Ada banyak alasan untuk orang membeli sepeda. Terlepas dari tujuan ini, sarana pergerakan adalah elemen yang paling penting adalah ban yang sering berubah. Apa yang mereka dan bagaimana memilihnya dengan benar, Anda dapat belajar dari artikel ini.
Parameter ban standar
Ukuran roda (pelek) adalah faktor yang menentukan, karena mereka tergantung pada tujuan apa sepeda yang cocok. Sebelumnya, selama pemilihan siklus benjolan, mereka hanya berfokus pada ukuran eksternal lingkaran, tetapi seiring waktu, sejumlah besar produsen muncul di dunia, sebagai akibat dari mana kebingungan muncul. Agar lebih mudah dinavigasi dalam jenis ban dan pilih dengan benar untuk sepeda mereka, dikembangkan Sistem standar yang disatukan.
Itu dikembangkan oleh organisasi standardisasi ISO internasional, yang dikenal sebelumnya sebagai Etro. Menurut sistem ini, lebar ban, diameter internal dan luar dari pelek dan ketinggian diperhitungkan.
Parameter ini secara langsung bergantung pada tahun pembebasan, produsen dan, tentu saja, tujuan sepeda.
Sepeda, pemburu, skuter, dan beberapa struktur lipat, sebagai aturan, diameter eksternal RIM dari 12 hingga 24 inci. Dalam model untuk orang dewasa, parameter ini dalam 26-28 inci.
Diameter bagian dalam pelek, atau, seperti juga disebut, diameter pendaratan adalah parameter paling penting pada ban, karena harus bertepatan dengan lebar bagian dalam pelek sepeda.
Ukuran ban internal, sesuai dengan standar ISO, terhubung erat tidak hanya dengan diameter eksternal, tetapi juga dengan lebar. Itu, tergantung pada tujuan ban, dapat berfluktuasi pada kisaran 18-75 mm.
Ada sebuah tabel di mana parameter ban ditentukan sesuai dengan model sepeda yang diproduksi dan tujuannya.
Untuk kendaraan roda dua yang diproduksi di Prancis dan di beberapa negara Eropa lainnya, ada tabel konformitas di mana penunjukan diameter internal dan eksternal, lebar dan ketinggian memiliki jenis yang sedikit berbeda.
Apa arti penandaan?
Menandai ban hampir selalu ada di samping.
Paling sering, dimensi menunjukkan milimeter. Menandai dalam bentuk dua angka, seperti 35-559, atau 37-630, menunjukkan lebar dan diameter dalam (landing rim) ban. Angka pertama adalah lebar, dan diameter kedua.
Kadang-kadang penandaan memiliki jenis yang sedikit berbeda, dan jumlahnya ditunjukkan tidak hanya dalam milimeter, tetapi juga dalam inci. Misalnya, kombinasi angka seperti 622x19, menunjukkan diameter dalam dalam milimeter dan ukuran eksternal bagian dalam inci.
Ban juga dapat ditandai dengan angka hanya dalam inci. Tampilan 24x1 menunjukkan bahwa angka 24 adalah diameter eksternal, dan yang aneh pada pandangan pertama kombinasi angka 1 dan? Menunjukkan lebar ban. Kadang-kadang bukannya bilangan bulat dan fraksi, lebar menunjukkan dalam bentuk angka non-target dengan suatu titik, misalnya, 26x1.75.
Seringkali ada penandaan tiga angka: 20x1.75x2 atau 28x1 ⅝x1. Dalam hal ini, angka pertama adalah diameter luar, yang kedua adalah tinggi, tetapi yang ketiga adalah lebarnya.
Untuk sepeda yang diproduksi di Prancis atau negara-negara Eropa lainnya, penandaan yang berbeda telah diadopsi. Jenis 650A berarti bahwa diameter luar ban adalah 650 milimeter, huruf a adalah lebarnya. Tetapi penandaan tersebut saat ini ditemukan lebih dan lebih jarang, sebutan diameter dan lebar yang lebih akurat datang untuk menggantikannya. Hari ini adalah adat untuk memberi label ban bersepeda sebagai berikut: 650-38C, di mana angka pertama adalah diameter luar, jumlah yang berdiri setelah hyphena menunjukkan lebar ban, dan huruf (dalam hal ini C) adalah Ukuran yang menunjukkan diameter bagian dalamnya.
Pengukuran diameter roda
Untuk mengetahui diameter roda, perlu untuk mengukur jari-jarinya menggunakan roulette. Untuk mengukur motor dipasang pada permukaan yang rata dan, setelah mengajukan pita alat yang fleksibel ke dalam beberapa sentimeter, menurunkan tepi bawahnya ke tanah atau lantai, pra-menempatkan bagian memanjang sedekat porsis lengan.
Untuk mengetahui diameter penuh roda dalam milimeter, Anda perlu melipatgandakan hasilnya sebesar 10, dan kemudian 2.
Anda dapat menentukan diameter roda dan tanpa roulette. Untuk ini yang Anda butuhkan Oleskan komposisi pewarnaan dalam bentuk braket dan putar roda menjadi satu putaran. Panjang garis dari 1 titik ke yang kedua dibagi dengan π (3.14) dan, jika perlu, diterjemahkan dalam inci, memisahkan hasil yang diperoleh 2,54.
Bagaimana cara memilih?
Untuk memilih ban baru dengan benar, Anda harus menavigasi, tentu saja, pada tanda dan membandingkan data dengan notasi yang ditentukan pada bus lama. Kompatibilitas parameter harus maksimal. Tapi, sebagai latihan menunjukkan, membandingkan pertama-tama dari semua lebar ban dengan lebar lebar dalam.
Dari rasio kedua magnitudas ini, dua parameter yang sangat penting untuk pengendara sepeda tergantung: Ranat dan kopling. Luas relatif terhadap ukuran dalam ban rim memungkinkan Anda untuk lebih mengontrol sepeda pada belokan, kopling dengan permukaan ban seperti itu lebih baik. Tapi sayangnya, Sepeda dengan lebar seperti itu lebih buruk.
Rasio optimal antara lebar ban dan ukuran dalam pelek adalah 1: 1,5 atau 1: 2, dan semua nilai berbohong dari 1,5 menjadi 2.
Untuk sepeda jalan raya dengan lebar pelek 13 mm, ban dari 18 hingga 25 mm lebarnya, dan dalam kasus 15 mm lebih baik untuk menghentikan pilihannya pada ban dengan penandaan 23-32 mm.
Untuk model lintas negara yang ringan dengan lebar pelek 17 mm, ban 25-37 mm diperlukan ke dalam lebar, dan instance dengan lebar 28-44 mm cocok untuk lintasan berat dengan pelek.
Model yang ditujukan untuk bersepeda penambangan, dengan pelek 19 mm, ban yang sesuai dengan setidaknya 28-60 mm. Untuk sepeda yang digunakan dalam bersepeda dan mudah ekstrem, di mana ukuran pelek adalah 20 mm, menghasilkan lebar ban dari 28 hingga 47 mm. Dan dengan lebar pelek dalam 21 mm, lebar ban akan berada dalam jarak 35-50 mm.
Sepeda yang digunakan dalam olahraga ekstrem, dengan pelek pada 23 mm, lebar ban harus dalam jarak 40-50 mm, lebar 44 hingga 57 mm cocok untuk pelek dalam 25 mm, dan untuk pelek terbesar di 32 MM, lebar bus tidak kurang dari 75 mm.
Harus diingat itu Ban yang terlalu sempit meningkatkan risiko tusukan dan kerusakan pada pelek.
Ban yang terlalu lebar akan mengurangi penanganan dengan kecepatan rendah, bahkan jika itu sedikit jatuh. Ketika gilirannya terlalu lebar ban bisa mengarah pada kerusakan dari RIM. Di samping itu, Memakai ban seperti itu terjadi jauh lebih cepat daripada opsi yang dipilih dengan benar.
Mempengaruhi pilihan lebar ban. Kehadiran paku. Ban bertabur yang terlalu lebar bersama dengan pelek sempit - bukan kombinasi terbaik untuk kopling yang baik dengan permukaan, karena ketika memutar paku yang terletak di bagian samping, mereka praktis tidak menyentuh permukaan.
Situasi terbalik akan dilipat dengan ban sempit dan pelek lebar.
Saat melakukan rotasi paku sepenuhnya dalam kontak dengan permukaan, tetapi lebar dan bias tidak cukup akan mengarah pada fakta bahwa sepeda akan pergi di kanan atau kiri, tergantung pada rotasi, papan.
Apa ukuran ban sepeda, lihat video berikutnya.