Driver Metro: albashi da fasali na aiki a jirgin karkashin kasa a jirgin kasa da lantarki, horarwa, bukatun bukatun

Mazauna manyan biranensu na iya yin godiya sosai yadda rayuwarsu ta dogara da direban Metro. Dukiyar da ba a san wannan rayuwar ku ta yau da kullun ba, hanyar birane, ta'aziya tafiya da shirye-shirye masu mahimmanci. A cikin labarinmu zamuyi muku bayani game da Abin da yake ɓangare na ayyukan direban Metro, wanda aka sanya buƙatun a kan dan takara a wannan matsayin, da kuma wane nauyin wannan kwararrun ne ke haifa.

Puliarities

Direban jirgin kasa na lantarki ne Mutumin da ya samar da gudanarwa na jirgin kasa na lantarki yana da alhakin jigilar fasinjoji a ƙasa da layin ƙasa a cikin megalopolis. Ana iya faɗi cewa wannan direban horo ne.

Metro na farko ya bayyana a shekara ta 1863 a Ingila. Da farko, jiragen kasa a ciki sun motsa tare da tururi mai dorewa, kuma farawa daga 1890 - a kan lantarki. A cikin Tarayyar Soviet, an ƙaddamar da layin jirgin saman farko a cikin 1935 a Moscow.

Tare da ci gaban fasahar zamani zuwa nau'ikan gargajiya na ƙasa da ƙasa ana kuma ƙara irin wannan hancin metro, monora, S-tang da wasu sauran.

Abubuwan da suka shafi abubuwan da suka kware da su ne suka saba da horo na musamman. A Rasha, a yau jirgin karkashin kasa yana aiki ne kawai a manyan biranen - Petersburg, Moscow, Kazan, Novgorod, Novgorodk da Samara. Bugu da kari, a cikin voronogograd akwai metro.

Wani mutum wanda yake so ya zama direban Metro, Bai kamata kawai yana da cikakkun ƙwarewar fasaha da kuma iyawa ba, har yanzu dole ne a shirye yake na tunani a karkashin kasa a ƙarƙashin yanayin rufewa, don haka duk masu neman su ne wajibi gwaji. A matsayinka na mai mulkin, direban jirgin karkashin kasa yana aiki da juyawa. Misali, a cikin Moscow Akwai rana da yamma, da kuma matsar da dare, bi da lokacin hutu da yawa, to, ƙaramin aiki da safiyar yau ya tafi.

Ta hanyar yanayin ayyukanta, direban Metro zai iya shiga cikin warware irin waɗannan ayyuka kamar:

• Fasinjoji masu motsi bisa ga takamaiman hanyar hanya;
• motsi da aka tsara a tashoshi na gama;
• tsaya a ajiye;
• Batun batattu.

Yana da matukar muhimmanci cewa direban da ke jigilar fasinjoji tare da cikakken biyayya ga tsarin motsi.

Wannan kwararren dole ne Kalli kayan aikin tsaro , idan ya cancanta, ya iya bayar da taimakon farko , da kuma lokaci Amsa nau'ikan yanayi daban-daban.

Hakki

Ayyukan kwadago na direbobi sun hada da wadannan ayyuka:

• Yarda da ka'idojin tsaro da kafa, kazalika da yarda da aka yarda da su don tuki sufurin lantarki;
• hanyar yau da kullun na bincike na likita na wajibi kafin aikin motsi na aiki;
• Kungiyar yarda da abun da kuma sallama ta;
• duba aikin tsarin birki;
• Gudanar da ayyukan sufuri na fasinja daidai gwargwado da tsarin jadawalin motsi ba tare da kudin shiga ba ga kabilun da ba tare da izini ba;
• amfani da m da makamashi mai tanadin hanyoyin sufuri na sufuri na lantarki;
• Amsar da aka dace da kowane bayani da tsarin gaggawa daga fasinjoji;
• sarrafa yanayin fasaha na wagons, kazalika da kulab din direba;
• Sanar da wani masana'anta mai kera metro a kowane kuskure.

Buƙatu

Daidai da na yanzu An haɗa littafin jadawalin cancanta , karfi ne mai lafiya, mai ƙarfi na jiki yana da shekara 18-40 da haihuwa, wanda ya wuce nazarin gaggawa da kuma ba shi da matsakaita, lantarki ya nada shi . Doka ta wakilta na mata.

Kuma a yau direban Metro yana da kyau Tsira daga sana'a. A matsayinka na mai mulkin, wurare da yawa koyaushe suna buɗe wa wannan matsayi kuma a cikin yanayin da ba a tsallake ba akwai horo ga sababbin ma'aikata. Koyaya, buƙatun da aka gabatar ga masu neman su ne mafi tsauri. Kowane ɗan takarar don ba dole ba ne ya ci gaba da gwajin tunani don tantance peculiarities na psychotype. A sakamakon irin wannan binciken, mai nema yana gano ikon maida hankali, haddama da mahimman bayanai, kazalika da ikon canzuwa daga wani.

Babban mahimmancin don yarda a matsayin jirgin kasa na lantarki Yanayin jiki na mutum. Wadannan ma'aikata dole ne su sami lafiya kuma su kasance da mummunan cututtuka na kullum. Ya kamata su iya jure wa-jiki na zahiri saboda aiki a cikin duhu lokacin. Mutumin da ke tare da cututtukan kayan adon da aka basu damar yin aiki, tunda wani motsi na jirgin lantarki yana tare da rawar da aka ambata. Direban na Metro dole ne ya sami kyakkyawar fahimta da cikakken launi a cikin matakin 100%. Wannan mutumin dole ne ya sha wani bincike na yau da kullun daga likita-Narmoolika, tun daga wannan dan takarar da ya samu nasara don wannan matsayin al'adu ba zai iya cutarwa da cutarwa ba.

Kafin fara canjin aiki, direban dole ne ya wuce gwajin likita - Ma'aikatar ta auna sigogi na bugun zuciya da matsin lamba, kuma kuma suna aiwatar da alkama kuma gano abubuwan da aka haramta su.

Idan direban yana cikin mummunan yanayi, a cikin yanayin ƙarfin farin ciki, damuwa ko damuwa - wannan na iya zama tushen cire daga motsi. Kawai irin wannan tsari ne mai tsauri zai ba da damar kare rayuwar fasinjoji da hana bala'in.

Wani nauyi

Direban jirgin kasa na lantarki yana da alhakin cikakken aiki da kuma abubuwan da basu dace da kai a cikin yanayin tawali'u ba, da kuma al'adun motsinsu. Bugu da kari, wannan mutumin yana da alhakin ayyukan mataimakarsa.

Doka ta kafa alhakin direban da mataimaki a kan filaye masu zuwa:

• Daidaitaccen abun ciki na Injiniyan da aka jaddariya da injin, da kayan aiki da sashin gyara da sashi daga ranar isarwa;
• tabbatar da amincin fasinjoji da motocin jiragen kasa;
• samar da al'adun kulawa;
• Yarda da ayyukan fasaha na metropolitans kafa ta hanyar musamman umarni da inganci da inganci a duk faɗin ƙasar;
• Yarda da umarnin don motsa abubuwa daban-daban da motocin kariyar aiki, umarnin kariyar aiki, matakan kiyaye lafiyar wuta;
• Yarda da dukkan ka'idodi da ke ƙayyade aikin Arigades masu ɓarna;
• nassi na binciken likita lokaci, kazalika da tafiya da kuma hali da bincike;
• sanar da aika jirgin kasa ko direban malami a kan abin da ya faru na kurakurai, rike da aiki na yau da kullun aikin abin hawa da abubuwan da suke;
• Tabbatar da ikon fahimtar juna game da ayyukan aikin aiki.

Da Direban Metro na iya zama da alhakin A cikin taron cewa fasaha na iliminta da kuma ƙwarewar aiki akan fice daga yanayi na morling hannun jari ba su gamsu ba. Wannan kwararren bashi da 'yancin aiwatar da fashewar izini da kuma na'urorin aiki, da na'urorin tsaro, ba za su iya musayar na'urorin tsaro ba tare da sanar da aika jirgin kasa ba.

Ilmi

Domin yin aiki a matsayin injinan Metro, mafi kyau Samu Ilimin sana'a a cikin hanyar direban direba. Zaka iya shiga DSUS duka a kan na 9 da bayan aji na 11 - Yana ƙayyade kawai tsawon horo. Bugu da kari, direban Metro dole ne ya kara koyo kai tsaye a kamfanin. Koyaya, wannan zai buƙaci ɗan lokaci da ƙoƙari fiye da samun ilimi daga karce, kodayake wannan yunƙurin yana da buƙatu mai ƙarfi ga masu nema.

Daga ranar farko ta shirin, dole ne su kasance da matukar horo da kuma daidaito, ba kyale su zama ko da minti daya - kowane keta wannan keta wannan doka ta shiga wani abu na mutum ba. Ba'a ba da shawarar yin roƙon kanku tare da azuzuwan akan al'amuran sirri ba. A zahiri, daga ranar farko ta karatu, duk ɗaliban ɗalibai za su iya dangantawa da Metro.

Yayin aiwatar da aikinsu na aikinsu Ba a yarda da Machiniist ba Don amfani da wayar hannu, kwamfutar hannu da, gabaɗaya, a gaba ɗaya daga aiwatar da kwatancin kwatancinsu - bi da bi, kuma yayin azuzuwan nan ana hana waɗannan ayyukan Metro.

