Kvaliteta biciklizma ovisi o tlaku u pumpanoj gumi. Nedovoljan tlak komprimiranog zraka u kotačima dovodi do češća punkcija i kvarova komore i guma. Pretjerano - na abraziju gume. Optimalni tlak u gumama može se odrediti oslanjanjem na njegovo iskustvo pravog biciklizma i preporuke proizvođača.
Utjecaj pritiska na kvalitetu vožnje
Ispravan tlak zraka u gumama je beton za svaki bicikl i za njegov gumeni parametar. Vlasnik bicikla stvara određeni pritisak, na temelju kvalitete cesta, gdje se vozi ili njihovo potpuno odsutnost. Ne postoji posljednja uloga vožnje i fizičke pripreme. Minimalni i maksimalni tlak određuje se određenim dobavljačem gume.
Povećan tlak u kotačima daje biciklistiku mogućnost spašavanja sila. Zbog poboljšanja kretanja kotača, osoba može proširiti ili komplicirati svoj put.
Pritisak je premašio granicu uneseni od strane proizvođača je razlog za prodor kamere na unutarnjoj strani ruba. Ta strana obruča, gdje su iglice dolaze i gdje se radi zaštitna gumena traka, na kraju se kroz fotoaparat razbija jedan od njegovih bočnih rubova.
Ispod spuštanja tlaka dovest će do kvara komore ili "grizu zmije". Izgleda kao dvije obližnje rupe. RIM se odmah razbija fotoaparatom na dva mjesta kada će kotač pasti na prepreku.
Kotači treba ispumpavati unutar tlaka koji je odredio proizvođač. U ovom slučaju guma je savršeno angažirana s premazom ceste ili skupom bez premaza. Fotoaparat ostaje neozlijeđen za nekoliko stotina kilometara.
Raspon vrijednosti tlaka fotoaparata označen je na bočnoj stijenci guma sa strane. Na primjer, na planinskoj biciklističkoj gumi označava da je njegova širina 1,95 inča. Crpnite kotač i izmjerite širinu gume uz pomoć ravnala i dva kvadratna metra ili čeljusti. Ako se širina podudara s određenom vrijednošću, a kotač na dodir elastični i kruti, onda možete ići , Na fotoaparatu, širina crpnog kotača nije označena - U ovom primjeru, bez gume, može cvjetati ne 1,95, ali, reći, do 2.1 , Kada je fotoaparat već "sjedi" ispod gume, opterećenje iz zraka koji je rezanje iz unutrašnjosti traje na samom bradavicu.
Zadovoljstvo ventila - spool - dovoljno pouzdan, tako da ne bi pucao zrak kada je kotač stoji na mjestu bicikla ili tijekom radnog opterećenja tijekom vožnje. Nominalni pritisak tijekom vožnje već uzima gumu, a ne fotoaparat. Guma ne daje fotoaparatu još više. Kamera se pouzdano drži guma zbog oblika pričvršćenog na cijelu gumenu vrpcu i kabel za bodovanje.
Na niskom tlaku, biciklista je potrebna pod težinom biciklista , Ona fason komoru, što je dovelo do abrazije, što ga čini kažnim. High-speed high-speed tlak će razbiti gumu na prigodu na čekiću, kamen, tračnice ili pukotine. Uz cestu, prilikom vožnje uz pregrijani asfalt.
Što i kako se mjeri?
Tlak u biciklizmu mjeri se u funti po kvadratnom inču, u Pascalu iu atmosferi (šipki). Atmosferski tlak zemlje na rubu razine oceana doseže gotovo 1 baru. Ova jedinica također služi kao vrijednost pomnožena pomoću koeficijenta navedenog na kotaču. Formula za izračun: 1 atm = 101325 PA = 1 bar. Pounds po kvadratnom inču - zastarjela mjera. Bar je također, ali je stalno povezan u sjećanje na ljude s vrijednostima tlaka jedne Zemljine atmosfere (vrijednost na razini mora). Jedna barska je oko 14,5 funti po kvadratnom inču.
Broj bar rijetko prevodi više od 10 jedinica. Broj kilograma po kvadratnom inču je ponekad više od 100. Broj kilopascala je troznamenkasti (ali može postojati više od tisuću) broj. Kilopascali se prenose u barove ili kilograme po kvadratnom inču. Prema formuli, biciklista i pumpa kotač. Odstupanje od preporučenog raspona vrijednosti rezultirat će visokim kutom. Možete prevesti u Megapascals (MPA) dijeljenjem broja kilopastala na 1000.
Što bi trebalo biti?
Standardi tlaka za svaku vrstu guma.Za bicikle autoceste
Norm za bicikle autoceste je 8-11 atmosfera (bar), ovisno o specifičnoj gumi, težini bicikala i bicikliste, srednje i iznimno velike brzine. Ovdje je opće pravilo: crpni tlak koji preporučuje proizvođač (maksimalno -0,5 atmosfera), brzo i sigurno dosežete točku A do točke B rute. Stisnite 10 atmosfera s ručnom pumpom koju ste nevjerojatni. Koristite ručnu ili nogu vanjsku pumpu s manometrom. Ako je ograničenje tlaka 9,5, zatim pritisnite 9 i tiho idite maksimalnom brzinom.
Sve kamere postupno su izdale zrak kroz njihove mikropore. Njezin dio je ohrabren kroz stari, pijuckanje od tisuća Potakchki bradavica. Sama guma prelazi molekule i atmosferske plinove: Usporedite veličinu vulkanizirane polimerne molekule (to je dugačak lanac), iz kojeg je napravljen fotoaparat, a veličina dušika i molekula kisika. Što duže koristite istu kameru, intenzivnije će letjeti zrakom - postepenim snopom, sušenje strukture gume čini njegovo poslovanje. Na primjer, "Kamaz" kotači su se gurnuli zbog preopterećenja, na kraju se raspršila na potpunom potezu (jedan po jedan, kako se generira gumeni resurs).
Bicikl autocesta s 10 barova u kotačima, trčanje 40 kilometara na sat i noseći biciklist težine u 80-90 kg, prolazi isto. Za tjedan dana, radni tlak u kotačima pada oko 1,5 atmosfere. Fielding točak Nakon 300-kilometara maratona, malo je vjerojatno da ćete osjetiti da se spušta, ali mjerač tlaka crpke (ili kompresor automobila) odmah će ga naznačiti.
Ako nema nikoga manometar pri ruci - možda ćete morati kotači za bicikle besplatno s automatskim kompresorom.
On je pumpa kotač bicikla za nekoliko sekundi, i nakon što dođe do unaprijed određenog tlaka, proizvođač automobila isključuje zračni ventilator. Njegova crpka na vlasniku bicikla nije samo prijenosni alat koji vam omogućuje da ispumpate kotač nakon popravka gume. Profesionalna pumpa za bicikle - lijek s kojim se redovito koriste i često prisiljeni. Sportbike je bila brza vožnja (do 40 km / h), rasa i biciklista. Postavcka njegovi kotači ispod prosječne vrijednosti tlaka dovest će do brze dojke komore. Dodatni problem ovdje je slomljen, u pukotinama, gruggy, bogatom i neravnom asfaltu.
Ako ste ispumpali kotač bilo kojeg bicikla 2-3 puta veći od maksimalne vrijednosti, takav je takav pritisak zajamčen da raznese fotoaparat s gumom nakon prvih stotina metara staze. Ali čak i ako je guma i izdržao takav pritisak - rub bi lako dobiti snažnu štetu. "Gornji" tlak nije slučaj na kojem guma puca, a zatim, u kojoj je sam kotač slomljen.
Za kostbule i planine
Za adolescentske ili odrasle ceste (ili planine) bicikl s promjerom kotača 24, 27, 27 i 27,5 inča - tlak od 2,2-4 bara smatra se optimalnim. No, cestovni bicikl može izdržati tlak u gumama i do 5 atmosfera. Višak ove vrijednosti će oštetiti rub na prvom dvoru ili udariti komoru nakon overclocking preko 30 km / h, oštrog kočenja. Širi rub bolje drži gumu s kamerom nego uskom. Što je više elastičnija guma, to može biti potreban veći tlak. I to ne znači da će se maksimalno značenje slomiti.
Promatrajte tanku crtu između kvačila na cesti i kation , Slikani na maksimalnu tlačnu gumu bit će vrlo dobra. Pa ipak, stisak će se oštro pogoršati, dok govorimo o mnogo nižoj brzini - 5-30 km / h, a ne 30-50. S tlakom ispod 2.2 atmosfere, guma će se pričvrstiti. Patentnost i ravnoteža naizmjenici također će patiti. Prvi prsluk je došao pri velikoj brzini (od 25 km / h) će dovesti do pauze "zmija".
Što je već guma, to će biti potreban veći pritisak. Gore navedene vrijednosti za "rudarstvo" i "ceste" gume prikladne su za težinu biciklista 80-85 kg. Što su vožnje teže, to je više otporna na habanje, jer višak težine osobe zahtijeva veći pritisak. Za dirtne ceste, izvan ceste i asfalt također su napravljene njihovim prilagodbama.
Za film
Obilici su najprikladniji za vožnju u pijesku, snijegu i kamenim cestama. Primjer je zimski pokret na cesti, prikladan blizu željezničkog nasipa i obloženog sloja snijega na 10 cm. Trgotine Fatbike gume ovdje je šira 2-3 puta od gume za brdski bicikl ili kostbake. Veliki kvadrat dodira gume sa skupim blizu fatbike do kotača motocikala. Na Fatbikeu možete slobodno voziti off-road šume i polja. Tablica vrijednosti normalnog tlaka u funti po kvadratnom inču je odabrana za vodstvo s prosječnom težinom od 80 kg.
10psi | Ljulja snijeg, staze |
8psi. | Uski snijeg |
6psi i niže | Labav snijeg |
Za više svjetlo ili teških biciklista, vrijednosti se razlikuju do 1,5 puta od prosjeka. Fatbikeov kotači ne mogu biti kažnjeni prije pritiska na kotače planine i sve više biciklističkih bicikala, jer će to prihvatiti njegovo rukovanje. Velika brzina prilikom pretvaranja strmih okreta postat će mnogo teže. Stvaranje pritiska ispod minimuma, riskirate da izgubite bradavicu: s oštrim kočenjem, fotoaparat se pomiče u gumi oko ruba, "bradavica" će se stisnuti i kotač će odmah biti ispušten.
Popravite fotoaparat s bradavicom za odrezivanje neće biti moguće. Voziti nizak pritisak bez negativnih posljedica, koristite gume bez zračenja. Promjer kotača nije važan, važno je samo širinu i trake u kontaktu s cestom pri vožnji.
Za polu-gume guma zahtijeva pritisak blizu maksimuma. Zaštitnik kotača trebao bi doći u kontakt s asfaltom samo trakom za trake bez korištenja lateralnog prajmera. Oni su, zauzvrat, potrebni samo kada se kreću na zemljanim cestama. Pumpanjem tlaka ispod prosjeka, prisiljavate bočne trake brže da istrošite. Glatka cesta je apsolutno beskorisna za njih. Više upravljiviji bicikl od toga neće biti.
Za pulpe i polu-tanku gumu, odstupanje najmanje 25% prosječnog tlaka dramatično čini prednosti određene gume beskorisnih. Slug će značajno patiti.
Croskantry Ciklus bumps širina - 2,1-2,3 inča, tlak u kotaču - 3-4 bar. Primrat bend sa svakom strani gume nije tako agresivan kao polu-srca.
Ekstremi, jahanje BMX i "uvlaka" bicikli, koristite posebne automobile s širinom iznad 2,3 inča , Važno je za dobru stisak guma skupom. Gubitak kvačila može završiti smrtonosno, pogotovo kada se spušta od strme planine ili brda. Vrijednost tlaka određena je protagoničnim putem bez značajnog odstupanja od prosječne vrijednosti koju je odredio proizvođač.
Bicikli za autoceste imaju prosječno 9 bara (do 130 psi). Ako je proizvođač nepoznat ili je to malo poznata kineska tvrtka, guma ne sadrži nikakve podatke o granicama tlaka. Guma, ispumpana na tlak iznad maksimalne oznake, slično je nečemu što podsjeća na komad solidne gume. To je izložen ubrzanom trošenju.
Sve vrste guma bez obzira na vrstu i sorte bicikla kada se prekorači tlak i istodobno preopterećenje eksplodira zajedno s fotoaparatom.
To se prvenstveno odnosi na bikebirds, "planinarenje svih terena", kao što su "kasni", često se koristili biciklizam za višednevne šetnje i putovanja. Također, bicikl će biti "koza" - Bacite vas na svaku nepravilnost.
Što uzeti u obzir pri pumpanju?
Postavke kotača, razmislite o nizu čimbenika koji ni u kojem slučaju ne bi trebali ignorirati. To ovisi o njima, da li će guma riješiti svoj maksimalni resurs ili neće uspjeti, jedva da je prošlo minimalnu udaljenost. Najviša aerobatika je značajan višak vijek trajanja gume na istom dnevnom kilometru, koji je postao navika i način života za vas.
Sezonski
Zimske ili ljetne fluktuacije temperature mogu utjecati na tlak u gumama. Postoje slučajevi u kojima se 8 atmosfera pumpa kod kuće na četrdeset portus toplina na 9,5. To vidljivo prelazi prosječnu vrijednost - fotoaparat se čini na prvom baru nakon odlaska iz kuće. A u kotačima planinskog bicikla 3.5 atmosferu na 20 stupnjeva mraza se pretvara u 2.4.
Zimi, vlasnici bicikala autoceste ispred odlaska lagano premašuju maksimalni tlak. Sve dok hrapavaju prvi kilometar, tlak će biti primjetno pasti. U ljeto, naprotiv, biciklisti nemaju malo kotača. Kada se ostavi pregrijan u ljetnoj vrućini, sam pritisak je podignut na željenu vrijednost. U oba slučaja Stvoriti tlak ne bi trebao biti točno točan, ali s blagim odstupanjem.
Težina
Ako ste kupili nepoznatu gumu za brdski bicikl, koristite podatke iz sljedeće tablice. Ovo je opći standard koji preporučuju biciklisti s velikim iskustvom.
Težina biciklista (kg) | Pritisak (bar) | Pritisak (Psi) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2,93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3,27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ali te vrijednosti vrijede za sve gume. Bicikli su preopterećeni vrećicama (putnici) zahtijevaju nešto veći tlak u gumama.
Na svaki višak kilograma tijela biciklista ili tereta uzeti na cesti dodaje se 1% ukupnog prosječnog tlaka u gumama. U slučaju preopterećenja bicikla i prijenosa kotača, još jedna prijetnja - "Eights" na rubu.
Vrsta terena
Vožnja uglavnom na asfaltu, kamenim i valjanim cestama zahtijeva nešto veći od prosječnog tlaka. Isto pravilo vrijedi za lukavu vožnju za složene tehnike. Opterećenje iz trajnih šala i vibracija je gotovo konstantna ovdje. I spriječiti prerano abraziju fotoaparata o gumama kabela, tlak je blizu maksimuma. Za meko tlo, pijesak-glinene ceste biraju se nešto ispod prosječne vrijednosti.
Ako je područje prekriženo - asfalt, uključujući slomljene ceste, tlo različitih stupnjeva tvrdoće, onda se tlak mora preuzeti u prosjeku ili nešto više.
Opće načelo je sljedeće: koliko je težak, pa čak i cesta, veći pritisak trebao biti.
Biciklisti, koji, nakon svakog putovanja, pokušavaju provjeriti i prilagoditi pritisak u autobusu, često nemaju problema s kotačima za cijelu sezonu. To značajno smanjuje troškove gume - ona juri ne samo od pukotina s nepažnjim odnosom prema swap kotača. I nije bitno imate li bicikl sportski ili uobičajeni, stvoriti uvijek pravilan tlak u gumama.
O tome što bi trebao biti tlak u gumama trebao biti u videu.