A kerékpározás minősége a szivattyúzott gumiabroncs nyomásától függ. A kerekeken való elégtelen tömörített levegőnyomás a kamra és a gumiabroncsok gyakoribb lyukasztásához és bontásaihoz vezet. Túlzott - a gumi kopás. Az optimális gumiabroncsnyomás meghatározható a megfelelő kerékpározás tapasztalataira és a gyártók ajánlásáról.
A nyomást gyakorolhat az útminőségre
A gumiabroncsok megfelelő légnyomása minden kerékpárhoz és gumi paraméterhez való beton. A kerékpáros tulajdonos bizonyos nyomást teremt az utak minőségén alapulva, ahol meghajtja, vagy teljes hiánya. Nem az utolsó szerepet játszanak vezetés és fizikai előkészítés. A minimális és maximális nyomást az adott gumi beszállító határozza meg.
A kerekek fokozott nyomása a kerékpárosnak lehetőséget ad arra, hogy megmentse az erőket. A kerekek mozgásának javítása miatt egy személy kiterjesztheti vagy bonyolítja az útvonalát.
A nyomás meghaladta a gyártó által megadott korlátot a kamera belsejébe történő behatolásának oka. A perem ezen oldala, ahol a tűk jönnek, és ahol a védőgumi szalag fut, végül áttöri a kamerát az egyik oldalsó élei.
A nyomás alatt a nyomás a kamra lebomlásához vezet, vagy a "kígyó harapás". Úgy néz ki, mint két közeli lyuk. A perem két helyen azonnal megtöri a kamerát, amikor a kerék az akadályra esik.
A kerekeket a gyártó által meghatározott nyomás alá kell pumpálni. Ebben az esetben a gumiabroncs tökéletesen részt vesz az út bevonásával, vagy drága bevonattal. A kamera sok száz kilométerre sértetlen marad.
A kamera nyomásértékeinek tartománya az oldalán lévő gumiabroncsok oldalfalán szerepel. Például egy hegyi kerékpár gumiabroncs azt jelzi, hogy szélessége 1,95 hüvelyk. Szivattyúzza a kereket, és mérje meg a gumiabroncs szélességét egy vonalzó és két négyzetméter vagy fékező segítségével. Ha a szélesség egybeesik a megadott értékkel, és a kerék az érintés rugalmas és szilárd, akkor el tudsz menni . A fényképezőgépen a szivattyúzott kerék szélessége nem jelöli - Ebben a példában a gumiabroncs nélkül virágozhat, nem pedig 1,95-ig, de azt mondja, akár 2.1 . Amikor a fényképezőgép már "ül" a gumiabroncs alatt, a terhelés a levegőből a belsejéből a mellbimbóba kerül.
Mellbimbó szelep - egy orsót - eléggé megbízható, hogy ne robbant a levegőbe, amikor a kerék áll a helyén a kerékpár mindkét során munkaterhelés az út során. A névleges nyomás az utazás során már egy gumiabroncsot vesz, nem a kamerát. A gumiabroncs még nem adja meg a kamerát. A fényképezőgép megbízhatóan tartja a gumiabroncsot a teljes gumi kábelhez és a pontozó kábelhez csatlakoztatott alak miatt.
Alacsony nyomáson a kerékpáros a kerékpáros súlya alatt volt szükség . Ő fason kamrája, ami a kopáshoz vezet, így büntetik. A nagy sebességű, nagy sebességű nyomás megtöri a gumi alkalmával a kalapács, kő, sínek, vagy repedés. Az út mentén, amikor vezetés mellett túlhevített aszfalton.
Mit és hogyan mérik?
A kerékpározás nyomását a Pascal és a légkörben (bárokban) négyzetméterenként mérik. A föld légköri nyomása az óceán szintjén közel 1 barot ér el. Ez a készülék szintként szolgál a keréken megadott együtthatóval szorozva. A számítási képlet: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Pontok négyzetméteres - elavult intézkedés. A bár is, de folyamatosan összefügg az emberek memóriájába, amelynek értéke az egyik Föld légkörének nyomása (tengerszinten érték). Egy bár körülbelül 14,5 font négyzetméterenként.
A sáv száma ritkán fordítja 10 darabot. A négyzetméteres fontok száma néha több mint 100. A kilopaszk száma háromjegyű (de több mint ezer) szám. Kilopascals áthelyezi a rudak vagy font négyzetméterenként. A képlet szerint a kerékpáros és a szivattyúk a kerék. Az ajánlott értéktartománytól való eltérés magas szöget eredményez. Megapascals (MPA) lefordítható, az 1000 kilopaszkok számának megosztásával.
Mi legyen?
Nyomásszabályok az egyes gumiabroncsok mindegyikéhez.Autópálya kerékpárok számára
Az autópálya kerékpárai normája 8-11 atmoszféra (bár) az adott gumiabroncs, kerékpár súly és kerékpáros, közepes és rendkívül nagy sebesség függvényében. Itt van az általános szabály: a gyártó által ajánlott pumpálási nyomás (maximum -0,5 atmoszféra), gyorsan és biztonságosan elérheti az útvonal B pontának pontját. Squeeze 10 atmoszféra kézi szivattyúval, amit valószínűleg erők. Használjon manométerrel kézi vagy lábú kültéri szivattyút. Ha a nyomáshatár 9,5, akkor nyomja meg a 9 gombot és csendben a maximális sebességet.
Minden kamera fokozatosan elárulta a levegőt a mikropórusukon keresztül. A részét a régi, a Podachki mellbimbó több ezer részétől származik. Maga a gumi áthalad a molekulák és atmoszférikus gázok: összehasonlítani a méret a volcanized polimer molekula (ez egy hosszú szénláncú), amelyből a kamera készül, és a mérete a nitrogén és oxigén molekulák. Minél hosszabb ideig használod ugyanazt a kamerát, annál intenzívebb, hogy repülni fogja a levegő fokozatos csomagját, a gumi szerkezetének szárítása teszi az üzleti tevékenységet. Például a "Kamaz", a kerekek túlterhelés miatt toltak, a végén egy teljes mozgásban tört (egyenként, mivel a gumi erőforrás keletkezik).
Egy autópálya kerékpár, 10 bar kerékpárral, óránként 40 kilométeres, és 80-90 kg-os kerékpáros súlyú, ugyanabban. Egy hétig a kerekek üzemi nyomása körülbelül 1,5 atmoszféra esik. A kerék egy 300 kilométeres maraton után, valószínűleg úgy érzi, hogy csökkenti, de a szivattyú nyomásmérője (vagy autó kompresszor) azonnal jelzi.
Ha nincs egy manométer a kézben - szükség lehet egy kerékpáros kerekekre ingyen egy automatikus kompresszorral.
Néhány másodperc múlva szivattyúzta a kerékpár kerékét, és az előre meghatározott nyomás elérése után az autógyártó kikapcsolja a légfúvót. A kerékpár tulajdonosának szivattyúzása nem csak olyan hordozható eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a gumi javítását a gumi javítása után szivattyúzza. A kerékpáros professzionális szivattyú - a jogorvoslat, amellyel rendszeresen használnak, és gyakran kényszerítették. A SportBike gyors út volt (legfeljebb 40 km / h), autópálya versenyek és kerékpárosok. Podachka az átlagos nyomásérték alatti kerekei gyors kamra melléhez vezetnek. További probléma itt megtört, repedésekben, grungy, gazdag és bumpy aszfaltban.
Ha pumpált a kerék bármilyen kerékpár 2-3-szor nagyobb, mint a maximális érték, akkor az ilyen nyomás garantált, hogy felrobbantja a kamerát egy gumiabroncs után az első száz méter az út. De még akkor is, ha a gumi és az ilyen nyomás ellenáll - a perem könnyen erős kárt okozna. "A felső" nyomás nem így van a gumiabroncs törése, majd a kerék maga is megtört.
Kárházak és hegyek számára
A serdülő vagy felnőtt út (vagy hegyi) kerékpár 24, 26, 27 és 27,5 hüvelyk kerék átmérőjű kerékpárral - a 2,2-4 bar nyomás optimálisnak tekinthető. De az útkerékpár képes ellenállni a gumiabroncsnyomásnak és legfeljebb 5 atmoszféranak. Ennek az értéknek a feleslege károsítja a peremet az első súlyzónál, vagy felfelé fúj egy kamrát, miután több mint 30 km / h, éles fékezés. A szélesebb körút jobban tartja a gumiabroncsot egy kamerával, mint keskeny. A rugalmas gumiabroncs, annál nagyobb nyomás szükséges. És ez nem jelenti azt, hogy a maximális jelentése megszakad.
Tartsa be a vékony vonalat a tengelykapcsoló között az úton és a kationon . A maximális nyomású gumiabroncsra festett, nagyon jó lesz. És mégis a markolat jelentősen romlik, mivel sokkal alacsonyabb sebességgel beszélünk - 5-30 km / h, és nem 30-50. A 2.2 atmoszféra alatti nyomás, a gumiabroncs észrevehetően söpör. A nyilvánosság és az egyensúly a fordulatokon is szenved. Az első test nagy sebességgel (25 km / h) vezetett a "kígyó" szünethez.
Mi a gumiabroncs, annál nagyobb nyomás szükséges. A "bányászat" és az "út" gumi fenti értékei alkalmasak a 80-85 kg kerékpáros tömegére. Minél keményebb a túrák, a több, kopásálló gumiból van szüksége, mivel a túlsúly egy személy igényel nagyobb nyomás. A szennyező utakon az off-road és aszfalt is kiigazítják.
Featbike
A legjobban alkalmas a homok, a hó és a köves utak vezetésére. Példa egy téli mozgalom az úton, amely közel áll a vasúti töltéshez és egy bélelt hóréteg 10 cm-en. A futópad fatbike gumiabroncsok itt szélesebb 2-3-szor, mint a gumi a hegyi kerékpár vagy a költségkék. A gumiabroncs nagy négyzete, amely drága a fatbike közelében, a motorkerékpár kerekeihez. A FatBike-on szabadon lovagolhat az off-road erdők és mezők. A táblázatot az értékek a normál nyomás font per négyzethüvelyk van kiválasztva rideway átlagos súlya 80 kg.
10psi | Hódolt hó, utak |
8psi. | Szűk hó |
6psi és alacsonyabb | Laza hó |
További könnyű vagy nehéz kerékpárosok esetében az értékek átlagosan 1,5-szeresek. A FatBike kerekei nem büntethetők a hegy kerekei és a több autópálya kerékpárjainak nyomása előtt, mert kezelése lesz. Nagy sebességgel irányítják, amikor a meredek fordulatok fordulnak, sokkal nehezebbé válnak. Nyomás megteremtése a minimum alatt, akkor veszélyezteti a mellbimbó elvesztését: éles fékezéssel, a kamera görgetik a gumiabroncs körül a keréktárcsán, a "mellbimbó" összenyomódik, és a kerék azonnal elfújódik.
Javítsák meg a kamerát a vágott mellbimbóval. Alacsony nyomású negatív következmények nélkül történő vezetéséhez használjon csőmentes gumiabroncsokat. A kerék átmérője nem számít, csak a szélessége és csíkjai érintkeznek az út vezetés közben.
Half-gumiabroncs-gumiabroncshoz nyomást igényel a maximálishoz közel. A kerékvédőnek csak az aszfalttal érintkeznie kell a futópaddal az oldalirányú alapozó használata nélkül. Ezek viszont csak a szennyező utakon mozognak. Az átlag alatti nyomás szivattyúzása, az oldalsó csíkok gyorsabban kényszeríted ki. A sima út teljesen haszontalan számukra. Ennek egyik kezelhetőbb kerékpár nem lesz.
A cellulóz és a félig vékony gumi esetében az átlagos nyomás legalább 25% -a drámaian teszi lehetővé a haszontalan gumiabroncs előnyeit. A Slug jelentősen szenved.
Croskanty Cycle Bumps Szélesség - 2,1-2,3 hüvelyk, nyomás a kerékben - 3-4 bar. A gumiabroncs mindkét oldalán lévő primrate sáv nem olyan agresszív, mint a félszívű.
Szélsőséges, lovaglás BMX és "Downlock" kerékpárok, használjon speciális autókat, szélessége 2,3 hüvelyk . Fontos, hogy egy jó gumiabroncs-markolat drága. A tengelykapcsoló elvesztése végül végül véget érhet, különösen akkor, ha meredek hegyről vagy dombról leereszkedik. A nyomásértéket a foltos módon határozza meg anélkül, hogy jelentős eltérést adna a gyártó által meghatározott átlagos értéktől.
Az autópálya kerékpárja átlagosan 9 bar (legfeljebb 130 psi). Ha a gyártó ismeretlen, vagy ez egy kevéssé ismert kínai cég, a gumiabroncs nem tartalmaz adatokat a nyomáshatárokról. A gumiabroncs, amely a maximális jelzés feletti nyomásig szivattyúzott, hasonló ahhoz, ami hasonlít egy szilárd gumi darabra. A gyorsított kopásnak van kitéve.
Minden típusú gumiabroncs, függetlenül a kerékpár típusától és fajtáitól, amikor a nyomást túllépik, és az egyidejű túlterhelés a kamerával együtt felrobbant.
Ez elsősorban a bikebirdekre utal, "túrázási terepekre", mint például a "Castoms", gyakran használják a kerékpározást a többnapos túrákra és utazásokra. A kerékpár is "kecske" lesz - Dobjon minden szabálytalanságra.
Mit kell figyelembe venni a szivattyúzás során?
Podaching A kerekek, fontolja meg számos tényezőt, hogy semmilyen esetben ne hagyd figyelmen kívül. Ez attól függ, hogy a gumiabroncs meg fogja dolgozni a maximális erőforrását, vagy nem fogja, alig tette át a minimális távolságot. A legmagasabb aerobatika jelentősen felesleg a gumi élettartama ugyanazon a napi kilométeren, amely az Ön számára szokás és életmódgá vált.
Szezonalitás
A téli vagy nyári ingadozások befolyásolhatják a gumiabroncs nyomását. Vannak olyan esetek, amikor 8 atmoszférát pumpálnak otthon egy negyvenportus hőségben, 9,5. Ez észrevehetően meghaladja az átlagos értéket - a fényképezőgép az első sávon az indulás után indul a házból. És a hegyi kerékpár kerekeiben 3,5 légkört 20 fokos fagyért 2,4-re.
Télen az autópálya kerékpárok tulajdonosai az indulás előtt kissé meghaladják a maximális nyomást. Mindaddig, amíg az első kilométereket táplálják, a nyomás észrevehetően csökken. Nyáron, éppen ellenkezőleg, a kerékpárosoknak nincs kis kerekei. Ha nyári melegben túlmelegedtek, akkor maga a nyomást a kívánt értékre emeljük. Mindkét esetben A nyomás létrehozása nem lehet pontosan pontos, de enyhe eltéréssel.
A súlyt
Ha egy ismeretlen gumiabroncsot vásárolt egy hegyi kerékpárhoz, használja az adatokat az alábbi táblázatból. Ez egy általános szabvány, amelyet kiterjedt tapasztalattal rendelkező kerékpárosok ajánlunk.
Kerékpáros súly (kg) | Nyomás (rúd) | Nyomás (Psi) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3,27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
De ezek az értékek bármilyen gumiabroncsokra érvényesek. Kerékpárok túlterheltek a táskákkal (utazók) kissé nagyobb gumiabroncsnyomás.
A motorkerékpár testének vagy az úton vett rakomány mindegyikének kilogrammon a teljes átlagos gumiabroncsnyomás 1% -át adjuk. A kerékpár túlterhelése és a kerekek átadása, egy másik fenyegetés - "nyolcas" a peremen.
A terep típusa
A főként az aszfalton, a köves és a hengerelt utakon való lovaglás valamivel nagyobb, mint az átlagos nyomás. Ugyanez a szabály érvényes a komplex technikák trükkös útjára. Az állandó viccekből és rezgésből származó terhelés szinte állandó itt. És hogy megakadályozzák a kamera korai kopását a zsinór gumiabroncsokról, a nyomás közel van a maximálishoz. A puha talajhoz a homokgyűjtő utak kissé az átlagérték alatt vannak kiválasztva.
Ha a területet keresztezi - aszfalt, beleértve a törött utakat, a különböző keménységű talajt, akkor a nyomást átlagosan vagy valamivel magasabbra kell tölteni.
Az általános elv itt a következő: Milyen kemény és még az út, annál nagyobb a nyomás.
Kerékpárosok, akik minden út után, próbáld meg, és állítsa be a nyomást a busz, gyakran nem volt semmi baja, kerekek az egész szezonban. Ez jelentősen csökkenti a gumi költségeit - nem csak a lyukakból származó lyukakból rohan, a kerék swap felé. És nem számít, hogy van egy kerékpáros sportolása vagy szokása, hozzon létre mindig megfelelő gumiabroncsnyomás.
Arról, hogy mi legyen a gumiabroncsnyomásnak a videóban.