मेट्रो ड्राइवर: बिजली की ट्रेन, प्रशिक्षण पेशे, आवश्यकताओं और जिम्मेदारियों में सबवे में वेतन और कार्य की विशेषताएं

बड़े शहरों के निवासी पूरी तरह से सराहना कर सकते हैं कि उनका जीवन मेट्रो ड्राइवर पर निर्भर करता है। दैनिक आप इस अपरिचित व्यक्ति को दिन, शहरी मार्ग, यात्रा आराम और कई महत्वपूर्ण योजनाओं का दिन भरोसा करते हैं। हमारे लेख में हम आपको और बताएंगे मेट्रो ड्राइवर के कर्तव्यों का हिस्सा क्या है, जो इस पद के लिए उम्मीदवार पर आवश्यकताओं को लागू किया जाता है, और इस विशेषज्ञ की क्या ज़िम्मेदारी पैदा होती है।

peculiarities

इलेक्ट्रिक ट्रेन चालक है एक व्यक्ति जो इलेक्ट्रिक ट्रेन लोकोमोटिव का प्रबंधन प्रदान करता है और मीलोपोलिस में मेट्रो की जमीन और भूमिगत लाइनों पर यात्रियों के परिवहन के लिए ज़िम्मेदार है। यह कहा जा सकता है कि यह एक ट्रेन चालक है।

पहला मेट्रो 1863 में इंग्लैंड में दिखाई दिया। प्रारंभ में, इसमें ट्रेनें भाप जोर से चली गईं, और 18 9 0 से शुरू हुई - पहले से ही बिजली पर। सोवियत संघ में, पहली मेट्रो लाइन 1 9 35 में मॉस्को में लॉन्च की गई थी।

आधुनिक प्रौद्योगिकियों के पारंपरिक प्रकार के जमीन और भूमिगत मेट्रो के विकास के साथ, इस तरह के परिवहन प्रणालियों को हल्के मेट्रो, मोनोरेल, एस-टॉग और कुछ अन्य के रूप में भी जोड़ा जाता है।

रचनाओं को पेशेवरों द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो विशेष प्रशिक्षण से गुजरते हैं। रूस में, आज सबवे केवल कई बड़े शहरों में संचालित होता है - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, कज़ान, साथ ही साथ एन नोवगोरोड, नोवोसिबिर्स्क और समारा। इसके अलावा, वोल्गोग्राड में मेट्रो है।

एक आदमी जो मेट्रो ड्राइवर बनना चाहता है, इसमें न केवल सभी तकनीकी कौशल और योग्यताएं होनी चाहिए, यह अभी भी बंद अंतरिक्ष की शर्तों के तहत भूमिगत काम करने के लिए लंबे समय तक मनोवैज्ञानिक रूप से तैयार होना चाहिए, इसलिए सभी आवेदक अनिवार्य पूर्व परीक्षण हैं। एक नियम के रूप में, सबवे चालक स्थानांतरण काम करता है। उदाहरण के लिए, मॉस्को में एक दिन, शाम, साथ ही एक रात की शिफ्ट होती है, जबकि रात की शिफ्ट, बदले में, कई सबमेनस में विभाजित होती है: शाम को काम की शुरुआत, फिर एक छोटा आराम और सुबह का हिस्सा जाता है।

अपनी गतिविधियों की प्रकृति से, मेट्रो ड्राइवर ऐसे कार्यों को हल करने में शामिल हो सकता है:

• एक विशिष्ट मार्ग शीट के अनुसार यात्रियों को स्थानांतरित करना;
• परिष्करण स्टेशनों पर मैन्युवर रचनाएं;
• रिजर्व में रहें;
• लापता सहकर्मियों का विषय।

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि चालक ने यात्रियों को आंदोलन कार्यक्रम के साथ सबसे सटीक अनुपालन के साथ ले जाया।

यह विशेषज्ञ चाहिए सुरक्षा उपकरण का निरीक्षण करें , यदि आवश्यक हो, तो सक्षम हो प्राथमिक चिकित्सा दें , और समय पर भी विभिन्न प्रकार की असामान्य स्थितियों पर प्रतिक्रिया करें।

जिम्मेदारियों

मेट्रो ड्राइवर के श्रम कर्तव्यों में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:

• स्थापित सुरक्षा नियमों के साथ अनुपालन, साथ ही विद्युत परिवहन को चलाने के लिए अनुमोदित मैनुअल;
• श्रम शिफ्ट के काम से पहले एक अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा का दैनिक मार्ग;
• संरचना और उसके समर्पण की स्वीकृति का संगठन;
• ब्रेक सिस्टम की कार्यक्षमता की जांच;
• अनधिकृत व्यक्तियों के केबिन में प्रवेश के बिना आंदोलन के स्थापित कार्यक्रम के अनुसार यात्री परिवहन गतिविधियों को पूरा करना;
• विद्युत परिवहन के तर्कसंगत और ऊर्जा-बचत ड्राइविंग मोड का उपयोग;
• यात्रियों से आपातकालीन प्रणाली द्वारा आने वाली किसी भी जानकारी के लिए समय पर प्रतिक्रिया;
• वैगन की तकनीकी स्थिति का नियंत्रण, साथ ही ड्राइवर के कैब;
• किसी भी दोष पर मेट्रो निर्माता को सूचित करना।

