באחרונה, נתיבים מיוחדים לתנועת תחבורה הנאה החלו להופיע במטרופולין. אנחנו מדברים על קטנועים, רולים, גלגיליות ואופניים. אם הראשון 3 האפשרויות המוצעות עבור הובלה להולכי רגל אינם דורשים תשומת לב מיוחדת, עם אופניים שאלה שונה. במהלך הליכה רכיבה, אדם חייב לחוות רגוע ונוחות, ואת הקריטריון העיקרי של מאפיינים אלה הוא מושב נוח.
דרישות בסיסיות עבור אוכף
ההיסטוריה של האופניים הראשונים מתחילה בעבר הרחוק, כאשר לא היה מגוון עצום של חומרים, והנוחות והנוחות של המבצע כמעט לא שימו לב. אבל גם אז מקום הנחיתה מילא תפקיד חשוב בבחירת המודל של שני מודלים.
אוכפים באיכות גבוהה של מאות שנים נעשו באופן בלעדי של עור אמיתי, ואנלוגים פלסטיים החלו להופיע עם הגעתו של שנות ה -70. אבל זה לא אומר שהעור, כמו מושבו של המושב, הוא מיושן. רק המפיקים היו מסוגלים לשים מוצרי פלסטיק תחרותיים בשוק במחיר נמוך יותר. כיום, מיקום האופניים היה הופך במידה רבה, אז, אוהבי אופניים ואנשי מקצוע רכיבה הופיע רשימה ספציפית של דרישות Sedlam.
- פני השטח של מושבי האופניים צריכים להיות בעלי חשבונית נוחה וחלקה, אך לא חלקלקת. אדם כאשר רכיבה על אופניים צריך להרגיש את הכוח ואת קשיות של מקום הנחיתה, הוא חייב להיות בטוח כי לאחר ביצוע תמרון חדה לא להחליק את המושב.
- מן הצד המבני, אוכף האופניים חייב להיות נוח, אלסטי ללבוש עמיד. עם פעולה קבועה, חיכוך של החלק הפנימי של ירכיו של אדם על מושב האופניים מתרחשת, בהתאמה, המוצר באיכות נמוכה יהיה בקרוב לאבד את המראה שלה, את פני השטח של סדקים או פרץ.
- מושב האופניים צריך להיות מסוגל "לנשום". זה לא בערך הזמן שבו האופניים חונה ברחוב, אבל על צריכת האוויר בתוך עיצוב המושב במהלך התנועה.
- גורם חשוב בנוחות המבצע הוא רוחב האוכף. רוכב האופניים הנוח ביותר ירגיש אם מרחק זה יתאים את העונש, אשר נוצרים על ידי עצמות האגן במהלך סקוואט.
- רכות היא גם קריטריון חשוב עבור שטח הנחיתה נוח. חשוב לזכור כי עיצובים רכים מתאימים רק לטיולים אופניים קטנים, עם שימוש מתמיד על פני האוכף, יופיע שפשוף.
סוגים וגדלים
מתחילים של אוהבי רכיבה הם בהחלט לא מוכרים מידע כי ישנם סוגים שונים של אוכפים שיש להם הבדל כבד לא רק לגבי המראה, אלא גם תכונות עיצוב.מודלים נוחים לאופני הנאה
במקרה זה, אנחנו מדברים על סוג קלאסי של אוכפים המשמשים לטיולים מרגיעים בתוך העיר, פארק או מרובע. זמן הנסיעה על תחבורה שתי גלגלים נמשך זמן רב, בהתאמה, בתקופה של מסע קטן, אדם חייב לחוות את התחושה המקסימלית של נוחות. מסיבה זו, העיצוב של דגמים נוחים מסופק עם בולמי זעזועים נוספים בצורה של מעיינות רכים.
בנוסף, החבילה של מושב נוח מניחה נוכחות של רחב וקצר באורך פינת הישיבה, שבתוכו יש אטם רך נוסף, הממוקם על המעיינות.
מודלים ספורט לתנועה בכבישים
רוכבי אופניים מקצועיים מתייחסים לסוג המיוצג של ישיבה של שני גלגלים "עובדים". איתו, כל אתלט יוכלו לנסוע דרך שטח מחוספס או לעקוב אחר מרחק הגון. במראה, מושב הספורט הוא מוצר מורחב וצר, בערכה שבה יש שכבת מינימלית של בטנה. ואין זה מפתיע, כי במהלך הנסיעה, רק חלק קטן של המשקל האנושי יהיה על עצמות סדניות.
הוא עצמה, התנוחה המתוחה, יחד עם בגדים מיוחדים, מבטלת את התרחשות הקפלים במפשעה.
ספורטאים מתחילים עדיפים להשתמש באוכף ספורט עם נוכחות של כדור נוסף, בזכותו אדם ללא קושי רב יכול להתרגל לשימוש לטווח ארוך במצב אימון.
מודלים ההר
הוא מייצג סוג של אוכף רכיבה, הוא מותקן על שני כלי רכב שתי גלגלים המשמשים באזורים ההרריים, שבו רוב הנסיעה אדם צריך לעמוד על דוושות, מעט לסטות בחזרה, כמובן, לתלות פלג גוף על המסגרת. בכל התנועות הללו, יש להשתמש בתנוחות חריגות ביותר, בהתאמה, בתנאים המוצגים כדי להרגיש באופן מלא את הנוחות של מקום הנחיתה האופנוען נכשל.
מהסיבה הזו מודלים ההר חייב להיות קומפקטי, יש טופס יעיל. ובזכות המוזרויות האלה, אדם לא צריך לנצח את החלק האגן של הגוף על המושב עם ייסוטים תלולים וסיבובים חדות. מאפיין חשוב של סוג האוכף שהוגש הוא כוח ואמינות של חומרים חוצות . בתוך העיצוב מצויד דמפר פנאומטי, אשר מכבה רטט חזק במהלך נסיעה קיצונית.
מודלים תיירים
אנשים מודרניים הם לעתים קרובות נוסעים בערים שונות ורוכבים על פני שתי גלגלים. זה מאוד חשוב להם כך שמושב הנחיתה היה נוח ועמיד. רק במקרים כאלה, האפשרות המתאימה ביותר תהיה אוכפות רכיבה עשוי עור אמיתי. העיצוב באיכות גבוהה של מושבי תיירות לא צריך להגביל את תנועות הרוכב. להבנת מה הוא בילה זה צריך להיות מוגש לחצות בין מודל ההר ואת אוכף אופניים ספורטיבי.
ההבנה שאדם צריך לחוות את הנוחות המקסימלית במהלך נסיעות ארוכות, יצרנים הצליחו ליצור עיצוב ייחודי של מפעל התיירות של מקום הנחיתה. זהו חלק קדמי צר ומוסיף רך הממוקם באזור הקשר עם עצמות משותפות. האפשרות האידיאלית תהיה העיצוב עם הגב, שבו אדם יכול להישען לאחור, מבלי לחוות ירידה אקראית.
מודלים של נשים
המגוון המוצג של המושבים הציגו את המסה של הניואנסים האנטומיים שאליה יש לשלם תשומת לב. נציגי המין היפה, בניגוד לאנטומיה הגברית, מבנה הירכיים הוא הרבה יותר רחב, וזו עובדה מדעית בלתי מעורערת, אם כי הגוף עצמו קטן מהגוף. מהסיבה הזו העיצוב של אתר הנחיתה הנשי חייב להיות מושלם לתכונות המתוארות של המבנה הנשי.
אחרת, המין ההוגן יחווה אי נוחות ואי-נוחות.
אלסטומרים נמצאים כרכיב נוסף בעיצוב של המושבים של הנשים, בזכותו המושבים לרכוש רכות נוספת.
דגמי ילדים
עבור האופניים הקטן ביותר אוהבי ספורט, יצרנים מציעים מושבים עיצוב ייחודי. רכיבה על אופניים של ילדים לא רק נוח בזמן נהיגה, אבל גם לא לפגוע בצד הפנימי של הילד הירך, הוא נלקח במיוחד בחשבון כי בגיל צעיר, השלד של הילד נוצר רק, וכל השפעה מכנית עשויה להשפיע על המבנה העתידי של מבוגר.
בעת בחירת גודל אוכף מתאים לאופניים, יש לזכור כי לכל אחד מאיתנו יש מבנה בודד של עצמות סדן. אם המושב על הגב הוא צמצם, העצמות הזרעים תתלויים סביב הקצוות, שבגלל זה הרוכב לא יהיה בטוח בכוח של מקום הנחיתה. אם האוכף מתברר להיות רחב מדי ביחס לעצמות הסיאטי, זה יהיה לשפשף את פני השטח הפנימי של הירכיים. כדי לא להגיע להישאל במהלך הרכישה, עדיף לקחת מדגם של אוכף ישן ולהרים מודל דומה בדוגמה שלו.
רוכבי אופננים חשובים לדעת שהנסיעה העיקרית על אוכף אופניים חדש לא תביא תחושות נוחות, שכן יש להשתמש במוצר למבנה האנושי, והאדם יתקיים למקום נחיתה חדש.
כדי שהאוכף יהיה לחדד לעצמות זרעים, רוכב האופניים צריך לנסוע כ -50 ק"מ.
ייצור חומרים
מודלים מודרניים של אוכף אופניים עשויים מספר סוגים של חומרים, שכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות.עוֹר
כולם יודעים שהאכיפות הראשונות המיועדות לאופניים נוצרה מעור אמיתי. היתרון העיקרי של חומר זה הוא שהוא לוקח בחופשיות את המבנה האנושי, מעביר את האוויר בתוך המושב וקוטל את הלחות המתעוררת. החלקים הראשונים על מושבי העור החדשים לא יהיו מלאים את הנוחות והנוחות. ובמקרים מסוימים יש אפילו תחושות כואבות מן החלק הפנימי של הירכיים. הסיבה לפגמים אלה היא משטח שאינה מובנה בתחומי עצמות מוגזמות.
אחרי כמה נסיעות, העור יתחיל להצטרף לנקודות המגע של השלד האנושי, הודות אשר ירכוש את הטופס הדרוש המתאים לגוף של בעליה. בעת רכישת מאוד חשוב לרכוש מוצר עשוי מחומר טבעי. אבל כמה מוכרים חסרי מצפון בוגד על ידי קונים ולמכור תחת מסווה של מודלים עור של צדדים, תא המטען האמיתי.
אלה שרוצים לקנות סוג ספורטיבי של עור נחיתה, אתה צריך לדעת את זה חומר טבעי במקרה זה משמש ציפוי דק.
הוא מבוסס על פחמן עמיד. חומר זה משתמש באוויר טוב, וגם יש לו רמה גבוהה של כוח.
פלסטי
מושבי אופניים מודרניים רבים נוצרים מבסיס פוליוויניל כלוריד, כמו גם כריות קצף, משטח אשר מכוסה חומרים מלאכותיים. המושבים של אפשרות זו מותקנים כמעט בכל אופני התקציב, וכן נמכרו בנוסף לפי מיקום המחיר הממוצע. וזה לא מפתיע, כי פלסטיקה עצמה אין בעלות גבוהה.
רוכבי אופניים מנוסים לייעץ רוכבי טירון גרב של אופניים מיוחדים או ללבוש בגדים עבים לטיולים אחרת, תירס יכול להופיע על החלק הפנימי של הירכיים, כפי שיש צורך להבהב על משטח חלקלק של המוצר. למרות העובדה כי פלסטיק משמש בעיקר לייצור של ביוב התקציב, חומר זה משמש בייצור של מושבים באיכות גבוהה.
התכונות הייחודיות שלהם נמצאות בהתאמה מהירה על פי צורתו של גוף האדם, קפיץ וקירור עצמאי, בשל הנסיעה מובאת רק שמחה ביום קיץ.
עור
סוג זה של חומר משמש בייצור של מגזרים התקציב. העלות שלהם משתנה ברמה נמוכה של מדיניות תמחור. כל מושב אחד נראה יפה מאוד אסתטי, אבל על פעולת הפעולה כל החסרונות שלהם יתגלה.
- דרמנטין. הסוג המוצג של העור הוא דומה מאוד חומר עור טבעי, אפילו למגע. אנלוגי מעובד איכותי נראה כמקור גדול. אבל למרות התכונות החיצוניות שלו, במהלך המבצע, דרמנטין נמחק במהירות, וכל בגלל החיכוך המתמיד של אדם על מקום הנחיתה.
- פוליוויניל כלוריד. חומר זה משמש לייצור של מושבים תקציביים עבור האופניים. זה מובחן על ידי התנגדות ללבוש, אבל על המרקם הוא חלקלק מאוד, בגלל מה אדם יהיה קשה מאוד לנוח במקום. בנוסף, פוליוויניל כלוריד לא יכול להתפאר נוכחות של רוחב פס של לחות. אם כבר מדברים עם מילים פשוטות, מקבל את האופניים לאחר טיול ארוך, אדם יכול להיות pom לחות אגן.
- למתוח עור. החומר הוא די עמיד, במראה יכול להיות מבולבל עם עור אמיתי. החיסרון היחיד הוא החלקלק שלו, בגלל זה הרוכב לא יוכל להרגיש בנוח.
מותגים פופולריים
עד כה, ישנן חברות רבות ואחזקות גדולות העוסקות בייצור של חלקים וחלקי חילוף לאופניים מכל הסוגים. למרבה הצער, לא כל היצרנים יכולים להתפאר קו באיכות גבוהה של סחורות. מוצרים של חברות קטנות לא להשתמש בביקוש רחב של הצרכנים. ורוכבי אופניים מקצועיים מעדיפים לרכוש מרכיבים של מותגים ידועים לסוסים שני גלגלים.
- Velo. ההיסטוריה של החברה החלה בשנת 1979. מייסד המותג הפך לגברת מהירה, לחלום על מתן העולם הזדמנות לרכוב על האוכף האופניים באיכות הגבוהה ביותר. ראוי לציין כי לתקופה כה קצרה של קיום, רכשה Velo מספר מפעלים בטייוואן וסין. עד כה, המותג מחזיק 17 פטנטים, אבל זה לא הגבול. בזכות ההתמדה והרצון של מהנדסים, Velo מתברר ליצור את השינויים האחרונים של מושבי אופניים.
- ירכתי ספינה. המותג הוא צעיר מספיק, בתחילה כבשו את השוק העולמי עם אופניים באיכות גבוהה, ולאחר תקופה קצרה של זמן החלה לייצר רכיבים עבור מחזורים. במקביל, כיסוי הביקוש הצרכני מתרחש לא רק עם אופניים מבוגרים, אלא גם עם דגמים לילדים. ראוי לציין כי אחת הסיבות העיקריות לכיבוש מהיר של אמון היא לסגור את הירכת עם המותג "Sportmaster".
- Stels. רוכבי אופניים המתגוררים בפדרציה הרוסית ובמדינות CIS מכירים היטב את המותג המיוצג. יתר על כן, ההיסטוריה של החברה מוסתרת על ידי סודות וחידות. בתחילה, שני אחים החלו לעסוק במכירת אופניים של יצרנים זרים, ולאחר מכן הם החליטו לעסוק בייצור שלהם של שני כלי רכב. וכבר הושק את מפעל הפלדות הראשונות בשנת 2003. עד כה, המותג המקומי מוערך מאוד בין רכיבה על אופניים, ולא רק לאופניים, אלא גם עבור רכיבים באיכות גבוהה, במיוחד אוכפים נוחים.
- ברוקס. המותג המיוצג בגאווה תופסת מקום ראשון בכבוד בדירוג של יצרני אופניים ורכיבים אליהם. ואין שום דבר מפתיע. ברוקס מן הימים הראשונים של המראה ניסו לתת לצרכנים שלהם את המוצרים הטובים ביותר עבור רכיבה על אופניים. ביקוש מיוחד היום הם מושבי עור.
איך לבחור?
קניית אוכף חדש לא צריכה לצפות ללבוש של מקום הנחיתה הישן. אולי רוכב האופניים יהיה רצון לרכוש מושבים נוספים. על מנת להרים כראוי את העיצוב, אין צורך להסיר את האוכף זמין ולהפעיל עם זה על קניות בחיפוש אחר אפשרות דומה. זה מספיק כדי לנצל כמה עצות של רוכבי אופניים מנוסים, בזכותו זה יגיע לבחור את המודל המושלם.
ראשית, יש לזכור זאת אוכפים אופניים אוניברסליים אינם קיימים, כך שכל מקום נחיתה נפרד חייב להיחשב בנפרד. קודם כל, יש צורך לקבוע כמה זמן רוכב האופניים יבלו יחד עם רכבים דו גלגליים, לעתים קרובות ככל שהוא ירכיב ברחבי העיר או הרכבת מחוץ לכביש.
עבור שיוט הולך בפארקים או ריבועים, עדיף לשקול שתילים בגודל רחב. לרוב, עיצובים כאלה יש מעיינות נוספים המסוגלים לרכוב על אדם מתנודות לא נעימים בעת חציית שטח אחיד.
הבא אתה צריך לזכור את זה משקל אנושי תוך רכיבה על אופניים מופץ בין שתי עצמות סדנות. לאחר שנמדד את המרחק המדויק ביניהם, יהיה קל לבחור את הצד המתאים של האוכף. וכדי לא לרוץ עם השליט, זה מספיק רק כדי לשים לב למאפיינים שצוין על ידי היצרן, שבו מידע זה יפורסם החוצה.
את nuance הבא שאליו ישולם תשומת לב מיוחדת נוקשות של האוכף. כדי לא להעמיק ללימודים אנטומיים מדעיים, הוא מספיק לומר כי מקום נחיתה רך אינו שימושי לגמרי לגוף האדם. עצמות האגן תיפול על החומר הרך, ולכן יש תחושה של אי נוחות בתהליך של טיולים ארוכים. אם נשים יכולות להעביר מצב לא נעים כזה, על בריאות הגברים גורם זה שלילי. אבל זה לא אומר כי יש צורך לבחור אוכף עם בסיס קשה. עדיף לשים לב לדגמי הספורט של האוכף.
באשר לאף האוכף, זה לא צריך להיות קצר, כמו המושב עצמו על המושב . במהלך רכיבה על אופנוען, זה מאוד נחוץ כדי לקום בתנוחה לא נוחה ולעבור במרחקים כה ארוכים. אף מורחבת תיצור הגנה נוספת. להרים את האוכף לגברים הוא הרבה יותר קל מאשר לנציגים של הרצפה היפה. במקביל זה לא רק על מודלים תיירים. ובחיפוש אחר ההר ואת כביש כביש, הנשים בוודאי לבזבז לא יום אחד.
התאמה נכונה
כל אופניים עם המאפיינים הבונים שלה צריך להיות קרוב ככל האפשר למבנה של הגוף של הבעלים, אחרת אדם יהיה מאוד לא נוח להשתמש בתחבורה דו גלגלית. למרבה הצער, לא כולם יודעים את הדקויות של התאמת אופניים נכונה, במיוחד ישיבה.גוֹבַה
לרוב, רוכבי רוכב טירונים מנסים להילחם מחשש ליפול מגובה של שני כלי רכב גלגלים. לפיכך, הם מצמצמים את האוכף ככל האפשר כדי להגיע אל כדור הארץ בכל עת. מתברר כי רוכבי אופניים בתהליך נהיגה ברכיפת ברכיים באופן אינטנסיבי. ולכן, עייפות מתעוררת, אבל זה יותר לא נעים כי המפרקים סובלים מטיולים כאלה. מסיבה זו, ההתקנה הנמוכה של המושב נחשבת טעות גסה. כדי לבצע את ההגדרה הנכונה של אזור הישיבה, עליך לבצע את ההוראות שלב אחר שלב.
- להפוך את הדוושות כך אחד להתברר להיות ברמה הנמוכה ביותר של הגלגל.
- בחר את גובה של מקום הנחיתה שבו זה יעבוד כדי ליישר את הרגל ולהגיע הדוושה הממוקם ברמה התחתונה.
- כדי לבדוק אם המושב הוא לא גבוה מדי, אתה צריך לנסות לגעת גרביים הרגל לתחתית הדוושה מותר.
לנטות
אם האף של אתר הנחיתה הוא מורם כלפי מעלה, זה אומר שזה יהיה לחוץ על המפשעה. במצב הפוך, כאשר האף נמוך מדי, בעוד רוכב רוכב כל הזמן להחליק קדימה, ובכך ליצור מתח.
באופן אידיאלי, הטיה של האוכף חייב להיות מיקום אפס, אשר מתאים לקבילות הכביש . ראוי לציין את זה לעבור על אוכף חלק הוא הרבה יותר נעים, במיוחד אם מסע ארוך הוא להיות.
אם אי-נוחות מתרחשת, נראה כי אוכף ענק לוחץ על המפשעה, יש צורך להוריד אותו כמה מילימטרים למטה.
מיקום אורך
העיצובים של אופניים מודרניים מאפשרים לך להזיז את המושב מעט או קרוב יותר אל ההגה. וכדי להתקין את המושב במצב המתאים ביותר, עליך להשתמש בעצה של רוכבי אופניים מנוסים. הברך צריכה להיות מעל הציר של הדוושה.
לצערי, אתה לא תמיד יכול להתקין את האוכף למצב אורך מתאים. הסיבה לתכונות האנטומיות של האופניים ואת המאפיין של העיצוב של מסגרת אופניים. במקרים כאלה, יהיה צורך להתקין את סיכת הזרע של הצורה המעוקלת עם עקירה קטנה בחזרה.
באופן ספציפי יותר כיצד לבחור אוכף אופניים, תלמד מהסרטון הבא.