לחץ צמיג אופניים: מה צריך להיות הלחץ באופניים גלגלים? שולחן של תקני לחץ בחדר ההר, כביש מהיר ואופניים אחרים

איכות הרופאים תלויה בלחץ בצמיגים. לחץ אוויר דחוס לא מספיק ב גלגלים מוביל נקבים תכופים יותר התמוטטות של החדר והצמיגים. מופרז - כדי שחיקה לגומי. לחץ צמיג אופטימלי ניתן לקבוע על ידי הסתמכות על הניסיון שלה של רכיבה על אופניים ימינה ועל המלצת היצרנים.

השפעת לחץ על איכות הנסיעה

לחץ האוויר הנכון בצמיגים הוא בטון עבור כל אופניים ועל פרמטר הגומי שלה. בעל האופניים יוצר לחץ מסוים, המבוסס על איכות הכבישים, שם הוא כוננים, או את היעדרם המוחלט. לא התפקיד האחרון הוא שיחק על ידי נהיגה והכנה פיזית. הלחץ המינימלי והמקסימלי נקבע על ידי ספק הגומי הספציפי.

לחץ מוגבר בגלגלים נותן רוכב רוכב הזדמנות להציל כוחות. בשל שיפור התנועה של הגלגלים, אדם יכול להרחיב או לסבך את המסלול.

הלחץ עלה על הגבול שהוזן על ידי היצרן היא הסיבה לחדירה של המצלמה בפנים של השפה. בצדו של השפה, שם מגיעים המחטים והיכן ריצת גומי הגומלין, בסופו של דבר פורצת דרך המצלמה אחת הקצוות בצד שלו.

מתחת להוריד את הלחץ יוביל להתמוטטות של החדר, או את "הנחש לנשוך". זה נראה כמו שני חורים בקרבת מקום. השפה שוברת דרך המצלמה מיד בשני מקומות שבהם ההגה תיפול על המכשול.

הגלגלים צריכים להיות נשאבים בתוך הלחץ שצוין על ידי היצרן. במקרה זה, הצמיג עוסק לחלוטין עם ציפוי של הכביש או עם יקר ללא כל ציפוי. המצלמה נשארת ללא פגע במשך מאות קילומטרים רבים.

טווח ערכי הלחץ של המצלמה מצוין על הצד של הצמיגים בצד. לדוגמה, על צמיג אופני הרים מצביעים כי רוחב שלה הוא 1.95 אינץ '. לשאוב את הגלגל ולמדוד את רוחב הצמיג בעזרת שליט ושני מטרים רבועים או caliper. אם הרוחב עולה בקנה אחד עם הערך שצוין, ואת הגלגל אל אלסטי מגע מוצק, אז אתה יכול ללכת . במצלמה, רוחב הגלגל שאוב לא מסומן - בדוגמה זו, ללא צמיג, זה יכול לפרוח לא 1.95, אבל, למשל, עד 2.1 . כאשר המצלמה כבר "יושבת" מתחת לצור, העומס מן האוויר חותך אותו מבפנים לוקח את הפטמה עצמה.

שסתום הפטמה - סליל - אמין מספיק, כדי לא לפרוץ את האוויר כאשר הגלגל עומד במקום האופניים הוא גם במהלך עומס העבודה שלה במהלך הנסיעה. הלחץ הנומינלי במהלך הנסיעה כבר לוקח על הצמיג, לא את המצלמה. הצמיג לא נותן את המצלמה להתנפח עוד יותר. המצלמה מוחזקת באופן אמין על ידי הצמיג בשל הצורה המחוברת לכל כבל הגומי ואת כבל הבקיע.

בלחץ נמוך, רוכב הרוכב נדרש תחת המשקל של רוכב האופניים . היא פאסון קאמרית, מה שמוביל לשחיקה, מה שהופך אותו נענש יותר. לחץ במהירות גבוהה במהירות ישבור את הגומי בהזדמנות על הפטיש, אבן, מסילות או סדק. לאורך הכביש, בעת נסיעה לאורך אספלט מחוממת.

מה ואיך זה נמדד?

הלחץ באופקלים נמדד בק"ג לכל אינץ 'מרובע, בפסקל ובאווירה (ברים). הלחץ האטמוספרי של כדור הארץ על סף רמת האוקיינוס ​​מגיע כמעט 1 בר. יחידה זו משמשת גם כערך מוכפל על ידי מקדם שצוין על ההגה. נוסחת החישוב: 1 atm = 101325 PA = 1 בר. פאונד לכל אמצעי מרובע אינץ '. הבר הוא גם, אבל הוא קשור בהתמדה בזיכרון של אנשים עם הערך של הלחץ של אווירה של כדור הארץ (ערך בים). בר אחד הוא כ 14.5 פאונד לכל אינץ 'מרובע.

מספר הבר לעתים נדירות מתורגמת מעל 10 יחידות. מספר קילוגרמים לכל אינץ 'מרובע הוא לפעמים יותר מ -100. מספר קילווסס הוא בן שלוש ספרות (אבל ייתכן שיש יותר מאלף) מספר. קילופאלים מועברים ברים או ליש"ט לכל אינץ 'מרובע. על פי הנוסחה, רוכב אופניים ומשאבות את הגלגל. החריגה מן הטווח המומלץ של ערכים תביא בזווית גבוהה. אתה יכול לתרגם MegaPascals (MPA) על ידי חלוקת מספר קילופאלים לכל 1000.

מה צריך להיות?

תקני לחץ עבור כל סוגי הצמיגים.

עבור אופני כביש

הנורמה עבור אופני כביש הוא 8-11 אטמוספרות (בר) בהתאם הצמיג הספציפי, משקל אופניים ורוכב אופניים, בינוני ומהירות גבוהה מאוד. הנה הכללי הכללי: לחץ שאיבה מומלץ על ידי היצרן (מקסימום -0.5 אטמוספרות), אתה במהירות ובבטחה להגיע לנקודה א 'עד לנקודה של המסלול שלך. לסחוט 10 אטמוספרות עם משאבה ידנית אתה לא צפוי כוחות. השתמש משאבת ידנית או רגל בחוץ עם manometer. אם מגבלת הלחץ שלך היא 9.5, ולאחר מכן הקש 9 ושקט ללכת במהירות מקסימלית.

כל המצלמות בגדו בהדרגה באוויר דרך micropores שלהם. חלקו הוא wateed דרך הישן, לגם אלפי פטמות Podachki. הגומי עצמו עובר את המולקולות ואת גזי האטמוספירה: השווה את הגודל של מולקולת פולימר volcanized (זוהי שרשרת ארוכה), שממנו המצלמה נעשית, ואת גודל חנקן ומולקולות חמצן. ככל שאתה משתמש באותה מצלמה, יותר אינטנסיבי זה יהיה לטוס את החבילה הדרגתית אוויר, ייבוש המבנה של גומי עושה את העסק שלה. לדוגמה, "Kamaz" דחף גלגלים עקב עומס יתר, בסופו של דבר פרץ על מהלך מלא (אחד אחד, כמו משאב גומי נוצר).

אופני כביש עם 10 ברים בגלגלים, פועל 40 ק"מ לשעה ולבלות באופנוע במשקל 80-90 ק"ג, עובר אותו. במשך שבוע, לחץ עבודה בגלגלים נופל על 1.5 אווירה. שדה ההגה לאחר מרתון של 300 קילומטר, אתה לא סביר להרגיש שהוא מוריד, אבל מד לחץ משאבה (או מדחס רכב) מיד לציין את זה.

אם אין מאנומטר אחד ביד - ייתכן שיהיה עליך גלגלי אופניים בחינם עם מדחס אוטומטי.

הוא שאב את הגלגל של האופניים בעוד כמה שניות, ובהגיע ללחץ שנקבע מראש, המכונה automaker את מפוח האוויר. המשאבה שלו בבעלים של האופניים היא לא רק כלי נייד המאפשר לך לשאוב את הגלגל לאחר תיקון גומי. משאבת אופניים מקצועית - התרופה שבה הם משתמשים באופן קבוע, ולעתים קרובות נאלצים. Sportbike היה נסיעה מהירה (עד 40 ק"מ / h), מירוצי כביש ואופניים. Podachka גלגליו מתחת לערך הלחץ הממוצע יוביל לחזה קאמרית מהירה. בעיה נוספת כאן שבורה, בסדקים, אספלט עשיר ומבולבל.

אם אתה משאבת את הגלגל של כל האופניים 2-3 פעמים גבוה יותר מאשר את הערך המקסימלי, אז לחץ כזה מובטחת לפוצץ את המצלמה עם צמיג אחרי מאות מטרים הראשונים של הנתיב. אבל גם אם הגומי ועמדו בלחץ כזה - השפה תקבל בקלות נזק חזק. "הלחץ העליון" אינו המקרה שבו הצמיג מתפרץ, ואז, שבו ההגה עצמו שבור.

עבור costbakes והרים

עבור כביש מתבגר או מבוגר (או הר) אופניים עם קוטר גלגל של 24, 26, 27 ו 27.5 אינץ '- הלחץ של 2.2-4 בר נחשב אופטימלי. אבל אופני הכביש מסוגל לעמוד בלחץ הצמיגים עד 5 אטמוספרות. עודף של ערך זה יפגע בשפה על המשקולת הראשונה או נושבת בתא לאחר overclocking מעל 30 ק"מ / שעה, בלימה חדה. רים רחב יותר טוב מחזיק צמיג עם מצלמה מאשר צר. הצמיג אלסטי יותר, הלחץ הגדול יותר שיש צורך בכך. וזה לא אומר כי עם משמעות מקסימלית זה יהיה לשבור.

שימו לב לקו הדק בין המצמד על הכביש לבין הקטיטה . צבוע צמיג לחץ מקסימלי יהיה טוב מאוד. ובכל זאת האחיזה תתדרדר בחדות, כפי שאנו מדברים על מהירות נמוכה בהרבה - 5-30 ק"מ / ח ', ולא 30-50. בלחץ מתחת 2.2 אווירה, הצמיג יהיה לטאטא במידה ניכרת. פטנטיות ואיזון על סיבובים יסבלו גם. הברוטה הראשונה עבר במהירות גבוהה (מ 25 ק"מ / ח) יוביל את "הנחש" הפסקה.

מה שכבר הצמיג, הלחץ הגדול יותר יהיה צורך. הערכים הנ"ל עבור "כרייה" ו "כביש" גומי מתאימים למשקל של רוכב אופניים 80-85 ק"ג. קשה יותר את הרוכב, יותר ללבוש עמיד גומי זה צריך, שכן עודף משקל של אדם דורש לחץ גדול יותר. עבור כבישי עפר, מחוץ לכביש ואספלט נעשים גם על ידי ההתאמות שלהם.

עבור futhike.

Foodbikes הם הטובים ביותר המתאימים לנהיגה בחול, שלג ואבות כבישים. דוגמה היא תנועת חורף על הכביש, מתאים קרוב לסולבת הרכבת ושכבת שלג של שלג ב 10 ס"מ. ההליכון Fatbike הצמיגים כאן הוא רחב 2-3 פעמים מאשר גומי עבור אופני הרים או costbake. ריבוע גדול של מגע של צמיג עם יקר ליד fatbike אל גלגלי האופנוע. על Fatbike, אתה יכול לרכוב בחופשיות את היערות מחוץ לכביש ושדות. טבלת הערכים של לחץ נורמלי ב קילוגרמים לכל אינץ 'מרובע נבחר עבור רכיבה עם משקל ממוצע של 80 ק"ג.

10psi.	שלג, שלג, נתיבים
8PSI.	שלג חזק
6psi ו נמוך יותר	שלג רופף

לקבלת אופניים קל או כבדים יותר, הערכים שונים עד 1.5 פעמים מהממוצע. הגלגלים של הפטיביק לא יכול להיענש לפני הלחץ בגלגלים של ההר וכל אופניים כביש יותר, כי זה יהיה לנקוט את הטיפול שלה. לנווט במהירות גבוהה כאשר מפנה סיבובים תלולים יהפוך הרבה יותר קשה. יצירת לחץ מתחת למינימום, אתה מסתכן לאבד פטמה: עם בלימה חדה, מצלמות המצלמה בצמיג סביב השפה, "הפטמה" יהיה סחוט והגלגל יהיה מיד blown.

לתקן את המצלמה עם פטמה לחתוך לא יהיה אפשרי. לרכוב על הלחץ נמוך ללא תוצאות שליליות, להשתמש בצמיגים ללא צינורות. קוטר הגלגל לא משנה, חשוב רק רוחב ורצועות במגע עם הכביש בעת נהיגה.

עבור צמיג חצי צמיג דורש לחץ קרוב למקסימום. מגן הגלגל צריך לבוא במגע עם האספלט רק את ההליכון ללא שימוש פריימר לרוחב. הם, בתורו, יש צורך רק כאשר נעים על כבישים עפר. שאיבה את הלחץ מתחת לממוצע, אתה מכריח את רצועות הצד מהר יותר ללבוש. הכביש החלק הוא חסר תועלת לחלוטין עבורם. אופניים לניהול יותר מזה לא יהיה.

עבור עיסת גומי סלים חצי, החריגה לפחות 25% מהלחץ הממוצע באופן דרמטי עושה את היתרונות של צמיג מסוים של חסר תועלת. הקליע יסבול באופן משמעותי.

Croskantry מחזור Bumps רוחב - 2.1-2.3 אינץ ', לחץ בגלגל - 3-4 בר. הלהקה של כל צד של הצמיג היא לא כל כך תוקפנית כמו חצי לב.

קיצוניות, רכיבה BMX ו "Downlock" אופניים, להשתמש מכוניות מיוחדות עם רוחב מעל 2.3 אינץ ' . חשוב לאחיזת צמיג טוב עם יקר. אובדן המצמד יכול להסתיים עם אנוש, במיוחד כאשר יורד מן ההר תלול או גבעה. ערך הלחץ נקבע על ידי הדרך הגופרה ללא סטייה משמעותית מהערך הממוצע שנקבע על ידי היצרן.

