Penduduk kota-kota besar dapat sepenuhnya menghargai bagaimana kehidupan mereka tergantung pada pengemudi metro. Setiap hari Anda mempercayai orang asing ini rutinitas Anda hari ini, rute perkotaan, kenyamanan perjalanan dan banyak rencana penting. Dalam artikel kami, kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang Apa bagian dari tugas pengemudi metro, yang persyaratan dikenakan pada kandidat untuk posisi ini, dan tanggung jawab apa yang ditanggung spesialis ini.
Kekhasan.
Pengemudi kereta listrik adalah Seseorang yang menyediakan pengelolaan lokomotif kereta listrik dan bertanggung jawab atas transportasi penumpang di tanah dan garis bawah tanah metro di Megalopolis. Dapat dikatakan bahwa ini adalah driver kereta.
Metro pertama muncul pada tahun 1863 di Inggris. Awalnya, kereta di dalamnya bergerak dengan dorong uap, dan mulai dari tahun 1890 - sudah pada listrik. Di Uni Soviet, jalur kereta bawah tanah pertama diluncurkan pada tahun 1935 di Moskow.
Dengan perkembangan teknologi modern untuk jenis tradisional tanah dan metro bawah tanah, sistem transportasi tersebut juga ditambahkan sebagai metro cahaya, monorel, S-Tog dan beberapa lainnya.
Komposisi dikelola oleh para profesional yang menjalani pelatihan khusus. Di Rusia, hari ini kereta bawah tanah hanya beroperasi di beberapa kota besar - St. Petersburg, Moskow, Kazan, serta N. Novgorod, Novosibirsk dan Samara. Selain itu, dalam Volgograd ada metro.
Seorang pria yang ingin menjadi sopir metro, Seharusnya tidak hanya memiliki semua keterampilan teknis dan kompetensi, masih harus siap secara psikologis untuk waktu yang lama untuk bekerja di bawah tanah dalam kondisi ruang tertutup, sehingga semua pelamar adalah pra-pengujian wajib. Sebagai aturan, pengemudi subway berfungsi bergeser. Misalnya, di Moskow ada satu hari, malam, serta shift malam, sementara shift malam, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa submenus: awal pekerjaan di malam hari, kemudian bagian kecil dan bagian pagi berjalan.
Dengan sifat kegiatannya, pengemudi metro dapat terlibat dalam menyelesaikan tugas-tugas seperti:
- Penumpang yang bergerak sesuai dengan lembar rute tertentu;
- komposisi manuver di stasiun finishing;
- Tetap di Cadangan;
- Subjek kolega yang hilang.
Sangat penting bahwa pengemudi mengangkut penumpang dengan kepatuhan paling akurat dengan jadwal pergerakan.
Spesialis ini harus Amati peralatan keselamatan , jika perlu, bisa berikan pertolongan pertama , dan juga tepat waktu Bereaksi terhadap berbagai jenis situasi abnormal.
Tanggung jawab
Tugas buruh dari pengemudi metro termasuk fungsi-fungsi berikut:
- Kepatuhan dengan aturan keamanan yang ditetapkan, serta manual yang disetujui untuk mengemudi transportasi listrik;
- Bagian harian dari pemeriksaan medis wajib sebelum pekerjaan pergeseran kerja;
- Organisasi penerimaan komposisi dan penyerahannya;
- memeriksa fungsionalitas sistem rem;
- Melakukan kegiatan transportasi penumpang sesuai dengan jadwal gerakan yang ditetapkan tanpa masuk ke kabin orang yang tidak berwenang;
- penggunaan mode transportasi listrik yang hemat dan hemat energi;
- Tanggapan tepat waktu terhadap informasi apa pun yang datang oleh sistem darurat dari penumpang;
- Kontrol kondisi teknis gerobak, serta taksi pengemudi;
- Memberitahu produsen Metro pada kesalahan apa pun.
Persyaratan
Sesuai dengan saat ini Buku Referensi Kualifikasi Tarif Terpadu , Hanya pria yang sehat dan kuat secara fisik pada usia 18-40 tahun, yang telah lulus layanan mendesak di jajaran angkatan bersenjata Federasi Rusia dan tidak lebih rendah dari rata-rata, dapat ditunjuk oleh kereta listrik . Pekerjaan pada posisi perwakilan wanita ini tidak disediakan oleh hukum.
Dan hari ini pengemudi metro cantik Selamat dari profesi. Sebagai aturan, banyak lowongan selalu terbuka untuk posisi ini dan dalam mode tanpa gangguan ada pelatihan untuk pekerja baru. Namun, persyaratan yang disajikan kepada pelamar adalah yang paling ketat. Setiap kandidat untuk lowongan pengemudi metro harus melalui pengujian psikologis untuk menentukan kekhasan psikotipinya. Sebagai hasil dari penelitian semacam itu, pemohon mendeteksi kemampuan untuk memusatkan perhatian, menghafal sejumlah besar informasi, serta kemampuan untuk beralih dari satu manuver ke yang lain.
