Հեծանվավազքի որակը կախված է պոմպացված անվադողի ճնշումից: Անիվների մեջ անբավարար սեղմված օդի ճնշումը հանգեցնում է ավելի հաճախակի պունկցիայի եւ պալատի եւ անվադողերի խափանումների: Ավելորդ - ռետինե քայքայումից: Անվադողերի օպտիմալ ճնշումը կարող է որոշվել `հենվելով ճիշտ հեծանվավազքի իր փորձի եւ արտադրողների առաջարկությամբ:
Ճնշման ազդեցությունը լողալու որակի վրա
Անվադողերի մեջ օդի ճիշտ ճնշումը բետոն է յուրաքանչյուր հեծանիվի եւ դրա ռետինե պարամետրերի համար: Հեծանիվների սեփականատերը ստեղծում է որոշակի ճնշում, հիմնված ճանապարհների որակի վրա, որտեղ նա կրում է կամ նրանց ամբողջական բացակայությունը: Վերջին դերը խաղարկվում է մեքենայով եւ ֆիզիկական պատրաստմամբ: Նվազագույն եւ առավելագույն ճնշումը որոշվում է հատուկ ռետինե մատակարարի կողմից:
Անիվների մեջ ճնշման բարձրացումը հեծանվորդին հնարավորություն է տալիս փրկել ուժերը: Անիվների շարժումը բարելավելու պատճառով մարդը կարող է երկարաձգել կամ բարդացնել իր երթուղին:
The նշումը գերազանցել է արտադրողի կողմից մուտքագրված սահմանը `եզրագծի ներսում տեսախցիկի ներթափանցման պատճառը: Մի եզրագծի այդ կողմը, որտեղ ասեղները գալիս են, եւ որտեղ է վարվում ռետինե պաշտպանիչ ժապավենը, ի վերջո կոտրվում է տեսախցիկի միջով նրա կողային եզրերից մեկը:
Ստորեւ ցածր է ճնշումը կհանգեցնի պալատի խզմանը, կամ «օձի խայթոցը»: Կարծես մոտակա երկու անցք: RIM- ն անմիջապես կոտրվում է տեսախցիկի միջով, երբ անիվը կընկնի խոչընդոտի վրա:
Անիվները պետք է մղվեն արտադրողի կողմից նշված ճնշման տակ: Այս դեպքում անվադողը հիանալի զբաղվում է ճանապարհի ծածկույթով կամ թանկությամբ `առանց որեւէ ծածկույթի: Տեսախցիկը մնում է անվնաս հարյուրավոր կիլոմետրերի համար:
Տեսախցիկի ճնշման արժեքների շրջանակը նշված է կողքին անվադողերի մայթին: Օրինակ, լեռնային հեծանիվով անվադողը ցույց է տալիս, որ դրա լայնությունը 1,95 դյույմ է: Պտեք անիվը եւ չափեք անվադողի լայնությունը `իշխանի եւ երկու քառակուսի մետր կամ տրամաչափի օգնությամբ: Եթե լայնությունը համընկնում է նշված արժեքի հետ, իսկ անիվը դեպի շոշափող առաձգական եւ պինդ, ապա կարող եք գնալ Մի շարք Տեսախցիկում պոմպացված անիվի լայնությունը չի նշվում - Այս օրինակում, առանց անվադողի, այն կարող է ծաղկել ոչ թե 1,95, բայց, ասենք, մինչեւ 2.1 Մի շարք Երբ տեսախցիկը արդեն «նստում է» անվադողի տակ, ներսից այն կտրող օդից բեռը վերցնում է ինքնին խուլը:
KIBLE փական - մի սպուլ `բավականաչափ հուսալի, որպեսզի օդը չփչացնի, երբ հեծանիվի տեղում կանգնած անիվը գտնվում է իր ծանրաբեռնվածության ընթացքում: Ուղեւորության ընթացքում անվանական ճնշումը արդեն տանում է անվադող, ոչ թե տեսախցիկ: Անիվը չի տալիս տեսախցիկը ավելի շատ այտուցելու համար: Տեսախցիկը հուսալիորեն պահվում է անվադողի միջոցով `ամբողջ ռետինե լարը կցված ձեւի եւ գոլային մալուխի միջոցով:
Pressure ածր ճնշման դեպքում հեծանվորդը պահանջվում էր հեծանվորդի ծանրության տակ Մի շարք Նա Ֆասոնի պալատը, հանգեցնելով քայքայվելու, ինչը ավելի պատժվում է: Բարձր արագությամբ գերարագ ճնշումը կկոտրվի ռետինին մուրճի, քարի, ռելսերի կամ ճեղքի վրա:
Ինչ եւ ինչպես է չափվում:
Հեծանվավազքում ճնշումը չափվում է մեկ քառակուսի դյույմով ֆունտով, Պասկալում եւ մթնոլորտում (բարեր): Երկրի մթնոլորտային ճնշումը օվկիանոսի մակարդակի եզրին հասնում է գրեթե 1 բար: Այս ստորաբաժանումը նաեւ ծառայում է որպես արժեք, որը բազմապատկվում է անիվի վրա նշված գործակիցով: Հաշվարկման բանաձեւը. 1 բանկոմատ = 101325 PA = 1 բար: Ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ - հնացած միջոց: Բարը նույնպես է, բայց այն կայունորեն կապված է մարդկանց հիշատակին, երկրի մթնոլորտի ճնշման արժեքը (արժեքը ծովի մակարդակում): Մեկ բարը մոտավորապես 14,5 ֆունտ է մեկ քառակուսի դյույմ:
Բարերի քանակը հազվադեպ է թարգմանվում ավելի քան 10 միավոր: Մեկ քառակուսի դյույմ ֆունտի քանակը երբեմն ավելի քան 100 է: Կիլոպակայալների քանակը եռանիշ է (բայց կարող է լինել ավելի քան հազար) համար: Կիլոպաշալները փոխանցվում են ճաղերի կամ ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմի համար: Ըստ բանաձեւի, հեծանվորդը եւ պոմպացնում է անիվը: Առաջարկվող արժեքների շեղումը կհանգեցնի բարձր անկյան: Կարող եք թարգմանել MegapAscals (MPA), բաժանելով կիլոգաշների քանակը 1000-ով:
Ինչ պետք է լինի:
Ճնշման ստանդարտներ անվադողերի տեսակի յուրաքանչյուրի համար:Մայրուղու հեծանիվների համար
Highway Bicycles- ի նորմը 8-11 մթնոլորտ է (բար), կախված հատուկ անվադողից, հեծանիվ քաշից եւ հեծանվորդից, միջին եւ ծայրաստիճան արագությամբ: Ահա ընդհանուր կանոնը. Արտադրողի կողմից առաջարկվող ճնշումը (առավելագույն -0,5 մթնոլորտ), դուք արագ եւ ապահով հասեք ձեր երթուղու B կետին: Ձեռնարկի պոմպով քամեք 10 մթնոլորտ, որը դուք քիչ հավանական ուժեր եք: Օգտագործեք ձեռնարկ կամ ոտքի բացօթյա պոմպ `մանոմետրով: Եթե ձեր ճնշման սահմանը 9,5 է, ապա սեղմեք 9 եւ հանգիստ գնացեք առավելագույն արագությամբ:
Բոլոր տեսախցիկները աստիճանաբար դավաճանում էին օդը իրենց միկրոհամակարգերի միջոցով: Դրա մի մասը ցրված է հինով, որը քսում էր հազարավոր podachki խուլ: Ռետինն ինքնին անցնում է մոլեկուլներն ու մթնոլորտային գազերը. Համեմատեք հրաբխային պոլիմերային մոլեկուլի չափը (սա երկար շղթա է), որից պատրաստված է տեսախցիկը եւ ազոտի եւ թթվածնի մոլեկուլների չափը: Որքան երկար եք օգտագործում նույն տեսախցիկը, այնքան ավելի ինտենսիվ է թռչելու օդը - աստիճանական փաթեթը, ռետինե կառուցվածքի չորացումը դարձնում է իր բիզնեսը: Օրինակ, «Կամազ» անիվները ծանրաբեռնվածության պատճառով մղվեցին, վերջում պայթեց ամբողջական քայլի (մեկ առ մեկ, քանի որ արտադրվում է ռետինե ռեսուրս):
Հեծանվավազք `10 բարով անիվներով, 40 կիլոմետր ժամում վազում եւ 80-90 կգ քաշով հեծանվորդ տեղափոխելը նույնն է ընթանում: Մեկ շաբաթվա ընթացքում անիվներում աշխատանքային ճնշումը ընկնում է մոտ 1,5 մթնոլորտ: Անիվը դաշտում է 300 կիլոմետր մարաթոնից հետո, դժվար թե զգաք, որ այն իջեցվի, բայց պոմպի ճնշման չափիչը (կամ ավտոմոբիլային կոմպրեսորը) անմիջապես կտեւի այն:
Եթե ձեռքի տակ չկա որեւէ մեկը, ապա ձեզ հարկավոր է հեծանիվ անիվներ անվճար ավտոմատ կոմպրեսորով անվճար:
Նա մի քանի վայրկյանում մղեց հեծանիվի անիվը, եւ կանխորոշված ճնշման հասնելուն պես, ավտոարտադրողը անջատում է օդափոխիչը: Հեծանիվների սեփականատիրոջ իր պոմպը ոչ միայն դյուրակիր գործիք է, որը թույլ է տալիս մղել անիվը ռետինե վերանորոգումից հետո: Հեծանիվների պրոֆեսիոնալ պոմպ - այն միջոցը, որի միջոցով նրանք պարբերաբար օգտագործում են եւ հաճախ ստիպված են լինում: Sportbike- ը արագ ուղեւորություն էր (մինչեւ 40 կմ / ժամ), մայրուղու ցեղեր եւ հեծանվորդներ: Podachka- ն ցածր ճնշման արժեքից ցածր է, կհանգեցնի արագ պալատի կրծքի: Այստեղ լրացուցիչ խնդիր է կոտրվում, ճաքերի, ճոճանակների, հարուստ եւ խճճված ասֆալտի մեջ:
Եթե ցանկացած հեծանիվ վարակ եք մղել 2-3 անգամ ավելի բարձր, քան առավելագույն արժեքը, ապա այդպիսի ճնշում երաշխավորված է, որ այդ ճանապարհի առաջին հարյուր մետր հեռավորության վրա գտնվող տեսախցիկը պայթեցրեք: Բայց նույնիսկ եթե կաուչուկը եւ դիմակայելու նման ճնշմանը, ապա եզրը հեշտությամբ կվնասեր: «Վերին» ճնշումը այն գործը չէ, երբ անվադողը պայթում է, եւ այնուհետեւ, որի ղեկը ինքնին կոտրված է:
CostBakes- ի եւ լեռների համար
Առեւանգչի կամ մեծահասակների ճանապարհի (կամ լեռան) հեծանիվի համար 24, 26, 27 եւ 27,5 դյույմ անիվի տրամագծով. 2.2-4 բարի ճնշումը համարվում է օպտիմալ: Բայց ճանապարհային հեծանիվը ի վիճակի է դիմակայել անվադողերի ճնշմանը եւ մինչեւ 5 մթնոլորտ: Այս արժեքի ավելցուկը կվնասի առաջին barbell- ի վրա գտնվող եզրին կամ պայթեցվի պալատը 30 կմ / ժամ գերբեռնվածությունից հետո, կտրուկ արգելակման մեջ: Ավելի լայն RIM- ը ավելի լավ է անվադողեր պահում խցիկով, քան նեղ: Որքան ավելի առաձգական անվադող, այնքան ավելի մեծ ճնշում կարող է անհրաժեշտ լինել: Եվ սա չի նշանակում, որ առավելագույն իմաստով այն կկոտրվի:
Դիտարկեք ճանապարհի եւ կատիոնի ճարմանդի միջեւ բարակ գիծը Մի շարք Նկարել առավելագույն ճնշման անվադողերը շատ լավ կլինեն: Եվ այնուամենայնիվ, բռնելով բռնակը կտրուկ կվատանա, քանի որ մենք խոսում ենք շատ ավելի ցածր արագության մասին `5-30 կմ / ժամ, եւ ոչ թե 30-50: 2.2 մթնոլորտից ցածր ճնշմամբ անվադողը նկատելիորեն կխանգարի: Տուժածությունը եւ շրջադարձերի մասին մնացորդը նույնպես կտուժի: Բարձր արագությամբ անցած առաջին մարմինը (25 կմ / ժամ) կհանգեցնի «օձի» ընդմիջմանը:
Ինչն է արդեն անվադող, այնքան ավելի մեծ ճնշում է անհրաժեշտ: «Հանքարդյունաբերության» եւ «Road» ռետինե վերոհիշյալ արժեքները հարմար են հեծանվորդի ծանրության համար 80-85 կգ: Որքան դժվար է զբոսանքները, այնքան ավելի շատ հագնում ռետինե անհրաժեշտ ռետին, քանի որ մարդու ավելցուկային քաշը ավելի մեծ ճնշում է պահանջում: Կեղտոտ ճանապարհների համար արտաճանապարհը եւ ասֆալտը կատարվում են նաեւ դրանց ճշգրտումներով:
Featickike- ի համար
Featickes- ը լավագույնս հարմար է ավազի, ձյան եւ քարքարոտ ճանապարհների վրա մեքենա վարելու համար: Օրինակ է ճանապարհի վրա գտնվող ձմեռային շարժում, որը հարմար է երկաթուղու գագաթնակետին եւ ձյան շերտի վրա 10 սմ-ով: Անվադողի շոշափի մեծ քառակուսի `թանկարժեքի մոտ, մոտոցիկլետային անիվների մոտ: Fatbike- ի վրա կարող եք ազատորեն լողալ ճանապարհային անտառներն ու դաշտերը: Ֆունտ ֆունտով նորմալ ճնշման արժեքների աղյուսակը մեկ քառակուսի դյույմ ընտրվում է 80 կգ քաշային քաշով շրջագայության համար:
10psi | Ձյուն էր գալիս, ուղիներ |
8psi. | Ամուր ձյուն |
6psi եւ ցածր | Չամրացված ձյուն |
Ավելի թեթեւ կամ ծանր հեծանվորդների համար արժեքները միջինից տարբերվում են մինչեւ 1,5 անգամ: Fatbike- ի անիվները չեն կարող պատժվել լեռան անիվների եւ բոլոր մայրուղիների հեծանիվների ճնշումից առաջ, քանի որ այն կուղեւորվի դրա բեռնաթափման համար: Կտրուկ շրջադարձերը շրջելը շատ արագությամբ կդառնա շատ ավելի դժվար: Նվազագույնից ցածր ճնշում ստեղծելով, դուք ռիսկի եք կորցնում խուլը. Սուր արգելակմամբ, տեսախցիկը պտտվում է եզրագծի շուրջը, «խուլ» -ը կփչանա:
Խցիկը կտրված խուլով վերանորոգելը հնարավոր չի լինի: Low ածր ճնշում գործադրել առանց բացասական հետեւանքների, օգտագործեք աննկատ անվադողեր: Անիվի տրամագիծը նշանակություն չունի, շատ կարեւոր է միայն դրա լայնությունն ու շերտերը մեքենայի հետ շփման ժամանակ:
Որովհետեւ կես անվադողերը պահանջում են առավելագույնը ճնշում: Անիվի պաշտպանը պետք է շփվի ասֆալտի հետ միայն դահիճն առանց կողային այբբենային օգտագործման: Նրանք, իր հերթին, անհրաժեշտ են միայն կեղտոտ ճանապարհներով շարժվելիս: Պոմպացնելով ճնշումը միջինից ցածր, դուք ստիպում եք, որ կողմնակի շերտերը ավելի արագ մաշվեն: Սահուն ճանապարհը նրանց համար բացարձակապես անօգուտ է: Դրանից ավելի կառավարելի հեծանիվ չի լինի:
