A nagyvárosok lakói teljes mértékben értékelhetik, hogy az életük hogyan függ a metrómeghajtótól. Naponta bízol ebben a ismeretlen személynek a nap, a városi útvonal, az utazási kényelem és számos fontos terv. A cikkünkben többet fogunk mondani Mi része a metróvezető feladatainak, mely követelményeket erre a pozícióra vonatkozó jelöltre kivetítenek, és milyen felelősséget vállalnak ez a szakember.
Sajátosságok
Elektromos vonatvezető Olyan személy, aki egy elektromos vonat mozdony kezelését biztosítja, és felelős az utasok szállításáért a Metro Metro földi és földalatti vonalaihoz a Megalopolisban. Azt mondhatjuk, hogy ez egy vonatvezető.
Az első metró 1863-ban jelent meg Angliában. Kezdetben a vonatok a Steam tolóerővel mozogtak, és 1890-től kezdődően - már elektromos. A Szovjetunióban az első metróvonal 1935-ben indult Moszkvában.
A modern technológiák kifejlesztésével a hagyományos típusú talaj- és földalatti metró, az ilyen közlekedési rendszereket szintén könnyű metró, monorailék, S-Tog és mások is hozzáadják.
A kompozíciókat szakosodott szakemberek kezelik. Oroszországban ma a metró csak több nagyvárosban működik - St. Petersburg, Moszkva, Kazan, valamint N. Novgorod, Novosibirsk és Samara. Ezenkívül a Volgogradban metró.
Egy ember, aki metróvezetővé válni akar, Nemcsak a technikai készségeket és kompetenciákat tartalmazza, akkor még mindig pszichológiailag készen kell állnia, hogy hosszú időre készen álljon a földalatti zárt térfeltételek alatt, így minden pályázó kötelező elővizsgálat. Rendszerint a metró vezető működik. Például Moszkvában van egy nap, este, este, valamint egy éjszakai műszak, míg az éjszakai műszak, viszont több almenüre oszlik: a munka kezdete este, akkor egy kis pihenés és reggeli rész megy.
Tevékenységének jellege szerint a metrómeghajtó részt vehet az ilyen feladatok megoldásában:
- Az utasok mozgatása egy adott útlapnak megfelelően;
- manőver kompozíciók a befejező állomásokon;
- maradjon tartalékban;
- A hiányzó kollégák tárgya.
Nagyon fontos, hogy a vezető szállítsa az utasokat a mozgási ütemterv legpontosabb betartásával.
Ez a szakembernek kell lennie Tartsa be a biztonsági berendezéseket Ha szükséges, legyen adja meg az elsősegélynyújtást és időszerű is Reagáljon a különböző rendellenes helyzetekre.
Felelősségi körök
A Metro vezető munkaügyi feladata a következő funkciókat tartalmazza:
- a megállapított biztonsági szabályoknak való megfelelés, valamint a villamos szállítás vezetési kézikönyvei;
- a kötelező orvosi vizsgálat napi áthaladása a munkaerő-váltás munkája előtt;
- A kompozíció elfogadásának megszervezése és annak átadása;
- A fékrendszer funkcionalitásának ellenőrzése;
- személyszállítási tevékenységek elvégzése a megállapított mozgási ütemtervnek megfelelően, anélkül, hogy belépne a jogosulatlan személyek kabinba való felvétele nélkül;
- az elektromos szállítás racionális és energiatakarékos vezetési módjai;
- időszerű válasz az utasok vészhelyzeti rendszere által érkező bármely információra;
- a kocsik műszaki állapotának ellenőrzése, valamint a vezetőfülkék;
- A metró gyártójának tájékoztatása bármilyen hibán.
Követelmények
A jelenlegi Egységes tarifális képesítési referenciakönyv Csak egészséges, fizikailag erős ember évesen 18-40 éves, aki letette a sürgős szolgálat a soraiban a fegyveres erők az Orosz Föderáció és nem kevesebb, mint az átlag, nevezhet ki az elektromos vonat . A női képviselők ezen álláspontját a törvény nem biztosítja.
És ma a metrómeghajtó szép A szakma túlélte. Rendszerint egy csomó üres álláshely mindig nyitva áll erre a pozícióra, és megszakítás nélküli módban van egy képzés az új munkások számára. A pályázóknak bemutatott követelmények azonban a legszigorúbbak. A metrómegvizsgálásra vonatkozó minden jelöltnek szükségszerűen pszichológiai teszteléssel kell eljárnia, hogy meghatározza pszichotípusának sajátosságait. Az ilyen tanulmány eredményeként a felperes észleli a figyelem koncentrálásának képességét, nagy mennyiségű információ memorizálását, valamint az egyik manőver másikra való áttérését.