Sangat penting untuk persetujuan pada posisi kereta listrik Kondisi fisik manusia. Karyawan ini harus memiliki kesehatan yang baik dan tidak memiliki penyakit kronis yang serius. Mereka secara fisik harus dapat menanggung beban tinggi karena bekerja dalam waktu yang gelap. Orang dengan patologi dari peralatan vestibular tidak diperbolehkan bekerja, karena setiap gerakan kereta listrik disertai dengan getaran yang jelas. Pengemudi metro harus memiliki urgensi pandangan yang baik dan warna sempurna di level 100%. Orang ini harus menjalani pemeriksaan yang sangat diperlukan dari Dokter-Narologa, karena kandidat yang sukses untuk posisi ini tidak dapat memiliki kebiasaan berbahaya dan berbahaya.
Sebelum memulai perubahan kerja, pengemudi harus melewati pemeriksaan medis - Karyawan mengukur parameter detak jantung dan tekanan, dan juga melaksanakan alkotest dan mendeteksi ada atau tidak adanya zat yang dilarang.
Jika pengemudi dalam suasana hati negatif, dalam keadaan kegembiraan yang kuat, stres atau depresi - ini dapat menjadi dasar untuk melepas dari shift. Hanya kontrol ketat yang akan memungkinkan untuk melindungi kehidupan penumpang dan mencegah bencana.
Sebuah tanggung jawab
Pengemudi kereta listrik bertanggung jawab penuh atas operasi yang benar dan isi komposisi yang dipercayakan kepadanya dalam kondisi kerendahan hati, serta budaya layanan penumpang dan keselamatan gerakan mereka. Selain itu, orang ini bertanggung jawab atas tindakan asistennya.
Undang-undang menetapkan tanggung jawab pengemudi dan asistennya atas alasan berikut:
- Konten insinyur yang benar dipercayakan oleh mesin, serta inventaris, alat kerja dan buku perbaikan sectional sejak tanggal penerimaan mereka;
- Memastikan keamanan penumpang yang diangkut dan gerakan kereta;
- memberikan budaya pemeliharaan;
- Kepatuhan dengan operasi teknis metropolitan yang ditetapkan oleh pesanan khusus yang valid di seluruh negeri;
- Kepatuhan dengan instruksi untuk memindahkan berbagai komposisi dan kendaraan, instruksi perlindungan tenaga kerja, standar keselamatan kebakaran;
- Kepatuhan dengan semua aturan yang menentukan pengoperasian brigade lokomotif;
- Bagian dari pemeriksaan medis berkala, serta pra-perjalanan dan postur dan pemeriksaan;
- Memberitahu dispatcher kereta atau pengemudi instruktur pada terjadinya kesalahan dalam gerbong, mempertahankan fungsi normal kendaraan dan elemen-elemennya;
- Memastikan pengendalian timbal balik terhadap kepatuhan terhadap tugas tenaga kerja.
Dan Pengemudi Metro dapat bertanggung jawab Dalam hal pengetahuan teknis dan keterampilan praktisnya pada pintu keluar dari situasi kegagalan fungsi bergulir tidak memuaskan. Spesialis ini tidak memiliki hak untuk melakukan pemecahan dan menonaktifkan perangkat yang tidak sah, serta perangkat keamanan, tidak dapat menonaktifkan perangkat keamanan yang salah tanpa memberi tahu dispatcher kereta.
Pendidikan
Untuk bekerja sebagai mesin metro, yang terbaik Dapatkan pendidikan kejuruan ke arah pengemudi lokomotif. Anda dapat memasukkan DSUS baik berdasarkan 9 dan setelah kelas 11 - ini hanya menentukan durasi pelatihan. Selain itu, pengemudi metro harus lebih lanjut belajar langsung di perusahaan. Namun, ini akan membutuhkan waktu dan upaya yang lebih sedikit daripada mendapatkan pengetahuan dari awal, meskipun praktik ini membuat persyaratan yang cukup ketat bagi pelamar.
Dari hari pertama program, mereka harus sangat disiplin dan tepat waktu, tidak memungkinkan deset untuk pekerjaan bahkan selama satu menit - setiap pelanggaran dari persyaratan ini segera memasuki masalah pribadi. Tidak disarankan untuk meminta diri Anda dengan kelas-kelas tentang masalah pribadi. Bahkan, sejak hari pertama studi, semua siswa siswa hanya dapat dikaitkan dengan metro.
Selama pelaksanaan tugas pekerjaan mereka Mesin Machinist tidak diizinkan Untuk menggunakan ponsel, tablet dan, secara umum, untuk terganggu dari eksekusi deskripsi pekerjaan mereka - masing-masing, dan selama kelas tindakan ini juga dilarang untuk pengemudi metro di masa depan.
Pada bulan pertama perjalanan pelatihan dalam kursus akuntansi oleh profesi "Asisten Mesin Machinis Listrik". Itu berakhir dengan dewan dengan latihan mingguan berikutnya di depot, setelah itu perlu untuk lulus ujian.
Dari tanggal 2 hingga 5, pelatihan dilakukan dalam "pengemudi kereta listrik" khusus. Selama waktu ini, siswa mempelajari struktur stok bergulir, berkenalan dengan norma dan aturan yang ditetapkan untuk operasi teknis mobil, mengenali kemungkinan penyebab kerusakan dan kesalahan mobil dan metode menghilangkannya sesegera mungkin. Kursus ini selesai dengan berlalunya latihan bulanan di depot. Bahkan, pada saat ini sudah dikeluarkan pada staf dan kesimpulan dari kontrak kerja, serta ukuran gaji. Tetapi pekerjaan itu dilakukan di bawah kuracur mentor yang memiliki tiket masuk ke pelatihan Metro Machinists.
Di akhir magang, Anda harus lulus ujian:
- peralatan pneumatik;
- peralatan mekanis;
- peralatan listrik;
- Manajemen kereta api.
Namun, studi yang sukses dan pengiriman tes akhir sama sekali tidak memastikan peningkatan instan dan kelas posisi pos "Metro". Untuk pelamar harus Bekerja pada posisi asisten machinis selama 3 bulan lagi. Selama periode ini, selain pemenuhan tugas-tugas langsung mereka, kandidat untuk para pembuat mesin harus menghadiri permainan darurat, perjalanan pelatihan, serta berpartisipasi dalam pertemuan dan acara massa lainnya.
Setelah periode 3 bulan, semua tindakan di instruktur dan mentor harus ditandatangani, serta deposito setoran dan lulus ujian internal. Hanya setelah keberhasilan berlalu, kandidat dapat mengambil lowongan driver kereta listrik tanpa kategori.
Di mana itu berhasil?
Perwakilan dari profesi ini bekerja di Metro. Seperti yang telah disebutkan, ruang lingkup aplikasi tenaga kerja terbatas pada beberapa kota terbesar.
Di negara kita, ini adalah profesi yang dicari, dan pembayarannya cukup tinggi. Ini sepenuhnya tergantung pada sejumlah parameter.
- Kualifikasi Kelompok karyawan dan pengalaman dalam bidang khusus . Dengan demikian, Mesin Metro dari kategori 1, yang melebihi 10 tahun, dapat menerima sebulan hingga 100 ribu rubel per bulan. Namun, pekerja dengan pengalaman yang mengesankannya sedikit, karena dalam profesi ada kualifikasi usia yang sulit.
- Jumlah remunerasi yang mempengaruhi Waktu yang bekerja. Sesuai dengan standar saat ini per hari, pengemudi metro berkewajiban bekerja selama 6 jam, dan seminggu - 36. Sayangnya, karena kurangnya spesialis yang kompeten hingga saat ini, durasi hari ini sering meningkat menjadi 8 jam Generasi sehari-hari. Ini secara signifikan meningkatkan tingkat upah, tetapi juga pada kesehatan karyawan mempengaruhi cara yang paling negatif.
- Bekerja di malam hari, dan pada malam hari dibayar 20% lebih tinggi dari pada siang hari. Tingkat untuk shift malam melebihi 40% setiap hari, dan driver kereta listrik, perubahan yang rusak beberapa periode per hari, diperoleh sebanyak 30%.
Ada perbedaan antara gaji Mesin Metro di berbagai kota di negara kita. Selain gaji yang baik, pekerjaan berat dari pekerja profesi ini memungkinkan mereka untuk mengandalkan tertentu Manfaat sosial. Ini termasuk:
- Perjalanan gratis di metropolitan kapan saja dan ke arah mana pun;
- Tahunan, cuti yang dibayar penuh dalam jumlah 42 hari mulai dari tahun ke-3 pekerjaan di depot, itu meningkat menjadi 44 hari;
- Setiap spesialis memiliki hak untuk mengandalkan suatu tempat di area rekreasi pekerja depot;
- Karyawan layanan ini memiliki tiket kereta api gratis untuk bepergian ke tempat rekreasi, serta kembali;
- Premi triwulanan dan tahunan.
Selain itu, Mesin Metro memiliki hak untuk belajar di setiap universitas yang terkait dengan jalur komunikasi. Serta karyawan dari spesialisasi ini dapat mengandalkan layanan medis gratis di lembaga-lembaga bawahan.
