Maksimalna brzina bicikla: najveća brzina biciklista. Koja se brzina može razviti na autocesti i brdski biciklizam? Koliko KM / h može se pristupiti na ravnom putu?

Malo nas može opaziti bicikl s vozilima velike brzine. Udar, ako postavite pitanje o maksimalnoj brzini pripremljenog biciklista, možete nazvati lik oko 60 km / h. A onda, najvjerojatnije, podrazumijevaju sportaše na bilo kakve prestižne biciklističke natjecanja. Je li tako - učiti iz sljedećeg članka.

Što utječe na brzinu?

Možete nazvati dosta različitih čimbenika koji utječu na brzinu vožnje biciklista. Ali glavni, prema stručnjacima, su Spremnost i fizičke mogućnosti osobe koja sjedi iza kotača bicikla.

Čak i takav važan čimbenik, kao tip samog vozila, nema veću vrijednost u isto vrijeme od iskustva i izdržljivosti biciklista.

Osim spomenutih (ljudski faktor i vrsta bicikla), treba nazvati i drugi uvjeti koji utječu na uvjete. Popis i ukratko ih opisati.

• Vrsta terena na kojem se biciklist kreće. Obični, prekriženi tereni (čvrstim spuštanjem, podizanjem, strmim okretima), planinsko područje, ruralni ili gradski uvjeti - svi ti čimbenici utječu na prosječnu brzinu biciklizma. U urbanim okruženjima na asfaltnim cestama, prosječna brzina kretanja neće biti u mogućnosti biti viša od one koja se može razviti čak i na običnom cesti u ruralnim područjima. Semafori, pješaci, automobili u uvjetima grada rijetko daju srednju brzinu iznad 10-12 km / h.
• Cestovni pokrivač. Ovaj čimbenik je jasan i bez riječi - na autocesti može se ubrzati čak i običnom osobom na brzinu od 20 km / h i zadržati je dugo vremena, a gotovo je nemoguće to učiniti na pješčanoj ili slomljenoj kamenoj cesti ,
• Tehničko stanje vozila. Naravno, novi bicikl sa svježim mazivom i amortizacijom je mnogo brži od svog koledž iz prošlog stoljeća s povremeno propadajući sa zvijezdama s lancem i škripanjem od suhog mehanizma papučice.
• Stupanj pumped i trošenje guma kotača. Spojka s površinom ceste također utječe na prosječnu brzinu bicikla. Visokokvalitetne i optimalno pumpene gume olakšavaju i pružaju brže ubrzanje vozila i od mjesta i tijekom pokreta, ako trebate povećati brzinu. Osim toga, ona se troši manje sila iz biciklista, manje je umorna i stoga može zadržati dobru brzinu duže.
• Odgovarajuća površina gume. Na čvrstoj pokrivenosti najbolje je voziti na kotačima s uskim gumama i na mekom tlu - široko.
• Windge. Uz povećanje brzine od više od 10 km / sat, otpor zraka se povećava, a stupanj njegovog otpora oštro povećava sa svakim naređenim kilometrom brzine. A ako postoji i protu vjetar, biciklista mora potrošiti mnogo fizičke snage za kretanje brzine.
• Promjer kotača. Što su manji kotači, slabiji bicikl ubrzava s istim fizičkim stresom osobe na jahanju kao bicikl s velikim kotačima.

Mogućnosti nespremnog biciklista

Nepripremni biciklista može se nazvati osobom koja nije tako često odabrana na biciklizmu, ili ga koristi samo kao vozilo za kratke izlete, na primjer, za grad u okućniku, na posao, do daleke trgovine i tako dalje. To jest, to je osoba koja ne koristi bicikl redovito za održavanje u fizičkom obliku.

Mogućnosti takve osobe koja ima bicikl autoceste, za razvoj brzine obično se ograničava na 15-18 kilometara na sat Mogu dugo zadržati na ravnom putu. Ako je potrebno, na autocesti podliježe kratkoročnoj brzini od oko 22-25 km / h, osobito na padini prema dolje.

Treba napomenuti da su u urbanim okruženjima, autocesta i brdski bicikli ekvivalentni brzini, ali potonji je sigurniji i od najboljeg gledanja okolnog tla iu odnosu na brzinu kočenja ako je potrebno zaustavljanje u slučaju nužde.

Ako nespremna osoba sjedi na sportskom biciklu, čak iu najpovoljnijem za overcloclock pojmova, malo je vjerojatno da čak i nakratko doseže brzinu od 40 km / h, maksimalno - 32-35. Jednostavno nema dovoljno znanja o tehnici velike brzine vožnje na transportu ciklusa. U isto vrijeme, sportski autocesta pod iskusnim biciklistom razvija brzinu od oko 80 km / h.

Zapisi

Ljudi su tipični za privlačenje za postizanje evidencije u voljenoj lekciji, osobito ako je ovo zanimanje sport. Dakle, u velikoj brzini na biciklima, sportaši-biciklisti su prvenstveno nositelje zapisa. Speed ​​zapisi bile su najvjerojatnije, u svim fazama povijesti razvoja biciklističke tehnologije, ali su postali registrirani ili na službenim sportovima, ili su izdani kao dio pojedinačnih događaja s posebnom svrhom osnivanja zapisa.

Razmislite o kakve su vrste biciklističkih zapisa danas poznata.

1. Charles Murphy (California, SAD) 1899 Stavite zapis maksimalne brzine biciklom. Postizanje je bila oznaka na razini od 100,2 km / h. Biciklista je u isto vrijeme preselio vlakom, koji je osigurao smanjenje učinka otpornosti na zraku na rezultat.
2. U Los Angelesu 1937 Zapis o bicikliznom kretanju podignuta je brzinom od 139 km / h. Autor je postao Albert Mark. Preselio se nakon automobila koji ima posebnu tendu (također spašena od učinka otpornosti na zraku).
3. Nakon 5 godina (1942.) Nakon posljednjeg rekorda, u istom stanju Kalifornije, novi rekord najveće brzine rekordera Alfa Letternter, krećući se na poboljšani bicikl iza trkaćeg automobila. Razvio je brzinu od 175 km / h.
4. Najbrži biciklist - Nizozemska Fred Rompelberg koji je uspio razviti brzinu bicikla jednako 268,83 km / h. U isto vrijeme, bio je iza trkaćeg automobila s priklazom, koji je osigurao poseban zračni prostor rekordera koji se kreće iza njega. Osim toga, bicikl je redizajniran iu običnom životu teško pronađena primjena. To se dogodilo 1995. godine.
5. U 2005, češki sportaš O. Pine Razvijala je brzinu na cikloze u Krylatsky na 59,7 km / h, a brzina je održana za 1 sat (međunarodni zapis za zadržavanje brzine). Kao što možete vidjeti, uz postizanje maksimalne brzine, postoje i zapise za njegov odbitak. Iz ovog rekorda postaje jasno da je 1 sat nitko još nije mogao zadržati biciklističku brzinu iznad 59,7 km / h.
6. Dutchman Sebastian Bauouyer u 2013. godini Instalirali su zapis o brzini od 133,78 km / sat biciklom s prilogom. Istina, bicikl je također nije bio u potpunosti običan, kao u slučaju Freda Ruspelberg Record.

Kako poboljšati indikator brzine?

Da biste dobili najveću moguću brzinu biciklom, trebate slijediti preporuke, Na temelju elementarnih pravila za sadržaj industrijskog prometa i vijeća stručnjaka.

• Provesti pravodobno održavanje vašeg vozila: maziva, čišćenje od prljavštine, zamjena istrošenih predmeta i tako dalje.
• Prije svakog odlaska provjeriti tlak u gumama i dati ovaj parametar na normu naveden u tehničkoj usluzi na proizvodu.
• Mijenjati gume ovisno o stupnju njihovog trošenja.
• Kočnice se uvijek treba prilagoditi.
• Prilagodite optimalno slijetanje biciklom zbog visine sjedala i upravljača.
• S brzim vožnje za poboljšanje aerodinamike zbog maksimalne nagib kućišta naprijed i spušta visinu upravljača.
• Redovito trenirati svoju fizičku snagu i izdržljivost. Za ovo trebate dnevne izlete na udaljenosti od najmanje 20 km u jednom smjeru.
• Ispitati tehniku ​​biciklističke brzine i primijeniti ga u praksi.

Ako se sve preporuča, mjesečno ili dva, možete osjetiti prve značajne promjene u vašem tijelu iu brzini brzine biciklom. I to će biti vaš prvi osobni zapis.

U potrazi za brzinama bicikala za bicikle kasnije.