Ban untuk sepeda: Cara memilih break sepeda tanpa sepatu dan pengap untuk 20 inci? Ban apa yang harus memiliki ban? Apa itu Panggilan Semis?

Tempat tidur sepeda adalah detail sepeda, yang tanpanya dia tidak bisa mengemudi dan ratusan meter. Sepeda, diproduksi hingga 1888, tidak menyelesaikan karet sama sekali - sebagian besar struktur ini memiliki pelek hampir telanjang sebagai roda. Karena itu, sepeda itu tidak nyaman untuk digunakan - hanya perjalanan yang bisa menghilangkan kekuatan pengendara bahkan di jalan datar.

Apa itu?

Ban untuk sepeda - sebenarnya Karet "Sepatu", yang tanpanya kamera, saya harap tanpa pelek, menusuk atau menelan sedikit keseimbangan, fragmen kaca atau sepotong kawat tergeletak di jalan. Ban berdampak pada penguncian dan passabilitas sepeda di tingkat yang tidak akan membuat komponen apa pun. Tergantung pada kualitas mantel sepeda, berapa lama Anda akan mengemudi atau seberapa jauh Anda menggunakan motor ini.

Kekompohan tergantung pada karakteristik spesifik ban saat berkendara di atas, licin, jalan es adalah jaminan pergerakan transportasi jenis ini.

Memilih ban baru, bukan salah satu dari yang banyak dikenakan atau mengganti keduanya sekaligus ke yang baru, pertimbangkan cuaca dan musim di mana Anda naik, serta kualitas cakupan jalan. Untuk pelapis aspal, kerikil, berpasir, kita membutuhkan ban yang berbeda. Semakin jauh jarak yang Anda lewati di luar jalan, puing atau pelapisan jalan dari bahan bangunan sekunder, semakin sering kawat dan kaca pecah tiba di jalan, ban yang lebih lindung yang Anda butuhkan.

Untuk jalan es dan salju melayang dalam kondisi musim dingin yang berkepanjangan di North juga membutuhkan ban "musim dingin" khusus.

Desain

Masing-masing ban ditandai oleh pabrikan. Untuk secara akurat menguraikan penanda produk membutuhkan pengetahuan tentang apa yang terdiri dari. Topan adalah sejenis "pie" dari beberapa lapisan. Kualitas multi-layer, jika teknologi yang digunakan dalam pembuatan "kue" seperti itu tidak dilanggar, ditempa . Lapisan-lapisan ini terletak dalam urutan tertentu.

Tapak

Pelindung adalah penutup luar Veloshin. Trek Kerja, langsung berhubungan dengan lapisan jalan ketika roda berjalan, yang memiliki pola volumetrik yang jelas. Tanpa itu, sepeda akan meluncur di jalan saat mengerem. Kedalaman (keparahan) pola ini dan menentukan jalan mana yang bisa Anda kendarai. Di sisi adalah garis tanah. Pelindung bisa:

1. positif - Area area karet di mana tanah berada sama dengan atau lebih alur yang digunakan saat mengemudi pada aspal;
2. Negatif - Dengan primer tinggi dengan lebih rendah, daripada alur untuk off-road, alun-alun.

Pola keseluruhan tapak dan menentukan jalan mana yang dapat mengarah pada trauma pemilik sepeda. Arah tapak karet adalah satu sisi, serbaguna, dan asimetris.

Tali

Tanpa kabel, ban akan cepat keriput - Ini adalah dasar yang menentukan kekakuan dan kekerasannya. Lapisan tali itu berjalan dari benang khusus asal buatan. Daya tahan ruang, lebih tepatnya, stabilitas ban terhadap tusukan ditentukan oleh jumlah yang disebut kepadatan filamen benang. Ini adalah jumlah jahitan, benang glossing, pada ban rummer inci, menurut EurostAndard, itu ditunjukkan sebagai TPI (atau EPI).

Ban rendah anggaran untuk sepeda jalan memiliki indikator TPI sama dengan 24 ... 67 unit. Produsen (terutama mayoritas perusahaan Cina dan beberapa perusahaan Rusia) sebagian mengkompensasi cacat ini dengan ketebalan lapisan pelindung yang lebih besar. Pada saat yang sama, berat ban naik beberapa ratus gram. Kekuatan karet jalan raya meningkat - 60 ... 130 unit. Monotub Karet Beless memiliki nilai TPI hingga 320 unit.

