Non parecerá obvio para os principiantes, pero as bicicletas son fundamentalmente diferentes e unha das variedades máis comúns é a chamada bicicleta urbana. Polo nome xa está claro que tal transporte está idealmente adaptado para montar en asentamentos, pero segue a entender o que parece e así por diante.
Características xerais
A bicicleta para a cidade foi "nacida" non onte - o seu concepto foi desenvolvido por décadas de operación en condicións da cidade ou semellante (relativamente lisa) localidade. Este non é transporte para probas serias, A énfase na produción está feita sobre a práctica e o confort, mentres que a eficiencia ea velocidade son algo descoidados, non son necesarios nas condicións dunha cómoda estrada e semáforos permanentes.
Un tipo urbana bicicleta típica distínguese pola alta e recta axuste - parte traseira do ciclista mantén suavemente, como se el se senta nunha cadeira. Esta posición é conveniente grazas a un alto volante axustable e un asento suave espacioso.
Aceleracións de conmutación Se se fornece, ofrece menos modos que en análogos de montaña e deportiva.
O tubo superior no marco da moto da cidade está situado moi baixo, xa sexa ausente en todo, non hai necesidade nítida nela, xa que a carga no marco en condicións de estradas de asfalto liso redúcese, pero o aterrizaje é simplificado con Tal configuración. Os amortecedores tamén son a miúdo ausentes, pero hai suficiente recheo "urbano": tronco e chamada. Moitos modelos de conveniencia tamén están equipados cunha vivenda para unha cadea e luces dianteiras.
O transporte descrito é moi conveniente para viaxes curtas en condicións urbanas, non require ningunha formación preliminar ou roupa especial, igualmente eficaz en condicións meteorolóxicas. Estes modelos son amplamente utilizados nas cidades de Europa Occidental, que cambian masivamente ao movemento de ciclismo, por exemplo: en Copenhague ou Amsterdam. A moto urbana é completamente impráctica se está previsto usar para a condución off-road, polo menos relativa. É por iso que Estes modelos adoitan non ser aplicables en condicións suburbanas e non son axeitadas como vehículos turísticos ou deportivos.
Que hai?
Cada persoa pode ter a súa propia idea de que características son inherentes a unha moto da cidade, e aínda que en xeral a lista repítese todo o tempo, cada característica individual é opcional. A este respecto, paga a pena explicar o que significan certas características comúns de bicicletas.
A bicicleta urbana tradicional asumiu grandes rodas, pero hoxe gozou con gran demanda Modelos con rodas pequenas .. O diámetro significativo é necesario para superar facilmente os obstáculos, pero na cidade cunha infraestrutura de bicicleta desenvolvida e a abundancia das pistas non hai necesidade de iso. Os modelos compactos cun pequeno cadro gozan de alta demanda, porque o mini-transporte convértese en portátil, e xa non é tan difícil elevalo en ningún piso, aínda que non haxa ascensor no edificio.
Ademais, ao transportar unha bicicleta nun tren ou autobús, as dimensións modestas son unha vantaxe adicional para o propietario.
O cadro é importante, ou máis ben, o material desde o que se fai. Carbon bike. É moi apreciado debido ao feito de que a principal materia prima para a produción dun cadro é barato. Recentemente, tamén se adquire popularidade Variedades cun marco da aleación de Chromolibden - Esta é a elección dos que pretenden explotar o seu transporte nas condicións de camiños non ideais ou simplemente desexan a súa bicicleta por unha vida máis longa.
As características do marco xa mencionaron anteriormente - normalmente a súa táboa superior é baixa ou xeralmente ausente para simplificar o paseo como unha tarefa de desembarco e desembarcar. En pistas perfectamente lisas non é necesario porque O transporte non experimenta unha carga significativa debido ao salto, o que significa que non hai razón para fortalecer aínda máis o deseño. Ademais, ningunha plancha adicional non está en modelos plegables compactos, onde só interferiría.
Ao mesmo tempo, segundo o bar principal, moitas veces é xulgado sobre a "cinta sexual" da bicicleta, crendo que a liña recta encaixa máis homes e inclinada - mulleres. Non obstante, recentemente é irrelevante.
Como no caso de calquera outra bicicleta, os modelos urbanos son adultos e nenos. Esta clasificación é comprensible: a conveniencia de conducir en gran medida depende de canto o transporte corresponde ao crecemento do piloto, así As opcións dos nenos sempre son un pouco menos adultos. Non obstante, a gradación deste tipo non é sempre relevante, porque os mellores fabricantes sempre producen bicicletas coa posibilidade de regular a altura do asento e do volante, o que significa que a mesma copia despois de que as manipulacións curtas sexan convenientes para o home completamente diferente almacén que o propietario.
A bicicleta urbana debe estar a salvo, caer dela pode causar non só lesións ou mal humor, senón tamén o traballo roto se está obrigado a estar no lugar de traballo dun traxe e caeu e caeu a roupa no camiño cara á oficina. Por este motivo, os modelos de tres rodas son moi populares, por moito tempo considerado a morte dos nenos. Colócanse dúas rodas traseiras non Ukraoco, grazas a isto, a moto segue sendo a Yurik e moi compacta, mantendo a capacidade de espremer a calquera brecha, pero a caída non vai ocorrer, aínda que o ciclista dispersa ou que terá que ter que facelo parar.
Para a bicicleta urbana, o fenómeno bastante típico resulta Equipos do tronco ou cesta. En moitos sentidos é conveniente, se constantemente leva con vostede pequenos obxectos ou algunhas cousas, tal accesorio será moi relevante.
Ao mesmo tempo, a presenza do tronco crea certos problemas para os modelos dobráveis, xa que se limita notablemente á súa compacidade, porque moitos ciclistas prefiren adquirir modelos sen cesta, en lugar de usar unha mochila de rebote común. Ao mesmo tempo, para o transporte de nenos pequenos, o deseño adulto pode ser tamén equipado con un lugar especial para un neno.
Finalmente, ao crear bicicletas urbanas, débese moita atención á comodidade do piloto, e exprésase polo menos na protección da cadea e a manga planetaria - o contacto accidental con eles é imposible.
Ademais, en moitos modelos modernos, a protección dos raios de ingresos é adecuada, é apropiado se o tempo é malo e ten que usar un impermeable.
Comparación con outras especies
A diversidade das variedades de ciclismo non é casualidade: o modelo da cidade difire de ningunha das alternativas. Sobre excepcións raras non terás a oportunidade ou non queres limitarte por condicións puramente urbanas, polo tanto, paga a pena pensar se na túa situación é a opción da cidade (pracer) coa mellor opción. Para entender isto, realizaremos unha breve comparación deste tipo de transporte con todas as outras bicicletas.
A bicicleta de estrada en termos de popularidade será facilmente competir urbana, e é posible que exactamente este tipo de que vexas con máis frecuencia. A primeira vista, ten poucos beneficios: el, a diferenza do urbano e malo e difícil, e non moi cómodo. Se o modelo da cidade está feito por comodidade en viaxes curtas, entón o seu compañeiro non é sobre o confort, senón sobre a fiabilidade debido á limitada facilidade de construción. Nesta unidade non hai nada superfluo, polo tanto, cústalle máis barato, e este é o principal transporte para o campo ou a casa de campo, pero o sofre nos pasos.
A familia da bicicleta de montaña está destinada especificamente para o terreo accidentado, o que significa que as súas principais vantaxes non se divulgan na cidade. Ao mesmo tempo, eles, por suposto, son capaces de facer fronte a unha estrada de asfalto común, pero non ten sentido exceso de pagamento sobre as mostras máis caras: modelos de nivel suficiente e elemental. As variedades máis serias están destinadas a viaxes a través do bosque, a crabcánica nas ladeiras e a baixada rápida deles, están deseñados para unha trituración permanente, polo tanto teñen un marco moito máis forte (e porque máis pesado e menos cómodo).
O desembarco é menor, a fin de polo menos un nivel parcialmente ao longo, non hai ningún discurso sobre un cómodo asento suave e todo tipo de cestas non ten sentido - ao usar o transporte para o seu propósito, só van reparar.
A bicicleta da estrada está deseñada para superar rapidamente distancias considerables. É moi lixeiro e delgado, o aterrizaje é baixo nel e o movemento proporciónase a velocidade máxima con esforzos mínimos, porque podería ser a mellor opción para unha cidade importante, se non fose por un importante "senón": esta unidade creouse puramente por rutas lisas. Pasando desde a cidade ata a cidade, entón é unha excelente opción, pero os bordos permanentes estropearán rápidamente unha bicicleta, e neste el perde ao seu análogo urbano.
A bicicleta universal combina os mellores beneficios doutras especies populares: camiñar, estrada e montaña. El é inferior en confort e comodidade, a segunda velocidade, a terceira - na simplicidade do cruce cruzado, pero ao mesmo tempo non está mal en todos os nomes das características ao mesmo tempo, o que significa que iso Pode ser unha certa competencia para os modelos urbanos, aínda que se use só na cidade.
