ચળવળ માટેના અર્થની શ્રેણી નિયમિતપણે નવા ફિક્સર સાથે અપડેટ કરવામાં આવે છે. માગણી કરેલા નવા ઉત્પાદનોની સૂચિમાં તે વિવિધ પ્રકારની જાતિઓ અને મોડલ્સમાં પ્રસ્તુત ઇલેક્ટ્રિક બાઇકને ફાળવે છે.
ઑપરેશનનું ઉપકરણ અને સિદ્ધાંત
આજે, ચળવળ માટે ઉપકરણોની શ્રેણીમાં "ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ" નામથી, તેમની ડિઝાઇનમાં ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન ધરાવતી કોઈપણ બાઇક થઈ શકે છે. વિદેશી રીતે, આવા વાહનોને "ઇ-બાઇક" કહેવામાં આવે છે. જો કે, આ નામો હેઠળ, ડિઝાઇન વાસ્તવમાં છુપાયેલ છે, ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મદદથી જ નહીં, પણ મિકેનિઝમ પર સ્નાયુબદ્ધ તાકાત અથવા ઉપરોક્ત બે પ્રયત્નોના સંયોજન દરમિયાન પણ.
તેની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે, ઇલેક્ટ્રિક બાઇકને વાસ્તવમાં સામાન્ય મોડલ્સમાં ફાળવવામાં તફાવતો નથી, જે સ્ટાન્ડર્ડ વે દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે - પેડલ્સને ટ્વિસ્ટ કરીને. મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં, ફક્ત ઇલેક્ટ્રોકોલ્સ ફાળવવામાં આવે છે, જે પોતાને સાયકલ ચલાવનારનો સંપૂર્ણ ભાર લે છે. આમ, ઇ-બાઇક આજે લોકપ્રિય સ્કૂટર જેવા બને છે. સાયકલ પાવર સપ્લાય એ બેટરી છે, જેનો રિચાર્જ કરવું સામાન્ય પાવર સપ્લાય નેટવર્કથી કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય રીતે, સંપૂર્ણ ચાર્જ સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની બેટરી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના માલિકને 30-35 કિલોમીટરની અંતરને દૂર કરવા દે છે. બેટરી દૂર કરી શકાય તેવા ઉપકરણ છે, જેથી એક અથવા વધુ બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકાય. આવી તક તમને મોટી અંતર પર શહેરી, કાર્ગો અથવા પર્વત ઇ-બાયકાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બેટરી શક્તિ માટે, આજે 200 થી 1000 ડબ્લ્યુ સુધીની બેટરી પાવર સાથે વિકલ્પો છે. આ કિસ્સામાં, ઑપરેટિંગ વોલ્ટેજ 12-48 વોલ્ટ્સની અંદર બદલાય છે.
મિકેનિઝમના તમામ ઘટકોનું સંચાલનનું સિદ્ધાંત ગિયરબોક્સ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં છે, જે સાયકલના વ્હીલ્સને ફેરવે છે. મોટર મૂવમેન્ટ ચોક્કસ એમ્બેડેડ ડ્રાઈવોના ખર્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે. સમગ્ર સાયકલ મિકેનિઝમ એક હર્મેટિક કેસમાં છે. આ પ્રકારની સુવિધાઓ ઇ-બાઇક દ્વારા વધુ માસની ચળવળના સામાન્ય માધ્યમથી અલગ છે. આ માત્ર ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોની હાજરી માટે જ નહીં, પણ પ્રબલિત સાયકલ ફોર્કની હાજરી પણ છે.
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના મોડેલોમાં લગભગ 20 કિલોગ્રામ હોય છે. ઉપકરણો 120 કિલોગ્રામથી વધુ કાર્ગોને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મોટર-વ્હીલ હોઈ શકે છે, કેરેજ મોટર, ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, બે-માર્ગ ઇ-બાઇક સાથે, સેન્ટ્રલ એન્જિન સાથે સિસ્ટમ્સ પણ છે.
એન્જિન ઉપરાંત, રાઇડ ફિક્સર બધા પરિચિત પેડલ્સ અને ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે, જે પ્રકાશમાં નિયમિત બાઇક તરીકે ચલાવવા માટે ઇ-બાઇક શક્ય છે. સવારી અને રાઇડ ફિક્સર્સ માટે ફ્રેમ એલ્યુમિનિયમ એલોય્સથી કરવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના સૂચિત વર્ગીકરણમાં, મોટાભાગના ભાગમાં બે પૈડાવાળા સવારીના એજન્ટો હાજર હોય છે, પરંતુ કેટલાક ઉત્પાદકોએ ત્રણ પૈડાવાળી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકો - ટ્રિકિસ્ટ્સને ઉત્પાદન કરીને તેમની ઉત્પાદન લાઇનને વિસ્તૃત કરી છે.
મોટેભાગે, ઇ-બાયકા પાસે ગિયરની એક ગતિ હોય છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ બે-અથવા ત્રણ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનવાળા ઉત્પાદનોને શોધવા માટે કરવામાં આવશે. પેડલ્સ સામાન્ય સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વક્ર અને કોમ્પેક્ટ અથવા ક્લાસિક સ્વરૂપ હોઈ શકે છે.
પણ, ઇલેક્ટ્રિક બાઇકમાં કાર્યો હોય છે જે આરામદાયક સંચાલન પ્રદાન કરે છે.
- કેટલાક ઇ-બાયકા ઉત્પાદકો તેમના ઉત્પાદનોને ક્રૂઝ કંટ્રોલ સાથે સજ્જ કરે છે - એક વિશિષ્ટ બ્લોક કે જ્યારે ચોક્કસ ગતિએ ડ્રાઇવિંગ આપમેળે ચાલુ થાય છે.
- ચળવળ માટે આવા માધ્યમની રેખામાં પણ એવી જાતો મળી શકે છે જેમાં તેમની ડિઝાઇનમાં એક વિશિષ્ટ ઇ-એબીએસ બ્લોક હોય. ઉપકરણને એન્જિનને બ્રેક કરવા માટે રચાયેલ છે, જે દરમિયાન બેટરી રીચાર્જ કરવામાં આવે છે. તમે સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પર બ્રેક હેન્ડલ દબાવીને મિકેનિઝમને એક દ્વારા ક્રિયામાં લાવી શકો છો.
- ખાસ ધ્યાન ફંક્શન સહાય પેડલ્સને પાત્ર છે. આવી સુવિધા ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના માલિકને ગેસ હેન્ડલના ફરજિયાત ફિક્સેશન વિના ખસેડવા દે છે. સિસ્ટમ તેના કાર્યને પેડલ્સના પરિભ્રમણના એકવિધ મોડ સાથે તેનું કાર્ય શરૂ કરે છે.
ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ
ઇ-બાઇક એક લોકપ્રિય વાહન છે જે હકારાત્મક અને નકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓ સહજ છે. આવા સાયકલના ફાયદા સાથે શરૂ થાય છે.
- હાઇ-સ્પીડ ડિવાઇસ ચાર્જ કરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. બેટરી માટે તમારે 220 વીની વોલ્ટેજ સાથે નિયમિત આઉટલેટની જરૂર પડશે.
- આવા પરિવહન પર જવા માટે, અધિકાર મેળવવા માટે તે જરૂરી નથી. ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક બાઇકને ટ્રાફિક પોલીસમાં નોંધવાની જરૂર નથી.
- નાના બાઇક કદ તમને ટ્રાફિક જામ્સમાં ડાઉનટાઇમ વગર શહેરની ફરતે ખસેડવા દે છે, જે ફક્ત રોજિંદા હિલચાલ માટે કામ અથવા અભ્યાસના સ્થળે જ નહીં, પણ લાંબા મુસાફરો માટે પણ સંબંધિત રહેશે.
- વધુ જટિલ ઉપકરણ અને ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના ઓપરેશનના સિદ્ધાંત હોવા છતાં, જો તમે તેને સ્કૂટર, મોટરસાઇકલ, કાર સાથે સરખામણીમાં જાળવણી માટે ન્યૂનતમ અસ્થાયી અને નાણાકીય ખર્ચના માલિકની જરૂર પડશે.
- ઇ-બાઇક લગભગ ચૂપચાપ રીતે કામ કરે છે, જે સમાન સવારીનો એક વિવાદાસ્પદ ફાયદો છે (બિનજરૂરી અવાજ વિના આગળ વધતી વખતે આરામદાયક કારણે).
- ઇ-બાયકા એક સંપૂર્ણ ઇકો ફ્રેન્ડલી પ્રકારનું પરિવહન છે, કારણ કે તેઓ વીજળીને કારણે કાર્ય કરે છે, તે પર્યાવરણમાં હાનિકારક રાસાયણિક સંયોજનો ફેંકી દેતા નથી.
- સાયકલની બાઇક જાતો ચળવળ માટે સાર્વત્રિક માધ્યમથી સંબંધિત છે, કારણ કે વૃદ્ધ વયના લોકોનું સંચાલન કરવા માટે, ન્યૂનતમ શારીરિક તાલીમ સાથે. ભંડોળની રેખામાં, મહિલા મોડેલ્સ મોટા વ્હીલ્સ, હિલચાલ માટે પ્રકાશ ઇ-બાઇક્સ, હિલચાલ અને શહેરની આસપાસ સાયકલહોસ સાથે રજૂ કરવામાં આવે છે.
- ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સવારી માટે, ડિઝાઇન કંટ્રોલમાં ખૂબ જ સરળ છે, તે સંતુલન જાળવવા સિવાય, કોઈ ખાસ કુશળતા હોવી જરૂરી નથી.
- બેટરીને લીધે, ઇ-બાયકાને સીધા ટ્રેક પર સામાન્ય બાઇક તરીકે ચલાવી શકાય છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર આધાર રાખીને, શારીરિક શક્તિને આકર્ષિત કર્યા વિના સાધનનો ઉપયોગ કરવા માટે રસ્તાના ભારે ભાગો અને રસ્તાના ભારે ભાગો પર ચલાવી શકાય છે.
- ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ બજારમાં પ્રસ્તુત મોટરસાયકલો કરતાં ઓછા સમયમાં હશે.
જો કે, આવી નવી-ફેશનવાળી તકનીક કેટલાક માઇન્સથી વિપરીત નથી જે દરેક ગ્રાહકને જાણવું જોઈએ, પોતાને એક સમાન ખરીદી ધ્યાનમાં.
- ઇ-બાઇક્સમાંની મોટાભાગની બેટરીમાં મનોરંજનનો પ્રતિબંધ સંસાધન છે. બેટરીની જાતો પર આધાર રાખીને, જો તમે લીડ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરો છો, તો તે 300 ચક્ર માટે પૂરતું છે. લિથિયમ-આયન 800 ચક્ર માટે પૂરતું છે, લિથિયમ-પોલિમર 1000-2000 મનોરંજન માટે રચાયેલ છે.
- સંપૂર્ણ બેટરી ચાર્જ માટે જરૂરી સમયની સરખામણી કરીને, તે નોંધવામાં આવી શકે છે કે ઇ-બાઇક માટે ઓછામાં ઓછા 4 કલાકમાં મોનોકોલ્સ અથવા બેટરી માટે અન્ય મિનિ-ફિક્સેસની જરૂર પડશે જે 30-40 મિનિટ માટે સંપૂર્ણ રિચાર્જ કરવામાં સક્ષમ છે.
- નિયમિત બાઇક પર ડ્રાઇવિંગ કરતા પેડલને ફેરવવા માટે પેડલને વધુ શક્તિની જરૂર પડશે તે હકીકત માટે તૈયાર થવું જોઈએ. તે એક સામૂહિક ડિઝાઇન અને જડતા કારણે થાય છે.
- હાઇવે અથવા સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર હાઇ સ્પીડ વિકસાવવામાં સમર્થ હશે નહીં, આ સૂચકાંકોને વિવિધ નાની મોટરસાઇકલ સાથે સરખાવશે.
- ઉપકરણનું વજન 20 કિલોગ્રામની અંદર બદલાશે, જે જમીન પરની વિવિધ લાઇન પર, તેમના હાથમાં સાયકલના પરિવહન સાથે કેટલીક મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે.
દૃશ્યો
આજે, બાઇકબર્ડ્સનું વર્ગીકરણ આવા ઉત્પાદનોને વિવિધ જાતોમાં વિભાજીત કરે છે.Pedelec.
પેડલ ડ્રાઇવ સાથેના બાંધકામ, તેને વાહનના વાહનના પ્રકાર સાથે પણ ઉપકરણો કહેવામાં આવે છે. મોટરના અભિનય પેડલ્સની હિલચાલથી થાય છે. આ કિસ્સામાં, મોટર ચાલતી વખતે સાયક્લિસ્ટ માટે સહાયક બનશે. આવી જાતિઓ માટે કેટલાક મોટર પાવર ધોરણો છે. રશિયન આવશ્યકતાઓ માટે, આ કિસ્સામાં મહત્તમ મૂલ્યો 250 વોટ હશે, જ્યારે ઉપકરણની ઝડપ લગભગ 30 કિ.મી. / કલાક હશે.
માંગ પર શક્તિ.
આ કિસ્સામાં, મોટર-વ્હીલના થ્રોટલને કારણે નિયંત્રણ થાય છે. મોટરને પ્રથમ જાતિઓ સાથે અથવા થ્રોટલ હેન્ડલ્સની મદદથી સમાનતા દ્વારા સક્રિય કરી શકાય છે, જેમાં મોટરસાઇકલ પર લીવર સાથે સમાનતા હોય છે. આવા માધ્યમો માટે, ત્યાં એક જ મોટર ક્ષમતા મર્યાદા અને હાઇ-સ્પીડ ક્ષમતાઓ છે.
જો કે, આવા પ્રકારો હંમેશાં રાહતના વિશિષ્ટ ગુણધર્મો સાથે જટિલ ટ્રેક પર ચળવળ માટે યોગ્ય નથી.
સ્પીડ પેડેલ્સ.
આવા ઉપકરણો પરના મોટર્સની શક્તિ ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના માલિકને 40 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિ વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. કેટલાક દેશોમાં આ પ્રકારની ઇ-બાઇક આંદોલન માટે અધિકારો અને સંબંધિત નોંધણીની આવશ્યકતા છે.
એક્ટ્યુએટરના પ્રકારને ધ્યાનમાં રાખીને, ઇલેક્ટ્રિક બાઇક છે:
- ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ;
- પાછલા પૈડાં થકી એન્જિનનું જોર મળતું હોય તેવી ગાડી;
- બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ.
ઉપરાંત, બાઇકના વર્ગીકરણમાં એસેમ્બલી પદ્ધતિ દ્વારા ઉપકરણોને વિભાજન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આજે બજારમાં તમે નીચેની જાતોને વેચાણ પર શોધી શકો છો:
- બાંધકામ, જેની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ફેક્ટરીની સ્થિતિમાં આવી હતી;
- ઇ-બાયકા તેમના પોતાના પર એકત્રિત.
ડિઝાઇનના પ્રકાર દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ફોલ્ડિંગ અને મોનોલિથિક હોઈ શકે છે.
સવારી માટે આવા ઉપકરણોને વિભાજીત કરવાથી બાઇકના શોષણના વિકલ્પને આધારે કરવામાં આવે છે.
પર્વત
આવા ભંડોળને ઉત્પાદક દ્વારા ભારે રસ્તાઓ પર જવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે, જ્યાં નોંધપાત્ર ઊંચાઈના તફાવતો જોવા મળે છે. સાયકલ ગંભીર ભાર માટે રચાયેલ છે, શિકાર અને માછીમારી માટે યોગ્ય, ઉચ્ચ ખર્ચને હાઇલાઇટ કરે છે.
શૂઝાસિયા
બાઇકબ્રિડની રમતો વિવિધતા, જે એક ખાસ બેટરીના ઉત્પાદક સાથે સજ્જ છે જે એક ચાર્જિંગથી માઇલેજને વધે છે.
ગ્રુપસજાઝિર
એક સંપૂર્ણ બાઇક ફક્ત એક જ સવારી માટે જ નહીં - ડબલ હોઈ શકે છે, વિવિધ માલ પરિવહન માટે ચાર પૈડાવાળા મોડેલ્સ છે.
શહેરી
નાના અને હળવા વજનવાળા મોડેલ્સ જે શહેરમાં ઉપયોગમાં લેવાયેલા આરામદાયક આરામથી પ્રકાશિત થાય છે.
ગતિ અને શક્તિ
ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પાવર પરિમાણો મહત્તમ ઝડપના વિકાસથી સંબંધિત શક્યતાઓ નક્કી કરે છે. આ પરિમાણો એ ચળવળ માટેના માધ્યમની વહન ક્ષમતાને પણ અસર કરે છે.1500-2000 વૉટ
આવા નમૂનાઓ મહત્તમ 50 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે આગળ વધી શકે છે. તમે આ વિકલ્પ ફક્ત દેશ માટે જ નહીં, પણ શહેરી ચળવળ પણ પસંદ કરી શકો છો. સામાન્ય રીતે, આવા વર્ણસંકર લિથિયમ બેટરીથી સજ્જ છે.
3000 વૉટ.
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ લગભગ 60 કિલોમીટરના વિભાગોને દૂર કરવા માટે વધારાના રિચાર્જ વિના સક્ષમ છે. તે જ સમયે, આવા ભંડોળની વહન ક્ષમતા આશરે 60 કિ.મી. / કલાકની મહત્તમ ઝડપે 150 કિલોગ્રામ હશે.
4000 ડબલ્યુ.
આ શ્રેણીના બાઇકો 90 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિએ આગળ વધી શકે છે. આવી સુવિધા તેમને સ્ટ્રોકના વળાંકમાં લાભ આપે છે, તેથી આવા માધ્યમથી તમે 100-120 કિ.મી.ની અંતરને દૂર કરી શકો છો.
ઉત્પાદકો અને મોડલ્સ
આજે, ગ્રાહકો મોટી સંખ્યામાં મોડેલો અને બ્રાન્ડ્સમાં ડ્રાઇવિંગ માટે ઇ-બાઇક પસંદ કરી શકે છે."સાયબોર્ગ"
રશિયન ઉત્પાદનના ઉત્પાદનો, જે તેમની ઉચ્ચ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને ગુણવત્તા સંમેલન દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે. અલગ ધ્યાન એક મોડેલ વી 12 પાત્ર છે, જે 350 કિલોમીટરનો સ્ટ્રોક ધરાવે છે. ઇ-બાઇક એક સસ્તું ખર્ચ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ 50 કિલોગ્રામથી વધુ વજન.
ગ્રેસ સરળ.
શહેરી ઓપરેટિંગ માટે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક, જે 40 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે. એક ચાર્જ પર, બાઇક લગભગ 40-45 કિલોમીટર ચાલે છે. બેટરી દૂર કરી શકાય તેવી છે, ઉપકરણનું વજન 19 કિલોગ્રામ છે.
જો કે, ઘરમાં સંગ્રહ માટે, આવા ભંડોળ યોગ્ય નથી.
વેલનેસ ફાલ્કન.
ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની ફોલ્ડબલ વિવિધતા, જે લગભગ 20 કિલોગ્રામનું વજન કરે છે. ઉત્પાદકો શહેરમાં ઉપયોગ માટે મોડલ્સની ભલામણ કરે છે. ઇ-બાઇક 40 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે.
મોતી 180 ડબલ્યુ.
સાયકલની વિવિધતા, જે વધુ ઝડપે વિકાસ કરતું નથી, તેથી 20 કિ.મી. / કલાકની અંદર ખસેડવું. સંપૂર્ણ ચાર્જવાળી બેટરી 30 કિ.મી.ની અંદરની અંતરને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે.
ડિઝાઇનનો મુખ્ય ફાયદો એ કોમ્પેક્ટનેસ છે, જે તમને ઘરમાં ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, વધુમાં, માધ્યમનો જથ્થો ફક્ત 12 કિલોગ્રામ છે. આવી જાતો સૌથી મોંઘા નથી, તેથી માંગમાં.
ચાર્જર 2000 ડબલ્યુ.
સરળ ઇ-બાઇક, જે તમને ટ્રેકના જટિલ ભાગોને દૂર કરવા દે છે. તેની સારી પારદર્શિતા હોવા છતાં, સંપૂર્ણ ચાર્જવાળી બેટરી 60 થી 120 કિલોમીટરથી અંતર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
સૂચિત ઉત્પાદનોમાં પણ તમે શહેરમાં અને તેનાથી વધુ ચળવળ માટે "એન્ડુરો", "એન્ડુરો", ચાઇનીઝ અને જર્મન ઉપકરણોને સ્થાનિક મોડલ શોધી શકો છો.
પસંદ કરવા માટેની ટીપ્સ
ખરીદી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકને ઓપરેશનમાં આરામદાયક રહેવા માટે, અને મોડેલોની સૂચિત શ્રેણીનો અભ્યાસ કરતા ઉચ્ચ બિલ્ડ ગુણવત્તા પણ દર્શાવતી હતી, મહત્વપૂર્ણ ઘોંઘાટ તરફ ધ્યાન આપવું તે યોગ્ય છે.
- તમારે લક્ષ્યો અને તેના પર ડ્રાઇવ કરવાના રસ્તાઓ સાથે પૂર્વ-નિર્ણય કરીને ઉપકરણને પસંદ કરવું જોઈએ. ઉત્પાદકો સ્પષ્ટ રીતે તેમના પોતાના મોડેલ્સને વર્ગીકૃત કરે છે, જે તેમને અથવા અન્ય મિકેનિઝમ્સથી તેમના ગંતવ્યથી મેચ કરવા માટે સજ્જ કરે છે.
- પરિવહનની પસંદગી પણ સાયકલ ચલાવનારની સજ્જતા પર આધારિત રહેશે. ઇ-બાયક્સની વર્સેટિલિટી હોવા છતાં, સ્ત્રીઓ અથવા વૃદ્ધ લોકોએ સરળ અને સરળ ડિઝાઇનને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ.
- તે સવારીની શૈલીને નેવિગેટ કરવા માટે પણ યોગ્ય છે, જેના આધારે મોડેલ્સને વધારાના કાર્યો સાથે જરૂર પડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રાતના હિલચાલ માટે સારા હેડલાઇટ્સ અથવા એકંદર લાઇટ્સથી ઇ-બાઇને ધ્યાનમાં લેવું યોગ્ય છે. આ પ્રકારની સુવિધા ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક માલિકોની રીતથી હશે જે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઉપકરણનો ઉપયોગ કરશે.
તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને તેની શક્તિ તરફ ધ્યાન આપવું પણ યોગ્ય છે. આવા પરિમાણોના આધારે, સ્ટ્રોક રિઝર્વને નિર્ધારિત કરવાનું શક્ય બનશે, જેના કારણે માલિક શરૂઆતમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર કેટલો અંતર દૂર કરી શકાય તે અંગેનો ખ્યાલ હશે.
કેવી રીતે સવારી કરવી?
ઇ-બાયકા પર યોગ્ય રીતે ખસેડવા માટે, નિષ્ણાતોની ભલામણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
- બાઇક છોડતા પહેલા, તમારે ટાયરના દબાણનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. આ ઉપરાંત, તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે બોલ્ટ્સ અને નટ્સના જોડાણની વિશ્વસનીયતા તેમજ પ્રવક્તાના તાણના સ્તરની ખાતરી કરવી પડશે.
- સાયકલ ચલાવનાર આ ઉપકરણને દૂર કરી શકે તે અંતર બેટરીની ગુણવત્તા અને તેના ચાર્જ પર સીધા જ નિર્ભર રહેશે. તેથી, દરેક સફર પહેલાં, ઉપકરણમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ બેટરી ધરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
- લાંબા અંતરની મુસાફરી કરતી વખતે ઉત્પાદકો અટકાવવાની ભલામણ કરે છે, ઉપકરણને 5-10 મિનિટ માટે બંધ કરે છે. આવા વિરામ અતિશયોક્તિના જોખમને બાકાત રાખવામાં સમર્થ હશે, તેમજ મોટા અંતરને દૂર કરવા માટે સંપૂર્ણ તૈયારીમાં નિયંત્રકને ટેકો આપશે.
- અનુભવી સાઇક્લિસ્ટ્સ અને પ્રારંભિક લોકોએ જાણીએ જોઈએ કે ઇ-બાઇકને નિયંત્રિત કરતી વખતે એકસાથે વ્હીલ્સને અવરોધિત કરવામાં આવે છે અને ગેસ લીવરને દબાવો. આવા શોષણમાં એકમની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.
- સ્ટોરને દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીને વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં આવશ્યક છે, જે ઊંચી ભેજને ટાળે છે. બાઇકથી અલગથી, બેટરી ઓછામાં ઓછી 70% ની ચાર્જ હોવી આવશ્યક છે.
- બેટરી ફક્ત સર્વિસબલ ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક્સમાં ચાર્જ કરી રહી છે, તીક્ષ્ણ વોલ્ટેજ કૂદકાને ટાળીને. ઑપરેશન મોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બેટરીને ચાર્જ કરો, તે 25 દિવસમાં એક કરતા વધુ ન હોવું જરૂરી છે.
- બેટરીને 55 ડિગ્રીથી વધુ ગરમ કરવી જોઈએ નહીં. જો આ સૂચક સ્થાપિત ધોરણ કરતા વધી જાય, તો આ સુવિધા ઉપકરણમાં સમસ્યાઓ સૂચવે છે.
- જ્યારે કાર્યરત હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ મિકેનિઝમ્સને ડિસએસેમ્બલ કરવું અશક્ય છે.
- સવારી દરમિયાન, તમારે બંને હાથ સાથે વ્હીલ પર જવાની જરૂર છે, જ્યારે શહેરની આસપાસ ફરતા હોય ત્યારે - રસ્તાના સ્થાપિત નિયમોનું અવલોકન કરવું.
- નવીનતમ રક્ષણના સાધનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ હેલ્મેટ, મોજાને ચિંતા કરે છે, તમે વધુમાં ઘૂંટણની પેડ અને કોણી પહેરી શકો છો.
- કેટલાક મોડેલોમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ચલાવવા માટે, તમારે સ્પીડ કંટ્રોલ લિવર્સનો ઉપયોગ કરવો પડશે. સામાન્ય રીતે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે સાયકલિંગ એ મોટર વગર સામાન્ય ઉપકરણના ઑપરેશનથી અલગ નથી. મોટાભાગના મોડલ્સ પેડલ્સને દબાવીને સક્રિય કરવામાં આવે છે.
સમીક્ષાઓ સમીક્ષા કરો
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના માલિકો સમાન એગ્રીગેટ્સ પર ચળવળની સુવિધા ઉજવે છે, જ્યારે શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગતિશીલતા. ઘણા મોડેલો સારી ગતિ વિકસાવી શકે છે, જે સાઇકલવાદીઓને બાકીના વાહનોના વિકલ્પ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
બેટરી શક્તિઓ ગુણવત્તા ઉપકરણોની અંતરની અંતર પર સવારી માટે પૂરતી હોય છે, અને સામાન્ય આઉટલેટમાંથી ઉપકરણને ચાર્જ કરવાની સુવિધા અને સાદગીને ઇ-બાઇક્સના મુખ્ય ફાયદા તરીકે ગણવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ કેવી રીતે પસંદ કરવી તે પછી આગળ જુઓ.