Bort-Cable.

Kabel membosankan - Panduan ini, yang tanpanya ban akan melepas pelek. Itu terbuat dari kawat baja. Dalam ban yang lebih mahal, dia memutar dari benang Kevlar. Ban dengan kabel baja - klinker. Kerugian mereka adalah ketidakmungkinan kemasan di "harmonik" (seperti ruang udara). Kevlar memungkinkan Anda untuk menghemat berat setiap ban hingga 100 g. Ketika kabel pengupasan adalah tebing, ban akan menghapus dari tepi, Anda harus memutar kecepatan. Setelah itu, itu tidak dikenakan pemulihan.

Gelisah.

Papan ban - lapisan karet dengan ketahanan aus yang lebih tinggi. Ini dilakukan dalam dua versi.

• Gumwall. - Kepadatan kecil dari benang ramah lingkungan dan lapisan karet tebal.

• Skinwall. - Tali dengan lapisan benang yang ditingkatkan. Karet yang menebal hanya digunakan di tepi, di mana ban menghubungi pelek. Martabat adalah berat yang lebih kecil, kerugian - harga ban beberapa kali lebih tinggi.

Spesies, pro dan kontra mereka

Pola dan kedalaman, ketinggian tapak dapat dikaitkan dengan satu atau ban lain ke jenis tertentu yang mendefinisikan tujuan produk. Pola umum - dengan peningkatan kedalaman tapak, kopling roda dengan peningkatan yang mahal. Pelindung negatif yang diterangi mengarah pada upaya tambahan yang dilampirkan oleh kaki pengendara sepeda untuk mencapai kecepatan bersepeda yang sama.

Slik.

Slik - hampir ban bodoh . Karet tersebut hanya memiliki alur dangkal, yang mengalir air saat mengemudi di sekitar jalan basah dan genangan air. Deselerasi kotor dan basah bisa tidak aman untuk pengendara sepeda.

Slicks ideal untuk jalan raya dengan lapisan aspal yang ditingkatkan, saat berkendara di toko-toko siklus khusus (tertutup). Aspal dengan banyak perbaikan makan juga akan cocok. Roda getaran untuk berbeda dari ban Slick mengambil upaya tambahan dari pengendara sepeda, tetapi ini adalah pengecualian. Slick ideal untuk jalan raya dan sepeda listrik, kecepatan pengembangan lebih dari 40 km / jam di jalan raya tanpa kemiringan dalam kaitannya dengan cakrawala.

Jadi, dalam ban Schwalbe Speed ​​Cruiser. Lapisan karet cukup lembut, yang memungkinkan Anda memutar di bawah kecenderungan yang signifikan. Namun, secara dramatis memperlambat mereka dilarang - kabel dapat diuraikan. Kisaran Apple Besar memiliki lapisan antiprocole tambahan Kevlar. Pelindung dengan kedalaman kecil, tetapi bantuan yang jelas akan memberikan kesempatan untuk menempatkan ban segera pada kedua roda.

CST City Classic Slik - Universal Rubber dari produsen Cina Cheng Shin karet. Umur layanan hingga 9 bulan.

Polusalk.

Polislicks memiliki pelindung berukuran penuh dari samping, pada treadmill - tanah kecil dan / atau alur, mengurangi air. Pada karet tersebut, Anda dapat naik garis di hari kering. Ini adalah opsi optimal untuk perjalanan multi-hari. Sebagai contoh, Schwalbe Sammy Slick Folding Rubber juga cocok untuk perkotaan, dan untuk naik taman. Model Schwalbe Hurricane memakai sepeda gunung - sangat cocok untuk pasir dan jalan raya.

Tipe Gunung.

Ban "Mountain" akan cocok untuk bepergian di sepanjang tanah, salju, kerikil atau pasir. Tapi itu tidak cocok untuk perjalanan panjang di sepanjang jalan raya, karena akan naik beberapa ratus kilometer.