आवश्यकताएं

वर्तमान के अनुसार एकीकृत टैरिफ योग्यता संदर्भ पुस्तक , 18-40 साल की उम्र में केवल एक स्वस्थ, शारीरिक रूप से मजबूत व्यक्ति, जिन्होंने रूसी संघ की सशस्त्र बलों के रैंक में तत्काल सेवा पारित की है और औसत से कम नहीं है, विद्युत रेल द्वारा नियुक्त किया जा सकता है । महिला प्रतिनिधियों की इस स्थिति पर काम कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

और आज मेट्रो चालक सुंदर है पेशे से बच गया। एक नियम के रूप में, इस स्थिति के लिए बहुत सी रिक्तियां हमेशा खुली होती हैं और निर्बाध मोड में नए श्रमिकों के लिए एक प्रशिक्षण होता है। हालांकि, आवेदकों को प्रस्तुत की गई आवश्यकताएं सबसे कड़ी हैं। मेट्रो ड्राइवर की रिक्ति के लिए प्रत्येक उम्मीदवार को अपने मनोवैज्ञानिकों की विशिष्टताओं को निर्धारित करने के लिए मनोवैज्ञानिक परीक्षण के माध्यम से जाना चाहिए। इस तरह के एक अध्ययन के परिणामस्वरूप, आवेदक ध्यान केंद्रित करने, बड़ी मात्रा में जानकारी याद रखने की क्षमता, साथ ही एक पैंतरेबाज़ी से दूसरे में स्विच करने की क्षमता का पता लगाता है।

इलेक्ट्रिक ट्रेन की स्थिति में अनुमोदन के लिए भारी महत्व मनुष्य की शारीरिक स्थिति। इन कर्मचारियों के पास अच्छा स्वास्थ्य होना चाहिए और कोई गंभीर पुरानी बीमारियां नहीं हैं। उन्हें अंधेरे समय में काम के कारण शारीरिक रूप से उच्च भार सहन करने में सक्षम होना चाहिए। वेस्टिबुलर उपकरण के रोगियों के साथ व्यक्ति को काम करने की अनुमति नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रिक ट्रेन के किसी भी आंदोलन के साथ एक स्पष्ट कंपन के साथ होता है। मेट्रो के चालक में 100% के स्तर में देखने की एक अच्छी तात्कालिकता और सही रंग होना चाहिए। इस व्यक्ति को डॉक्टर-नरोलॉजी से एक अनिवार्य परीक्षा से गुजरना चाहिए, क्योंकि इस पद के लिए एक सफल उम्मीदवार के पास कोई हानिकारक और हानिकारक आदत नहीं हो सकती है।

श्रम परिवर्तन शुरू करने से पहले, ड्राइवर को एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी - कर्मचारी दिल की धड़कन और दबाव के मानकों को मापता है, और अल्कोटेस्ट भी करता है और निषिद्ध पदार्थों की उपस्थिति या अनुपस्थिति का पता लगा देता है।

यदि चालक एक नकारात्मक मनोदशा में है, तो मजबूत उत्तेजना, तनाव या अवसाद की स्थिति में - यह शिफ्ट से हटाने का आधार हो सकता है। केवल इस तरह के तंग नियंत्रण यात्रियों के जीवन की रक्षा करने और आपदा को रोकने की अनुमति देगा।

एक ज़िम्मेदारी

इलेक्ट्रिक ट्रेन ड्राइवर सही संचालन के लिए पूरी तरह उत्तरदायी है और नम्रता की स्थिति में उन्हें सौंपा गया संरचना की सामग्री के साथ-साथ यात्री सेवा की संस्कृति और उनके आंदोलन की सुरक्षा के लिए भी जिम्मेदार है। इसके अलावा, यह व्यक्ति अपने सहायक के कार्यों के लिए ज़िम्मेदार है।

कानून निम्नलिखित आधार पर ड्राइवर और उसके सहायक की ज़िम्मेदारी स्थापित करता है:

• मशीन द्वारा सौंपा गया अभियंता की सही सामग्री, साथ ही सूची, कार्यकारी उपकरण और विभागीय मरम्मत पुस्तक वितरण की तारीख से उनकी स्वीकृति की तारीख से;
• परिवहन यात्रियों और आंदोलन की गाड़ियां की सुरक्षा सुनिश्चित करना;
• रखरखाव संस्कृति प्रदान करना;
• पूरे देश में मान्य विशेष आदेशों द्वारा स्थापित मेट्रोपोलिटन्स के तकनीकी संचालन के अनुपालन;
• विभिन्न रचनाओं और वाहनों, श्रम संरक्षण निर्देश, अग्नि सुरक्षा मानकों को स्थानांतरित करने के निर्देशों के अनुपालन;
• सभी नियमों के अनुपालन जो लोकोमोटिव ब्रिगेड के संचालन को निर्धारित करते हैं;
• एक आवधिक चिकित्सा परीक्षा, साथ ही पूर्व यात्रा और मुद्रा और परीक्षा का मार्ग;
• वाहन प्रेषक या प्रशिक्षक ड्राइवर को वैगनों में दोषों की घटना पर सूचित करते हुए, वाहन के सामान्य कामकाज को बनाए रखना और उसके व्यक्तिगत तत्व;
• श्रम कर्तव्यों के पालन के पारस्परिक नियंत्रण को सुनिश्चित करना।

और मेट्रो ड्राइवर जिम्मेदार हो सकता है यदि रोलिंग स्टॉक के खराब होने की स्थितियों से बाहर निकलने पर इसके तकनीकी ज्ञान और व्यावहारिक कौशल असंतोषजनक हैं। इस विशेषज्ञ को अनधिकृत तोड़ने और कार्यशील उपकरणों के साथ-साथ सुरक्षा उपकरणों को अक्षम करने का कोई अधिकार नहीं है, जो ट्रेन प्रेषक को सूचित किए बिना दोषपूर्ण सुरक्षा उपकरणों को अक्षम नहीं कर सकता है।

शिक्षा

मेट्रो मशीनिस्ट के रूप में काम करने के लिए, सबसे अच्छा लोकोमोटिव ड्राइवर की दिशा में एक व्यावसायिक शिक्षा प्राप्त करें। आप 9 वीं और 11 वीं कक्षा के बाद दोनों डीएसयू में प्रवेश कर सकते हैं - यह केवल प्रशिक्षण की अवधि निर्धारित करता है। इसके अलावा, मेट्रो ड्राइवर को सीधे उद्यम में सीखना होगा। हालांकि, इसे स्क्रैच से ज्ञान प्राप्त करने की तुलना में कम समय और प्रयास की आवश्यकता होगी, हालांकि यह अभ्यास आवेदकों के लिए बहुत कड़े आवश्यकताओं को बनाता है।

कार्यक्रम के पहले दिन से, उन्हें बेहद अनुशासित और समय-समय पर होना चाहिए, न कि एक मिनट के लिए भी व्यवसायों को इशारा नहीं करना चाहिए - इस आवश्यकता का उल्लंघन तुरंत व्यक्तिगत मामला दर्ज करता है। व्यक्तिगत मामलों पर कक्षाओं के साथ खुद के लिए पूछने की सिफारिश नहीं की जाती है। वास्तव में, अध्ययन के पहले दिन से, छात्रों के सभी छात्र केवल मेट्रो से जुड़े जा सकते हैं।

उनके रोजगार कर्तव्यों के निष्पादन के दौरान Machinist की अनुमति नहीं है मोबाइल फोन, टैबलेट और सामान्य रूप से, क्रमशः अपने नौकरी के विवरण के निष्पादन से विचलित होने के लिए, और कक्षाओं के दौरान इन कार्यों को भविष्य में मेट्रो ड्राइवरों के लिए भी प्रतिबंधित किया जाता है।

"इलेक्ट्रिक ट्रेन के सहायक मशीनिस्ट" के पेशे द्वारा लेखांकन पाठ्यक्रम में प्रशिक्षण के पारित होने के पहले महीने में। यह डिपो में बाद के साप्ताहिक अभ्यास के साथ परिषदों के साथ समाप्त होता है, जिसके बाद परीक्षा उत्तीर्ण करना आवश्यक है।

2 से 5 वीं महीने तक, प्रशिक्षण "इलेक्ट्रिक ट्रेन के चालक" में आयोजित किया जाता है। इस समय के दौरान, छात्र रोलिंग स्टॉक की संरचना का अध्ययन करते हैं, कार के तकनीकी संचालन के लिए स्थापित मानदंडों और नियमों से परिचित होते हैं, कार के टूटने और त्रुटियों के संभावित कारणों और जितनी जल्दी हो सके उन्हें समाप्त करने के तरीकों को पहचानते हैं। पाठ्यक्रम डिपो में मासिक अभ्यास के पारित होने से पूरा किया जाता है। वास्तव में, इस समय पहले से ही कर्मचारियों और रोजगार अनुबंध के समापन, साथ ही वेतन के आकार के समापन पर जारी किया जा रहा है। लेकिन यह काम मेट्रो मशीनिस्टों के प्रशिक्षण में प्रवेश करने वाले सलाहकार की कुरद के तहत किया जाता है।

इंटर्नशिप के अंत में, आपको परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी:

• वायवीय उपकरण;
• मैकेनिकल उपकरण;
• विद्युत उपकरण;
• ट्रेन प्रबंधन।

हालांकि, सफल अध्ययन और अंतिम परीक्षणों की डिलीवरी सभी "मेट्रो" स्थिति के तुरंत संवर्द्धन और कक्षाओं को सुनिश्चित नहीं करती है। आवेदकों के लिए होगा एक और 3 महीने के लिए सहायक मशीनिस्ट की स्थिति पर काम करें। इस अवधि के दौरान, उनके तत्काल कर्तव्यों की पूर्ति के अलावा, मशीनिस्टों के उम्मीदवार को आपातकालीन खेलों, प्रशिक्षण यात्राओं में भाग लेना होगा, साथ ही साथ बैठकों और अन्य सामूहिक घटनाओं में भाग लेना होगा।

3 महीने की अवधि के बाद, प्रशिक्षकों और सलाहकारों में सभी कार्यों पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए, साथ ही जमा जमा और आंतरिक परीक्षा उत्तीर्ण की जानी चाहिए। केवल अपने सफल उत्तीर्ण होने के बाद, उम्मीदवार एक श्रेणी के बिना एक इलेक्ट्रिक ट्रेन चालक की रिक्ति ले सकता है।

यह कहाँ काम करता है?

इस पेशे के प्रतिनिधियों मेट्रो में काम करते हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, श्रम आवेदन का दायरा कई सबसे बड़े शहरों तक ही सीमित है।

हमारे देश में, यह एक मांग के बाद पेशे है, और इसका भुगतान काफी अधिक है। यह पूरी तरह से कई मानकों पर निर्भर करता है।

• योग्यता विशेष में कर्मचारी और अनुभव का समूह । इस प्रकार, पहली श्रेणी के मेट्रो मशीनिस्ट, जो 10 साल से अधिक है, प्रति माह एक महीने से 100 हजार रूबल प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि, इस तरह के एक प्रभावशाली अनुभव वाले श्रमिकों को थोड़ा सा, क्योंकि पेशे में कठिन आयु योग्यताएं हैं।
• पारिश्रमिक की मात्रा प्रभावित होती है काम किया। प्रति दिन वर्तमान मानकों के अनुसार, मेट्रो ड्राइवर 6 घंटे और एक सप्ताह के लिए काम करने के लिए बाध्य है। दुर्भाग्य से, सक्षम विशेषज्ञों की कमी के कारण, दिन की अवधि अक्सर 8 घंटे तक बढ़ जाती है दैनिक पीढ़ी। यह मजदूरी के स्तर को काफी बढ़ाता है, लेकिन कर्मचारी के स्वास्थ्य पर भी सबसे नकारात्मक तरीके से प्रभावित होता है।
• शाम को काम, और रात में दिन की तुलना में 20% अधिक भुगतान किया जाता है। रात की शिफ्ट के लिए दर दैनिक 40% से अधिक है, और इलेक्ट्रिक ट्रेन के ड्राइवर, प्रति दिन कई अवधि से टूटा हुआ परिवर्तन 30% अधिक प्राप्त किया जाता है।

हमारे देश के विभिन्न शहरों में मेट्रो मशीनिस्टों के वेतन के बीच मतभेद हैं। अच्छे वेतन के अलावा, इस पेशे के श्रमिकों का भारी काम उन्हें निश्चित रूप से गिनने की अनुमति देता है सामाजिक लाभ। इसमे शामिल है:

• किसी भी समय और किसी भी दिशा में मेट्रोपॉलिटन में मुफ्त यात्रा;
• डिपो में काम के तीसरे वर्ष से शुरू होने वाली 42 दिनों की राशि में वार्षिक, पूरी तरह से भुगतान की गई छुट्टी, यह 44 दिनों तक बढ़ जाती है;
• किसी भी विशेषज्ञ को डिपो श्रमिकों के मनोरंजन क्षेत्र में एक जगह पर गिना जाने का अधिकार है;
• इस सेवा के कर्मचारियों में मनोरंजन के स्थान की यात्रा के लिए मुफ्त रेलवे टिकट हैं, साथ ही साथ वापस;
• त्रैमासिक और वार्षिक प्रीमियम।

इसके अलावा, मेट्रो मशीनिस्टों को संचार पथ से जुड़े किसी भी विश्वविद्यालय में सीखने का अधिकार है। साथ ही इस विशेषता के कर्मचारी अधीनस्थ संस्थानों में मुफ्त चिकित्सा सेवाओं पर भरोसा कर सकते हैं।