dihukum. Tekanan berkecepatan tinggi berkecepatan tinggi akan memecah karet pada kesempatan palu, batu, rel atau retak. Di sepanjang jalan, saat mengemudi di sepanjang aspal superheated.
Apa dan bagaimana itu diukur?
Tekanan dalam bersepeda diukur dalam pound per inci persegi, di Pascal dan di atmosfer (bar). Tekanan atmosfer bumi pada ambang tingkat laut mencapai hampir 1 bar. Unit ini juga berfungsi sebagai nilai dikalikan dengan koefisien yang ditentukan pada roda. Formula perhitungan: 1 atm = 101325 pa = 1 bar. Pound per inci persegi - ukuran usang. Bar juga, tetapi terus terkait dalam memori orang-orang dengan nilai tekanan satu atmosfer bumi (nilai di permukaan laut). Satu batang sekitar 14,5 pound per inci persegi.
Jumlah bilah jarang diterjemahkan lebih dari 10 unit. Jumlah pound per inci persegi terkadang lebih dari 100. Jumlah kilopascal adalah tiga digit (tetapi mungkin ada lebih dari seribu) angka. Kilopascal ditransfer ke bar atau pound per inci persegi. Menurut formula, pengendara sepeda dan memompa roda. Penyimpangan dari kisaran nilai yang disarankan akan menghasilkan sudut tinggi. Anda dapat menerjemahkan ke megapascal (MPA) dengan membagi jumlah kilopascal per 1000.
Apa yang seharusnya?
Standar Tekanan untuk masing-masing jenis ban.Untuk sepeda jalan raya
Norma untuk sepeda jalan raya adalah 8-11 atmosfer (bar) tergantung pada ban tertentu, berat sepeda dan pengendara sepeda, kecepatan sedang dan sangat tinggi. Berikut ini adalah aturan umum: tekanan pompa yang direkomendasikan oleh pabrikan (maksimum -0,5 atmosfer), Anda dengan cepat dan aman mencapai titik A ke titik b dari rute Anda. Peras 10 atmosfer dengan pompa manual Anda tidak mungkin pasukan. Gunakan pompa outdoor manual atau kaki dengan manometer. Jika batas tekanan Anda adalah 9,5, maka tekan 9 dan diam-diam pergi dengan kecepatan maksimum.
Semua kamera secara bertahap mengkhianati udara melalui micropores mereka. Bagiannya terhenti melalui lama, menyeruput ribuan puting podachki. Karet itu sendiri melewati molekul dan gas atmosfer: membandingkan ukuran molekul polimer vulkanisir (ini adalah rantai panjang), dari mana kamera dibuat, dan ukuran molekul nitrogen dan oksigen. Semakin lama Anda menggunakan kamera yang sama, semakin intensinya akan menerbangkan bundel udaran udara, pengeringan struktur karet membuat bisnisnya. Misalnya, "Kamaz" roda didorong karena kelebihan beban, pada akhirnya meledak pada langkah lengkap (satu per satu, karena sumber daya karet dihasilkan).
Sepeda jalan raya dengan 10 bar di atas roda, berlari 40 kilometer per jam dan membawa biker dengan berat 80-90 kg, mengalami hal yang sama. Selama seminggu, tekanan kerja di roda jatuh sekitar 1,5 atmosfer. Menawarkan roda setelah maraton 300 kilometer, Anda tidak mungkin merasa bahwa itu diturunkan, tetapi pengukur tekanan pompa (atau kompresor mobil) akan segera mengindikasikannya.
Jika tidak ada satu manometer yang ada - Anda mungkin memerlukan roda sepeda gratis dengan kompresor otomatis.
Dia memompa roda sepeda dalam beberapa detik, dan setelah mencapai tekanan yang telah ditentukan, pembuat mobil mematikan blower udara. Pompanya di pemilik sepeda tidak hanya alat portabel yang memungkinkan Anda memompa roda setelah perbaikan karet. Pompa profesional sepeda - obat yang mereka gunakan secara teratur, dan sering dipaksakan. Sportbike adalah perjalanan cepat (hingga 40 km / jam), balapan dan bikers Highway. Podachka wheels di bawah nilai tekanan rata-rata akan mengarah pada payudara ruang cepat. Masalah tambahan di sini rusak, dalam retakan, aspal kumuh, kaya dan bergelombang.
Jika Anda memompa roda sepeda apa pun 2-3 kali lebih tinggi dari nilai maksimum, maka tekanan seperti itu dijamin untuk meledakkan kamera dengan ban setelah ratusan meter pertama dari jalur. Tetapi bahkan jika karet dan bertahan dengan tekanan seperti itu - pelek akan dengan mudah mendapatkan kerusakan kuat. Tekanan "bagian atas" bukanlah kasus di mana ban meledak, dan kemudian, di mana roda itu sendiri rusak.
Untuk Kostbak dan Pegunungan
Untuk sepeda remaja atau dewasa (atau gunung) dengan diameter roda 24, 26, 27 dan 27,5 inci - tekanan 2,2-4 bar dianggap optimal. Tetapi sepeda jalan mampu menahan tekanan ban dan hingga 5 atmosfer. Kelebihan dari nilai ini akan merusak pelek pada barbel pertama atau meniup ruang setelah overclocking lebih dari 30 km / jam, pengereman tajam. Rim yang lebih lebar lebih baik memegang ban dengan kamera daripada sempit. Ban yang lebih elastis, tekanan yang lebih besar mungkin diperlukan. Dan ini tidak berarti bahwa dengan makna maksimum itu akan pecah.
Amati garis tipis antara kopling di jalan dan kation . Dicat ke ban tekanan maksimum akan sangat baik. Namun genggaman akan memburuk tajam, seperti yang kita bicarakan dengan kecepatan yang jauh lebih rendah - 5-30 km / jam, dan bukan 30-50. Dengan tekanan di bawah suasana 2.2, ban akan menyapu. Patensi dan keseimbangan pada giliran juga akan menderita. Korset pertama yang berlalu dengan kecepatan tinggi (dari 25 km / jam) akan mengarah pada istirahat "ular".
Apa yang sudah ban, tekanan yang lebih besar itu akan dibutuhkan. Nilai-nilai di atas untuk karet "penambangan" dan "jalan" cocok untuk berat pengendara sepeda 80-85 kg. Semakin sulit naik, semakin banyak karet tahan aus yang dibutuhkan, karena kelebihan berat badan seseorang membutuhkan tekanan yang lebih besar. Untuk jalan tanah, off-road dan aspal juga dibuat oleh penyesuaian mereka.
Untuk featbike.
Featbikes paling cocok untuk mengemudi di pasir, salju dan jalan berbatu. Contohnya adalah gerakan musim dingin di jalan, cocok dekat dengan tanggul kereta api dan lapisan salju berjajar pada 10 cm. Ban fatbike treadmill di sini lebih lebar 2-3 kali dari karet untuk sepeda gunung atau biaya. Sebuah kuadrat besar dari sentuhan ban dengan mahal di dekat fatbike ke roda sepeda motor. Pada Fatbike, Anda dapat dengan bebas naik hutan dan ladang off-road. Meja nilai tekanan normal dalam pound per inci persegi dipilih untuk RoadWay dengan berat rata-rata 80 kg.
10psi. | Salju bergoyang, jalan |
8psi. | Salju ketat |
6psi dan lebih rendah | Salju longgar |
Untuk pengendara sepeda yang lebih ringan atau berat, nilainya berbeda hingga 1,5 kali dari rata-rata. Roda Fatbike tidak dapat dihukum sebelum tekanan di roda gunung dan semua sepeda jalan raya, karena itu akan menggunakan penanganannya. Mengarahkan dengan kecepatan tinggi saat memutar belokan curam akan menjadi jauh lebih sulit. Menciptakan tekanan di bawah minimum, Anda berisiko kehilangan puting: dengan pengereman tajam, kamera bergulir di ban di sekitar tepi, "puting" akan diperas dan roda akan segera terpesona.
Perbaikan kamera dengan puting cut-off tidak akan mungkin. Untuk naik tekanan rendah tanpa konsekuensi negatif, gunakan ban tubeless. Diameter roda tidak masalah, itu penting hanya lebarnya dan strip kontak dengan jalan saat mengemudi.
Untuk ban setengah ban membutuhkan tekanan dekat dengan maksimum. Pelindung roda harus bersentuhan dengan aspal hanya treadmill tanpa menggunakan primer lateral. Mereka, pada gilirannya, diperlukan hanya ketika bergerak di jalan tanah. Memompa tekanan di bawah rata-rata, Anda memaksa strip sisi lebih cepat untuk dipakai. Jalan yang mulus sama sekali tidak berguna bagi mereka. Sepeda yang lebih mudah dikelola dari ini tidak akan terjadi.
Untuk karet pulp dan semi-ramping, deviasi setidaknya 25% dari tekanan rata-rata secara dramatis membuat keuntungan dari ban tertentu tidak berguna. Slug akan menderita secara signifikan.
CROSKANTRI Siklus Benjolan lebar - 2.1-2,3 inci, tekanan di roda - 3-4 bar. Pita primer dengan setiap sisi ban tidak begitu agresif seperti setengah hati.
Ekstrem, naik BMX dan "downlock" sepeda, gunakan mobil khusus dengan lebar di atas 2,3 inci . Penting untuk pegangan ban yang baik dengan yang mahal. Hilangnya kopling dapat berakhir dengan fatal, terutama ketika turun dari gunung curam atau bukit. Nilai tekanan ditentukan dengan cara protagonable tanpa penyimpangan yang signifikan dari nilai rata-rata yang ditetapkan oleh pabrikan.
Bikes Highway memiliki rata-rata 9 bar (hingga 130 psi). Jika pabrikan tidak diketahui atau ini adalah perusahaan Cina yang sedikit dikenal, ban tidak mengandung data tentang batas tekanan. Ban, dipompa ke tekanan di atas tanda maksimum, mirip dengan sesuatu yang menyerupai sepotong karet padat. Terkena akselerasi keausan.
Semua jenis ban terlepas dari jenis dan varietas sepeda saat tekanan terlampaui dan overload simultan meledak bersama dengan kamera.
Ini terutama mengacu pada bikebirds, "hiking semua medan", seperti "CASTOM", sering digunakan bersepeda untuk kenaikan multi-hari dan perjalanan. Juga, sepeda akan menjadi "kambing" - Melemparkan Anda pada setiap ketidakteraturan.
Apa yang harus diperhitungkan saat memompa?
Podaching roda, pertimbangkan sejumlah faktor yang tidak boleh Anda abaikan. Itu tergantung pada mereka, apakah ban akan mengerjakan sumber daya maksimum atau gagal, nyaris tidak melewati jarak minimum. Aerobatika tertinggi adalah kelebihan yang signifikan dari kehidupan layanan karet pada kilometer harian yang sama, yang telah menjadi kebiasaan dan gaya hidup bagi Anda.
Musim.
Fluktuasi musim dingin atau musim panas dalam suhu dapat mempengaruhi tekanan ban. Ada beberapa kasus di mana 8 atmosfer dipompa di rumah dengan panas empat puluh portus menjadi 9,5. Ini terasa melebihi nilai rata-rata - kamera membuat dirinya pada bilah pertama setelah berangkat dari rumah. Dan di roda suasana sepeda gunung 3.5 pada frost 20 derajat berubah menjadi 2.4.
Di musim dingin, pemilik sepeda jalan raya di depan keberangkatan sedikit melebihi tekanan maksimum. Selama mereka memberi makan kilometer pertama, tekanan akan terasa jatuh. Di musim panas, sebaliknya, pengendara sepeda tidak memiliki roda kecil. Ketika pergi terlalu panas dalam panas musim panas, tekanan itu sendiri dinaikkan ke nilai yang diinginkan. Dalam kedua kasus Buat tekanan seharusnya tidak akurat, tetapi dengan sedikit penyimpangan.
Beratnya
Jika Anda membeli ban yang tidak dikenal untuk sepeda gunung, gunakan data dari tabel berikut. Ini adalah standar umum yang direkomendasikan oleh pengendara sepeda dengan pengalaman luas.
Berat pengendara sepeda (kg) | Tekanan (batang) | Tekanan (Psi) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3,06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Tetapi nilai-nilai ini berlaku untuk ban apa pun. Sepeda kelebihan beban dengan tas (Wisatawan) membutuhkan tekanan ban yang sedikit lebih tinggi.
Pada setiap kilogram kelebihan tubuh biker atau kargo yang diambil di jalan ditambahkan 1% dari total tekanan ban rata-rata. Dalam hal membebani sepeda dan transfer roda, ancaman lain - "Eights" di tepi.
Jenis medan.
Berkendara terutama di aspal, berbatu dan jalan yang digulung membutuhkan sedikit lebih besar dari tekanan rata-rata. Aturan yang sama berlaku untuk perjalanan rumit untuk teknik kompleks. Beban dari lelucon permanen dan getaran hampir konstan di sini. Dan untuk mencegah abrasi prematur kamera tentang ban kabel, tekanannya dekat dengan maksimum. Untuk tanah lunak, jalan tanah liat pasir dipilih sedikit di bawah nilai rata-rata.
Jika daerah itu disilangkan - aspal, termasuk jalan yang rusak, tanah dengan berbagai tingkat kekerasan, maka tekanan harus diunduh dengan rata-rata atau sedikit lebih tinggi.
Prinsip umum di sini adalah sebagai berikut: Seberapa keras dan bahkan jalan, semakin besar tekanannya.
Bikers, yang, setelah setiap perjalanan, cobalah untuk memeriksa dan menyesuaikan tekanan di bus, seringkali tidak memiliki masalah dengan roda untuk seluruh musim. Ini secara signifikan mengurangi biaya karet - terburu-buru tidak hanya dari tusukan dengan sikap kelalaian terhadap swap roda. Dan tidak masalah apakah Anda memiliki olahraga sepeda atau biasa, buat tekanan ban selalu tepat.
Tentang apa yang harus dilakukan tekanan ban dalam video.