Jadi, Schwalbe Racing Ralph menyediakan gulungan yang baik di tengah berkat strip berlari peningkatan kehalusan, sambil mempertahankan cengkeraman yang baik dengan tanah di samping. Cocok untuk jalan apa pun, termasuk hutan. Evolusi Versi Balap lebih sedikit per 100 g, tetapi sudah cocok untuk jalan raya dan trek. Ras Kontinental Raja / Olahraga menambah "harmonik" karena sideshnura lunak. Ini juga cocok untuk semua jalan.

Cross-cutting.

Primata tinggi dan strip berjalan lebar ditandai dengan jenis ban crossover (perkotaan). Cocok untuk semua jalan. Warna modifikasi mereka muncul.

Musim dingin

Ban musim dingin terbuat dari senyawa santai dan dapat dipatahkan, karena itu memungkinkan Anda untuk memperlambat dan menghidupkan es dengan salju. Paku sebagian besar mortis. Eksperimen sepeda sering mengacaukan sekrup pendek menjadi apel atau setengah sinar biasa di sisi sebaliknya, meletakkan atau menempatkan lapisan tambahan karet padat atau senyawa untuk melindungi kamar.

Namun, lebih baik memanfaatkan opsi yang sudah jadi.

Ban tanpa makanan

Kevlar Forershnur "Dammerka" Itu membuatnya mudah untuk memasang karet seperti itu di tepi dengan sisi yang terlalu tinggi. Sealant ("lem rubber") memungkinkan Anda untuk meningkatkan penyegelan. Saat meninju tempat perforasi dituangkan dengan sealant tanpa mengeluarkan roda. Berbagai karet tubeless - mantel sepeda tanpa air - selama kelangkaan.

Velotubka.

Ban "tubular" menyerupai kamar tanpa ban. Namun, ini adalah karet penuh yang berisi komponen tali. Kebocoran diikat pada pelek melalui spesial. Dibandingkan dengan jenis ban sebelumnya Sulit untuk menerobos. Keuntungan kedua adalah berkurang berat badan dibandingkan dengan sisa ban.

Namun, tidak ada karet yang benar-benar tidak dapat ditembus. Beberapa pengguna mencoba membuat karet "tidak bahagia", masukkan selang di bawah ban, bukan kamar atau beberapa selang yang merupakan bagian dari satu sama lain. Tapi roda ini ditarik keluar juga oleh 2-3 kg, yang membuat naik sepeda jauh lebih melelahkan - terutama dirasakan ketika gunung diangkat.

Output terbaik adalah menggunakan ban dengan insert antiprocol, yang ditempatkan di antara kabel dan tapak.

Ukuran

Ukuran ban ditandai dengan salah satu sisi lateral. Ini berarti diameter ban dan lebarnya, misalnya, 26 * 1,95 inci. Sebagian besar asing dan sejumlah perusahaan Rusia menunjukkan dimensi dalam inci. Lebar ban adalah ukuran eksternal transversalinya di roda roda yang dipompa.

Diameter ban pada garis bervariasi untuk sepeda dari berbagai jenis.

• 26 inci - Sebagian besar sepeda gunung untuk orang dewasa.
• 12, 14, 16, 18 dan 24 inci - Bikes lipat untuk orang dewasa dan remaja.
• 28 inci - Jalan (perkotaan, atau kota), sepeda hybrid dan jalan raya untuk orang dewasa.
• 29 inci - Penunjukan murni pemasaran, sebenarnya diameter roda bisa 28 inci. Berikut adalah diameter eksternal, dengan mempertimbangkan semua lapisan ban. Nilai ini "meningkat" karena meningkatnya lebar pelek dan karet pada keadaan pompa. Di tepi sempit dari papan jalan yang biasa, ban "Niper" tidak dipakai.
• 20 inci - Terutama sepeda BMX. Lebar ban sama dengan mountainbikes (sepeda gunung).

Dalam ketebalan (lebar), ban juga dapat menemukan sepeda mana yang akan datang.

• 18-23 mm. - Untuk sepeda jalan raya. Tidak ditujukan untuk citibian memiliki pelek yang lebih luas, untuk fatbike atau "nacaics".
• 25-30 mm. - Cocok untuk kota jalan, tetapi tidak mengambil tepi roda Highcastyer.
• 1,75-1,95 inci - Cocok untuk sepeda hybrid, gunung dan lipat.
• 1.8-2,4 inci - Untuk model cross-crytium.
• 2.5-3 inci - Sangat cocok untuk varietas individu dari sepeda hybrid, pegunungan, freeride dan menurun yang ditujukan untuk keturunan dari gunung.
• 3-4 inci - Banyak Fatbach, atau sepeda dengan roda tebal.

Lebar ditunjukkan dalam bentuk angka desimal - misalnya, 27,5 * 1,95 inci. Ini kurang umum dan merekam lebar dalam bentuk fraksi biasa - misalnya, 27 * 1 ¾. Itu identik dengan hanya ban, di mana penandaan juga sama. Untuk pendatang baru, hanya pilihan yang cocok untuk ukuran mantel sepeda lama dan label tapak.

Rasio lebar dan ban itu sendiri mungkin sebagai berikut (nilai dalam milimeter).

Lebar RIM.	Lebar ban
13.	18-25.
15.	23-32.
17.	25-37.
19.	28-44.
dua puluh	28-47.
21.	35-50.
23.	40-50.
25.	44-57.
32.	Hingga 75.

Ada juga sistem simbol dalam inci yang diadopsi oleh Prancis. Lebar ban ditunjukkan dalam bentuk tiga huruf dari A hingga D. radius atau diameter - dalam milimeter.

Dengan karet yang terlalu lebar, break break akan dengan cepat turun dari pelek selama perjalanan, yang dapat menyebabkan penurunan atau tabrakan dengan kendaraan lain. Dengan terlalu sempit - roda tidak dapat dihukum dengan elastisitas yang diinginkan, dan tusukan akan menjadi fenomena sepuluh kali lebih sering.

Karet apa?

Untuk pembuatan lapisan eksternal siklus gundukan Karet sintetis - serat karet buatan (butyl) diperoleh dari produk minyak bumi. Untuk kekuatan, itu divulkanisasi dengan abu-abu - di sini proses pembuatan velleshin mirip dengan tahap serupa dalam pesawat otomatis dan motor. Karet alam berbeda urutan ketahanan aus yang lebih besar, tetapi keluarkan dari serat nabati (terkandung dalam jus susu dari beberapa tanaman) cukup sulit.

Lapisan berikutnya adalah anti-patch, terbuat dari karet yang sangat fleksibel. Di tengah ban, itu mencapai ketebalan beberapa milimeter. Jika pengendara sepeda naik pada fragmen kawat dari sikat besi yang memiliki kuku (di topinya) atau pecahan dari kaca depan mobil yang rusak, maka lapisan ini akan menyerap kekuatan pemotongan. Dalam banyak kasus, tusukan tidak mencapai kabel, yang memungkinkan Anda untuk menghemat tidak hanya kamera, tetapi juga tidak mempengaruhi kabel itu sendiri.

Akhirnya, Kabel tenunan berkualitas erat dan berkualitas tinggi (bingkai bentuk) juga memiliki objek atau partikel penanggulangan, namun melewati pelindung dan lapisan anti-tambalan produk. Kevlar atau Thread Aramid membentuk grid yang tersembunyi di lapisan karet. Ini lebih sering dan tebal dari tiga lapisan jendela anti-nyamuk, secara efektif menentang efek menelusuri fragmen dan kawat. Ini tidak berarti bahwa Anda akan bebas mengemudi di sekitar tempat-tempat fragmen botol di jalan sementara, di mana bahan bangunan sekunder, seperti pada kerikil atau pasir, kadang-kadang ada.

Dengan potongan pisau cukur, jarum dari jarum suntik, kuku menempel dengan tepi, atau dengan tombol alat tulis, tidak ada ban berkualitas tinggi yang tidak akan mengatasinya, jadi cobalah untuk tidak menjalankannya.

Umur simpan

Apa pun istirahat sepeda berkualitas tinggi - Anda tidak akan dapat menggunakannya 10 tahun atau lebih. Jika stroke otomatis dapat "menjalankan" 10 tahun, terutama dari merek terkenal, misalnya, Michelin, maka bersepeda begitu banyak diperpanjang. Bahkan dengan penyimpanan yang tepat, mereka retak dan menghilang seiring waktu. Ban - "produk yang mudah rusak": Membeli, jangan kencangkan dengan instalasi dan penggunaannya.

Faktanya adalah bahwa setelah 5 tahun penyimpanan, ia kehilangan pasar ketahanan aus beberapa kali, diletakkan di dalamnya oleh pabrikan. Itulah sebabnya Cymagazines dan Velalainks berusaha untuk menjual semua yang dibeli pada hari sebelumnya sesegera mungkin, dan dijual, sebagai aturan, adalah apa yang telah berhasil secara signifikan. Ban dan kamera bukan bingkai dan bukan suku cadang logam lainnya dari sepeda: mulai dari bohong lama mereka akan menjadi hanya lebih buruk.

Jangka waktu mantel sepeda paling mahal - tidak lebih dari 6 tahun, dan produk berbiaya rendah "hidup" dua kali lebih sedikit.

Produsen populer

Di pasar veloresine, situasi berubah setiap tahun, dan kadang-kadang setiap musim, sehingga tidak mungkin untuk memilih yang tepat. Di antara anggaran, merek-merek dari Cina - misalnya, Chao Yang, Duro, Stels dan sejumlah lainnya. Seringkali pembeli membayar mereka hanya karena tidak berhenti di suatu tempat di Parcel Tuli, dihadapkan dengan perlunya berjalan sepeda puluhan kilometer ke pusat distrik terdekat atau kota.

Kenda.

Perusahaan Kenda Taiwan menghasilkan setiap hari hingga 20.000 mantel sepeda dan hingga 30.000 ruang bersepeda. Ini adalah pemimpin yang diakui dalam volume penjualan. Perusahaan ini menghasilkan band khusus ke ban, melaporkan pemilik sepeda tentang keausan yang cepat. Perusahaan juga menghasilkan ban tubeless.

• Kenda Kwick Roller. Harganya 650 dan lebih rubel. Produk ini cocok untuk perjalanan perkotaan atau di luar kota, tetapi tidak untuk bersepeda yang berlarut-larut. Anda dapat naik dan musim dingin - pita apik dengan melibatkan dinding samping dengan baik menjaga sepeda di keturunan. Ban diadaptasi untuk siklen karena sisi yang ditingkatkan. Tetapi dalam dirinya sendiri produk ini pecah saat berjalan setelah 2-3 ribu kilometer.

• Kenda Kinetics. Harga mencapai 1290 rubel. Risen bertabur, diadaptasi untuk tanah lunak dan jalan berkerikil, mentransfer area berbatu (misalnya, mengendarai gundukan kereta api), perlahan melambat di lumpur. Tidak dipercepat di jalan-jalan halus dan jalan raya.

• Kenda Kharisma - Harga dari 1041 rubel. Ban dengan tapak lumpur, dirancang untuk jalan raya dan jalan yang dilintasi, dapat melalui parsel, gulungan memuaskan, paku tidak mengganggu panggilan cepat. Tidak cocok untuk sepeda dalam gaya lintas negara.

• Kenda Nevegal. - Harganya hingga 1.000 rubel. Sangat cocok untuk jalan dan jalan raya berpasir. Mengizinkan lebih cepat dari model KENDA sebelumnya, mengembangkan kecepatan di trek. Ini tidak dimaksudkan untuk lift curam dan naik di rumput tinggi.

Schwalbe.

Perusahaan Jerman, produksi yang berlokasi di Vietnam dan di Indonesia. Perusahaan memiliki sistem penetapan harga yang fleksibel dengan kualitas yang tidak berubah.

• Tur Marathon Plus Harganya hingga 3.500 rubel. Pola Antiprocole Layer SmartGuard, Hardy Saat menetes di kaca pecahan, tombol, tutup kuku, dll., Menyerap getaran saat mengemudi. Tali terbuat dari senyawa. Cocok untuk jalan apa pun, kecuali off-road. Pita reflektif pada dinding samping akan membuat pengendara sepeda terlihat di jalan di malam hari.

