Մեծ քաղաքների բնակիչները կարող են լիովին գնահատել, թե ինչպես է նրանց կյանքը կախված մետրոյի վարորդից: Ամեն օր դուք վստահում եք այս անծանոթ անձին օրվա ձեր առօրյան, քաղաքային երթուղով, ճանապարհորդական հարմարավետություն եւ շատ կարեւոր ծրագրեր: Մեր հոդվածում մենք ձեզ ավելի շատ կասենք Որն է մետրոյի վարորդի պարտականությունների մի մասը, որի պահանջները սահմանվում են թեկնածուի համար այս պաշտոնի համար, եւ ինչ պատասխանատվություն է կրում այս մասնագետը:
Առանձնահատկություններ
Էլեկտրական գնացքի վարորդն է Մի մարդ, ով էլեկտրական գնացքի լոկոմոտիվի կառավարում է եւ պատասխանատու է Մեգալոպոլիսում մետրոյի գետնին եւ ստորգետնյա գծերով ուղեւորների տեղափոխման համար: Կարելի է ասել, որ սա գնացքի վարորդ է:
Առաջին մետրոն հայտնվեց 1863-ին Անգլիայում: Սկզբում դրա մեջ գնացքները շարժվեցին գոլորշու ներխուժմամբ եւ սկսած 1890-ից `արդեն էլեկտրական: Խորհրդային Միությունում առաջին մետրոյի գիծը մեկնարկեց 1935 թվականին Մոսկվայում:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների մշակմամբ `հողի եւ ստորգետնյա մետրոյի ավանդական տեսակների մշակմամբ, նման տրանսպորտային համակարգերը նույնպես ավելացվում են որպես թեթեւ մետրոյի, մոնորներ, s-tog եւ ոմանք:
Կոմպոզիցիաները ղեկավարվում են մասնագետների կողմից, ովքեր անցնում են մասնագիտացված դասընթացներ: Ռուսաստանում այսօր մետրոպոլիտեն գործում է միայն մի քանի խոշոր քաղաքներում `Սանկտ Պետերբուրգ, Մոսկվայում, Կազանում, ինչպես նաեւ Նովգորոդում, Նովսիբիրսկ եւ Սամարա: Բացի այդ, Վոլգոգրադում կա մետրո:
Մի մարդ, ով ցանկանում է դառնալ մետրոյի վարորդ, Այն ոչ միայն պետք է ունենա բոլոր տեխնիկական հմտությունները եւ իրավասությունները, այն դեռ պետք է երկար ժամանակ պատրաստ լինի փակ տարածության պայմաններում ստորգետնյա աշխատանքի, այնպես որ բոլոր դիմորդները պարտադիր նախաքննություն են: Որպես կանոն, մետրոյի վարորդը աշխատում է անցում: Օրինակ, Մոսկվայում կա մի օր, երեկո, ինչպես նաեւ գիշերային հերթափոխ, մինչդեռ գիշերային հերթափոխը, իր հերթին, բաժանվում է մի քանի ենթատեսակի. Երեկոյան աշխատանքի սկիզբը, հետո `փոքր հանգստյան եւ առավոտյան:
Իր գործունեության բնույթով, մետրոյի վարորդը կարող է ներգրավվել նման առաջադրանքների լուծման գործում.
- Ուղեւորներին տեղափոխող հատուկ երթուղային թերթի համաձայն.
- Մանեւրերի կոմպոզիցիաներ `ավարտական կայաններում.
- մնալ արգելոցում;
- Անհայտ կորած գործընկերների առարկա:
Շատ կարեւոր է, որ վարորդը ուղեւորներ տեղափոխեց շարժման ժամանակացույցի առավել ճշգրիտ համապատասխանությունը:
Այս մասնագետը պետք է Դիտարկեք անվտանգության սարքավորումները անհրաժեշտության դեպքում կարողանալ տվեք առաջին օգնությունը եւ նաեւ ժամանակին Արձագանքել տարբեր տեսակի աննորմալ իրավիճակների:
Պարտականություններ
Մետրոյի վարորդի աշխատանքային պարտականությունները ներառում են հետեւյալ գործառույթները.
- Ստեղծված անվտանգության կանոններին համապատասխանություն, ինչպես նաեւ հաստատված ձեռնարկներ էլեկտրական տրանսպորտ վարելու համար.
- Պարտադիր բժշկական զննումի ամենօրյա անցում, նախքան աշխատանքային հերթափոխի աշխատանքը.
- Կազմի ընդունման կազմակերպում եւ դրա հանձնումը.
- Արգելակի համակարգի գործառույթը ստուգելը.
- Ուղեւորափոխադրման գործողություններ իրականացնելը `համաձայն շարժման սահմանված ժամանակացույցի, առանց ընդունելու չարտոնված անձանց տնակ.
- Էլեկտրական տրանսպորտի ռացիոնալ եւ էներգախնայող շարժիչ ռեժիմների օգտագործումը.
- Ժամանակին արձագանքեք ուղեւորներից շտապ օգնության համակարգի կողմից եկող ցանկացած տեղեկատվության.
- Վագոնների տեխնիկական վիճակի վերահսկում, ինչպես նաեւ վարորդի տնակները.
- Տեղեկացնելով մետրոյի արտադրողի ցանկացած սխալների մասին:
Պահանջներ
Ընթացիկին համապատասխան Սակագնային որակավորման միասնական տեղեկագիր , 18-40 տարեկան հասակում միայն առողջ, ֆիզիկապես ուժեղ մարդ, ով հրատապ ծառայություն է փոխանցել Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի շարքերում եւ չունի միջինից ցածր, կարող է նշանակվել էլեկտրական գնացքով Մի շարք Կանանց ներկայացուցիչների այս դիրքի վրա աշխատելը օրենքով չի տրամադրվում:
Եվ այսօր մետրոյի վարորդը գեղեցիկ է Գոյատեւեց մասնագիտությամբ: Որպես կանոն, շատ թափուր աշխատատեղեր միշտ բաց են այս դիրքի եւ անխափան ռեժիմում, նոր աշխատողների համար մարզում կա: Այնուամենայնիվ, դիմորդներին ներկայացված պահանջները առավել խիստ են: Մետրոյի վարորդի թափուր աշխատատեղի յուրաքանչյուր թեկնածու անպայման պետք է անցնի հոգեբանական փորձարկում `իր հոգեսության առանձնահատկությունները որոշելու համար: Նման ուսումնասիրության արդյունքում դիմումատուն հայտնաբերում է ուշադրությունը կենտրոնացնելու ունակությունը, անգիր մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն, ինչպես նաեւ մեկ մանեւրից մյուսը փոխարկելու ունակությունը:
Հստակ կարեւորություն հաստատման համար էլեկտրական գնացքի դիրքում Մարդու ֆիզիկական վիճակը: Այս աշխատակիցները պետք է ունենան լավ առողջություն եւ չունեն լուրջ քրոնիկ հիվանդություններ: Նրանք պետք է ֆիզիկապես կարողանան դիմանալ բարձր բեռներին `մութ ժամանակ աշխատանքի պատճառով: Վեստիբուլյար ապարատի պաթոլոգիաներով անձը չի թույլատրվում աշխատել, քանի որ էլեկտրական գնացքի ցանկացած շարժում ուղեկցվում է արտասանված թրթռմամբ: Մետրոյի վարորդը պետք է ունենա լավ հրատապություն դիտելու եւ կատարյալ գույնի 100% մակարդակի վրա: Այս մարդը պետք է անփոխարինելի փորձաքննություն անցնի բժիշկ-նարոլոգայից, քանի որ այս պաշտոնի հաջողված թեկնածուն չի կարող ունենալ որեւէ վնասակար եւ վնասակար սովորություններ:
Աշխատանքի փոփոխությունը սկսելուց առաջ վարորդը պետք է անցնի բժշկական զննում - Աշխատակիցը չափում է սրտի բաբախման եւ ճնշման պարամետրերը, ինչպես նաեւ իրականացնում է ալկոտեստ եւ հայտնաբերում է արգելված նյութերի առկայությունը կամ բացակայությունը:
Եթե վարորդը բացասական տրամադրության մեջ է, ուժեղ հուզմունքի, սթրեսի կամ ընկճվածության վիճակում. Սա կարող է հիմք հանդիսանալ հերթափոխից հեռացնելու համար: Միայն այդպիսի ամուր հսկողությունը թույլ կտա պաշտպանել ուղեւորների կյանքը եւ կանխել աղետը:
Պատասխանատվություն
Էլեկտրական գնացքի վարորդը լիովին պատասխանատու է խոնարհության վիճակում իրեն վստահված կազմի ճիշտ գործողության եւ բովանդակության համար, ինչպես նաեւ ուղեւորափոխադրումների մշակույթ եւ նրանց շարժման անվտանգությունը: Բացի այդ, այս անձը պատասխանատու է իր օգնականի գործողությունների համար:
Օրենքը սահմանում է վարորդի եւ դրա օգնականի պատասխանատվությունը հետեւյալ հիմքերով.
- Մեքենայի կողմից վստահված ինժեների ճիշտ բովանդակությունը, ինչպես նաեւ գույքագրումը, աշխատանքային գործիքը եւ հատվածային վերանորոգման գիրքը `առաքման ընդունման օրվանից.
- Փոխադրվող ուղեւորների եւ գնացքների շարժման անվտանգության ապահովում.
- Պահպանման մշակույթի տրամադրում.
- Հատուկ պատվերներով սահմանված մետրոպոլիտանների տեխնիկական գործողություններին համապատասխան, որոնք վավեր են ամբողջ երկրում.
- Համապատասխանություն տարբեր կոմպոզիցիաներ եւ տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխելու հրահանգներին, աշխատանքային պաշտպանության ցուցումներ, հրդեհային անվտանգության չափանիշներ.
- Համապատասխանություն բոլոր կանոններին, որոնք որոշում են լոկոմոտիվային բրիգադների աշխատանքը.
- պարբերական բժշկական զննումի, ինչպես նաեւ նախնական ուղեւորության եւ կեցվածքի եւ փորձաքննության.
- Տեղեկացնելով գնացքների դիսպետչերին կամ հրահանգիչ վարորդին վագոններում անսարքությունների առաջացման, տրանսպորտային միջոցների բնականոն գործունեությունը եւ նրա անհատական տարրերը.
- Աշխատանքային պարտականությունների պահպանման փոխադարձ վերահսկման ապահովում:
Մի քանազոր Մետրոյի վարորդը կարող է պատասխանատու լինել Այն դեպքում, երբ նրա տեխնիկական գիտելիքները եւ ելքի վրա գործնական հմտությունները շարժվող բաժնետոմսերի անսարքության իրավիճակներից անբավարար են: Այս մասնագետը իրավունք չունի իրականացնել չարտոնված կոտրելու եւ աշխատանքային սարքերը, ինչպես նաեւ անվտանգության սարքերը, չի կարող անջատել անսարք անվտանգության սարքերը, առանց գրասեղանի դիսպետչերին տեղեկացնելու:
Կրթություն
Որպես մետրոյի մեքենավար աշխատելու համար, լավագույնը Ստացեք մասնագիտական կրթություն լոկոմոտիվի վարորդի ուղղությամբ: Դուք կարող եք մուտքագրել DSU- ն ինչպես 9-րդ եւ 11-րդ դասարանի հիման վրա, դա որոշում է միայն մարզման տեւողությունը: Բացի այդ, մետրոյի վարորդը ստիպված կլինի հետագայում ուղղակիորեն սովորել ձեռնարկությունում: Այնուամենայնիվ, դա ավելի քիչ ժամանակ եւ ջանք կպահանջի, քան զրոյից գիտելիք ստանալը, չնայած որ այս պրակտիկան բավականին խիստ պահանջներ է ներկայացնում դիմորդների համար:
Ծրագրի առաջին իսկ օրվանից նրանք պետք է լինեն չափազանց կարգապահ եւ ճշտապահ, թույլ չտալով, որ ցանկությունները զբաղմունքներ ունենան նույնիսկ մեկ րոպե. Այս պահանջի ցանկացած խախտում անմիջապես մտնում է անձնական գործ: Խորհուրդ չի տրվում ինքներդ ձեզ խնդրել դասեր անձնական հարցերով: Փաստորեն, ուսումնասիրության առաջին իսկ օրվանից ուսանողների բոլոր ուսանողները կարող են կապված լինել միայն մետրոյի հետ:
Զբաղվածության պարտականությունների կատարման ընթացքում Մեքենայագետը չի թույլատրվում Բջջային հեռախոսը, պլանշետը եւ, ընդհանուր առմամբ, շեղվելու համար իրենց աշխատանքի նկարագրությունների կատարումը `համապատասխանաբար, եւ դասերի ընթացքում այդ գործողությունները նույնպես արգելված են մետրոյի հետագա վարորդների համար:
Հաշվետու դասընթացում դասընթացների անցման առաջին ամսվա ընթացքում «Էլեկտրական գնացքի օգնական մեքենայավար» մասնագիտությամբ: Այն ավարտվում է ԽՈՐՀՐԴԱՐԱՆՆԵՐԻ ՀԵՏ ՀԱՐԿԱՅԻՆ ՀԵՌՈՒՍՏԱՏԵՍԱԿԱՆ ՊՐԱԿՏԻԿԱՅԻ ՀԵՏՈ, որից հետո անհրաժեշտ է քննություններ հանձնել:
2-րդից մինչեւ 5-րդ ամսվա ընթացքում դասընթացն իրականացվում է «Էլեկտրական գնացքի վարորդ» մասնագիտությամբ: Այս ընթացքում ուսանողները ուսումնասիրում են շարժակազմի կառուցվածքը, ծանոթանում են մեքենայի տեխնիկական գործունեության հաստատված նորմերին եւ կանոններին, ճանաչում են մեքենայի տրոհման եւ հնարավորության չափի հնարավոր պատճառները եւ հնարավորինս արագ վերացնելու մեթոդները: Դասընթացն ավարտվում է պահեստում ամսական պրակտիկայի ընդունմամբ: Փաստորեն, այս պահին արդեն տրվում է անձնակազմի եւ աշխատանքային պայմանագրի կնքման, ինչպես նաեւ աշխատավարձի չափի եզրակացությունը: Բայց աշխատանքն իրականացվում է դաստիարակի Curacy- ի ներքո, որը ընդունելություն ունի մետրոյի մեքենավարների վերապատրաստում:
Պրակտիկայի ավարտին դուք պետք է անցնեք քննությունները.