Hatalmas fontos a jóváhagyáshoz az elektromos vonat helyzetében Az ember fizikai állapota. Ezeknek az alkalmazottaknak jó egészséggel kell rendelkezniük, és nincsenek súlyos krónikus betegségek. Fizikailag képesnek kell lenniük a nagy terhelések elviselésére a sötét időben történő munka miatt. A vestibuláris berendezés patológiáinak személye nem működik, mivel az elektromos vonat bármely mozgása kíséri egy kiejtett rezgés. A metró vezetőnek jó sürgősséggel kell rendelkeznie, és a tökéletes szín 100% -ban. Ennek a személynek elengedhetetlenül vizsgáznia kell az orvos-Narologa-tól való elengedhetetlen vizsgát, mivel ez a helyzet sikeres jelöltje nem lehet káros és káros szokásokat.
A munkaerőváltozás megkezdése előtt a vezetőnek orvosi vizsgálatot kell végeznie - A munkavállaló méri a szívverés és a nyomás paramétereit, és alkotest is elvégzi és kimutatja a tiltott anyagok jelenlétét vagy hiányát.
Ha a vezető negatív hangulatban van, erős izgalom, stressz vagy depresszió állapotában - ez lehet az alapja a váltás eltávolításához. Csak az ilyen szűk kontroll lehetővé teszi az utasok életének védelmét és megakadályozza a katasztrófát.
Felelősség
Az elektromos mozdonyvezető teljes mértékben felelős a megfelelő működés és a tartalom a készítmény rábízott az alázat állapotát, valamint a kultúra személyszállítási szolgáltatás és a biztonsági azok mozgását. Ezenkívül ez a személy felelős az asszisztense cselekedetéért.
A törvény meghatározza a vezető és asszisztense felelősségét a következő alapokon:
- A gép által megbízott mérnök megfelelő tartalma, valamint a készlet, a munkaszerződés és a szekcionált javítókönyv a kézbesítés napjától számítva;
- a szállított utasok és a vonatok mozgásának biztonságának biztosítása;
- karbantartási kultúra biztosítása;
- Az ország egész területén érvényes különleges megrendelésekkel létrehozott nagyvárosi műszaki műveleteinek való megfelelés;
- a különböző kompozíciók és járművek mozgatására vonatkozó utasításoknak való megfelelés, a munkaügyi védelmi utasítások, a tűzvédelmi előírások;
- a mozdonyok műveletét meghatározó szabályoknak való megfelelés;
- egy periodikus orvosi vizsgálat áthaladása, valamint az utazás és a testtartás és a vizsgálat;
- tájékoztatja a vonat diszpécserét vagy az oktató-illesztőprogramot a kocsik hibáinak előfordulásáról, fenntartva a jármű normál működését és az egyéni elemeket;
- A munkaügyi feladatok betartásának kölcsönös ellenőrzésének biztosítása.
És A metrómeghajtó felelős lehet Abban az esetben, ha technikai tudás és gyakorlati készségek a kilépéshez a gördülőállomány hibás működésének helyeiről nem kielégítő. Ez a speciális nincs joga, hogy végezzen jogosulatlan törés és kikapcsolni a működő berendezést, valamint a biztonsági berendezések, nem lehet letiltani a hibás biztonsági eszközök értesítése nélkül a vonat diszpécser.
Oktatás
Annak érdekében, hogy metrómegmunkaként dolgozzunk, a legjobb Szerezzen szakképzést a mozdony vezető irányába. A DSUS-t mind a 9., mind a 11. osztály alapján léphet be - csak a képzés időtartamát határozza meg. Ezenkívül a metrómegőrzőnek tovább kell tanulnia közvetlenül a vállalkozásnál. Ez azonban kevesebb időt és erőfeszítést igényel, mint a tudás megszerzése a karcolásból, bár ez a gyakorlat nagyon szigorú követelményeket biztosít a pályázók számára.
A program első napjától rendkívül fegyelmezettnek és pontosnak kell lenniük, és nem engedhetik meg, hogy a szakadékot még egy percig is elengedhessük - e követelmény megsértése azonnal személyes anyagba kerül. Nem ajánlott megkérdezni magát az osztályokkal a személyes ügyekben. Valójában az első tanulmányi naptól kezdve a diákok minden diákja csak a metróhoz kapcsolódhat.
