הירשם "מסלול אופניים": מה סימן הצומת עם נתיב האופניים ואת סוף נתיב האופניים על מסלול התנועה?

תנועה על האופניים היא לא רק ספורט. במהלך 10-15 השנים האחרונות, האופניים הפכו לסוג הובלה של מלא, ומאפשר לך להיכנס לשעה וחצי לקצה השני של גורי המטרופולין. באותן שנים, כאשר רוכבי הרוכבים החלו לנסוע לרחובות, ונוצרו על ידי מרשמים PDD, מכוונים במיוחד עבור קטגוריה זו של אזרחים.

הרוכב הוא גם נהג, אבל לא מכונית, אבל אופניים. הוא משתתף בדרכים מלא. עבור רוכבי אופניים, הוא מודגש מתריסר אזהרה, האוסר ולרשם סימנים על הכבישים, וביניהם - מסלול האופניים ".

מה זה אומר?

סימן זה מציין נהגים רכב ואופנועים, הולכי רגל, מה הם חצו או הגיעו לתחילת (או סיום) של נתיב האופניים.

1. בעת חציית המכונית או את הנהג אופנוע עם נתיב האופניים מפחית מהירות. אם Cyclehead אינו גלוי (למשל, בשל עצים, בתים ומבנים, גדר וכו '), הנהג מחויב להאט או להפחית את התנועה של הרכב שלה במהירות נמוכה מאוד. להשלים ולידו אופניים הנוסעים מתחת לגלגלים חולפים מכוניות.
2. לנהג אין זכות ללכת לאורך החולף, גם כאשר אזור הכביש או האתר מוגדר תחת זה. עדיף שהוא יגיע לאוטוטראנסטר הקרוב ביותר וללכת מסביב למקום הזה. אבל על פי הסטטיסטיקה של מפרקים יומיומיים לכל חיווט מיוחד - עשרות.
3. הולכי הרגל אינו רשאי גם ללכת על אופניים בנוכחות מדרכה בקרבת מקום. אם אין מדרכה, הוא חייב לשלוט על המצב, לסכן לעבור אופניים או כביש מהיר. עם זאת, מאות הולכי רגל, עוברים ליד המחלקה, כל יום לעבור את זה, ככל הנראה, לוקח את השלט "מסלול אופניים" עבור עיטור של הכביש.

לכן, Vododozhka יש צורך להפחית תאונות בעת המעבר על אופניים. זהו הפיקדון הביטחוני להולכי רגל ואוטודיסטים. בערים רוסיות רבות, במיוחד באופניים קטנים, לא בכלל לא. בערים אירופיות, ליד כל כביש, רחוב או שדרה, פונה אופניים - כמה פעמים יותר ממה שיש לנו, מספר האזרחים משתמשים באופניים כדי לפתור משימות יומיומיות.

רוכבי הרוכבים רוסים נאלצים להסתכן בחיים, כל הזמן עוזבים לשדרה ולחצי. בטיחותם מסופקת בחלקו על ידי רמזורים. באור הירוק על זרםו, שבו נלקח בנפרד נלקח נלקח, הוא מתחיל לנוע בו זמנית עם כולם. יחד עם משתתפים אחרים באותה תנועה, הוא מפסיק, וציין כי הוא יפעל (או כבר תפס אש) אור אדום. לעתים קרובות רוכב הרוכבים עוקב אחרי המרשמים של Autodists, מפנה על פרשת דרכים שמאלה יחד עם המשתתפים של הלהקה שלהם. וכבר הוא לא נותן שום אות שהוא רוצה לפנות לשם. וזה כבר נחשב הפרה של כללי התנועה.

כמו מה זה נראה?

סימן "מסלול אופניים" הוא ייעוד על מעגל צללית כחולה לבן (תצוגת צד). המעגל מוקף בקו לבן סביב היקף. אותה תמונה, אך חצתה על ידי קו אדום, פירושו "סוף המחזור".

יש סימנים אחרים:

1. "תנועת הרוכבים והולכי רגל" - שלט אזהרה המשמש מרשם לאלה ולקבוצות תנועה אחרות, שרק הם יכולים לעבור לכאן. מצב התנועה המשולבת קובע כי הולכי רגל ורוכבי הרוכבים חייבים לפנות זה לזה.
2. "תנועת הרוכבים מתחת לאיסור" - מציין כי רוכב האופניים לא נוהג כאן, כי הוא מפריע עם Autotrafic קבוע פעיל. הרבה כבישים גישה יכולים ללכת לרחוב הזה או לכביש. רכיבה על אופניים כאן יכול לגרום תאונות המוניות.
3. "צומת עם נתיב אופניים" - דיווח על העדיפות של המכונית.

ליד שלטים אלה לפעמים לציין את הזמן של היום, שבמהלכו מהלך על כביש מסוים על ידי האופניים מותר.

בשנים האחרונות, רמזורים התפוררו לצרכים של רוכבי אופניים. עבור רוכבי אופניים, ירוק רביעי או שלוש צבעים מותקנים, על הזכוכית אשר יכה את הסטנסיל עם התמונה של סימן האופניים. במקביל, רמזורים הם retocked על ידי מיקרו נפרד, שליטה בצבע של העין הזאת, או reflash לעבוד ישירות עם זה.

איפה אני יכול לפגוש?

סימן "מסלול האופניים" מוגדר:

• מימין להקה הדגשת, שנמסרה מהכביש והמדרכה או הגבולות או הדשא;
• מיד אחרי כל פרשת דרכים עם כביש - כאשר מחטוף לא נגמר אחריו;
• ליד אזור המאגר של הכביש המהיר או בצד השני של מקומות החניה, שם יש חלק האופניים להולכי רגל;
• ברחובות שעליה סגור התנועה לכלי רכב;
• על סוללות, שם יש רצועות המתאימות לרכיבה על אופניים;
• באזור של רחובות צרים וגשרים שבהם ניתנים תנועה ורוכבי אופניים;

שלוש האפשרויות האחרונות אינן מתאימות כאשר מכשולים נמצאים בצורה של:

• ההמונים של נסיעה חזרה וזיין הולכי רגל;
• אי עמידה עם מגבלת מהירות האופניים (ליד בתים - עד 20 ק"מ / h, על מחזורים - עד 30);
• צמצום חד של האזור המוביל לטפטפות תכופות של רוכבי אופניים זה לזה (עם התנועה המתמשכת) והולכי רגל.

הלהקה חייבת להתחתן הסמן המתאים. את השלט (וסימון) עצמו לעתים קרובות נופל בפארקים ובריבועים. במגלופוליס, המחדל הוא תופעה תכופה של החלק המרכזי של העיר, שיוצרת נוחות לכל המשתתפים בתנועה. לעתים קרובות זה חד צדדי - כיוון התנועה על פי זה עולה בקנה אחד עם הרצועה השכנה של autotraphics.

הרשויות של כמה מדינות אירופה סיפקו רמזורים אישיים, על ידי יצירת תשתית עבור רוכבי אופניים, דומים מאוד לרכב.

ברוסיה, תופעה כזו עדיין לא דאגה.

סימן טוב, אם Cyclehead הוא להדוף מהכביש עם מעקות, חופפים בטון מחוזק או גדר, יש להחליף את החיצוניות עם כבישים מהירים והוא דו כיווני. יש לסמן גם את כיוון התנועה של הלהקות. הקונגרסים על הכביש צריך להיות ממוקם כך המכוניות לנסוע לתוך המחול שלך קשה.

בנורווגיה ובשבדיה, אופניים, קשורים לעיתים קרובות למדרכות. אם זה לא היה עבור הסימון ואת "רכיבה על אופניים" סטנסיל, לא היית שם כל תשומת לב Cycleway.

אילו כללים חייבים להיות דבקים?

אם אתה חושב, לזרוע על אופניים, אתה תהיה אנונימי ולא מבוקר, באופן שרירותי עוזב את השדרות ומסתובב במקומות הצטברות ונופש של אנשים, בעוד לא לכבד את האינטרסים ואת זכויותיהם של אחרים, מיד לזרוק את המחשבות האלה מן רֹאשׁ.

מהירות ותעבורה

יושב על אופניים, האופניים מציב את הצורך לבצע את הפעולות הבאות במצבים הדורשים:

• כאשר פונים שמאלה הוא מרים את הזרוע כפופה במרפק - ומצביע לצד השני, באופן דומה - לסובב ימינה;
• הוא יוצאים ליציאה אל המחלקה מהכביש של המטרה הכללית, הוא מעלה את אחת הידיים;
• כאשר יוצאים על אופניים מדרך כללית, ללא צורך להאט, הוא מצביע על הכיוון המתוח שבו הוא ינוע;
• חציית כבישים ברוכזת פרשת דרכים יכול רק במקרה כאשר המכוניות נחותותו;
• במידת הצורך, לחצות את אופקליסט הכביש מאט ומכונות מדלג, ואז רוכב עוד;
• אם המסלול לא לחצות את הכביש, אבל מסתיים, ורק מעבר הולכי רגל ממשיך, רוכב האופניים צריך לרדת מהאופניים וללכת ברגל;
• אם רוכב אופניים נע על אופניים חשמליים (או אופניים מתורגמים על מתיחה בנזומוטור), אז המהירות שלה מוגבלת לערך של 60 קמ"ש, כמו גם לנהגים, באזורי הבית, פארקים וריבועים, זה צריך לא לנהוג במהירות גבוהה מ -20 ק"מ / שעה;
• ילדים שלא היו בני 14 אין זכות לעזוב באופן עצמאי לשימוש כללי;
• רוכבי אופניים יכולים ללכת מעבר רצועת מוצק (צד) של המסלול או השדרה, לנוע בקבוצות של 10 אנשים;
• המטען מותר על תא המטען שאינו מפריע לניהול האופניים;
• רוכב אופניים הובלת ילד שגילם הוא פחות מ -7 שנים יכול לעבור את האזור להולכי רגל;
• רוכב האופניים חייב לאפס בצורה חדה את המהירות אם המכונית פועלת בפנים הקדמיות ימינה, כך היכן על ידי האות הימני, שנכלל על ידי הנהג של המכונית - בכל מקום שהוא בכה;
• לאחר שנסע לסוף המחזור ומעד על השלט המתאים, רוכב הרוכב מחויב להמשיך לקבל את האופניים ולהוביל אותו, שמירה על הגלגל;
• אם יש עדיין אופנוע ליד המסלול או הרחוב יקר (תשקיף), רוכב האופניים אין זכות להצטרף Autotrafic הכולל;
• יש צורך לכלול אורות לבנים אדומים וחזוניים בזמן האפל, בערפל וכאשר נוסעים דרך המנהרה;
• גרירה אופניים אסורה על ידי כל הדרכים, מלבד שמירה על אופניים אופניים, אשר יש גם פנסים שונים של אור אדום.

בהיעדר רוכבי אופניים דו-הלהקה, ייתכן שהתנועה הנגדית של רוכבי אופניים עשויה להיות קשה.

למרות הרוכב כאשר נעים דרך הכביש צריך לדלג על המכוניות, בפועל, נהגים לעיתים קרובות לעבור את רוכב האופניים. זאת בשל העובדה כי רוכבי רוכבים יחיד נתקל לעתים קרובות יותר מאשר אלה כי כונן קבוצות. רבים מהם עשויים שלא לדעת כללי התנועה בכלל עד שהם נוהגים במכונית. בתורו, מנהלי ההתקן של התאונה עם כל הבאים גם לא צריך: קל יותר לדלג על אופקליסט מאשר לתקן את המכונית ולהגיב על התוצאות אחרות של התאונה לפני החוק.

אזור פעולה

הפעולה של השלט מתחיל בתחילת המסלול, ליד אשר הוא מותקן, ומסתיים כאשר תור או צומת נמצאים לאורך הדרך, או את "סוף נתיב האופניים".

שינויים בכללי התנועה עבור רוכבי אופניים

הרשויות לא רק הציגו מושגים נפרדים לאנשים שהרכב שלהם הוא אופניים, לא מכונית. כללי התנועה יעברו את השינויים הבאים.

1. מספר הסיבות מדוע רוכב הרוכב נשאר הזכות ללכת בצד הדרך (עבור רצועה מוצקה מאוד), יגדל. כמה אופניים, כגון כבישים מהירים או חשמלאים, מסוגלים להאיץ עד 40 ויותר קילומטרים לשעה.
2. בצומת, שם אין רמזור, הרוכב הוא נחות לכביש למכוניות חוצה את הכביש, לפיה הוא רוכב, או מאזורי הרכבת של מסלולים.
3. במעבר הולכי הרגל, האופניים לא צריך ליצור הפרעות לאנשים.

עם זאת, האופקלה לא צריכה לנסוע ליין השכן. זה מגביר את הסבירות של מכונית.

עונשים

למרות העובדה כי קנסות עבור רוכבים הם כמה פעמים פחות קנסות מאשר על הפרות דומות של המשתתפים באבטטרפית, שוטר הכביש יכול לרשום כל הפרה את כללי הרוכב את העונש המקביל.

אם הפקחים DPS עדיין תפסו אותך כזכוכית עבור הפרה ספציפית - למשל, בעת יצירת הפרעות עם הולכי רגל במעבר דרך חלק נהיגה של הרחוב, הם זכאים להתאושש קנס עם הפרה חוזרת.

עם זאת, עבור כל המשתתפים בתנועה, ההתאוששות מסופקות:

• עבור Autodists - רכבת צ'ק או אזור להולכי רגל מאוימת עם התאוששות של 2000 p;
• נהגי רכב שחברו את המכונית על מעבר של מעבר או הולכי רגל, נקנסו ב 2500 r;
• הולכי רגל עוברים דרך הכביש או על כביש אופניים - קנס של 1000 עמ ';
• רוכבי אופניים, קשורים בצורה בלתי מוכנה לכללי התנועה (לדוגמה, התעלמות מהסימן האוזר), נקנסו ל -800 עמ ';
• רוכבי אופניים בשכר ישלם מ 1000 עד 1500 עמ ' - בהתאם למצב החירום.

על השלט "נתיב רכיבה על אופניים" תראה את הסרטון למטה.