Stanovnici velikih gradova mogu u potpunosti cijeniti kako njihov život ovisi o vozaču metroa. Dnevno vjerujete u ovu nepoznatu osobu vašu rutinu dana, urbane rute, udobnost putovanja i mnoge važne planove. U našem članku ćemo vam reći više o tome Što je dio dužnosti upravljačkog upravitelja metroa, koji zahtjevi se nameću kandidatu za tu poziciju, a kakvu se odgovornost nosi ovaj stručnjak.
Osobine
Vozač električne vlaka je Osoba koja pruža upravljanje električnim vlakom i odgovorna je za prijevoz putnika na terenu i podzemne linije podzemne željeznice u megalopolis. Može se reći da je ovo vozač vlaka.
Prvi metro se pojavio 1863. u Engleskoj. U početku se vlakovi u njemu preselili s potiskom pare i počeli od 1890. - već na električnoj. U Sovjetskom Savezu, prva linija podzemne željeznice lansirana je 1935. godine u Moskvi.
S razvojem suvremenih tehnologija tradicionalnim vrstama tla i podzemnog metra, takvi transportni sustavi također se dodaju kao svjetlo metro, monorails, S-tog i neki drugi.
Sklasima upravljaju stručnjaci koji se podvrgavaju specijaliziranom obuku. U Rusiji, danas podzemna željeznica djeluje samo u nekoliko velikih gradova - sv. Petersburga, Moskve, Kazana, kao i N. Novgorod, Novosibirsk i Samara. Osim toga, u Volgogradu se nalazi metro.
Čovjek koji želi postati vozač metroa, Ne bi trebalo samo imati sve tehničke vještine i kompetencije, još uvijek mora biti psihološki spremna za dugo vremena za rad pod zemljom u uvjetima zatvorenog prostora, tako da su svi podnositelji zahtjeva obvezni pred-testiranje. U pravilu, vozač podzemne željeznice radi prebacujući. Na primjer, u Moskvi postoji dan, navečer, kao i noćna smjena, dok je noćna smjena, zauzvrat, podijeljena je na nekoliko podizbornika: početak rada navečer, zatim mali odmor i jutarnji dio ide.
Prirodom njegovih aktivnosti, vozač metroa može biti uključen u rješavanje takvih zadataka kao što su:
- Premještanje putnika prema određenom rutu;
- pripravci manevriranja pri završnim postajama;
- boravak u rezervi;
- Predmet nestalih kolega.
Vrlo je važno da je vozač prevezao putnike s najtočnijom usklađenjem s rasporedom pokreta.
Ovaj stručnjak mora Promatrati sigurnosnu opremu , ako je potrebno, biti u mogućnosti dati prvu pomoć , kao i pravodobno Reagirati na različite vrste nenormalnih situacija.
Odgovornosti
Radne dužnosti upravljačkog programa Metro uključuju sljedeće funkcije:
- sukladnost s utvrđenim sigurnosnim pravilima, kao i odobrenim priručnicima za vožnju električni prijevoz;
- dnevni prolaz obveznog liječničkog ispitivanja prije rada radne promjene;
- Organizacija prihvaćanja sastava i njezine predaje;
- Provjera funkcionalnosti sustava kočnice;
- obavljanje poslova prijevoza putnika u skladu s utvrđenim rasporedom kretanja bez upisa u kabinu neovlaštenih osoba;
- korištenje racionalnih i energetski štedljivih načina vožnje električnom prijevozu;
- pravovremeni odgovor na bilo koje informacije koje dolaze u hitnim sustavom od putnika;
- kontrolu tehničkog stanja vagona, kao i vozačke kabine;
- Informiranje proizvođača metroa na bilo kakvim manama.
Zahtjevi
U skladu s trenutnim Referentna knjiga ujedinjene tarifne kvalifikacije , samo zdrav, fizički snažan čovjek u dobi od 18-40 godina, koji je donio hitnu službu u redovima oružanih snaga Ruske Federacije i nema nižeg od prosjeka, može se imenovati električni vlak , Rad na ovom položaju zastupnika žena nije osigurano zakonom.