Foglalkoztatási feladataik végrehajtása során A gépész nem megengedett Ahhoz, hogy a mobiltelefon, tablet, és általában, hogy elvonta a végrehajtása során a munkaköri leírások - illetve, és órákon ezek a lépések is tilos a jövőbeni metró járművezetők.
A képzés első hónapjában a számviteli tanfolyamon a "az elektromos vonat asszisztense megmunkálása" szakmája. Ez véget ér a tanácsokkal, a későbbi hetente gyakorlattal a raktárban, amely után szükség van a vizsgák átadására.
A második és az 5. hónapig a képzést az "elektromos vonat vezetője" szakterületen végzik. Ezalatt az idő alatt a diákok szerkezetének tanulmányozására gördülőállomány megismerkedhetnek a megállapított szabványok és szabályok műszaki üzemeltetése az autó, felismeri a lehetséges üzemzavarok okainak és hibák a kocsiból, és a módszerek azok megszüntetésének a lehető leghamarabb. A kurzust a raktárban lévő havi gyakorlat áthaladása végzi. Valójában ebben a pillanatban már a személyzetről és a munkaszerződés megkötésére, valamint a fizetés méretére vonatkozik. De a munkát a mentor kategóriájában végzik, aki belépődik a Metro Machinists képzéséhez.
A szakmai gyakorlat végén át kell adnod a vizsgákat:
- pneumatikus berendezések;
- mechanikai felszerelés;
- Elektromos felszerelés;
- Vonat menedzsment.
Ugyanakkor a sikeres tanulmányok és a végső vizsgálatok kézbesítése egyáltalán nem biztosítja a "metró" álláshely azonnali javítását és osztályát. A pályázóknak kell Munka az asszisztens machinista pozíciójával további 3 hónapig. Ebben az időszakban az azonnali feladatok teljesítése mellett a gépészeknek szóló jelöltnek részt kell vennie a sürgősségi játékok, a képzési kirándulások, valamint az üléseken és más tömeges eseményeken való részvétel mellett.
3 hónapos időszak után alá kell írni az oktatók és mentorok összes cselekedetét, valamint a betéti betéteket és a belső vizsgákat. Csak sikeres elhaladásuk után a jelölt egy elektromos vonatvezetőt igényelhet egy kategória nélkül.
Hol működik?
A szakma képviselői a metróban dolgoznak. Mint már említettük, a munkaerő-alkalmazás hatóköre több legnagyobb városra korlátozódik.
Hazánkban ez egy keresett szakma, és a fizetése meglehetősen magas. Teljesen függ számos paramétertől.
- Képesítés A munkavállaló és a szakterület tapasztalatai . Így az 1. kategória metrómegépítője, amely meghaladja a 10 évet, havonta havonta 100 ezer rubel. Azonban a munkavállalók ilyen lenyűgöző tapasztalattal rendelkeznek egy kicsit, mert a szakmában kemény korú képesítések vannak.
- A javadalmazás összege befolyásolja Dolgozott idő. A napi jelenlegi szabványoknak megfelelően a metrómeghajtó 6 órán át dolgozni kell, és egy héten belül - 36. Sajnos az illetékes szakemberek hiánya miatt a nap időtartama gyakran növekszik 8 órás Napi generáció. Ez jelentősen növeli a bérek szintjét, de a munkavállaló egészségére is hatással van a legtöbb negatív módon.
- Munka este, és éjszaka 20% -kal magasabb, mint a nappali. Az éjszakai váltás aránya meghaladja a napi 40% -ot, és az elektromos vonat vezetőit, amelynek változása naponta több időszakra törekszik, 30% -kal többet kap.
Vannak különbségek a metrómegmunkakölcsök bérei között országunk különböző városaiban. A jó fizetés mellett a szakma munkatársainak nehéz munkája lehetővé teszi számukra, hogy számítanak bizonyos Szociális juttatások. Ezek tartalmazzák:
- szabad utazás a nagyvárosban bármikor és bármilyen irányban;
- Éves, teljes körűen fizetett szabadság a 3. munkanaptól kezdődően kezdődő 42 napig, 44 napig növekszik;
- Bármely szakembernek joga van arra, hogy számoljon a raktáros munkavállalók rekreációs területén;
- A szolgáltatás alkalmazottai ingyenes vasúti jegyekkel rendelkeznek a kikapcsolódás helyére való utazásra, valamint a hátra;
- negyedéves és éves díjak.
Ezenkívül a Metro Machinistsnek jogában áll tanulni a kommunikációs útvonalakhoz kapcsolódó egyetemeken. Amellett, hogy a specialitás alkalmazottainak számíthatnak az alárendelt intézmények ingyenes orvosi szolgáltatásaira.