Pulp րամեկուսության եւ կիսամյակային բարակ ռետինե համար միջին ճնշման առնվազն 25% շեղումը կտրուկ դարձնում է անօգուտ անվադողերի առավելությունները: Slug- ը զգալիորեն կտուժի:
Croskant Cycle Bumps լայնությունը `2.1-2.3 դյույմ, անիվի ճնշում - 3-4 բար: Անվադողի յուրաքանչյուր կողմի առաջնային խումբը այնքան ագրեսիվ չէ, որքան կիսատուրն է:
Ծայրահեղություն, BMX եւ «ներքեւ» հեծանիվ վարելը, օգտագործեք հատուկ մեքենաներ, 2.3 դյույմ բարձրությամբ լայնությամբ Մի շարք Դա կարեւոր է լավ անվադողերի բռնելով թանկ: Կցորդի կորուստը կարող է ավարտվել մահացու, մանավանդ, երբ իջնում է կտրուկ լեռից կամ բլուրից: Pressure նշման արժեքը որոշվում է առանց երթեւեկելի ձեւով `առանց զգալի շեղման արտադրողի կողմից սահմանված միջին արժեքից:
Highway հեծանիվներն ունեն միջինը 9 բար (մինչեւ 130 PSI): Եթե արտադրողը անհայտ է, կամ սա քիչ հայտնի չինական ընկերություն է, անվադողը չի պարունակում որեւէ տվյալ ճնշման սահմանների վերաբերյալ: Անվադողը, որը մղվում է առավելագույն նշանի նկատմամբ ճնշմանը, նման է մի բանի, որը նման է մի կտոր պինդ ռետինե: Այն ենթարկվում է արագացված մաշվածության:
Անվադողերի բոլոր տեսակները, անկախ հեծանիվի տեսակից եւ սորտերից, երբ ճնշումը գերազանցում է, եւ միաժամանակյա ծանրաբեռնվածությունը պայթել է խցիկի հետ միասին:
Սա հիմնականում վերաբերում է հեծանիվներին, «Արշավային բոլոր տեղերը», ինչպիսիք են «Կատուներ», հաճախ օգտագործվում էին հեծանվավազք բազմամյա արշավների եւ ճանապարհորդությունների համար: Նաեւ հեծանիվը կլինի «այծ» - Նետեք ձեզ յուրաքանչյուր անկանոնության վրա:
Ինչ հաշվի առնել պոմպային ժամանակ:
Անիվների podaching- ը հաշվի առեք մի շարք գործոններ, որոնք ոչ մի դեպքում չպետք է անտեսեք: Դա կախված է նրանցից, արդյոք անվադողը կաշխատի իր առավելագույն ռեսուրսը, կամ այն ձախողվելու է, հազիվ թե անցնի նվազագույն հեռավորությունը: Ամենաբարձր աէրոբատիկան ռետինե ծառայողական կյանքի զգալի ավելցուկն է նույն ամենօրյա կիլոմետրով, որը ձեզ համար սովորություն եւ ապրելակերպ է դարձել:
Սեզոնայնություն
Ձմեռային կամ ամառային տատանումները ջերմաստիճանում կարող են ազդել անվադողերի ճնշման վրա: Կան դեպքեր, երբ 8 մթնոլորտ պոմպ է մղվում, քառասուն-պորտի ջերմության վրա, 9,5: Այս նկատելիորեն գերազանցում է միջին արժեքը. Տեսախցիկը իրենից մեկնում է առաջին բարը տնից մեկնելուց հետո: Եվ լեռան հեծանիվով 3,5 մթնոլորտ 20-աստիճան սառնամանիքի վրա վերածվում է 2.4-ի:
Ձմռանը ավտոճանապարհի հեծանիվների տերերը հեռանալու դիմաց փոքր-ինչ գերազանցում են առավելագույն ճնշումը: Քանի դեռ նրանք կերակրում են առաջին կիլոմետրը, ճնշումը նկատելիորեն կընկնի: Ամռանը, ընդհակառակը, հեծանվորդները չունեն մի փոքր անիվներ: Ամառային շոգին գերտաքացումից հետո ճնշումը ինքնին բարձրացվում է ցանկալի արժեքի: Երկու դեպքում էլ Ստեղծել ճնշում չպետք է լինի ճշգրիտ ճշգրիտ, բայց մի փոքր շեղումով:
Քաշը
Եթե գնած եք լեռան հեծանիվի համար անհայտ անվադող, օգտագործեք տվյալները հետեւյալ աղյուսակից: Սա լայնածավալ փորձ ունեցող հեծանվորդների կողմից առաջարկված ընդհանուր ստանդարտ է:
Հեծանվորդի քաշը (կգ) | Ճնշում (բար) | Ճնշում (PSI) |
50 տարեկան | 2.38-2.59 | 35-38: |
63. | 2.52-2,72 | 37-40 |
77: | 2.72-2.93 | 40-43 |
91: | 2.86-3.06 | 42-45 |
105: | 3,06-3.27 | 45-48: |
118: | 3.2-3,4 | 47-50 |
Բայց այդ արժեքները վավեր են ցանկացած անվադողերի համար: Հեծանիվները ծանրաբեռնված են պայուսակներով (ճանապարհորդներ) պահանջում են անվադողերի մի փոքր ավելի բարձր ճնշում:
Յուրաքանչյուր ավելորդ կիլոգրամի վրա հեծանվորդի կամ ճանապարհի վրա վերցված բեռը ավելացվում է անվադողերի ընդհանուր միջին ճնշման 1% -ը: Հեծանիվը ծանրաբեռնելու եւ անիվների տեղափոխման դեպքում եւս մեկ սպառնալիք `« ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ »եզրին:
Տեղանքի տեսակը
Հիմնականում ասֆալտապատում, քարքարոտ եւ գլորված ճանապարհներ են պահանջում մի փոքր ավելի մեծ, քան միջին ճնշումը: Նույն կանոնը ուժի մեջ է բարդ տեխնիկայի համար բարդ զբոսանքի համար: Մշտական կատակներից եւ թրթռումից բեռը գրեթե անընդհատ մշտական է: Եվ կանխել տեսախցիկի վաղաժամ քերծումը լարը անվադողերի մասին, ճնշումը մոտ է առավելագույնին: Փափուկ հողի համար ավազ-կավե ճանապարհներն ընտրվում են միջինից փոքր-ինչ ցածր արժեքից:
Եթե տարածքը հատվում է, ասֆալտ, ներառյալ կոտրված ճանապարհներ, տարբեր աստիճանի կարծրության հող, ապա ճնշումը պետք է ներբեռնվի միջին կամ մի փոքր ավելի բարձր:
Այստեղ ընդհանուր սկզբունքը հետեւյալն է. Որքան դժվար եւ նույնիսկ ճանապարհը, այնքան մեծ ճնշումը պետք է լինի:
Հեծանվորդներ, ովքեր, յուրաքանչյուր ուղեւորությունից հետո, փորձեք ստուգել եւ կարգավորել ճնշումը ավտոբուսում, հաճախ ոչ մի խնդիր չունեն անիվների հետ կապված: Սա էապես նվազեցնում է ռետինե արժեքը. Այն շտապում է ոչ միայն անիվի փոխանակման նկատմամբ անփութության վերաբերմունք ունեցող պունկցիաներից: Եվ կարեւոր չէ `հեծանիվ մարզական կամ սովորական ունեք, ստեղծեք միշտ անվադողերի ճնշում:
Այն մասին, թե ինչ պետք է լինի անվադողերի ճնշումը տեսանյութում: