Don sanin komai game da kwararrun matukan jirgi na motoci suna da mahimmanci kuma koyarwa, duk da soyayya. Wajibi ne a yi daidai da wakiltar yadda zai zama matukin jirgi, yadda za a sha horar da kwangilar matukin jirgi a Rasha, a cikin makarantar matukan matukan jirgin sama. Hakanan wajibi ne don yin la'akari da abin da ya faru da fa'idodin, yadda ake samun aiki ta jiators.
Abvantbuwan amfãni da rashin amfani
Idan ka tambayi mafi yawan mutane, wanda ke da alaƙa da ƙungiyar matukin jirgi, yawancin abubuwan farko za a kira su "soyayya". Koyaya, wannan kallon yana sane don inster na ciki "kitchen." Wadanda suka riga sun kalli rabuwa daga kabeji, sun sani - yana da matukar tsauri da aikin da ke da alhaki, ba nishaɗi. Tabbas, kudin shiga matukin jirgin sama ya fi wakilan sashen gorancin ƙasa. Amma dokokinsu zasu yi tsauri (amma game da shi daga baya).
A cikin yarda da sana'ar matukan jirgi kuma ta tabbatar da Primta girma. A lokaci guda, za a iya zama haɗari na yanzu. Kasancewa na fasaha da ayyukan 'yan ta'adda da kuma kurakurai na metana, misaltawa da ma'aikatan jirgin, masu sakaci da ma'aikatan jirgin sama sune manyan haɗari. Kuma abin da ya fi muni da duka tushen barazanar, a kan hadayuwar matukinsu ya kasa tasiri kwata-kwata. Hakanan yana da daraja idan an yi la'akari da cewa mai illa mai illa.
A iska mai zafi mai zafi a tsayi, kullun yana zaune a matsayin, mai yuwuwar overload, canjin lokacin yankunan lokaci mai saurin tasiri har ma da kwayoyin da suka fi tasiri. Wasu lokuta ana ba da izini a gaba yadda lamarin ya zama mai ƙarfi damuwa. A kan yawancin irin waɗannan halayen, fasinjoji ba su gane ba, duk da haka, ƙarfin tasirin akan tsarin juyayi ba shi da ƙasa. Hakanan ana son matukan jirgi na iyali, dangi da abokai, kuma lokacin hutu suna zuwa - duk da cewa yana da kwanaki 70, avors an tilasta musu su ci gaba da kansu koyaushe a cikin tsari.
A ƙarshe, jirgin sama ba sana'a bane tsawon rai, kuma ya tashi zuwa sama ta cikin fasaha bayan shekara 50 ba zai yiwu ba cewa wani zai ƙyale wani.
Sharuɗɗa Zabi na masu nema
Tabbas, za a buƙaci HOCK HOCK CIGABA kafin shiga makarantar. Yana kimanta masu neman masu nema sosai. Don haka, babu damar da za su yi waɗanda ke da ƙarancin gaske fiye da 0.8 halin gani a kan sikelin ophthalmmic. Amma ba a buƙatar haɓaka ƙwarewar ƙwararren masani ba - yana isa da matsakaita na musamman, saboda har ma kammala karatunsa daga azuzuwan 9 na iya zuwa koyo. Su ma a wata ma'ana za suji daɗin fa'idar, saboda farkon mutumin zai zo wurin wani matsayi, tsawonsa zai yi aiki a can.
Amma ga Hukumar Flight da Kashi na Flight, yana warware duk wanda ya sami akalla karkatacciyar koyarwa:
- a cikin aikin zuciya da jijiyoyin jini;
- tsinkaye na gani;
- ji;
- aikin numfashi;
- Tsarin juyin halitta gabaɗaya ne musamman.
Amma ba shakka, ba a iyakance karar zuwa ikon likita guda ba. Gwaje-gwajen na hankali suna taka rawa sosai. Mutanen da suke da yiwuwar fargaba zuwa firgita, don yin rashin aiki ko kuma za su jira cikin mahimmancin yanayin wanda ba wuri bane a cikin ɗakin. Duba saurin da saurin dauki. Partangitionarin ɓangaren binciken yana da alaƙa da kafa yanayin yanayin avorors.
Dole ne mu gudu, tsalle, danna, ja sama a kan giciye kuma kuyi aikin. Tsarin gwaje-gwaje na kirtani kusan kamar 'yan wasan' yan kwararrun na matakin kasa. Ka'idojin sun zaɓi gwargwadon halayen zamanin da jima'i na yan takarar. Mahimmanci: Mai bincike yana faruwa ba kawai lokacin rajista ba, har ma a cikin tsarin ilmantarwa. Komai a bayyane yake: Mafi muni yanayin zuciya, huhun, hematopoetic da tsoka, da mafi wuya mutumin zai yi aiki tare da canjin hangen nesa.
Bangaskiyar da aka gama gari cewa "girlsan mata a sararin sama ba wani wuri bane" - kawai wariyar launin fata. Babu hani na yau da kullun. Kudin shiga da kuma masu biyo baya, mai bincike a zahiri tsari da ilimin ilimi na musamman - kan gaba daya.
Yana da mahimmanci idan aka yi la'akari da shi, gaskiyar ita ce ƙiyayya da ita ce hular shiga da kuma wakilan kwamitocin ne da kuma gudanar da kwamitocin ilimi, da kuma gudanar da kamfanonin jirgin sama. Dole ne mu tabbatar da ƙwayoyin ta kowace rana, cikakku da kuma ƙwayoyin cuta na musamman.
Ina suke shan?
Rasha tana da makarantu 5 kawai 5 kawai, inda suka ba da matukin jirgin sama na zirga-zirga. Ana aiwatar da irin wannan horo a kan Jami'ar 1 a Moscow, St. Petersburg da ulyanovsk. (Waɗannan sun haɗa da rassan waɗannan jami'o'i). Amma ya zama dole a fahimci cewa da yawa ya dogara da takamaiman ƙwarewar. Matukan jirgin saman motoci na iya zama helikofta.
Horon jirgi mai fasinjojin jirgi a St. Petersburg suna tsunduma cikin Jami'ar Gasar Cinikin. A Ulyanovsk, irin aikin ya cika mafi girman makarantar jirgin sama. Ya halarci wadannan makarantun musamman na musamman a Rasha za su sami shekaru 5 da haihuwa. Hakanan, bayan makaranta, matukan jirgi ana koyar dasu:
- Makaranta a Sasovo;
- Kwalejin Omsk
- Makarantar Krasnokutsky.
- Makarantar City Buguras.
Yaya karatun?
Tsarin ilimi da kansa ya hada, ba shakka, ka'idar, da aiki. Ko da kafin a yi ta bayan motar mai tuƙi, fara kwanciya da hanya ko kuma ku bincika ƙasa, fasalin ƙa'idodi da kuma hanyoyin ƙirar ƙirar. Akwai kuma batun duniya na duniya - ka'idar ikon jirgin. Bugu da ƙari, zai zama dole ga Master Theartar da ikon sanya hanyoyi. Tabbas, babu mahimmancin rawar da zai taka a cikin jirgin sama da fahimtar lokacin Meteorology, jigon ƙwararrun sharuɗɗa da dabarun haɓaka hanyoyin aiwatarwa a cikin yanayi.
A cikin gudu har ma lokacin da jirgin sama yake a duniya, iri-iri yanayi ne na iya faruwa. Sabili da haka, ana buƙatar matukin jirgi tabbas don mallaki ƙwarewar gaggawa. Tabbas, a cikin jirgin sama na zamani ba tare da jinuwar ƙasashen waje ba, da farko, Ingilishi. Ko da babu buƙatar girma ga matukan jirgin sama na layin ƙasa, zai iya zama dole a tattauna da ma'aikatan jirgin sama na kasashen waje, misali. Akwai wasu horo, ba shakka.
Abubuwan da aka kirkira a cikin kowane cibiyar ilimi ta tantance mutum daban-daban. A zahiri, cikin tsari ba ya iyakance ga ci gaban masana'antun jiragen sama. Tare da duk damar kwararru na zamani na zamani, don kula da mai motsin motar yayin karatun zai zama dole, kuma sama da sau ɗaya. Wani karin magana shi ne kwamitin parachute na parachute - ba tare da shi ba, yana da matukin jirgi. Sauran wurare sun fi dacewa a san su a takamaiman tsarin karatun.
Yadda ake samun aiki?
Amma kuma samun difloma, da kuma jiragen ilimi na ilimi - rabi ne kawai na damuwar avors gaba. Dogara ce ta tsararren kararraki da ake gabatar da su sosai saboda bukatun manyan matukan jirgi. Suna la'akari da 'yan takarar da kyakkyawan sakamako na shirye-shirye, shawarwari daga cibiyoyin ilimi da kuma kwarewar matuka. Yawan adadin sa'o'i da ake buƙata a cikin kowane jirgin sama an wajabta musamman kuma yana iya canzawa. A zahiri, a cikin sufuri na ta cikin gida, ya fi yawa girma.
Makarantu da jami'o'i (har ma da analogues na waje!) Ba za ku iya samar da duk abubuwan da ke cikin lambobin 300 - 400 na jiragen sama ba. Amma har yanzu dole ne ku kara samun damar da aka bayar. Mataki na yanke shawara a cikin saitin gogewa a lokaci guda yana ba da daga ɗimbin yankin. Suna da karancin Frames ya kasance da kansa cewa ana ɗaukar waɗannan masu yawan masu yawan aiki tare da babban yiwuwa. Wannan shine mafi yawan zaɓi na aikin matukin.
Tabbas, ba makawa ne cewa wani ya nemi duk rayuwar ƙwararru don ci gaba da zama matukan jirgin sama na gida. Amma sauyi zuwa manyan kamfanoni za su buƙaci shaidar matukin matuka. Saboda haka, aƙalla watanni shida, kuma mafi dacewa, ko biyu za su tashi don ɗan nisa. Ya kamata a yi amfani da wannan lokacin ba kawai don cinikin kwarewar gudanarwa ba.
Dole ne mu nemi shawarwari da inganta ilimin harsunan kasashen waje (yana da matuƙar amfani kada a iyakance ga Ingilishi).
Wane albashi ne kuma menene ya dogara?
A matsakaita, matukan jirgi sun sami dubu 75 - 300 (300) a kowane wata. Irin wannan babban watsa watsa tasowa saboda tasirin dalilai da yawa. Mafi mahimmanci daga gare su shine jirgin sama, inda aka tsara matukan jirgin. Farkon kamfanoni da kamfanoni na iya yin alfahari da babban kasafin kuɗi. Amma manyan kamfanonin jiragen sama na ƙasa da na duniya suna kulawa yawanci game da martaba ko da a cikin kwararrun al'umma.
Tabbas, mafi wahala a cikin matukin jirgin sama, mafi girma kudin shiga na ma'aikatan. Bugu da ƙari gabatar da saƙo don agogon da aka gudanar a cikin iska. Anyi la'akari yanzu cewa cikakkar darajar shine 65 hours a wata. Duk abin da ya ƙare da wannan ya kamata a biya bugu da ƙari. Amma a nan tuni ya taka rawa, ba shakka, manufar mai ɗaukar kasuwanci. A wasu halaye, biya don tashi da gangan ba da gangan ba, don aiki a cikin yankuna masu wuya (da farko kamfanonin kasuwanci zai zama mai karimci sosai.
Akwai bambanci tsakanin membobin jirgin ruwa. Kwamandan jirgin sama na jirgin sama ya fi karfin kudaden shiga jirgi na biyu. Dukkansu suna da ƙarfi sosai ta hanyar jirgin sama masu fasahar jirgin sama (jiragen sama), matukan jirgi-radies da navitations. Koyaya, a mafi yawan lokuta, kwamandan da matukin jirgi na biyu suna yin linjin fasinja, har ma jirgin sama na zamani ba zai iya shiga jirgin ba. Idan kamfanin ya biya kowane gudu daban, to, farashin don jirgin sama na yau da kullun zai iya bambanta.
Don jiragen saman kan iyaka, koda a cikin nisa suna biyan fiye da a cikin ƙasar. Koyaya, zai iya yin iƙirarin wannan matukin jirgin bayan lokacin hours na 1500 ko fiye da Rasha. Zaku iya zama kwamandan jirgin sama kawai bayan sa'o'i 4000 a kujerar matukin jirgi na biyu. Yana da mahimmanci a lura da hakan ban da biyan kai tsaye, a cikin wannan "AEFlot" ana amfani da irin waɗannan haɓaka:
- bashin bashi a gaban sauran kamfanoni;
- lokaci daya
- Taimako a cikin na'urar yara a cikin kindergarten;
- kunshin zamantakewa;
- Gidaje masu gida (idan ba a cikin birnin birnin ba);
- Kada ku kula da lafiyar likita kawai, har ma da membobin danginsu ne;
- mawakan masu sonta (kuma ga membobin dangi);
- biyan na inshora da lafiya;
- Shirye-shiryen tarin ritaya ritaya.
A cikin amfanin amfani da sittin dubu 200 don kwamandan jirgin sama. Samun kudin shiga na biyu daga cikin 100 zuwa 150 dubu rubles. Da ake tsammani a nan gaba ya karu da dawowa nan gaba. Hakanan ya zama wajibi ne a ambace ta cewa nau'ikan Masted Airfield ta shafa a cikin kowane jirgin sama.
'Yan wasan cikin gida suna amfani da su sosai ta hanyar kyaututtukan kayan aikin jirgin a cikin yanayin kwata.
