Մեզանից քչերը կարող են ընկալել հեծանիվը գերարագ մեքենայով: Ներխուժում, եթե հարց եք տալիս պատրաստված հեծանվորդի առավելագույն արագության մասին, կարող եք զանգահարել մոտ 60 կմ / ժամ այդ ցուցանիշը: Եվ հետո, ամենայն հավանականությամբ, նախատեսում են մարզիկներ հեծանվավազքի ցանկացած հեղինակավոր մրցումների վերաբերյալ: Այդպես է, սովորեք հաջորդ հոդվածից:
Ինչ է ազդում արագությունը:
Կարող եք զանգահարել բավականին շատ տարբեր գործոններ, որոնք ազդում են հեծանվորդի լողալու արագության վրա: Բայց հիմնականը, ըստ մասնագետների, կան Հեծանիվների անիվի հետեւում նստած մարդու պատրաստակամությունն ու ֆիզիկական հնարավորությունները.
Եվ նույնիսկ այդպիսի կարեւոր գործոն, քանի որ ավտոմեքենայի տեսակը ինքնին չունի ավելի մեծ արժեք, քան հեծանվորդի փորձը եւ տոկունությունը:
Նշվածներից բացի (մարդկային գործոն եւ հեծանիվի տեսակը), պայմանների վրա ազդող այլ պայմաններ պետք է կանչվեն: Ցուցակը եւ համառոտ նկարագրեք դրանք:
- Տեղանքի տեսակը, որի վրա հեծանվորդը շարժվում է: Պարզ, խաչաձեւ տեղանք (պինդ իջնում, բարձրացնող, կտրուկ շրջադարձեր), լեռնային տարածք, գյուղական կամ քաղաքային պայմաններ. Այս բոլոր գործոնները ազդում են հեծանվավազքի միջին արագության վրա: Ասֆալտային ճանապարհների քաղաքային միջավայրում շարժման միջին արագությունը չի կարողանա ավելի բարձր լինել, քան կարող է զարգանալ նույնիսկ գյուղական բնակավայրերի հողի պարզ ճանապարհի վրա: Երթեւեկության լույսերը, հետիոտները, մեքենաները քաղաքի պայմաններում հազվադեպ են տալիս միջին արագությունը 10-12 կմ / ժամ բարձրությունից:
- Road անապարհի ծածկույթ: Այս գործոնը պարզ է եւ առանց բառերի - մայրուղու վրա կարելի է արագացնել նույնիսկ սովորական մարդու կողմից 20 կմ / ժամ արագությամբ եւ երկար ժամանակ մնալով դա ավազոտ կամ մանրացված քարե ճանապարհի վրա Մի շարք
- Տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակը: Իհարկե, թարմ քսուկով եւ մաշվածությամբ նոր հեծանիվը շատ ավելի արագ է, քան անցյալ դարից իր գործընկերոջը, պարբերաբար քայքայվելով շղթայով եւ ոտնակի մեխանիզմով շղթայով պարբերաբար քայքայվելով:
- Անիվի անվադողերի պոմպի եւ մաշվածության աստիճանը: Road անապարհի մակերեսով ճիրան նույնպես ազդում է հեծանիվի միջին արագության վրա: Բարձրորակ եւ օպտիմալ պոմպացված անվադողերը ավելի հեշտացնում եւ ապահովում են մեքենայի ավելի արագ արագացումը ինչպես տեղաշարժի, այնպես էլ շարժման ընթացքում, եթե անհրաժեշտ է արագացնել արագությունը: Բացի այդ, հեծանվորդից ավելի քիչ ուժեր են ծախսվում, ավելի քիչ հոգնած է, ուստի կարող է ավելի երկար արագ արագություն պահել:
- Անվադողերի համապատասխանող ճանապարհի մակերեսը: Կոշտ ծածկույթի հիման վրա ամենալավն է նեղ անվադողերով անիվներով լողալ, իսկ փափուկ գետնին `լայնով:
- Ծեծկռտուք: Ավելի քան 10 կմ / ժամ արագությամբ աճելով օդի դիմադրությունը մեծանում է, եւ դրա դիմադրության աստիճանը կտրուկ աճում է յուրաքանչյուր հաջորդ կիլոմետր արագությամբ: Եվ եթե կա նաեւ հակադարձ քամի, ապա հեծանվորդը պետք է շատ ֆիզիկական ուժ ծախսեր արագ շարժման:
- Անիվների տրամագիծը: Որքան փոքր է անիվները, այնքան ավելի թույլ հեծանիվը արագացնում է մարդու նույն ֆիզիկական սթրեսը `մեծ անիվներով հեծանիվ վարելու համար:
Անպատրաստ հեծանվորդի հնարավորությունները
Անպատրաստ հեծանվորդը կարելի է անվանել այնպիսի մարդ, ով այնքան հաճախ չի ընտրվում հեծանվավազքի վրա, կամ այն օգտագործում է միայն որպես կարճ գործուղումների մեքենա, օրինակ, զբոսայգու եւ այլնի համար: Այսինքն, սա մի անձնավորություն է, ով պարբերաբար չի օգտագործում հեծանիվը `իրեն ֆիզիկական ձեւով պահպանելու համար:
Մայրուղու հեծանիվ ունեցող այդպիսի անձի հնարավորությունները, արագության զարգացման համար, սովորաբար սահմանափակվում են ժամում 15-18 կիլոմետրով Նրանք կարող են երկար ժամանակ պահել ուղիղ ճանապարհով: Անհրաժեշտության դեպքում, մայրուղու վրա, այն ենթակա է կարճաժամկետ արագության մոտ 22-25 կմ / ժամ, հատկապես լանջին ներքեւ:
Հարկ է նշել, որ քաղաքային միջավայրում մայրուղին եւ լեռնային հեծանիվները համարժեք են արագության, բայց վերջինս ավելի անվտանգ է շրջակա գետնի լավագույն դիտումից եւ անհրաժեշտության դեպքում արգելակման արագության հետ կապված:
Եթե անպատրաստ անձը նստած է սպորտային հեծանիվով, նույնիսկ պայմանները գերլարելու համար նույնիսկ առավել բարենպաստ է, դժվար թե հասնի 40 կմ / ժամ արագությամբ, առավելագույնը `32-35: Նա պարզապես չունի բավարար գիտելիքներ արագընթաց լողալու տեխնիկայի մասին ցիկլային տրանսպորտում: Միեւնույն ժամանակ, փորձառու հեծանվորդի տակ գտնվող մարզական մայրուղին զարգացնում է մոտ 80 կմ / ժամ արագություն:
Գրառումներ
Մարդիկ բնորոշ են գրավյալ դասի գրառումների հասնելու համար, մանավանդ, եթե այս զբաղմունքը սպորտ է: Այսպիսով, հեծանիվների վրա գերարագ լողալով մարզիկները, հեծանվորդները հիմնականում գրառումներն են: Արագության գրառումները, ամենայն հավանականությամբ, հեծանվավազքի տեխնոլոգիայի զարգացման պատմության բոլոր փուլերում, բայց դրանք գրանցվել են կամ պաշտոնական մարզաձեւերում, կամ տրամադրվել են որպես առանձին միջոցառումների, գրառում հիմնելու հատուկ նպատակներով:
Դիտարկենք, թե այսօր ինչպիսի հեծանիվների արագության գրառումներ են հայտնի:
- Չարլզ Մերֆի (Կալիֆոռնիա, ԱՄՆ) 1899 թվականին Տեղադրեք առավելագույն արագության ռեկորդը հեծանիվով: Ձեռքբերումը 100,2 կմ / ժամ մակարդակով նշանն էր: Հեծանվորդը միեւնույն ժամանակ շարժվել է գնացքի կողքին, որն ապահովում էր արդյունքի հասնել օդի դիմադրության ազդեցության նվազում:
- Լոս Անջելեսում 1937 թ Հեծանվավազքի շարժման ռեկորդը բարձրացվել է 139 կմ / ժամ արագությամբ: Հեղինակը դարձավ Ալբերտ Մարկ: Նա տեղափոխվեց այն մեքենայից հետո, որն ունի հատուկ հովանոց (նաեւ փրկվեց օդային դիմադրության ազդեցությունից):
- 5 տարի անց (1942-ին) Վերջին ռեկորդից հետո, Կալիֆոռնիայի նույն նահանգում, ռեկորդակիր Alfa Lettern- ի կողմից ամենաբարձր արագության նոր ռեկորդը, բարելավված հեծանիվով շարժվող մեքենայի հետեւում: Նա զարգացրեց 175 կմ / ժամ արագություն:
- Ամենաարագ հեծանվորդը `Նիդեռլանդներ Ֆրեդ Ռոմպելբերգ ովքեր կարողացան զարգացնել հեծանիվի արագությունը, որը հավասար է 268.83 կմ / ժամ: Միեւնույն ժամանակ, նա հանգստանալու է մրցավազքի մեքենայի մեջ, ինչը ռեկորդակիրի որոշակի օդային տարածք էր տրամադրում դրա հետեւից: Բացի այդ, հեծանիվը վերափոխվել է, եւ սովորական կյանքում դժվար թե դիմում գտան: Դա տեղի է ունեցել 1995 թ.