I danas je metro vozač lijep Preživio je profesija. U pravilu, puno slobodnih radnih mjesta je uvijek otvoreno za ovaj položaj i u neprekinutom načinu rada postoji obuka za nove radnike. Međutim, zahtjevi koji su predstavljeni kandidatima su najstrože. Svaki kandidat za upražnjeno mjesto upravljačkog upravitelja mora nužno proći kroz psihološko testiranje kako bi odredio osobitosti njegovog psihotipa. Kao rezultat takvog studija, podnositelj zahtjeva otkriva sposobnost usredotočenja pozornosti, pamćenje velikih količina informacija, kao i sposobnost da se prebaci s jednog manevra u drugu.
Velika važnost za odobrenje na položaju električnog vlaka Fizičko stanje čovjeka. Ti zaposlenici moraju imati dobro zdravlje i nemaju ozbiljne kronične bolesti. Oni bi trebali fizički moći izdržati visoka opterećenja zbog posla u mračnom vremenu. Osoba s patologijama vestibularnog aparata ne smije raditi, budući da je bilo koji kretanje električnog vlaka popraćen izraženim vibracijama. Vozač metroa mora imati dobru hitnost pogleda i savršenu boju na razini od 100%. Ta osoba mora proći neophodno ispit iz liječnika-Narologe, budući da uspješan kandidat za ovaj položaj ne može imati štetne i štetne navike.
Prije početka promjene radne snage, vozač mora proći liječnički pregled - Zaposlenik mjeri parametre otkucaja srca i pritiska, a također obavlja alkotest i detektirati prisutnost ili odsutnost zabranjenih tvari.
Ako je vozač u negativnom raspoloženju, u stanju snažnog uzbuđenja, stresa ili depresije - to može biti osnova za uklanjanje iz promjene. Samo takva uska kontrola omogućit će zaštitu života putnika i spriječiti katastrofu.
Odgovornost
Vozač električnog vlaka u potpunosti je odgovoran za ispravan rad i sadržaj kompozicije koji mu je povjeren u stanju poniznosti, kao i kulturu putnika i sigurnosti njihovog pokreta. Osim toga, ta osoba je odgovorna za akcije svog asistenta.
Zakon utvrđuje odgovornost vozača i njegovog asistenta na sljedećim osnovama:
- točan sadržaj inženjera koji je povjerio stroj, kao i inventar, radni alat i rezervacija sekcija od dana njihovog prihvaćanja do isporuke;
- osiguravanje sigurnosti transportnih putnika i pokreta vlakova;
- pružanje kulture održavanja;
- Usklađenost s tehničkim poslovanjem Metropolitana utvrđenih posebnim nalozima važećim u cijeloj zemlji;
- Usklađenost s uputama za premještanje različitih sastava i vozila, upute za zaštitu radne snage, standardi sigurnosti požara;
- sukladnost sa svim pravilima koja određuju rad lokomotivnih brigada;
- prolaz povremenog liječničkog pregleda, kao i prije putovanja i položaja i ispitivanja;
- informiranje dispečera vlaka ili vozača instruktora o pojavi grešaka u vagonima, održavajući normalno funkcioniranje vozila i njegovih pojedinačnih elemenata;
- Osiguravanje međusobne kontrole poštivanja radnih dužnosti.
I Metro vozač može biti odgovoran U slučaju da su njezino tehničko znanje i praktične vještine na izlazu iz situacija neispravnosti voznog vozila nezadovoljavajuće. Ovaj stručnjak nema pravo provoditi neovlašteno razbijanje i onemogućiti radni uređaje, kao i sigurnosne uređaje, ne može onemogućiti neispravne sigurnosne uređaje bez obavijesti o dispečeru vlaka.
Obrazovanje
Kako bi radili kao metro strojevi, najbolji Dobiti strukovno obrazovanje u smjeru vozača lokomotiva. Možete ući u DSUS kako na temelju 9. i nakon 11. razreda - određuje samo trajanje obuke. Osim toga, upravljački program metroa mora dalje učiti izravno u poduzeću. Međutim, to će zahtijevati manje vremena i truda nego dobiti znanje od nule, iako ova praksa čini prilično stroge zahtjeve za podnositelje zahtjeva.
Od prvog dana programa moraju biti izuzetno disciplinirani i točnici, ne dopuštaju sjedenje zanimanja čak i za jednu minutu - svaka povreda ovog zahtjeva odmah ulazi u osobnu stvar. Ne preporučuje se zatražiti satovima na osobnim stvarima. Zapravo, od prvog dana studija svi učenici učenika mogu se povezati samo s podzemnim željezom.
Tijekom izvršenja njihovih dužnosti zaposlenika Strojevi nisu dopušteni Da biste koristili mobilni telefon, tablet i, općenito, da se ometaju od izvršenja njihovih opisa radnih mjesta - odnosno, a tijekom nastave te aktivnosti su također zabranjene za buduće metro upravljačke programe.
U prvom mjesecu prolaska obuke u računovodstvenom tijeku od strane struke "asistent stroj električnog vlaka". Ona završava sa vijećima s naknadnom tjednom praksom u skladištu, nakon čega je potrebno položiti ispite.
Od 2. do 5. mjeseca trening se provodi u specijalitet "vozač električnog vlaka". Tijekom tog vremena studenti proučavaju strukturu željezničkih vozila, upoznaju se s utvrđenim normama i pravilima za tehničku rad automobila, prepoznaju moguće uzroke kvarova i grešaka automobila i metode eliminiranja što je prije moguće. Tečaj je dovršen prolaskom mjesečne prakse u skladištu. Zapravo, u ovom trenutku se već izdaje osoblja i zaključak ugovora o radu, kao i veličinu plaće. No, rad se izvode pod kursy mentora koji ima upis na obuku metro strojeva.
Na kraju stažiranja morate položiti ispite:
- pneumatska oprema;
- mehanička oprema;
- električna oprema;
- Upravljanje vlakom.
Međutim, uspješne studije i isporuka završnih testova uopće ne osiguravaju trenutnu poboljšanje i nastavu položaja "Metro". Za podnositelje zahtjeva će morati Radite na položaju asistenta za još 3 mjeseca. U tom razdoblju, osim ispunjenja njihovih neposrednih dužnosti, kandidat za strojeve morat će pohađati hitne igre, putovanja obuke, kao i sudjelovati na sastancima i drugim masovnim događajima.
Nakon tromjesečnog razdoblja, sva djela instruktora i mentora treba potpisati, kao i depozit depozita i proslijediti interne ispite. Tek nakon uspješnog prolaska, kandidat može uzeti upraž električni vozač vlaka bez kategorije.
Gdje radi?
Predstavnici ove profesije rade u metrou. Kao što je već spomenuto, opseg primjene rada ograničen je na nekoliko najvećih gradova.
U našoj zemlji, to je tražena profesija, a njegova plaćanja je prilično visoka. To u potpunosti ovisi o brojnim parametrima.
- Kvalifikacija Skupina zaposlenika i iskustva u specijalnosti , Dakle, metro strojevi 1. kategorije, koji prelaze 10 godina, mogu dobiti mjesec do 100 tisuća rubalja mjesečno. Međutim, radnici s takvim impresivnim iskustvom vrlo malo, jer u struci postoje hardyedske kvalifikacije.
- Utječe na iznos naknade Radno vrijeme. U skladu s važećim standardima dnevno, vozač metroa dužan je raditi 6 sati, a tjedan - 36. Nažalost, zbog nedostatka kompetentnih stručnjaka do danas, trajanje dana često se povećava do 8-satnog dnevna generacija. To značajno povećava razinu plaća, ali i na zdravlje zaposlenika utječe na najviše negativan način.
- Radite navečer, a noću se plaća 20% više nego u danu. Stopa za noćnu promjenu premašuje dnevnu 40%, a vozači električnog vlaka, čija je promjena pokvarena za nekoliko razdoblja dnevno, dobivaju se 30% više.
Postoje razlike između plaća strojeva Metroa u različitim gradovima naše zemlje. Osim dobre plaće, teški rad radnika ove profesije dopušta im da računaju na određeno Socijalne naknade. To uključuje:
- Besplatno putovanje u Metropolitan u bilo koje vrijeme iu svim smjerovima;
- Godišnji, potpuno plaćeni dopust u iznosu od 42 dana počevši od 3. godine rada u skladištu, povećava se na 44 dana;
- Bilo koji stručnjak ima pravo računati na mjesto u rekreacijskom području depo radnika;
- Zaposlenici ove usluge imaju besplatne željezničke karte za putovanje do mjesta rekreacije, kao i natrag;
- kvartalne i godišnje premije.
Osim toga, metro strojevi imaju pravo učiti na bilo koje sveučilišta povezane s komunikacijskim stazama. Kao i zaposlenici ove specijalnosti mogu računati na besplatne medicinske usluge u podređenim institucijama.
