Xa nunha idade relativamente temprana, os nenos non están satisfeitos camiñando e correndo. Para o desenvolvemento físico de pleno dereito e subliñar o seu estado entre os compañeiros, necesitan unha bicicleta. Pero hai unha serie de sutilezas que os pais deben ter en conta necesariamente, se non, a compra ofrecerá problemas adicionais.
Peculiaridades
Crese que a bicicleta dos nenos difiere dun adulto exclusivamente co tamaño do dispositivo no seu conxunto e as dimensións das partes individuais. Non obstante, en realidade, este aspecto inxenuo superficial non está xustificado. Hai moitas outras sutilezas, que normalmente non son sospeitosas de afeccionados.
Os produtos para nenos menores de 5 anos son diferentes Deseño simplificado. Na abafadora maioría dos modelos infantís, úsanse pneumáticos sen tubosos. Pero se estes matices aínda poden diferir, entón Equipos dunha transmisión de cadea ordinaria, con coñecemento de velocidades non cambiantes - trazo obrigatorio .. Por suposto, a moto para o neno é invariablemente pintada en tons máis brillantes que o modelo para adultos. Ademais, os modelos unisex están prácticamente ausentes.
E é moi bo, porque lle permite mostrar a brillante personalidade do bebé.
As características adicionais do ciclismo dos nenos son:
- o uso de cestas e outros accesorios;
- cubrindo a transmisión da cadea por unha carcasa protectora;
- Faulone manga no tren de dirección;
- Produción dunha bicicleta sen pequenos detalles estruturais e de fixación que poidan causar danos.
Variedades
Falando sobre bicicletas infantís de 3 anos de idade, hai que ter en conta que esta é a definición - "desde 3 anos" - moi estiramiento. Inclúe os máis novos preescolares para os que calquera corpo é xa un obstáculo serio e adolescentes de 12 a 14 anos de idade que están amando a pasar uns quilómetros por non as mellores estradas. Polo tanto, é obvio que elixir unha determinada vista universal da moto non é tan sinxelo. E a primeira orientación ao elixir é o tamaño da roda (o diámetro exterior).
Hai tal graduación aquí:
- de 3 a 5 anos - 14 ou 16 pulgadas;
- de 5 a 9 anos - 18 ou 20 pulgadas;
- de 9 a 12 anos - 24 pulgadas;
- A partir de 14 anos - 26 pulgadas.
Pero é necesario ter en conta, por suposto, eo crecemento dun determinado fillo. Así, as rodas de 14 e 16 pulgadas son axeitadas só para aqueles que non teñen máis de 1,15 m. E nenos de entre 9 e 12 anos de idade, que converten a 1,55 m, é aconsellable mercar unha moto adolescente cunha roda de 26 pulgadas e máis. Os intentos de ter en conta só a idade do calendario non ten sentido. Non obstante, isto non é todo.
As diferenzas construtivas poden incluso tocar os modelos para diferentes pisos. Por suposto, nunha serie de publicacións, esta especificidade está delicadamente saltada. Pero aínda así é e merece unha estreita atención. As diferenzas poden interesar:
- Ancho de dirección;
- anchos de pneumáticos;
- marco alturas;
- Aterrar alturas no asento.
Pero todo isto refírese a modelos de adolescentes iniciais. Puramente os nenos, para os escolares primarios e para os preescolares, as bicicletas son realmente distinguidas en aparencia e brillo da cor. Xa dixo o suficiente para entender - en si mesmo, a expresión "bicicleta de nenos comúns" di que pouco ... é só sobre o malentendido da esencia da materia.
Todo o mundo sabe, por exemplo, que para nenos ata 5-6 anos, adoitan usarse bicicletas de tres rodas e, posteriormente, ir a dous modelos de dúas rodas. Pero isto débese non só á chegada das mellores habilidades de equilibrio e co que "a vergoña" se avergoña de tres rodas. " A terceira roda tamén é un elemento importante de seguridade.
O que é curioso, hai modelos transformables nos que a terceira roda pode ser eliminada facilmente a petición dos propietarios.
Unha simple bicicleta de tres rodas terá que ser cambiada nun só rodeado - cambia o seu deseño vostede mesmo ou mesmo no taller é case imposible. Pero a medida que os nenos crecen, non só o tamaño da moto, senón tamén o seu peso. O movemento faise máis difícil e máis e máis problemas causa, por exemplo, levantando con el nas escaleiras da casa sen ascensor ou arrastrando manualmente a través de obstáculos. Saída de saída O uso de aliaxes de aluminio lixeiro e outros materiais lixeiros (en comparación cos de aceiro).
Pero un aumento no tamaño da bicicleta, incluso compensado por materiais lixeiros, dificulta o almacenalo, así como o transporte no coche, o autobús, o tren, etc. Porque para escolares, especialmente adolescentes, relevantes Tipo de bicicleta plegable. Está dividido en subespecies condicionais, dependendo de cantas dimensións se reducen despois do dobramento.
Á escola, á tenda e só por paseo, a partir dunha determinada idade, paseo máis cómodo Bicicleta cunha cesta .. Hai fácil de dobrar varias cousas, liberando as mans e descargando mochilas, bolsas.
Pero de volta ás características das bicicletas dos nenos para diferentes idades. Pode afrontar a impresión de que a diferenza entre eles preocupa só a magnitude das rodas. Non é así. Deseños deseñados para 3-5 anos de idade, equipados cun freo, situado diante ou traseiro. As versións destinadas a nenos con idade de 5 a 9 anos adoitan estar equipados cun transmisario por varias velocidades.
Tamén teñen dous freos con máis frecuencia: A traseira está alimentada polas pernas e a man frontal (Prevalece a execución do freo V). Para que a viaxe sexa máis cómoda, as forzas de amortiguamento dun uso de mostra especial. En canto ás versións para nenos de 9 a 12 anos, diferéncianse pouco dos adultos (con excepción das dimensións do marco). Por suposto, só para os nenos máis novos usan bicicletas cunha pluma de pais.
Outra categoría especial está suplicando (tamén son conscientes): nunca teñen pedales.
Materiais e deseño
As bicicletas dos nenos difieren en materiais constructivos. Case todos os modelos producidos en serie están equipados con cadros de aceiro ou aluminio. En foros temáticos, centos de comentarios e decenas de discusións feroz están dedicadas ao tema, que aínda é mellor. Para entender isto, necesitas analizar coidadosamente as características de todas as opcións.
Durante máis de 100 anos, case desde a creación de bicicletas úsase activamente Aceiro inoxidable. Ata recentemente, parte dos expertos creron que a súa participación diminuiría significativamente, ea maioría dos novos deseños serían feitos de aluminio e outros materiais. Pero estas expectativas non foron xustificadas. Unha vella aliaxe de ferro bo con carbono é moi duradeira e é improbable que as solucións alternativas sexan comparadas con el para este indicador. É obvio isto Para os "conquistadores off-road" e os turistas que viaxan a unha zona inestatida, é o criterio de fiabilidade será en primeiro lugar.
Pódese ter en conta que hai tres tipos de aliaxes de aceiro en bicicletas. O metal máis sinxelo é máis cómodo en todos os baratos. É dela que fan bicicletas vendidas nos mercados e en hipermercados cun conxunto universal de bens. A barata de estruturas está envolta en alto risco de corrosión. En relación aceiro carbono, Tamén se chama alta mencionada e en descricións de lingua inglesa - High Ten. O prezo deste metal é un pouco maior, pero é flexible e permítelle compensar as vibracións.
Aceiro coa adición de cromo e molibdeno Ten unha estrutura con gran tamaño. Porque a súa forza é moi grande. A probabilidade de corrosión é menor que as dúas opcións anteriores, pero gárdase. En relación Aluminio Pódese ter en conta que de forma químicamente pura, este material non se pode aplicar por mor de moita suavidade. Polo tanto, na práctica, os cadros de ciclismo están feitos de aliaxes de aluminio con outros metais non férreos.
Son máis fáciles do feito de aceiro. Polo tanto, a aceleración ocorre máis fácil e superar un aumento abrupto será menos laborioso. Con todo, a vantaxe de aluminio está un pouco eclipsada polo seu baixo (comparado co aceiro) inercia. A colleita de vibración tamén ocorre peor. Un mínimo importante é que o marco de aluminio romperá inmediatamente, sen rachaduras de "advertencia", porque o risco de lesión é bastante grande.