- 2005-ին չեխ մարզիկ Օ. Սին Զարգացած արագությունը Կրիլաթսկում գտնվող Կիկլածսկում մինչեւ 59,7 կմ / ժամ եւ հասած արագությունը պահվել է 1 ժամ (միջազգային ռեկորդ `արագության պահպանման համար): Ինչպես տեսնում եք, առավելագույն արագության հասնելու հետ մեկտեղ կան նաեւ գրառումներ դրա իջեցման համար: Այս գրառումից պարզ է դառնում, որ 1 ժամվա ընթացքում ոչ ոք դեռ չի կարողացել հեծանվավազքի արագությունը պահել 59,7 կմ / ժամ բարձրությունից:
- Հոլանդացի Սեբաստիան Բաուեյը 2013-ին Տեղադրվել է 03,78 կմ / ժամ արագության ռեկորդ `հեծանիվով` տոնավաճառով: True իշտ է, հեծանիվը նույնպես ամբողջովին սովորական չէր, ինչպես Ֆրեդ Ռուզպելբերգ գրառման դեպքում:
Ինչպես բարելավել արագության ցուցիչը:
Հեծանիվով հնարավոր ամենաբարձր արագությունը ձեռք բերելու համար պետք է հետեւեք առաջարկություններին, Արդյունաբերական տրանսպորտի եւ մասնագետների խորհուրդների բովանդակության տարրական կանոնների հիման վրա:
- Անցկացրեք ձեր մեքենայի ժամանակին սպասարկումը. Քսայուղ, կեղտից մաքրելը, մաշված իրերի փոխարինումը եւ այլն:
- Յուրաքանչյուր մեկնելուց առաջ անվադողերի ճնշումը ստուգելու եւ արտադրանքի վերաբերյալ տեխնիկական ծառայության մեջ նշված այս պարամետրը տալու համար:
- Փոխեք անվադողերը, կախված դրանց մաշվածության աստիճանից:
- Արգելակները միշտ պետք է ճշգրտվեն:
- Կարգավորեք օպտիմալ վայրէջքը հեծանիվով `նստատեղի եւ ղեկի բարձրության պատճառով:
- Բարձր արագությամբ լողալով `աերոդինամիկան բարելավելու համար` տանիքի առավելագույն հակումի պատճառով եւ իջեցրեք ղեկի բարձրությունը:
- Պարբերաբար մարզել ձեր սեփական ֆիզիկական ուժը եւ դիմացկունությունը: Դրա համար անհրաժեշտ է ամենօրյա ուղեւորություններ առնվազն 20 կմ հեռավորության վրա մեկ ուղղությամբ:
- Ուսումնասիրեք արագ հեծանվավազքի տեխնիկան եւ կիրառեք այն գործնականում:
Եթե ամեն ինչ առաջարկվում է վերը, մեկ ամսվա ընթացքում կամ երկու ամսվա ընթացքում կարող եք զգալ առաջին նշանակալի փոփոխությունները ինչպես ձեր մարմնի, այնպես էլ արագության արագությամբ: Եվ դա կլինի ձեր առաջին անձնական գրառումը:
Ավելի ուշ հեծանիվների արագություն եք փնտրում: