સ્ટુઅર્ડેસ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ (12 ફોટા): તમે રશિયામાં કેટલી કમાણી કરો છો? ઍરોફ્લોટમાં કામની સુવિધાઓ. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ બનવાની તમારે શું કરવાની જરૂર છે?

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સના વ્યવસાયના વર્ણન માટે સામગ્રી સમર્પિત છે.

ગુણદોષ વ્યવસાય

તાત્કાલિક તે સૂચવે છે કે સ્ટુઅર્ડેસ અથવા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટનું કામ ઘણા અન્ય વ્યવસાયોની તુલનામાં ઘણું સારું ચૂકવવામાં આવે છે. સામાજિક પેકેજ લગભગ કોઈપણ એરલાઇન પ્રદાન કરે છે. એરક્રાફ્ટ પર કામ "ઍરોફ્લોટ" અને અન્ય મોટી કંપનીઓની પ્રતિષ્ઠિત. સત્તા અને લોકપ્રિયતા પોલીસ અથવા નાગરિક સેવકો, બિલ્ડરો અથવા આરોગ્ય કાર્યકરો કરતા પણ વધારે છે. સ્ટુઅર્ડ્સ ટૂંક સમયમાં જ નિવૃત્ત થાય છે.

જો કે, આ ક્ષણ વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિઓના ગંભીર ઓછા સાથે સંકળાયેલું છે. હકીકત એ છે કે ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો પ્રમાણમાં પ્રારંભિક ઉંમરમાં નિવૃત્ત થયા છે, નોંધપાત્ર ઉત્પાદન નુકસાનને લીધે. રોમેન્ટિક પ્રભામંડળની આસપાસના વિમાનો હોવા છતાં, તે શરીરમાં ખૂબ જ એક્ઝોસ્ટ અને નુકસાનકારક રીતે કામ કરે છે. પણ નવીનતમ તકનીકીનો અર્થ ફક્ત નબળા છે, પરંતુ ખૂબ જ ઉભરતા જોખમોને બાકાત રાખશો નહીં. વધુ માહિતી, ઝડપી ફ્લાઇટ્સ અને સમય ઝોનનો ફેરફાર, પગ પર કાયમી સ્થિતિ - ગેરવાજબી હાનિકારક પરિબળો.

નિયમિત કનેક્ટર્સ અને બિઝનેસ ટ્રિપ્સ મોટાભાગના ઠંડા-લોહીવાળા સંબંધીઓ સાથે પણ સંબંધ પર ક્રોસ મૂકવામાં સક્ષમ છે. અથવા ઓછામાં ઓછું, સતત નવા અને નવા સંઘર્ષોને કૉલ કરશે. 2020 ની જેમ, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટનો વ્યવસાય પણ અસ્થિર છે. ગામ સહયોગો ખૂબ જ તીવ્ર અને અનિવાર્યપણે થઈ શકે છે.

બીજો માઇનસ - જો ફ્લાઇટ્સ નિયમિતપણે જાય છે (અને આ કારણોસર સૌ પ્રથમ), તેમ છતાં, તેમના રોજિંદા જીવનની યોજના કરવી અત્યંત મુશ્કેલ છે, કારણ કે કોઈપણ સમયે નેતૃત્વ દખલ કરી શકે છે.

જવાબદારીઓ

ભાગથી તે એવું લાગે છે કે વિમાનમાં વાહક માત્ર વિનમ્ર, ભવ્ય, સંચારિત હોવું જોઈએ, અને તે હજી પણ મુસાફરોને વિવિધ વસ્તુઓ, માલ અને ઉત્પાદનોને વિતરિત કરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે. પરંતુ આ તે બધું જ નથી જે ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓની જરૂર છે. કોઈપણ એરલાઇનમાં કામ કરતા લોકો કટોકટીની પરિસ્થિતિઓથી સંપૂર્ણપણે માસ્ટરને માસ્ટર કરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે. ક્યારેક કોઈ પણ તેમને સિવાય પ્રથમ સહાય આપી શકે નહીં. જો ગામનું ભંગાણ વસાહતોથી ખૂબ જ દૂર હતું અથવા ક્રેશ થયું છે, તો તે કંડક્ટરને આવું પડશે:

• બધા મુસાફરો એકત્રિત કરો;
• સમાન સહાય પૂરી પાડો;
• સ્વ-જગ્યા ક્રિયાઓ સંકલન.

અલબત્ત, આવી પરિસ્થિતિઓ ખૂબ જ દુર્લભ છે. પરંતુ તેમ છતાં, તેઓ બધા વ્યાવસાયિકો તૈયાર કરી રહ્યા છે. હકીકત એ છે કે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ હેડડ્રેસ પહેરે છે અને સામાન્ય રીતે કોઈ સખત રીતે સૂચિત ઓવરલોનો ઉપયોગ કરે છે, તક દ્વારા નહીં. આ કોર્પોરેટ જોડાણનું ભાર મૂકે છે, અને મુસાફરોમાં પ્રતિષ્ઠામાં વધારો થાય છે.

પણ તે પણ જે પણ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ કરે છે તે પણ તે સમાપ્ત થતું નથી. તેઓ ઉતરાણના અંત પહેલા લાંબા સમય સુધી બોર્ડ પર દેખાય છે. કેબિનમાં ઓર્ડર તપાસવું જરૂરી છે, તે બધા મૂકેલા સ્થાનો પર રેસ્ક્યૂ સાધનો છે કે નહીં તે નિયંત્રિત કરવા માટે. બધી સમસ્યાઓ કે જે તેમના પોતાના હાથથી દૂર કરી શકાતી નથી તકનીકી સેવાની તાત્કાલિક સૂચનાની જરૂર છે. જ્યારે ટિકિટ ધારકો સીડી સાથે ચઢી જવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે કામ નવા તબક્કામાં ફેરવાય છે.

દરેકને આવકારવા અને કેબિનમાં યોગ્ય સ્થાન શોધવામાં ખાતરી કરો. છાજલીઓ પર સામાન પોસ્ટ કરવામાં મદદ કરવી પણ જરૂરી છે. દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે સ્ટુઅર્ડ ફ્લાઇટ દરમિયાન ખોરાક અને પીણા ફેલાવે છે. તેઓ પાસે પણ છે:

• વિવિધ વિષયો પર સલાહ આપો;
• વધારાની સેવાઓ પ્રદાન કરો (ચોક્કસ પરિસ્થિતિના આધારે);
• જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં વિરોધાભાસનું નિરાકરણ કરો;
• કેબિન અને કેબિન ક્રૂમાં તે વચ્ચેની એક લિંક હોવી જોઈએ;
• ફ્લાઇટ પ્રક્રિયા હાથ ધરે છે;
• ઇમરજન્સી પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરો;
• બિઝનેસ ક્લાસ મુસાફરો તરીકે સમાન સ્તરે પાઇલોટ્સ અને ટેકનિશિયનને સેવા આપે છે;
• કેબિનમાં સ્વચ્છતા અને ઓર્ડર જાળવી રાખો (તે સ્થાનો સહિત મુસાફરોને મંજૂરી નથી);
• યોગ્ય રીતે ઓનબોર્ડ અને બચાવ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરવો;
• ફાયર પ્રોટેક્શન સ્ટાન્ડર્ડ્સ ચલાવો;
• આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ પર કેબિન ક્રૂ અને મુસાફરો સાથે વાતચીત કરવા વિવિધ દેશોના સાંસ્કૃતિક ધોરણો ધ્યાનમાં લો;
• કામ માટે જરૂરી દસ્તાવેજીકરણ નોંધણી કરો.

પ્રાથમિક આવશ્યકતાઓ

અંગત ગુણો

તાત્કાલિક તે સૂચવે છે કે દરેક એરલાઇન તેના ધોરણો સ્થાપિત કરે છે, જે વૃદ્ધિ હોવા જોઈએ, અને આ ડિરેક્ટર્સના કેપિક્સ સાથે જોડાયેલ નથી, પરંતુ ઉડ્ડયનની ઉદ્દેશ્ય જરૂરિયાતો સાથે. ઊંચાઈ અને શરીરના વજનના પ્રમાણભૂત પરિમાણોથી વિચલન એ એરક્રાફ્ટ કેબિન સાથે ખસેડવું મુશ્કેલ બનાવે છે. અને જો સામાન્ય પરિસ્થિતિમાં તે સૈદ્ધાંતિક રીતે સહિષ્ણુ (સેવામાં માત્ર એક નાનો બગડતા) હોઈ શકે છે, તો પછી બિન-પ્રમાણભૂત સેટિંગમાં, ગંભીર બિનજરૂરી મુશ્કેલીઓ ચાલુ કરવી શક્ય છે. કયા પ્રકારના લોકો લે છે, કોઈ ચોક્કસ વાહકની સાઇટ પર જાણવું શ્રેષ્ઠ છે.

પરંતુ આકૃતિની લાક્ષણિકતાઓ તે બધા નથી જે સ્ટુઅર્ડ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સની રાહ જોઈ રહી છે. તેમના કામ સતત તાણ સાથે છે, જ્યારે કોઈ સ્પષ્ટ સંઘર્ષ પરિસ્થિતિઓ અને વિવાદો ન હોય ત્યારે પણ. તેથી, પૃથ્વી પર હજુ પણ તાણ પ્રતિકારનું મૂલ્યાંકન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને આ પરિમાણ માટે ઉમેદવારોને શક્ય તેટલી સખત રીતે કાપી શકે છે. છેવટે, બોર્ડ પર ફક્ત માનસ સંતુલન જાળવી રાખવું પડશે નહીં, પણ કોઈ વિગતો ગુમાવ્યા વિના, તીવ્ર અને સાવચેતીપૂર્વક કામ કરવાનું ચાલુ રાખવું પડશે. હવામાં, સ્થળ ફક્ત એવા જ શિસ્તબદ્ધ લોકો છે જેઓ જાણે છે કે યોજનાઓ અને આલેખ કેવી રીતે સખત પાલન કરવું, તેમને અનુસરવા માટે તેમને અવલોકન કરવું.

ભાવિ એટેન્ડન્ટ્સ સંવેદનશીલ અને મૈત્રીપૂર્ણ હોવું આવશ્યક છે. તેઓ ગ્રાહક સંભાળ વચ્ચે શ્રેષ્ઠ સંતુલન શોધવા માટે બંધાયેલા છે, જે તેમની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા અને સત્તાવાર વિનમ્રતા પર ભાર મૂકે છે.

અવલોકન પણ આવશ્યક છે - અવિશ્વસનીય ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને કોઈપણ વાહક દ્વારા જરૂરી નથી.

વધુમાં, નોકરીદાતાઓ તપાસે છે:

• અફવા અને દ્રષ્ટિ;
• ઝડપથી આકૃતિ અને નિર્ણયો લેવાની ક્ષમતા;
• મૌખિક ભાષણની ધારણા (ઝડપી અને ગર્ભ સહિત);
• ઘણી વસ્તુઓ વચ્ચે ધ્યાન ફેરવવાની ક્ષમતા;
• ડેટાને ઝડપથી વિશ્લેષણ કરવાની ક્ષમતા;
• ભાવનાત્મક સુગમતા;
• પ્રદર્શન સ્તર;
• તૈયારી અને ટીમમાં કામ કરવાની ક્ષમતા.

અલગથી, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ દ્વારા કામ માટે તબીબી વિરોધાભાસ પર રહેવાનું યોગ્ય છે. તેઓ ફ્લાઇટ માટે લગભગ વિશાળ છે. તે ડાયાબિટીસ અને અન્ય એન્ડ્રોક્રેઇન ડિસઓર્ડર સાથે આ સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, પણ તીવ્રતાની નબળી ડિગ્રી સાથે. કોઈ પણ નર્વસ અને માનસિક વિકલાંગતાવાળા દર્દીઓને કુદરતી પ્રતિબંધ ફેલાવો, જેઓ વિકૃત વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણ ધરાવે છે. આવા તાણનો વ્યવસાય વિરોધાભાસી છે અને હૃદય અને વાહનોથી સમસ્યાઓથી પીડાતા લોકો માટે શ્વસન સત્તાવાળાઓ સાથે મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમ સાથે.

પાછા વિરોધાભાસની સૂચિમાં શામેલ છે:

• આઘાતજનક વિકૃતિઓ;
• સંકલન વિકૃતિઓ;
• ઊંચાઈ અને / અથવા બંધ જગ્યાનો ડર;
• એલર્જિક ડિસઓર્ડર;
• ભાષણનું ઉલ્લંઘન;
• ત્વચારોગવિજ્ઞાન સમસ્યાઓ અને અન્ય પેથોલોજીઓ કે જે દેખાવને નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે (બધા પછી, કંડક્ટર કંપનીનો ચહેરો છે).

જ્ઞાન અને કુશળતા

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટની સ્થિતિ લેવા માટે સ્ત્રી અને પુરુષ બંને ઇચ્છાઓનો જવાબ આપવો જ જોઇએ અને સંપૂર્ણ રીતે વ્યાવસાયિક માપદંડ. તેઓને માસ્ટરને દોષિત બનવાની જરૂર છે:

• પેસેન્જર અને સામાનના પરિવહન માટેના મુખ્ય નિયમો;
• બચાવ સાધનોના સિદ્ધાંતો;
• કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ સાથે મુક્તિની પદ્ધતિઓ;
• ક્રિયાઓ જે 90 સેકંડમાં 90 સેકંડમાં વિમાનથી 90 સેકંડમાં લાવવા માટે પરવાનગી આપે છે;
• બોર્ડ પર બચાવ પૂર્ણતા;
• અંગ્રેજી (અને અન્ય વિદેશી ભાષાઓ પણ);
• મનોવિજ્ઞાન;
• સંસ્કૃતિ, પરંપરાઓ, રિવાજો અને દેશોની આધુનિક સ્થિતિ વિશેની મૂળભૂત માહિતી, જ્યાં મુખ્યત્વે ઉડાન કરવી;
• હવાના પરિવહનના ક્ષેત્રમાં રશિયા અને અન્ય મુખ્ય રાજ્યોનું કાયદો, માલ અને ભૌતિક મૂલ્યોના ટર્નઓવર.

શિક્ષણ

સ્ટુઅર્ડેસ અથવા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ બનવા માટે તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે, તમારે ખૂબ સખત આવશ્યકતાઓને જવાબ આપવાની જરૂર છે. જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે મોડેલ દેખાવવાળા ફક્ત બૌદ્ધિક-યુનિકોમ આવી સ્થિતિને કબજે કરી શકે છે. નોંધપાત્ર લોકોની સફળતાની નોંધપાત્ર તક હોય તો, જો યોગ્ય નિષ્ઠા બતાવવામાં આવે. અભ્યાસ અભ્યાસ - ઘણા એરલાઇન્સમાં પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બંને ગોઠવાયેલા છે. આમ, તેઓ તરત જ આંતરિક સ્ટાફ જરૂરિયાતો માટે પોતાને માટે આદર્શ તૈયાર કરે છે. કંપની પાસેથી તાલીમ અલગથી આવે તો પણ તે લક્ષિત તાલીમ ચૂકવે છે.

આવા તાલીમ કાર્યક્રમ મેળવવા માટે, ઇન્ટરવ્યૂ અને મેડિકલ કમિશન દ્વારા તરત જ જવું જરૂરી છે (પરંતુ પછી તેમને પસાર કરવા માટે કોઈ વધારા નથી). તાલીમ અભ્યાસક્રમ 3 થી 6 મહિનાનો સમય લે છે. જ્યારે ઉમેદવારો શીખવે છે, ત્યારે તેઓ કોર્પોરેટ શિષ્યવૃત્તિ ચૂકવે છે. જો કે, ગ્રેજ્યુએશન પછી એક માઇનસ છે, તે જ એરલાઇનમાં 2-3 વર્ષ કામ કરવું પડશે અથવા અકાળે બરતરફી સાથે તૈયારીની સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવવી પડશે. સાચું છે, ઘણા લોકો માટે તે ઓછા ઓછા નથી, પરંતુ પ્લસ: એક ગેરંટેડ ઉપકરણ અને તરત જ તેમની કુશળતા દર્શાવવાની તક. જો મફત વ્યક્તિગત ભંડોળ હોય, તો તમે ભાવિ કર્મચારીઓની શાળામાં નોંધણી કરી શકો છો. કોર્પોરેટ ઇન્ટરવ્યૂ પસાર કરનાર લોકો પણ શીખવે છે. મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સિવિલ એવિએશન યુનિવર્સિટીઓ સહિત આવી ઘણી શાળાઓ છે, જેમાં Vnukovo માં તાલીમ કેન્દ્ર. શીખવાની કિંમત 40-60 હજાર રુબેલ્સ છે.

ઘણી વાર ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે કે આવા અભ્યાસક્રમોના સ્નાતકો હવાઈ કાર્ય પર જવા માટે લગભગ ખાતરી આપી શકાય છે. જો કે, બધું જ સરળ નથી - શિક્ષણ મેળવવા ઉપરાંત, તેને વધારાની બ્રાન્ડેડ પરીક્ષાઓ લેવી પડશે અને વાસ્તવિક બાજુઓ પર 30 કલાકના પ્રશિક્ષકો સાથે મળીશું. ઉચ્ચ શિક્ષણ સ્ટુઅર્ડ્સ માટે જરૂરી નથી, પરંતુ તે રોજગારીની તકો વધે છે.

આ ઉપરાંત, ઉચ્ચ શિક્ષણનું સંયોજન, કોર્પોરેટ અભ્યાસક્રમો અને અંગ્રેજી પ્રાવીણ્યમાં તાલીમ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સમાં જવાનું શક્ય બનાવે છે. જે લોકો આ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી તેઓ માત્ર ઇન્ટ્રોઓલોસ્ક રિપોર્ટને મંજૂરી આપે છે, જે ચૂકવણી કરતા ઓછી પ્રતિષ્ઠિત અને ખરાબ છે.

તાલીમ કેન્દ્ર "vnukovo" દાખલ કરીને, ઓછામાં ઓછા 48,000 rubles આપવાનું જરૂરી રહેશે. મહત્વપૂર્ણ: રસીદ માટે ઓછામાં ઓછા 11 વર્ગોમાં શાળાને પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી છે - તે જ સમયે ઉમેદવારો, બંનેને 19, અને 25 વર્ષ પછી કાપી લેવામાં આવશે. જે લોકો "ચાળવું" પસંદગી અને તબીબી પરીક્ષા હશે તે 3 મહિનાનો અભ્યાસ કરશે. તે ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે કે તેમને Vnukovo માં જ મોસ્કોમાં અને લોકોના મોસ્કો ક્ષેત્રમાં શીખવવામાં આવે છે, અને જરૂરી રીતે - રશિયન ફેડરેશનના નાગરિકો. કેડેટ્સ સિમ્યુલેટરમાં રોકાયેલા છે, કામ સ્વતંત્ર રીતે શોધવામાં આવે છે.

કેરિયર એસ 7 નું તાલીમ કેન્દ્ર 45,000 રુબેલ્સનું બોર્ડ ચાર્જ કરે છે. પરંતુ જે લોકો બોર્ડિંગ માલ પર ચોક્કસ સમયગાળાને કામ કરવા સંમત થાય છે, તે મફતમાં અભ્યાસ કરવાનું અને શિષ્યવૃત્તિ પણ મેળવવું શક્ય બનશે. ઉમેદવારો ઓછામાં ઓછા 18 વર્ષનો હોવો જોઈએ. અગાઉના કિસ્સામાં, તમારે શાળા સમાપ્ત કરવાની જરૂર છે. ઍરોફ્લોટમાં તૈયારીની શરતો કંઈક અંશે અલગ છે:

• રોજગારના કિસ્સામાં, કંપનીમાં તાલીમ માટે ચૂકવણી કરવી જરૂરી નથી, પરંતુ પગારમાંથી કેટલાક સમય માટે ફી ઘટાડવામાં આવશે;
• તૈયારી સમય - 45 દિવસ;
• વાસ્તવિક તાલીમ પ્રસ્થાનો પૂરો પાડો;
• ઉમેદવારો બેલારુસના નાગરિકોને ધ્યાનમાં લઈ શકે છે;
• અભ્યાસક્રમોને ફક્ત ઓછામાં ઓછા ગૌણ વિશેષ શિક્ષણને મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

જો એરોફ્લોટ એવિએશન સ્કૂલમાં તાલીમના માર્ગ પછી ગ્રેજ્યુએટ બીજી એરલાઇન પર કામ કરવા ઇચ્છે છે, તો તેને તાલીમ માટે 60 હજાર રુબેલ્સથી દૂર રહેવું પડશે. માધ્યમિક શાળાઓમાં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં ફક્ત એક જ નાગરિક ઉડ્ડયન શાળા છે. રશિયન અને સાહિત્યના પ્રમાણપત્રોની જરૂર છે તેની ખાતરી કરો.

તમે પ્રવેશ પરીક્ષણો પર ગણિતશાસ્ત્ર અને રશિયન જેવા પદાર્થો પણ લઈ શકો છો. આ સ્પર્ધકોની અરજી મુજબ કરવામાં આવે છે. એક અન્ય વિકલ્પ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પણ છે - રોઝાવિયેશન તાલીમ કેન્દ્ર.

પગાર

સામાન્ય રીતે, રશિયામાં શિખાઉ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ 15 થી 20 હજાર રુબેલ્સ કમાવે છે. પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત હોવાથી, તાલીમના ખર્ચને આ રકમથી કાપી શકાય છે, જેથી મહિના માટે વાસ્તવિક ચુકવણી ક્યારેક સરેરાશ મૂલ્યો કરતાં ઓછી હોય. જો કે, અનુભવના સમૂહ તરીકે, પરિસ્થિતિ સુધારી છે. મહાન અનુભવ સાથે કેટલાક હવાના વંશજોમાં 80,000 થી વધુ રુબેલ્સની આવક હોય છે. ઍરોફ્લોટમાં પગાર 40 હજાર રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે.

જ્યારે ત્યાં ટાઇપ કરતી વખતે, 1500-1800 ડોલરનો દાવો કરવો શક્ય બનશે (પરંતુ તે વર્તમાન કોર્સમાં બાહ્ય ફ્લાઇટ્સ પર છે). આંતરિક સંદેશામાં વિનમ્ર. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તેઓ નિવાસના ક્ષેત્રને ધ્યાનમાં લઈને વાહક દ્વારા આગળ ચુકવણી કરે છે. તેથી, અલ્તાઇ પ્રદેશમાં સરેરાશ દર 150,000 રુબેલ્સ સમાન છે. ક્રાસ્નોયર્સ્ક ટેરિટરીમાં, મોસ્કો પ્રદેશમાં 120 હજાર રુબેલ્સ મેળવવામાં આવે છે - 106, તતારસ્તાનમાં - 86, અને અલ્ટીના પ્રજાસત્તાકમાં - ફક્ત 65 હજાર.

અન્ય કેરિયર્સ આવા ચિત્ર પ્રદાન કરે છે:

• Utair - 30 હજાર સુધી;
• એસ 7 - 25,000 થી 70,000 સુધી;
• "વિજય" - અનુભવી કર્મચારીઓ માટે આશરે 50,000 રુબેલ્સ.

વિદેશમાં, પરિસ્થિતિ નીચે પ્રમાણે છે (2021 ની શરૂઆતમાં રેટમાં rubles માં):

• કઝાખસ્તાનમાં - 120 હજાર;
• યુએસએમાં - આશરે 200 હજાર;
• જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં - આશરે 150 હજાર.

ભૌતિક પુરસ્કારો ઉપરાંત, તમે અન્ય પ્રચારો પર આધાર રાખી શકો છો. ઘણી કંપનીઓ કર્મચારીઓને તેમની ટિકિટમાં સખત ડિસ્કાઉન્ટ આપે છે. ઘણીવાર સ્વૈચ્છિક તબીબી વીમા ચૂકવે છે. આગમન સ્થાનોમાં ખોરાક અને અસ્થાયી આવાસ માટે વળતર મળી શકે છે. અન્ય હવાના કર્મચારીઓને સામાન્ય રીતે 70 દિવસ છોડવાની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

કારકિર્દી

તે મુખ્યત્વે વ્યવસાયની અંદર થઈ રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સથી રાષ્ટ્રીય અને પછી એક ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેસેજ સુધી જઈ શકો છો. અથવા બજેટ મુસાફરોને સેવા આપવાનું શરૂ કરો, પરંતુ એક વ્યવસાય વર્ગ. અથવા વધુ નક્કર એરલાઇન પર જાઓ. કેટલાક હવાઈ માર્ગદર્શિકાઓ વહીવટી સેવાઓના વડા બની જાય છે (પરંતુ આ પહેલેથી જ મૂળભૂત રીતે અલગ પ્રકારની પ્રવૃત્તિ છે).

નિષ્કર્ષ: કારકિર્દી વૃદ્ધિ, જો કોઈ હોય, તો પછી, તે શરતી છે.

સમીક્ષાઓ સમીક્ષા કરો

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ પોતાને તેમના કાર્યને અસ્પષ્ટપણે જવાબ આપે છે. તેમાંના ઘણા કહે છે કે ચુકવણી દૂર કરેલા કાર્યોની જટિલતાને અનુરૂપ નથી. વિવિધ શંકાસ્પદ નિર્ણયો સિવાય, સૌથી વધુ ઉદ્દેશ્ય ઓછા, સંપૂર્ણ અનિશ્ચિત શેડ્યૂલ છે. લેન્ડિંગથી લેન્ડિંગથી અસ્થાયી તફાવત ઘણીવાર કોર્પોરેટ તાલીમ ભરવાનો પ્રયાસ કરે છે. કામના નિયમો ખૂબ જટિલ છે, ઘણી વખત એકબીજાને વિરોધાભાસી છે.

40 વર્ષની વયે, જ્યારે બાહ્ય આકર્ષણ હવે નહીં હોય, ત્યારે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ ઘણીવાર પોસ્ટ્સમાંથી "સ્ક્વિઝ" થાય છે. પ્લસ સત્તાવાર રોજગાર છે. ઘરેલુ ધોરણો માટે વેતન ખરેખર સારું છે.

નસીબ પર ખૂબ આધાર રાખે છે (જે સહકર્મીઓ અને પાયલોટ સમગ્ર આવશે). ઘણા કિસ્સાઓમાં મુસાફરો ખૂબ ખરાબ રીતે સંબંધિત છે.