אופני כביש יש ממוצע של 9 בר (עד 130 PSI). אם היצרן אינו ידוע או שזו חברה סינית ידועה, הצמיג אינו מכיל נתונים על גבולות הלחץ. הצמיג, שאוב עד הלחץ מעל הסימן המקסימלי, דומה למשהו הדומה לחתיכת גומי מוצק. הוא חשוף ללבוש מואץ.

כל סוגי הצמיגים ללא קשר לסוג וזנים של האופניים כאשר הלחץ הוא חריגה ואת עומס יתר בו זמנית התפוצץ יחד עם המצלמה.

זה בעיקר מתייחס לצורות האופניים, "טיולים All-Terrains", כגון "קסטומים", משמש לעתים קרובות רכיבה על טיולים מרובה יום ו נוסע. כמו כן, האופניים יהיה "עז" - לזרוק אותך על כל אי סדירות.

מה לקחת בחשבון בעת ​​שאיבה?

Podaching את הגלגלים, לשקול מספר גורמים כי בשום מקרה לא צריך להתעלם. זה תלוי בהם, אם הצמיג יעבוד את המשאב המקסימלי שלה או שזה ייכשל, בקושי עבר את המרחק המינימלי. האירובטיקה הגבוהה ביותר היא עודף משמעותי של חיי השירות של גומי באותה קילומטר יומי, אשר הפך הרגל וסגנון חיים בשבילך.

עונתיות

תנודות החורף או הקיץ בטמפרטורה יכולה להשפיע על לחץ הצמיגים. ישנם מקרים שבהם 8 אטמוספרות נשאבים בבית בחום ארבעים-פורטוס הפך 9.5. זה עולה על הערך הממוצע - המצלמה עושה את עצמו על הבר הראשון לאחר יציאה מהבית. ובגלגלים של אופני הרים 3.5 אווירה על כפור 20 מעלות לפנות 2.4.

בחורף, הבעלים של אופניים כביש מול העזיבה מעט עולים על הלחץ המרבי. כל עוד הם להאכיל את הקילומטר הראשון, הלחץ יהיה נופל במידה ניכרת. בקיץ, להיפך, לרוכבי אופניים אין גלגלים קטנים. כאשר עוזבים מחמם יתר על המידה בחום הקיץ, הלחץ עצמו גדל לערך הרצוי. בשני המקרים ליצור לחץ לא צריך להיות מדויק בדיוק, אבל עם סטייה קלה.

המשקל

אם קנית צמיג לא ידוע עבור אופני הרים, השתמש בנתונים מהטבלה הבאה. זוהי תקן כללי המומלץ על ידי רוכבי אופניים עם ניסיון רב.

משקל רוכב אופניים (ק"ג)	לַחַץ (בָּר)	לַחַץ (PSI)
50.	2.38-2.59.	35-38.
63.	2.52-2.72.	37-40.
77.	2.72-2.93.	40-43.
91.	2.86-3.06.	42-45.
105.	3,06-3.27.	45-48.
118.	3.2-3,4.	47-50.

אבל ערכים אלה תקפים עבור כל הצמיגים. אופניים הם עמוסים עם שקיות (נוסעים) דורש לחץ צמיג מעט יותר.

על כל עודף קילוגרם של הגוף של האופנוען או המטען שצולם על הכביש נוסף 1% מסך הצמיגים הממוצע. במקרה של טעינת האופניים והעברת הגלגלים, איום נוסף - "שמיניות" על השפה.

סוג של השטח

רכיבה בעיקר על אספלט, סטוני כבישים מגולגל דורש מעט גדול יותר מאשר את הלחץ הממוצע. אותו כלל תקף לרכיבה מסובכת לטכניקות מורכבות. העומס מתבדחות קבועות ורטט הוא כמעט קבוע כאן. וכדי למנוע שחיקה מוקדמת של המצלמה על הצמיגים כבל, הלחץ קרוב למקסימום. עבור אדמה רכה, כבישים חימר חול נבחרים מעט מתחת לערך הממוצע.

אם האזור הוא חצה - אספלט, כולל כבישים שבורים, אדמה של דרגות שונות של קשיות, אז יש להוריד את הלחץ בממוצע או מעט גבוה יותר.

העיקרון הכללי כאן הוא הבא: כמה קשה ואפילו הכביש, כך גדל הלחץ.

אופנוענים, אשר, אחרי כל נסיעה, לנסות לבדוק ולהתאים את הלחץ באוטובוס, לעתים קרובות אין בעיות עם גלגלים לכל העונה. זה מקטין באופן משמעותי את העלות של גומי - זה ממהר לא רק מן נקבים עם גישה רשלנות כלפי ההחלפה גלגל. וזה לא משנה אם יש לך ספורט אופניים או כרגיל, ליצור תמיד לחץ הצמיג הנכון.

על מה צריך להיות לחץ הצמיג צריך להיות בסרטון.