• Racing Ralph. memiliki harga yang sama. Tiga kabel tiga, produk itu sendiri dihitung pada "naper" dalam gaya lintas negara. Sangat cocok untuk maraton multi-kilometer. Cocok untuk perjalanan musim dingin, bahkan oleh "Shuga", serta di Jalur Rocky. Memungkinkan pengendara sepeda dengan cepat berakselerasi di trek. Periode validitasnya sangat terbatas - perjalanan agresif dengan cepat menerobos karet tersebut.

• Nic nic. Harganya hingga 1850 rubel. Tiga senyawa dalam kabel, karet elastis dan lunak. Memutar tapak tapak. Sangat cocok untuk sepeda gunung. Produk ini memungkinkan kecepatan untuk melewati belokan yang curam saat mandi. Cocok untuk mengemudi di salju. Pada karet ini mudah untuk berakselerasi, tetapi sulit untuk mempertahankan waktu yang lama.

• Smart Sam. - Harga hingga 1900 rubel. Dibuat untuk perjalanan. Ini bagus dan pas berputar - berkat struktur spesial paku, terus saat menyalakan jalan yang basah dan licin. Pelindung pembersih sendiri dan dinding samping.

Kontinental

Pabrik tertua, yang dari akhir abad XIX mengkhususkan diri dalam velo dan autoresine. Peringkat ke-2 di Eropa. Perusahaan yang dipatenkan untuk ban pemurnian mandiri dan karet anti-slip.

• Kontak olahraga - Harga hingga 2690 rubel. Tiga tali dari senyawa dan benang, tidak tergelincir ke dalam cuaca basah, dan di permukaan kaca marmer. Dengan percaya diri melewati hingga 3.500 km, sebelum pola tapak dihaluskan. Ban kompleks di montase karena tebal.

• Kontinental Grand Prix 4 Musim Ini memiliki margin kekuatan besar karena papan yang disempurnakan dari serat karbon. Ideal untuk balap pada aspal yang rusak. Itu terbuat dari tahan aus prematur, tetapi senyawa yang dilembutkan.

Maxxis.

Pabrikan Taiwan menggunakan teknologi Jepang, Amerika dan Eropa.

• Minion DHR II. - Harga hingga 3440 rubel. Dibuat untuk keturunan dari rute gunung dan gunung. Ban ini disarankan untuk mengenakan roda belakang. Diadaptasi untuk kelalihan cepat, kotoran cair, akar basah dan kerikil. Terlindung dari pukulan tajam.

• Larsen TT - hingga 2600 r. Senyawa yang diperkuat, bagian yang lebih cepat oleh kerikil. Kotoran dan batu tidak mengganggu kopling yang baik. Anda dapat memanjat gunung di atas rumput setelah hujan. Produk ini juga dilindungi dari pukulan tajam.

Michelin.

Produsen Prancis dengan sejarah dua dimensi. Penemu ban bersepeda diperbaiki dalam 15 menit. Memiliki 70 pabrik yang berlokasi di 18 negara. Pemimpin industri terhormat. Kualitas luar biasa dengan harga murah.

Salah satu produk paling populer - Protek Max City. bernilai hingga 1000 rubel. Cocok untuk lintas negara dan rute wisata perkotaan. Ini memiliki fateshnur baja, lapisan anti-looped satu meter, pita reflektif pada sisi, getaran mitigasi. Tidak ada slip pada aspal basah.

Kiat untuk memilih

Untuk memilih bus yang tepat di toko, lakukan hal berikut.

1. Habiskan jari Anda dengan kekuatan yang nyata - itu seharusnya tidak menjadi jejak dari karet.
2. Tarik keluar untuk salah satu pantai di samping - itu harus meregang. Ini menunjukkan elastisitas karet.
3. Periksa apakah tidak ada cacat di daerah Sideshnura.

Tips Lainnya:

1. Pilih Ban dengan TPI Tinggi dan Perlindungan Khusus;
2. Pompa roda ke tekanan yang ditentukan pada ban;
3. Jika kit muncul pita antiprocol, letakkan di bawah kamar.

Jangan mengemudi tanpa perbaikan kit (lem, amplas, dan karet gelang dari kamera lama). Bawalah dengan Anda kunci dan obeng yang dapat disesuaikan, membantu menghilangkan roda dan ban.

Tentang cara memilih ban untuk sepeda, lihat video berikutnya.