O poder de transporte é un elemento de bicicleta vital. Conecta o volante e a vara de plug, representando, de feito, o soporte de dirección. En consecuencia, a selección convértese nunha tarefa moi importante.
Características da elección
Este elemento está presente case en todo tipo de ciclos. Pero as características do que pode variar dependendo do tipo. Estamos falando de tales indicadores como material de fabricación, tecnoloxía de produción, tamaño, axuste e inclinación.
Para recoller a taquilla do volante, tamén debe ter en conta o diámetro dos montes: en ciclos comúns e modelos de montaña, pode variar en máis de 60 mm. A este respecto, a elección faise moito máis complexa. Os titulares curtos máis frecuentemente instalados en rúa e bicicletas complicadas.
Se o monte é pequeno, a manipulación mellora, eo aterrizaje de motociclista será o máis directo. Neste caso, a formación do cadro está garantida mesmo no caso de que o volante se xira lixeiramente. Isto é moi importante nas condicións urbanas da estrada, así como no caso de que se planea superar os obstáculos.
Deseño.
Se falamos das bicicletas da estrada, os seus propietarios deberían facer unha selección a favor do longo final do volante. Isto débese ao feito de que hai unha velocidade significativa e excelentes indicadores de aerodinámica para moverse ao longo da estrada. O deseño da bicicleta, así como a posición do piloto afecta a resistencia do aire, reducíndoa. Neste caso, a eliminación alongada proporciona o aterrizaje correcto. O ángulo pode ser axustado, respectivamente, o aterrizaje axústase de acordo co crecemento.
En canto ás bicicletas de montaña, debe ser detido en titulares de dirección mediana. E se as tartas longas reducen a resistencia dos fluxos de aire, máis curtos - pode mellorar a maniobrabilidade da bicicleta. Se falamos de corchetes de lonxitude media, combinan con éxito as principais vantaxes de ambas as especies. Co seu uso, pode axustar as condicións onde ocorre o movemento, respectivamente, o paseo será máis seguro e dinámico. Se a moto non ten ningún propósito especial, debes instalar un coche universal que leva.
Tipos
Este elemento está dividido en tipos dependendo do método de fixación. Pódese corrixir en 1, 2 ou 4 parafusos de fixación.
Os contos do volante están divididos en curto, medio e longo. Tamén hai modelos universais. Algúns deles non están regulados, outros poden cambiar tanto o ángulo de inclinación da dirección como a distancia. Este é un punto moi importante, xa que o cambio no ángulo permítelle facer un arranxo máis conveniente das asas, respectivamente, o ciclista será máis cómodo e con seguridade.
Dependendo do tipo de volante pola bicicleta, seleccione o titular. Por exemplo, o volante plegable é o máis adecuado para os ciclos compactos, que está fixado no soporte telescópico. Con el, non só pode dobrar as asas, senón eliminar o propio volante se é necesario.
Dimensións
En canto ao tamaño do titular, pode variar entre 5 e 140 mm. Os produtos que teñen unha lonxitude de ata 40-60 mm son chamados curtos e colocados na maior parte dos ciclos urbanos. Os titulares universais teñen un tamaño de 60 a 100 mm. A magnitude dos soportes medios de dirección é de 100 a 120 mm. O longo soporte de dirección máis frecuentemente colócase nos ciclos da pista, a súa lonxitude pode ser de 120 a 140 mm.
E tamén hai que ter en conta a diferenza de diámetro. Un titular de 25,4 mm colócase en ciclos deseñados para moverse pola cidade. Para ciclos mineiros, as pezas son de 31,8 mm. E, finalmente, para as pistas - o indicador é de 35 mm.
Como configurar a lonxitude do soporte?
A conveniencia de xestionar as bicicletas, a súa maniobrabilidade e aterrizaje do piloto a maioría das veces depende da altura e ángulo de inclinación do volante. O concepto de "lonxitude da eliminación" implica a brecha desde o centro do volante ata o centro da columna de dirección. E que este indicador é máis significativo, a gran inclinación estará sentada a unha persoa. Nótese que ao dirixir unha estrada irregular, unha gran eliminación é moi incómoda, pero os ciclistas se senten cómodos con el, por un longo tempo de condución.
A eliminación curta é a máis relevante para as persoas que son unha maniobrabilidade importante. O volante neste caso colócase o máis próximo ao peito.
A taxa de fluxo do volante é medida do seguinte xeito:
- Para comezar, a sela está definida como será o propietario da bicicleta máis cómodo;
- Despois diso, ao bordo do seu nariz, o cóbado aplícase - coa distancia perfecta, o piloto debe chegar ao volante.
Se estás planificado predominantemente camiñando por estradas urbanas, O volante debe estar ligeramente máis preto do eixe e con movementos longos, ao contrario, un pouco máis lonxe del, o que permitirá que o corpo dunha persoa sexa posible. Nesta situación, pode permitir o toque do medio da fixación.
Nótese que a maioría de todos na maioría dos casos cando o volante é de 100-120 mm do eixe de dirección. Se un ciclista, con diferentes opcións de fixación, séntese incómodo, pode significar que o marco é demasiado pequeno. Neste caso, ten sentido buscar outras opcións.
Ademais, ten que considerar varios máis matices. Se unha persoa vai escoller un coche de bicicleta longo pertencente, debe saber que o corpo cambiará ao mesmo tempo. En consecuencia, aumentarase a carga na roda dianteira. Isto pode crear certas dificultades nos congresos da montaña. Non obstante, sobre os alzamentos, pola contra, é moi conveniente.
A inclinación horizontal do propietario do corpo proporciona unha situación de raíz distante. Neste caso, a carga das mans faise máis que máis que máis.
Cun titular curto, o centro de gravidade cambia de volta. É conveniente ao demostrar trucos de ciclismo, xa que a roda dianteira pode ser facilmente levantada. Ademais, o volante é máis cómodo torcido, respectivamente, É máis fácil manter o equilibrio, xa que a moto ao mesmo tempo non se inclina.
Manufacturing de materiais.
O custo do material de fabricación tamén depende do custo da parte. As opcións máis orzamentarias son Aceiro e ferro. Son usados principalmente na produción nacional. Entre as minúsculas, ante todo, pode chamar o peso grave dos produtos. Isto leva ao custo de esforzo innecesario do ciclista, así como a superass do deseño.
As partes máis cualitativas e caras realízanse con base en aliaxes de aluminio tratadas con forjamento en frío. A solución ideal é considerada fibra carboxílica. Os produtos feitos a partir del son utilizados a miúdo polos atletas, xa que axudan a reducir o peso da moto.
Tecnoloxía de produción
O transporte do volante pode ser producido por varias tecnoloxías: é soldadura, forxa, fresadora, así como un método mixto.
En canto á soldeo, só se usa para modelos baratos. A principal desvantaxe son as costuras. Ademais, as cargas graves adoitan levar á aparición de fendas.
A tecnoloxía máis popular está forxando. Tales direccións obtense moi duradeiras e, ao mesmo tempo, teñen un peso baixo. Ademais, nesta situación resulta que se librará das soldaduras.
Cando se molestan na máquina, os produtos de fundición son procesados na máquina. É imposible non observar a súa forza e fiabilidade. Esta é a opción óptima con cargas significativas no volante.
Finalmente, con tecnoloxía de produción mixta, a abrazadeira está situada directamente no titular e a dirección é soldada. O prezo destas partes é bastante orzamentaria e a calidade está a un alto nivel.
Características da eliminación e substitución
Cada propietario do ciclo debe ter en conta que cando os defectos aparecen en diferentes partes do volante, deben ser substituídos. Se o titular foi orixinalmente soldado á barra do garfo, tamén está suxeita a substitución. No caso de instalación nos parafusos, todo é moito máis sinxelo, simplemente son desenroschados.
Para desmantelar principalmente un pin do tubo de bifurcación. Para iso, desenrosca a porca central.
Para axustar o ángulo de inclinación, o soporte é axustable. Isto pódese facer axustando os parafusos. A lonxitude está definida do mesmo xeito. Non é necesario ter medo de levar a cabo o axuste xa non, e varios, xa que é deste xeito que a posición máis conveniente para o ciclista está seleccionada.
Os especialistas aconsellan nos ciclos urbanos e de pracer para establecer unha roda de transporte non regulada. No produto que custará unha orde máis caro, neste caso non hai sentido particular. As pezas axustables son necesarias para bicicletas de montaña e sprint.
Non obstante, calquera que sexa escollida a opción, en primeiro lugar Debe ser cómodo para un ciclista. Se non, o ciclismo non ofrecerá pracer, ademais, pode converterse en inseguro.
Como elixir o final do volante da moto, ver o seguinte vídeo.