Paga a pena lembrar diso As mellores aliaxes de aluminio: aquelas que estiveron sufrindo o procesamento térmico .. As aliaxes 7005 e 7075 son superiores á aliaxe de fiabilidade 6061, pero é máis fácil de soldar. Pero se hai un desexo de alcanzar ao montar resultados completamente extraordinarios, entón podes escoller bicicletas con marco de titanio. Non obstante, outro problema é a elección de tales bicicletas, aínda que hai un medio, unha boa compra.
Pero a bicicleta de titanio servirá máis de 15 anos e extinguirá perfectamente a vibración na estrada.
Os fanáticos da tecnoloxía moderna a miúdo elixen o material de polímero - carbono. Está formado polo tecido de fíos de carbono rodeado por unha matriz baseada en resinas de polímero. Como resultado, unha excelente fortaleza está garantida na exposición mecánica longitudinal. Para compensar a baixa resistencia aos choques laterais, os fíos teñen unha capa en diferentes direccións. Paga a pena observar que o carbono atopou unha solicitude non só na creación de cadros de transporte industrial, senón tamén na produción:
- rollos;
- patas baixo asentos;
- rodas;
- Dirección de Takeaway;
- Garfo.
A pesar de todos os esforzos dos desenvolvedores, as pezas de carbono pódense colocar con unha exposición intensa de punto. Ademais, mesmo con circunstancias exitosas, durarán un máximo de varios anos. E a conversión de bicicletas de carbono debe ser tan bité como sexa posible.
Se necesitas os cadros máis fáciles, debes dar preferencia aos produtos de magnesio. Verdade, son bastante caros e só ocorren ocasionalmente. Pero non hai queixas especiais dos usuarios. Existen excelentes vibracións e excelente calidade de movemento. As bicicletas baseadas en magnesio parecen moi atractivas. Pero é necesario entender que este material é peor aínda peor coa exposición de punto que o carbono, e tamén moi mal tolerar cargas pesadas.
E aínda así, o magnesio tomou un lugar digno de bicicleta. É usado para a fabricación de amortecedores.
Outro material lixeiro - Escandomo. É moi duradeiro, máis duro de magnesio, pero máis lixeiro que o titán. Só é necesario entender que as máis mínimas desviacións da tecnoloxía normal do seu procesamento están volvendo a problemas.
En casos illados, aplícase:
- aliaxes baseadas en Beryllium;
- madeira;
- Bambú (cada vez máis de moda nos últimos anos).
Hai moitas opcións para o deseño orixinal das bicicletas dos nenos. Moitas veces podes ver:
- Rodas de pulseira de fío multicolor;
- Faros brillantes e mudguards;
- Cataphodos orixinais;
- Alta dirección (adecuada só para nenos con confianza que posúen bicicletas).
Valoración dos mellores modelos
Os modelos de marca alemá caen nas bicicletas dos nenos de alta calidade Kreiss. Por exemplo, unha modificación de tres rodas con cintos de seguridade e limitación de parachoques. Esta moto é proporcionada:
- Plumas de control parental;
- Cestas de equipaxe pequenas;
- rodas cun diámetro de 0,23 m diante e 0,19 m por detrás;
- Carga permitida 30 kg.
Paga a pena notar que a pesar do desenvolvemento real en Alemaña, a produción en si está situada en China. A masa da bicicleta de tres rodas de Kreiss é de 9,15 kg. No proceso de fabricación, non só o metal, senón tamén os plásticos e ata os tecidos.
Como alternativa para considerar o modelo Globber Go Bike.
As características principais son as seguintes:
- Propósito - para as nenas (rosa), para os nenos (azul);
- Marco de formato de hardtail;
- Non hai freos;
- Rodas de 8 pulgadas;
- Volante de aluminio con altura adxunto de 0,43-0,48 m;
- a única velocidade de condución;
- marco de calidade de aceiro;
- Fluidade do composto compactado;
- rodamentos de grao industrial;
- Arriba bordos de plástico;
- Peso total de 2,58 kg;
- Pneumáticos do acetato de etilvinil.
