મેટ્રો ડ્રાઇવર: ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન, તાલીમ વ્યવસાય, આવશ્યકતાઓ અને જવાબદારીઓમાં સબવેમાં કામની પગાર અને સુવિધાઓ

મોટા શહેરોના રહેવાસીઓ સંપૂર્ણપણે પ્રશંસા કરી શકે છે કે તેમના જીવન મેટ્રો ડ્રાઇવર પર કેવી રીતે નિર્ભર છે. દરરોજ તમે આ અજાણ્યા વ્યક્તિને દિવસ, શહેરી માર્ગ, મુસાફરી આરામ અને ઘણી મહત્વપૂર્ણ યોજનાઓનો વિશ્વાસ કરો છો. અમારા લેખમાં અમે તમને વિશે વધુ કહીશું મેટ્રો ડ્રાઈવરની ફરજોનો ભાગ શું છે, જે આ સ્થિતિ માટે ઉમેદવાર પર આવશ્યકતાઓ લાદવામાં આવે છે, અને આ નિષ્ણાત કઈ વિશેષતાનો ઉપયોગ થાય છે.

વિશિષ્ટતાઓ

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન ડ્રાઈવર છે એક વ્યક્તિ જે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન લોકોમોટિવનું સંચાલન પૂરું પાડે છે અને મેગલોપોલીસમાં મેટ્રોની જમીન અને ભૂગર્ભ રેખાઓ પર મુસાફરોના પરિવહન માટે જવાબદાર છે. એવું કહી શકાય કે આ એક ટ્રેન ડ્રાઈવર છે.

પ્રથમ મેટ્રો 1863 માં ઇંગ્લેન્ડમાં દેખાયો. શરૂઆતમાં, તેમાંની ટ્રેનો સ્ટીમ થ્રસ્ટથી ખસેડવામાં આવી છે, અને 1890 થી શરૂ થાય છે - પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક પર. સોવિયેત યુનિયનમાં, પ્રથમ સબવે લાઇન મોસ્કોમાં 1935 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.

પરંપરાગત પ્રકારના ગ્રાઉન્ડ અને ભૂગર્ભ મેટ્રોના આધુનિક તકનીકોના વિકાસ સાથે, આવા પરિવહન સિસ્ટમ્સને પ્રકાશ મેટ્રો, મોનોરેલ, એસ-ટોગ અને કેટલાક અન્ય લોકો તરીકે પણ ઉમેરવામાં આવે છે.

રચનાઓ વ્યાવસાયિકો દ્વારા સંચાલિત થાય છે જે વિશિષ્ટ તાલીમમાંથી પસાર થાય છે. રશિયામાં, આજે સબવે ફક્ત ઘણા મોટા શહેરોમાં જ કાર્ય કરે છે - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, મોસ્કો, કાઝન, તેમજ એન નોવગોરોડ, નોવોસિબિર્સ્ક અને સમરા. વધુમાં, વોલ્ગોગ્રેડમાં મેટ્રો છે.

એક માણસ જે મેટ્રો ડ્રાઈવર બનવા માંગે છે, તેમાં ફક્ત બધી તકનીકી કુશળતા અને સક્ષમતાઓ હોવી જોઈએ નહીં, તે હજી પણ બંધ જગ્યાની સ્થિતિ હેઠળ ભૂગર્ભમાં કામ કરવા માટે લાંબા સમય સુધી મનોવૈજ્ઞાનિક રીતે તૈયાર હોવું જોઈએ, તેથી બધા અરજદારો ફરજિયાત પ્રી-પરીક્ષણ છે. નિયમ તરીકે, સબવે ડ્રાઇવર પરિવર્તન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કોમાં એક દિવસ, સાંજે, તેમજ રાત્રે શિફ્ટ થાય છે, જ્યારે રાત્રે શિફ્ટ, બદલામાં, કેટલાક સબમેનસમાં વહેંચાયેલું છે: સાંજે કામની શરૂઆત, પછી એક નાનો આરામ અને સવારનો ભાગ જાય છે.

તેની પ્રવૃત્તિઓની પ્રકૃતિ દ્વારા, મેટ્રો ડ્રાઇવર આવા કાર્યોને હલ કરવામાં સામેલ કરી શકાય છે:

• ચોક્કસ રૂટ શીટ અનુસાર મુસાફરોને ખસેડવું;
• અંતિમ સ્ટેશનોમાં દાવપેચ રચનાઓ;
• અનામત રહો;
• ગુમ સહકાર્યકરોના વિષય.

તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે ડ્રાઈવર મુસાફરોને આંદોલન શેડ્યૂલ સાથે સૌથી ચોક્કસ અનુપાલન સાથે પરિવહન કરે છે.

આ નિષ્ણાત જ જોઈએ સુરક્ષા સાધનો અવલોકન , જો જરૂરી હોય, તો સક્ષમ રહો પ્રથમ સહાય આપો , અને સમયસર પણ વિવિધ પ્રકારના અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં પ્રતિક્રિયા આપે છે.

જવાબદારીઓ

મેટ્રો ડ્રાઇવરની શ્રમ ફરજોમાં નીચેના કાર્યો શામેલ છે:

• સ્થાપિત સુરક્ષા નિયમો, તેમજ ઇલેક્ટ્રિકલ પરિવહન ચલાવવા માટે મંજૂર માર્ગદર્શિકાઓનું પાલન;
• શ્રમ શિફ્ટના કામ પહેલાં ફરજિયાત તબીબી પરીક્ષાના દૈનિક માર્ગ;
• રચના અને તેના શરણાગતિની સ્વીકૃતિનું સંગઠન;
• બ્રેક સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતાને તપાસે છે;
• અનધિકૃત વ્યક્તિઓના કેબિનમાં પ્રવેશ કર્યા વિના ચળવળની સ્થાપિત શેડ્યૂલ અનુસાર પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરે છે;
• ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનના વ્યાજબી અને ઊર્જા બચત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સનો ઉપયોગ;
• મુસાફરો પાસેથી ઇમરજન્સી સિસ્ટમ દ્વારા આવતી કોઈપણ માહિતીનો સમયસર પ્રતિસાદ;
• વેગનની તકનીકી સ્થિતિ તેમજ ડ્રાઇવરની કેબ્સનું નિયંત્રણ;
• કોઈપણ દોષ પર મેટ્રો ઉત્પાદકને જાણ કરવી.

જરૂરીયાતો

વર્તમાન અનુસાર યુનિફાઇડ ટેરિફ લાયકાત સંદર્ભ પુસ્તક , 18-40 વર્ષની ઉંમરે માત્ર એક તંદુરસ્ત, શારિરીક રીતે મજબૂત માણસ, જેમણે રશિયન ફેડરેશનની સશસ્ત્ર દળોના રેન્કમાં તાત્કાલિક સેવા પસાર કરી હતી અને તે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન દ્વારા નિયુક્ત કરી શકાય છે. . સ્ત્રી પ્રતિનિધિઓની આ સ્થિતિ પર કામ કાયદા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

અને આજે મેટ્રો ડ્રાઈવર સુંદર છે વ્યવસાય દ્વારા બચી ગયા. નિયમ પ્રમાણે, ઘણી ખાલી જગ્યાઓ હંમેશાં આ સ્થિતિમાં ખુલ્લી હોય છે અને અવિરત મોડમાં નવા કામદારો માટે તાલીમ હોય છે. જો કે, અરજદારોને પ્રસ્તુત કરવામાં આવતી આવશ્યકતાઓ સૌથી કડક છે. મેટ્રો ડ્રાઈવરની ખાલી જગ્યા માટેના દરેક ઉમેદવારને તેના મનોવૈજ્ઞાનિકની વિશિષ્ટતા નક્કી કરવા માટે મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. આવા અભ્યાસના પરિણામે, અરજદાર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની ક્ષમતા, મોટી માત્રામાં માહિતી યાદ રાખવાની ક્ષમતા, તેમજ એક દાવપેચથી બીજામાં સ્વિચ કરવાની ક્ષમતાને શોધે છે.

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની સ્થિતિ પર મંજૂરી માટે વિશાળ મહત્વ માણસની શારીરિક સ્થિતિ. આ કર્મચારીઓ પાસે સારા સ્વાસ્થ્ય હોવું જોઈએ અને કોઈ ગંભીર ક્રોનિક રોગો હોવો જોઈએ નહીં. તેઓ શ્યામ સમયમાં કામ કરવાને લીધે ઉચ્ચ લોડને સહન કરી શકે છે. વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણના પેથોલોજીઝ ધરાવતા વ્યક્તિને કામ કરવાની છૂટ નથી, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની કોઈપણ હિલચાલ એક ઉચ્ચારણ કંપન સાથે છે. મેટ્રોના ડ્રાઇવર પાસે દૃશ્યની સારી તાકીદ હોવી જોઈએ અને 100% સ્તરમાં સંપૂર્ણ રંગ હોવો જોઈએ. આ વ્યક્તિ ડૉક્ટર-નરોગથી અનિવાર્ય પરીક્ષા લેવી જ જોઇએ, કારણ કે આ સ્થિતિ માટે સફળ ઉમેદવાર પાસે કોઈ હાનિકારક અને હાનિકારક ટેવો નથી.

શ્રમ પરિવર્તન શરૂ કરતા પહેલા ડ્રાઇવરને તબીબી પરીક્ષા પાસ કરવી આવશ્યક છે - કર્મચારી હાર્ટબીટ અને દબાણના પરિમાણોને માપે છે, અને અલ્કોટસ્ટ પણ કરે છે અને પ્રતિબંધિત પદાર્થોની હાજરી અથવા ગેરહાજરીને શોધી કાઢે છે.

જો ડ્રાઇવર નકારાત્મક મૂડમાં હોય, તો મજબૂત ઉત્તેજના, તાણ અથવા ડિપ્રેશનની સ્થિતિમાં - આ શિફ્ટથી દૂર કરવા માટેનો આધાર હોઈ શકે છે. ફક્ત આવા ચુસ્ત નિયંત્રણમાં મુસાફરોના જીવનને સુરક્ષિત કરવા અને આપત્તિને રોકવા દેશે.

જવાબદારી

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન ડ્રાઈવર યોગ્ય કામગીરી અને નમ્રતાની સ્થિતિમાં તેમને સોંપેલ રચનાની સામગ્રી, તેમજ પેસેન્જર સેવાની સંસ્કૃતિ અને તેમની આંદોલનની સલામતી માટે સંપૂર્ણપણે જવાબદાર છે. આ ઉપરાંત, આ વ્યક્તિ તેના સહાયકની ક્રિયાઓ માટે જવાબદાર છે.

કાયદો ડ્રાઇવરની જવાબદારી અને તેના સહાયકને નીચેના આધારે સ્થાપિત કરે છે:

• મશીન દ્વારા સોંપેલ એન્જિનિયરની સાચી સામગ્રી, તેમજ ઇન્વેન્ટરી, વર્કિંગ ટૂલ અને સેક્સલ રિપેર બુક તેમની સ્વીકૃતિની તારીખથી વિતરણની તારીખથી;
• પરિવહનવાળા મુસાફરોની સલામતીને ખાતરી કરવી અને ચળવળને ટ્રેનો;
• જાળવણી સંસ્કૃતિ પૂરી પાડવી;
• દેશભરમાં માન્ય વિશેષ ઓર્ડર દ્વારા સ્થાપિત મેટ્રોપોલિટન્સની તકનીકી કામગીરીનું પાલન કરવું;
• વિવિધ રચનાઓ અને વાહનો, શ્રમ સુરક્ષા સૂચનો, ફાયર સુરક્ષા ધોરણોને ખસેડવા માટેની સૂચનાઓનું પાલન કરવું;
• બધા નિયમોનું પાલન જે લોકોમોટિવ બ્રિગેડ્સની કામગીરી નક્કી કરે છે;
• સમયાંતરે તબીબી પરીક્ષા, તેમજ પ્રી-ટ્રીપ અને પોસ્ચર અને પરીક્ષાનો માર્ગ;
• ટ્રેન વિતરક અથવા પ્રશિક્ષક ડ્રાઈવરને વેગનમાં દોષોની ઘટના પર, વાહનની સામાન્ય કામગીરી અને તેના વ્યક્તિગત તત્વોને જાળવી રાખતા;
• શ્રમ ફરજોના પાલનની પરસ્પર નિયંત્રણની ખાતરી કરવી.

અને મેટ્રો ડ્રાઈવર જવાબદાર હોઈ શકે છે ઇવેન્ટમાં રોલિંગ સ્ટોકની ખામીની પરિસ્થિતિઓમાંથી બહાર નીકળવા માટેની તેની તકનીકી જ્ઞાન અને વ્યવહારિક કુશળતા અસંતોષકારક છે. આ નિષ્ણાત પાસે અનધિકૃત ભંગાણ અને કાર્યકારી ઉપકરણો તેમજ સુરક્ષા ઉપકરણોને અક્ષમ કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી, ટ્રેન વિતરકને સૂચિત કર્યા વિના ખામીયુક્ત સુરક્ષા ઉપકરણોને અક્ષમ કરી શકતું નથી.

શિક્ષણ

મેટ્રો મશિનિસ્ટ તરીકે કામ કરવા માટે, શ્રેષ્ઠ લોકોમોટિવ ડ્રાઈવરની દિશામાં વ્યાવસાયિક શિક્ષણ મેળવો. તમે 9 મી તારીખના આધારે ડીએસયુએસ દાખલ કરી શકો છો અને 11 મી ગ્રેડ પછી - તે ફક્ત તાલીમની અવધિ નક્કી કરે છે. આ ઉપરાંત, મેટ્રો ડ્રાઇવરને એન્ટરપ્રાઇઝમાં સીધી જ શીખવાની રહેશે. જો કે, શરૂઆતથી જ્ઞાન મેળવવા કરતાં આને ઓછા સમય અને પ્રયત્નોની જરૂર પડશે, જો કે આ પ્રથા અરજદારો માટે સુંદર કડક આવશ્યકતાઓ બનાવે છે.

પ્રોગ્રામના પહેલા દિવસથી, તેઓ અત્યંત શિસ્તબદ્ધ અને સમયાંતરે હોવી જોઈએ, એક મિનિટ માટે પણ વ્યવસાયમાં કબજો મેળવવાની મંજૂરી આપતા નથી - આ જરૂરિયાતનો કોઈપણ ઉલ્લંઘન તરત જ વ્યક્તિગત બાબત દાખલ કરે છે. વ્યક્તિગત બાબતો પર વર્ગો સાથે તમારા માટે પૂછવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. હકીકતમાં, અભ્યાસના પહેલા દિવસે, વિદ્યાર્થીઓના તમામ વિદ્યાર્થીઓ માત્ર મેટ્રો સાથે સંકળાયેલા હોઈ શકે છે.

તેમના રોજગાર ફરજો અમલ દરમિયાન મશિનિસ્ટને મંજૂરી નથી મોબાઇલ ફોન, ટેબ્લેટનો ઉપયોગ કરવા માટે, સામાન્ય રીતે, તેમના કામના વર્ણનોના અમલીકરણથી વિચલિત થવું - અનુક્રમે, અને વર્ગો દરમિયાન આ ક્રિયાઓ ભવિષ્યના મેટ્રો ડ્રાઇવરો માટે પણ પ્રતિબંધિત છે.

"ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની સહાયક મશિનિસ્ટ" ના વ્યવસાય દ્વારા એકાઉન્ટિંગ કોર્સમાં તાલીમના માર્ગના પ્રથમ મહિનામાં. તે ડિપોટમાં અનુગામી સાપ્તાહિક પ્રેક્ટિસ સાથે કાઉન્સિલ્સ સાથે સમાપ્ત થાય છે, જેના પછી પરીક્ષા પાસ કરવી જરૂરી છે.

બીજાથી 5 મી મહિના સુધી, વિશેષતા "ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનના ડ્રાઈવર" માં તાલીમ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ સમય દરમિયાન, વિદ્યાર્થીઓ રોલિંગ સ્ટોકના માળખાનો અભ્યાસ કરે છે, કારના તકનીકી કામગીરી માટે સ્થાપિત ધોરણો અને નિયમોથી પરિચિત થાઓ, કારના ભંગાણ અને કારના દોષો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેમને દૂર કરવાની પદ્ધતિઓને ઓળખે છે. અભ્યાસક્રમ ડેપોમાં માસિક પ્રેક્ટિસના માર્ગ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. હકીકતમાં, આ ક્ષણે સ્ટાફ અને રોજગાર કરારના નિષ્કર્ષ તેમજ પગારના કદ પર જારી કરવામાં આવી રહી છે. પરંતુ આ કામ એ માર્ગદર્શન હેઠળ કરવામાં આવે છે જે મેટ્રો મશિનિસ્ટ્સની તાલીમમાં પ્રવેશ કરે છે.

ઇન્ટર્નશીપના અંતે, તમારે પરીક્ષા પાસ કરવી આવશ્યક છે:

• વાયુમિશ્રણ સાધનો;
• મિકેનિકલ સાધનો;
• ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો;
• ટ્રેન મેનેજમેન્ટ.

જો કે, સફળ અભ્યાસ અને અંતિમ પરીક્ષણોના ડિલિવરીમાં "મેટ્રો" પોઝિશન પોસ્ટના ઇન્સ્ટન્ટ એન્હેન્સમેન્ટ અને ક્લાસને સુનિશ્ચિત કરતું નથી. અરજદારો માટે પડશે બીજા 3 મહિના માટે સહાયક મશીનિસ્ટની સ્થિતિ પર કામ કરો. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમના તાત્કાલિક ફરજોની પરિપૂર્ણતા ઉપરાંત, મશિનિસ્ટો માટેના ઉમેદવારને કટોકટીની રમતો, તાલીમ પ્રવાસોમાં હાજરી આપવી પડશે, તેમજ મીટિંગ્સ અને અન્ય સામૂહિક ઘટનાઓમાં ભાગ લેવો પડશે.

3-મહિનાના સમયગાળા પછી, પ્રશિક્ષકો અને માર્ગદર્શકોમાંના તમામ કાર્યો પર હસ્તાક્ષર કર્યા હોવા જોઈએ, તેમજ ડિપોઝિટ ડિપોઝિટ અને આંતરિક પરીક્ષા પાસ કરવી જોઈએ. ફક્ત તેમના સફળ પાસ થયા પછી, ઉમેદવાર એક કેટેગરી વગર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન ડ્રાઇવરની ખાલી જગ્યા લઈ શકે છે.

તે ક્યાં કામ કરે છે?

આ વ્યવસાયના પ્રતિનિધિઓ મેટ્રોમાં કામ કરે છે. પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત, લેબર એપ્લિકેશનનો અવકાશ ઘણા મોટા શહેરો સુધી મર્યાદિત છે.

આપણા દેશમાં, આ એક વ્યવસાયિક વ્યવસાય છે, અને તેની ચુકવણી ખૂબ ઊંચી છે. તે સંપૂર્ણપણે ઘણા પરિમાણો પર આધાર રાખે છે.

• લાયકાત કર્મચારીનું જૂથ અને વિશેષતામાં અનુભવ . આમ, પહેલી કેટેગરીના મેટ્રો મશિનિસ્ટ્સ, જે 10 વર્ષથી વધી જાય છે, દર મહિને 100 હજાર rubles એક મહિના પ્રાપ્ત કરી શકે છે. જો કે, આવા પ્રભાવશાળી અનુભવવાળા કામદારો થોડું થોડું છે, કારણ કે વ્યવસાયમાં હાર્ડ એજ લાયકાત છે.
• મહેનતાણું જથ્થો અસર કરે છે કામ કર્યું સમય. દરરોજ વર્તમાન ધોરણો અનુસાર, મેટ્રો ડ્રાઈવર 6 કલાક અને એક સપ્તાહ - 36 માટે કામ કરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે. કમનસીબે, સક્ષમ નિષ્ણાતોની અભાવને કારણે, દિવસનો સમયગાળો ઘણીવાર 8-કલાક સુધી વધી રહ્યો છે દૈનિક જનરેશન. આ નોંધપાત્ર વેતનનું સ્તર વધારે છે, પણ કર્મચારીના સ્વાસ્થ્ય પર પણ સૌથી નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે.
• સાંજે કામ, અને રાત્રે રાત્રે દિવસ કરતાં 20% વધારે ચૂકવવામાં આવે છે. રાત્રિ શિફ્ટ માટેની દર દૈનિક 40% અને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની ડ્રાઇવરો કરતા વધી જાય છે, જેમાંથી ઘણા સમયગાળાથી તૂટી જાય છે, જે 30% વધુ છે.

આપણા દેશના વિવિધ શહેરોમાં મેટ્રો મશિનિસ્ટ્સના પગાર વચ્ચેના તફાવતો છે. સારા પગાર ઉપરાંત, આ વ્યવસાયના કામદારોના ભારે કામથી તેમને ચોક્કસપણે ગણવામાં આવે છે સામાજિક લાભો. આમાં શામેલ છે:

• કોઈપણ સમયે અને કોઈપણ દિશાઓમાં મેટ્રોપોલિટનમાં મફત મુસાફરી;
• ડિપોટમાં ત્રીજા વર્ષથી શરૂ થતાં 42 દિવસની વાર્ષિક, સંપૂર્ણ ચૂકવણીની રજા, તે 44 દિવસમાં વધે છે;
• કોઈપણ નિષ્ણાત પાસે ડેપો કામદારોના મનોરંજન ક્ષેત્રમાં સ્થાન પર ગણતરી કરવાનો અધિકાર છે;
• આ સેવામાં કર્મચારીઓ પાસે મનોરંજનની જગ્યા, તેમજ પાછળની મુસાફરી માટે મફત રેલ્વે ટિકિટ છે;
• ત્રિમાસિક અને વાર્ષિક પ્રીમિયમ.

આ ઉપરાંત, મેટ્રો મશિનિસ્ટ્સને સંચાર પાથ સાથે સંકળાયેલ કોઈપણ યુનિવર્સિટીઓમાં શીખવાનો અધિકાર છે. તેમજ આ વિશેષતાના કર્મચારીઓ આધ્યાત્મિક સંસ્થાઓમાં મફત તબીબી સેવાઓ પર ગણતરી કરી શકે છે.