Fabricantes
A moto debe ser fiable, porque a seguridade do piloto a miúdo depende da integridade e da durabilidade do vehículo. Con isto, non adiviñas con antelación, pero algúns fabricantes demostraron durante décadas de existencia que coñecen o seu negocio e relacionan con iso. Por este motivo, paga a pena considerar como potencialmente os produtos máis fiables das marcas a continuación.
- Schwinn. A marca estadounidense considérase en gran medida prestixiosa, aínda que o custo dos seus produtos non pode ser chamado transcendental. Tales bicicletas son moi apreciadas non só grazas á alta fiabilidade, senón en virtude dun deseño atractivo - ao mesmo tempo, moitas celebridades andar con eles: desde Elvis e Marilyn ata o par de Jolie Pitt.
- Trek. A empresa estadounidense-Taiwan fai un foco significativo na calidade dos seus produtos: os seus principais modelos están equipados cun marco duradeiro da aleación de Chromolibdden. Con toda a comodidade e movemento lixeiro ao redor da cidade, tal moto vai gustar a aqueles que adoitaban manterse na forma - el permítelle aumentar a carga sobre a ruta habitual, para non perder o tempo tamén no ximnasio.
- Strida. Unha bicicleta plegable inipicamente mirando é extremadamente compacta, tendo unha orixe británica, hoxe goza dunha gran demanda nas cidades. Co límite da facilidade de deseño, a unidade require un mantemento mínimo e distínguese por durabilidade.
Criterias de elección
Incluso os modelos urbanos son diferentes, ea tarefa do futuro propietario é determinar exactamente que tipo de bicicleta que necesita. Considere os principais criterios para os que ten que prestar atención ao comprar.
- Fácil deseño. En teoría, movéndose no asfalto é a carga mínima na bicicleta e, polo tanto, pode cortar con seguridade os modelos cunha morea de "frills" que custan cartos e nunca necesitan en "selva de formigón". O deseño máis sinxelo, menos romperá, porque os accesorios adicionais (como a mesma cesta ou tronco) son apropiados só nunha situación cando está confiado no seu uso cotián.
- Velocidade. Os modelos urbanos son multi-velocidade ou singlespid (sen velocidade de conmutación). Teoricamente para a cidade, onde non debería haber problemas con boas estradas, tamén é adecuado para a última versión máis sinxela, pero moito depende da zona - se a túa ruta típica suxire ascensores e baixes constantes, a presenza dunha multi-velocidade O modo non impide.
- Tamaño ou plegado. Se o cadro é sólido e a moto non implica dobrar, normalmente é máis para a fiabilidade da unidade: non ten debilidades, porque é improbable que se rompa. Ao mesmo tempo, os modelos de tamaño completo son tradicionalmente grandes e necesitan de algunha maneira almacenados no apartamento e, en transporte público, é moi difícil colocalos. Se na casa non hai espazo para o almacenamento, e está previsto transportar regularmente a bicicleta en autobuses, trens ou coches, é mellor prestar atención ao modelo plegable, pero polo menos asegúrese de que a conexión flexible sexa tan forte como posible.
- Prezo. Sempre se debe prestar atención ao último lugar, pero paga a pena coñecer os factores que afectan o prezo. Por exemplo, Singlespid é sempre máis barato que o transporte de alta velocidade completamente similar, eo buque planetario aumenta aínda máis valor. O marco de aceiro custa ao fabricante (e ao comprador, por suposto) máis barato que o aluminio e os modelos estranxeiros son sempre máis caros que a doméstica, aínda que non haxa diferenza obxectiva. Finalmente, non percibes o prezo como un axioma: comproba o mesmo modelo noutras tendas, quizais custa menos alí.
- Tamaño de rama. .. Existe unha dependencia directa do tamaño do cadro desde o crecemento do propietario principal e non é necesario confiar plenamente no asento axustable e ao volante - por mor da túa comodidade e seguridade selecciona correctamente o cadro. Hai táboas que permiten entender como o tamaño do cadro é adecuado para ti.
- Avaliación de estado de bicicleta .. Todo o anterior é a teoría e tamén é necesaria a proba práctica. Probe montar a bicicleta que lle gusta e estar de pé, apreciar o aspecto do cadro holístico e fiable, se todos os detalles están ben conservados, se son ininterrompidos.
Asegúrese de que unha instancia específica sexa privada de calquera defecto, sexa defecto de fábrica ou inexactabilidade do transporte e só a continuación, compre.
Sobre como elixir a moto da cidade adecuada, consulte o seguinte vídeo.