Outra boa opción - Novatrack Prime. Cunha única altura de 1-1,17 m. Esta bicicleta está pintada en branco. Está equipado con freos de pé e rodas de dezaseis días. Marco de formato de hardtail feito de aluminio, eo freo frontal cumpre os requisitos do estándar de freo V. Por defecto, o modelo está deseñado para usar garfos de absorción de choque ríxido.
Pode converterse óptimo para moitos modelos Cara a adiante funky. Con rodas cun diámetro de 14 pulgadas. Esta bicicleta está construída cun aumento de 0,95-1,14 m. Por defecto, está equipado con freos de tricô e un marco do formato de hardtail. Hai só unha velocidade de paseo. A columna de dirección do tipo roscado está equipada cun limitador de ángulos rotativos. Volante de tipo FWD Está feito de aceiro.
Modelo de cadea KMC C410. Funciona de forma moi fiable e estable. O mesmo aplícase aos tacos, e aos pneumáticos da marca Stand de 2.125 pulgadas de ancho, e ao pin de aceiro situado baixo o asento. Non causa queixas dun enchufe ríxido de aceiro.
Pero para o seu uso por parte dos adolescentes unha bicicleta é mellor Velocidade Silverback Stride. Este é un modelo de estrada con rodas de 28 pulgadas. Os freos anchos permitirán que a bicicleta sexa detido en calquera de 16 velocidades. O marco baseado na aleación de aluminio é bastante fácil. Non se proporciona a función plegable do cadro. Os mainees, as varas de conexión, os interruptores, o cassette, os tacos están fabricados en fábricas de Shimano.
Non hai rotores de freo. O transporte de aceiro de Square funciona relativamente nada malo, o mesmo aplícase á cadea PYC 8003. As rodas están equipadas con bordas de aceiro dobre. Ofrece unha eliminación de dirección de aluminio 0.08-0.11 m de lonxitude. Os pedales no deseño non se usan, pero hai un rolo de aluminio con battización.
Como elixir?
Pero só para limitar o coñecemento das propostas das empresas líderes aínda non é suficiente. Ao elixir un transporte para nenos a partir dunha idade de tres anos, cómpre centrar no nivel de seguridade. Para nenos pequenos é mellor escoller Modelos particularmente estables de catro rodas. Mesmo se o equilibrio perde por un tempo, a caída deles está case excluída.
Ao seleccionar unha bicicleta para un neno preste atención ao seu crecemento. Este indicador está dividido constantemente por 2,5 e 2,54 (polo que se calculan as dimensións óptimas do marco). Para a compra é mellor ir xunto cos propios fillos. Deixalos sentarse nunha bicicleta e dicir sobre as súas impresións. Se haberá máis de 0,2 m do cinto ao cadro, entón, se é necesario, o neno de equitación non poderá saltar de lado.
Normalmente, as pernas chegan aos pedales e non hai necesidade de dobrarse, inclinarse para chegar ao volante.
Bicicletas primeiro e posteriores É aconsellable mercar en establecementos especializados .. Non hai confianza que nos mercados e en pequenas tendas, e mesmo en supermercados ordinarios, vender bens de calidade. En canto á diferenza de bicicletas para o neno e para a moza, no grupo de idade de 3-5 anos, exprésase exclusivamente en deseños de deseño. E, por suposto, os produtos das famosas marcas do mundo merecen a aprobación máis que as falsificacións emitidas por descoñecidas por quen.
A rotación do volante ao redor do seu eixe é inaceptable. Os limitadores especiais axudan a impedilo. Asegúrese de asegurarse de que hai faros e catáquentes.
Do mesmo xeito que con modelos de adultos, ao comprar bicicletas para nenos de calquera idade, estiman:
- Calidade e facilidade de rodaxe;
- Control de freos;
- A capacidade de resposta da dirección;
- Calidade de fixador;
- Sinais de son.
O asento debe estar feito de material suave e ter unha configuración ergonómica. Superos de protección moi útiles nas cadeas, columnas de dirección. Grazas a eles, o perigo de lesión é reducido e a contaminación da roupa está excluída. Á idade de 6 a 10 anos, é necesario navegar por intereses ao conducir. Os clusons, os espellos retrovisores, varios accesorios e xoguetes interactivos xa son importantes.
Estes elementos permítenlle garantir o desenvolvemento intelectual do neno.
Sobre como elixir unha bicicleta infantil desde 3 anos, consulte o seguinte video.