A cikin watan farko na horo a cikin asusun ajiya ta hanyar kwarewar "Mataimakin Mataimakin Mataimakin Jirgin Sama na Wuta". Ya ƙare tare da majalisarku tare da m mako-mako mako-mako a cikin depot, bayan wanda ya zama dole don wuce jarrabawar.

Daga 2nd zuwa watan 5, ana gudanar da horo a cikin na musamman "direban jirgin kasa na lantarki". A wannan lokacin, ɗalibai suna yin nazarin tsarin mirgina, sun san ka'idojin da ƙa'idodin motar, da hanyoyin kawar da su da wuri-wuri. A hanya an kammala ta hanyar shiga na kowane wata a cikin Depot. A zahiri, a wannan lokacin an riga an bayar da shi a kan ma'aikatan da kuma ƙarshen kwangilar aikin yi, da girman albashin. Amma an yi aikin a karkashin dabarar da ke fama da masu jagoranci wanda ke da izinin shiga cikin horar da injinan Metro.

A ƙarshen horo, dole ne ku wuce jarrabawar:

• kayan aikin pnumatic;
• kayan aikin injin;
• kayan aikin lantarki;
• Gudanar da jirgin kasa.

Koyaya, nazarin nasara da kuma isar da gwaje-gwaje na ƙarshe ba su da haɓakar haɓakawa kai tsaye da kuma azuzuwan "Metro". Ga masu nema zasuyi Yi aiki a matsayin Mata Mataimakin Mastaliist na wani watanni 3. A wannan lokacin, ban da cika ayyukansu na yau da kullun, dan takarar da za su halarci wasannin na gaggawa, horar da tafiye-tafiye, da kuma shiga cikin tarurruka da sauran abubuwan da suka faru.

Bayan tsawon watanni 3, dukkan ayyukan da yakamata a sanya hannu, kazalika da adibas da kuma jarrabawar kayan ciki. Sai bayan nasarar da suke samu kawai, dan takarar na iya daukar wani wuri na direban jirgin kasa na lantarki ba tare da wani rukuni ba.

Daga ina yake aiki?

Wakilan wannan sana'a suna aiki a cikin Metro. Kamar yadda aka ambata an ambata, da iyakokin aikace-aikacen kwadago ya iyakance ga biranen manyan birane da yawa.

A cikin kasarmu, wannan sana'a ne da ake nema, wannan kuma yana da girma sosai. Ya dogara da sigogi da yawa.

• Jarrabawar cancancewa Rukuni na ma'aikaci da gogewa a cikin sana'a . Don haka, Motocin METRO na METRO na rukuni na 1, wanda ya wuce shekaru 10, zai iya samun wata goma zuwa ga dubu na dubu na kowace wata. Koyaya, ma'aikata tare da irin wannan kwarewar ban sha'awa sosai kadan, saboda a cikin sana'a suna da mahimmancin cancantar shekaru.
• Adadin nauyin abin da ya shafi Lokacin aiki. Daidai da ƙa'idodin na yanzu a rana, direban Metro ya wajabta yin aiki na awanni 6, kuma mako guda, saboda rashin aikin kwararru zuwa yau, tsawon lokacin shine sau da yawa zuwa 8 awa Tsararraki yau da kullun. Wannan yana ƙaruwa da kyau sosai, har ma a kan lafiyar ma'aikaci yana rinjayar mafi ban tsoro.
• Aiki da yamma, kuma da daddare ana biyan 20% sama da rana. Yawan ragi na dare ya wuce kullum 40%, da kuma direbobin jirgin saman lantarki, canjin wanda ya karye ta tsawon lokaci kowace rana, ana samun ƙarin 30% ƙari.

Akwai bambance-bambance tsakanin albashi na Motar Metro Mitrist a birane daban-daban na kasarmu. Baya ga kyakkyawan albashi, aikin ma'aikata masu nauyi ya basu damar kirga wasu Fa'idodin zamantakewa. Waɗannan sun haɗa da:

• tafiya kyauta a cikin birni a kowane lokaci kuma a kowane bangare;
• Shekaru na shekara-shekara, cikakken izinin biya a cikin adadin kwanaki 42 da ke farawa daga shekara ta 3 ta aiki a cikin Depot, yana ƙaruwa zuwa kwanaki 44;
• Duk wani kwararren yana da hakkin ya dogara da wuri a cikin nishaɗin nishaɗin ma'aikata;
• Ma'aikata na wannan sabis ɗin suna da tikiti na jirgin ƙasa kyauta don tafiya zuwa wurin shakatawa, da baya;
• kwata kwata da shekara-shekara.

Bugu da kari, masu mayan metro suna da hakkin koya a cikin wani jami'o'i da ke hade da hanyoyin sadarwa. Kazalika da ma'aikata na wannan sana'a na iya dogaro da ayyukan likita kyauta a cikin cibiyoyin sadarwa.