- Օդաճնշական սարքավորումներ;
- Մեխանիկական սարքավորումներ;
- Էլեկտրական սարքավորումներ;
- Գնացքի կառավարում:
Այնուամենայնիվ, հաջող ուսումնասիրությունները եւ վերջնական թեստերի առաքումը չեն ապահովում «Մետրո» դիրքի պաշտոնի ակնթարթային բարելավում եւ դասեր: Դիմորդները ստիպված կլինեն Աշխատեք օգնականի դիմորդի վրա `եւս 3 ամիս: Այս ժամանակահատվածում, ի լրումն իրենց անմիջական պարտականությունների կատարման, մեքենասարքերի թեկնածուն ստիպված կլինի հաճախել արտակարգ խաղեր, վերապատրաստման գործուղումներ, ինչպես նաեւ մասնակցել հանդիպումների եւ այլ զանգվածային միջոցառումների:
3 ամսվա ընթացքում պետք է ստորագրվեն ուսուցիչների եւ դաստիարակների բոլոր գործողությունները, ինչպես նաեւ ավանդի ավանդներ եւ անցնեն ներքին քննություններ: Միայն նրանց հաջող անցումից հետո թեկնածուն կարող է առանց կատեգորիայի թափուր տեղ զբաղեցնել էլեկտրական գնացքի վարորդի:
Որտեղ է աշխատում
Այս մասնագիտության ներկայացուցիչները աշխատում են մետրոյում: Ինչպես արդեն նշվեց, աշխատանքային դիմումի շրջանակը սահմանափակվում է մի քանի խոշոր քաղաքներով:
Մեր երկրում սա փնտրվող մասնագիտություն է, եւ դրա վճարումը բավականին մեծ է: Այն լիովին կախված է մի շարք պարամետրերից:
- Որակավորում Աշխատողի խումբը եւ մասնագիտության մեջ փորձը Մի շարք Այսպիսով, 1-ին կատեգորիայի մետրոյի մեքենավարները, որոնք գերազանցում են 10 տարիները, ամսական կարող են ամսական ստանալ 100 հազար ռուբլի: Այնուամենայնիվ, այդպիսի տպավորիչ փորձ ունեցող աշխատողները բավականին քիչ են, քանի որ մասնագիտության մեջ կան ծանր տարիքային որակավորումներ:
- Աշխատավարձի չափը ազդում է Աշխատել է: Օրվա ընթացքում գործող ստանդարտներին համապատասխան, մետրոյի վարորդը պարտավոր է աշխատել 6 ժամ, իսկ մեկ շաբաթ, 36. Դժբախտաբար, մինչեւ օրսվա տեւողությունը Ամենօրյա սերունդ: Սա էապես մեծացնում է աշխատավարձի մակարդակը, բայց նաեւ աշխատողի առողջության վրա ազդում է առավել բացասական ձեւի վրա:
- Երեկոյան աշխատանքներ, եւ գիշերը վճարվում է 20% -ով ավելի բարձր, քան ցերեկը: Գիշերային հերթափոխի տեմպը գերազանցում է ամեն օր 40% -ը, իսկ էլեկտրական գնացքի վարորդները, որոնց փոփոխությունը կոտրված է օրական մի քանի ժամանակահատվածներով, ստացվում է 30% -ով:
Մեր երկրի տարբեր քաղաքներում մետրոյի մեքենասարքերի աշխատավարձի միջեւ տարբերություններ կան: Բացի լավ աշխատավարձից, այս մասնագիտության աշխատողների ծանր աշխատանքը թույլ է տալիս նրանց որոշակի հույս դնել Սոցիալական նպաստներ: Դրանք ներառում են.
- Անվճար ճանապարհորդություն Մետրոպոլիտենում ցանկացած պահի եւ ցանկացած ուղղությամբ.
- Տարեկան, ամբողջությամբ վճարված արձակուրդը 42 օրվա ընթացքում, որը սկսվում է պահեստի 3-րդ տարվանից, որը սկսվում է աշխատանքի 3-րդ տարվանից, այն մեծանում է մինչեւ 44 օր;
- Any անկացած մասնագետ իրավունք ունի տեղակայվել պահեստի հանգստի գոտում տեղում.
- Այս ծառայության աշխատակիցներն ունեն անվճար երկաթուղային տոմսեր `հանգստի վայր, ինչպես նաեւ վերադառնում են.
- եռամսյակային եւ տարեկան պարգեւավճարներ:
Բացի այդ, մետրոյի մեքենավարներն իրավունք ունեն սովորել ցանկացած համալսարաններում, որոնք կապված են կապի ուղիների հետ: Ինչպես նաեւ այս մասնագիտության աշխատակիցները կարող են հաշվել անվավեր բժշկական ծառայությունների վրա ենթակաների հաստատություններում:
