Pneumáticos para unha bicicleta: como elixir unha bicicleta de bicicleta sen aire libre para 20 pulgadas? Que pneumático debería ter pneumáticos? Cales son as chamadas semis?

A cama de bicicleta é o detalle dunha bicicleta, sen a cal non podía conducir e centos de metros. As bicicletas producidas ata 1888, non completaron a goma en absoluto: a maioría destas estruturas tiñan unha roda case espida como unha roda. Debido a iso, a bicicleta foi incómoda de usar: só un paseo foi capaz de privar ás forzas do piloto a unha estrada plana.

Que é?

Pneumáticos para unha bicicleta - de feito Rubber "Shoes", sen o cal a cámara, espero sen bordo, perforado ou tragado sobre a menor irregularidade, fragmento de vidro ou unha peza de arame deitado na estrada. Os pneumáticos teñen un impacto sobre a controlabilidade ea pasificación da bicicleta ao nivel sobre a que non o fará ningún compoñente. Depende da calidade dos abrigo de bicicletas, canto tempo vai dirixir ou a distancia que vaias con esta bicicleta.

A autoridade depende das características específicas do neumático ao conducir a un mollado, resbaladizo, unha estrada xeada é unha garantía de movemento de moverse neste tipo de transporte.

Escoller un novo neumático en vez de un dos moi desgastados ou cambiando de inmediato, considere o clima ea tempada á que anda, así como a calidade da cobertura da estrada. Para asfalto, grava, revestimento de area, necesitamos pneumáticos diferentes. Canto maior sexa a distancia que pasar fóra de estrada, cascallos ou revestimento de estradas de materiais de construción secundarios, o máis frecuentemente o fío e vidro roto se atopou con a estrada, o pneumático máis protexido vai ter.

Para camiños xeados e derivacións de neve nas condicións de invernos prolongados do extremo norte tamén necesitan pneumáticos de "inverno" especial.

Deseño.

Cada un dos pneumáticos está marcado polo fabricante. Para descifrar con precisión os marcadores do produto require coñecemento do que consiste en. Cycloth é unha especie de "torta" de varias capas. Calidade de varias capas, se as tecnoloxías utilizadas na fabricación deste "bolo" non foron violadas, forxadas .. Estas capas están situadas nunha determinada secuencia.

Tread.

O protector é a portada exterior de Veloshin. Traballo de traballo, directamente en contacto co revestimento de estradas cando se executa unha roda, que ten un claro patrón volumétrico. Sen iso, a moto deslizaríase na estrada cando se frease. Profundidade (gravidade) deste patrón e determina as estradas que pode montar. Nos lados están as liñas dos solos. O protector pode ser:

1. positivo - A área da área de caucho sobre a que se atopan os solos son iguais ou máis sucos empregados ao conducir no asfalto;
2. Negativa - Con cebadores altos con menor, que as ranuras para fóra de estrada, cadrados.

O patrón xeral da banda de rodadura e determina cales estradas poden levar ao trauma do propietario da moto. A dirección da rodadura de goma é unilateral, versátil e asimétrica.

Corda

Sen cordel, o pneumático arruinara rápidamente - Esta é a base especificando a súa rixidez e dureza. A capa cordelada está camiñada por fíos especiais de orixe artificial. A durabilidade da Cámara, máis precisamente, a estabilidade do pneumático á picadura está determinada pola cantidade chamada densidade de filamentos dos fíos. Este é o número de puntos, fíos de brillo, a un rummer polgadas de pneumáticos, segundo o Eurostandard, indícase como TPI (ou EPI).

Os pneumáticos de baixo orzamento para bicicletas de estrada teñen un indicador TPI igual a 24 ... 67 unidades. Os fabricantes (especialmente a maioría dos chineses e algunhas empresas rusas) compensan parcialmente por este fallo cun espesor maior da capa protectora. Ao mesmo tempo, o peso do pneumático sobe por varios centos gramos. A forza da rúa de caucho é aumentada - 60 ... 130 unidades. Os monotubos de goma sen sentido teñen o valor de TPI a 320 unidades.

Bort-Cable.

Cable aburrido - A guía, sen a cal o pneumático quitaría o bordo. Está feito de fío de aceiro. Nos pneumáticos máis caros, torcido dos fíos de Kevlar. Pneumáticos con cable de aceiro - Clinker. A súa desvantaxe é a imposibilidade de embalar no "armónico" (como unha cámara de aire). Kevlar permítelle gardar o peso de cada pneumático ata 100 g. Cando o cable de desprazamento é un acantilado, o pneumático eliminará do bordo, debes marcar a velocidade. Despois diso, non está suxeito á recuperación.

Bort.

Tire de pneumáticos: capa de goma con maior resistencia ao desgaste. Realízase en dúas versións.

• GUMWALL. - Pequena densidade dos fíos cordiais de fofoca e unha capa de goma espesa.

• SkinWall. - Cordón con capa de fíos mellorada. A goma engrosada só se usa no bordo, onde o pneumático contacta co bordo. A dignidade é un peso menor, unha desvantaxe: o prezo do pneumático varias veces maior.

Especies, os seus pros e contras

Patrón e profundidade, a altura da banda de rodadura pode atribuírse a un ou outro pneumático a un determinado tipo que define o propósito do produto. Patrón xeral - cun aumento da profundidade da banda de rodadura, a embrague da roda cun incremento caro. O protector negativo iluminado leva a un esforzo adicional unido polas pernas dun ciclista para lograr a mesma velocidade de ciclismo.

SLIK.

SLIK - Case un pneumático estúpido .. Tal caucho ten só surcos pouco profundos, que flúe a auga ao conducir ao redor da estrada mollada e charcos. A desaceleración sucia e húmida pode ser insegura para un ciclista.

Os slicks son ideais para a estrada cun revestimento de asfalto mellorado, ao dirixirse a unha tenda especial (pechada). Asfalto con numerosas reparacións de comida tamén se adaptarán. As rodas de vibración para distintas do pneumático Tire toma un esforzo adicional do ciclista, pero esta é unha excepción. Slick é ideal para a estrada e as bicicletas eléctricas, desenvolvendo a velocidade de máis de 40 km / h na estrada sen unha inclinación en relación ao horizonte.

Entón, nos pneumáticos Schwalbe Speed ​​Cruiser. A capa de goma é suficientemente suave, o que lle permite xirar baixo unha inclinación significativa. Non obstante, desacelerar drasticamente sobre eles está prohibido: o cable pode ser exposto. O gran alcance ten capas antiprocoladas adicionais de Kevlar. O protector cunha pequena profundidade, pero un alivio pronunciado dará a oportunidade de poñer os pneumáticos inmediatamente en ambas as rodas.

CST City Classic SLIK - goma universal do fabricante chinés Cheng Shin goma. A vida útil é de ata 9 meses.

Polusalk.

Polislicks ten un protector de tamaño completo dos lados, na fita - pequenos solos e / ou surcos, reducindo a auga. En tal caucho, pode montar a liña en días secos. Esta é a opción ideal para viaxes de varios días. Por exemplo, Schwalbe Sammy Slick Dleding Caucho tamén é adecuado para Urban, e para un paseo parque. O modelo de furacáns Schwalbe puxo en bicicletas de montaña - é apto para area e estrada.

Mountain Type.

Os pneumáticos de "montaña" servirán por viaxar ao longo do solo, a neve, a grava ou a area. Pero non encaixa por viaxes longas ao longo da estrada, xa que subirá durante varios centos de quilómetros.

Entón, Schwalbe Racing Ralph ofrece bos rolos no medio grazas á franxa de execución do aumento da suavidade, mantendo un bo agarre cun solo nos lados. Adecuado para calquera estrada, incluído o bosque. A versión de carreiras Evolution pesa menos por 100 g, pero xa é adecuada para a estrada e as pistas. A raza continental King / Sport engádese ao "armónico" debido á suave sideshnura. Tamén é adecuado para todas as estradas.

Corte

A alta franxa de risco e ancha caracterízase por un tipo de pneumáticos crossover (urbanos). Apropiado para todas as estradas. A cor das súas modificacións atopa.

Inverno

Os pneumáticos de inverno fabricados a partir dun composto relaxado e poden ser cubertos, debido a que lle permite desacelerar e acender o xeo con neve. Os picos son principalmente mortis. Os experimentos en bicicleta adoitan atornillar os parafusos curtos nunha mancha ou un raio regular no reverso, colocando ou colocando unha capa adicional de goma ou composto sólido para protexer a cámara.

Non obstante, é mellor aproveitar a opción preparada.

Pneumáticos inameless

Kevlar Forershnur "Dammerka" Fai que sexa fácil instalar tal caucho no bordo con lados sobreestimados. O selante ("cola de goma") permítelle aumentar ademais o selado. Ao golpear o lugar de perforación é vertido por selante sen eliminar a roda. Unha variedade de caucho sen tubos - abrigo de bicicletas sen aire - sempre que a rareza.

Velotubka.

O pneumático "tubular" semella unha cámara sen pneumáticos. Non obstante, esta é unha goma de pleno dereito que contén un compoñente de cable. A fuga está fixada no bordo a través dun especial. Comparado con tipos previos de pneumáticos É difícil romper. A segunda vantaxe é reducida o peso en comparación co resto dos pneumáticos.

Non obstante, non hai goma absolutamente impenetrable. Algúns usuarios que intentan facer a goma "infeliz", inserir a mangueira baixo o pneumático no canto da cámara ou varias mangueiras que forman parte uns dos outros. Pero esta roda é levado para fóra, adicionalmente, por 2-3 kg, o que fai un paseo nunha moto máis cansativo - é especialmente sentida cando a montaña é levantado.

A mellor saída é usar pneumáticos con inserción antiprocol, que se coloca entre a corda ea banda de rodadura.

Dimensións

O tamaño do neumático está marcado cun dos lados laterais. Significa o diámetro do pneumático eo seu ancho, por exemplo, 26 * 1,95 pulgadas. A maioría dos estranxeiros e unha serie de empresas rusas indican dimensións en pulgadas. O ancho do pneumático é o seu tamaño externo transversal na roda bombeada da roda.

O diámetro do neumático na liña varía para bicicletas de diferentes tipos.

• 26 pulgadas. - principalmente bicicletas de montaña para adultos.
• 12, 14, 16, 18 e 24 pulgadas - Bicicletas plegables para adultos e adolescentes.
• 28 pulgadas. - Camiño (urbano, ou cidade), bicicletas híbridas e de estrada para adultos.
• 29 pulgadas. - Designación de marketing puramente, de feito o diámetro da roda pode ser de 28 pulgadas. Aquí está o diámetro externo, tendo en conta todas as capas dos pneumáticos. Este valor é "inflado" debido ao aumento do ancho do bordo e á goma no estado bombardeado. No bordo estreito do roadboard habitual, o pneumático "Niper" non usa.
• 20 pulgadas - principalmente bicicletas BMX. O ancho do pneumático é o mesmo que as montañas (bicicletas de montaña).

No espesor (ancho), os pneumáticos tamén poden descubrir que a bicicleta virá.

• 18-23 mm. - Para a bicicleta de estrada. Non está destinado a que os cícidios teñan un bordo máis amplo, por fatbike ou "Nainics".
• 25-30 mm - Adecuado para carreiras, pero non asume o bordo da roda do Highcastyer.
• 1.75-1,95 pulgadas - Adecuado para bicicletas híbridas, montañas e plegables.
• 1.8-2.4 pulgadas - Para modelos de cripcio cruzado.
• 2.5-3 pulgadas - É apto para variedades individuais de bicicletas híbridas, montañosas, freeride e baixadas destinadas a descender da montaña.
• 3-4 pulgadas - Lote de Fatbach ou bicicletas con rodas grosas.

O ancho está indicado en forma de número decimal - por exemplo, 27,5 * 1,95 pulgadas. É menos común e disco de ancho en forma de fracción ordinaria, por exemplo, 27 * 1 ¾. É idéntico a pneumáticos só, onde a marca tamén é a mesma. Para os recén chegados, só a elección é adecuada para o tamaño dos antigos abrigos de bicicletas e a etiqueta da banda de rodadura.

A proporción do ancho e o propio pneumático poden ser os seguintes (os valores están en milímetros).

Ancho RIM.	Ancho do pneumático
13.	18-25
15.	23-32.
17.	25-37.
19.	28-44.
Vinte	28-47.
21.	35-50
23.	40-50
25.	44-57
32.	ata 75.

Tamén hai un sistema de símbolos en polgadas adoptadas polos franceses. O ancho do neumático está indicado en forma de tres letras de A a D. Radius ou diámetro - en milímetros.

Con goma moi ampla, a ruptura de bicicletas baixará rápidamente do bordo durante o paseo, o que pode causar unha caída ou unha colisión con outro vehículo. Con demasiado estreito: a roda non é punible á elasticidade desexada, e as punções converteranse en dez veces máis frecuente fenómeno.

Que goma fai?

Para a fabricación de capas externas de bumps de ciclo Goma sintética - goma artificial (butilo) fibra obtida a partir de produtos petrolíferos. Para a forza, é vulcanizado por gris - aquí o proceso de fabricación de Velleshin é similar a etapas similares en auto e motores. A goma natural difire unha orde de magnitude maior resistencia ao desgaste, pero sacala da fibra vexetal (está contida no zume lácteo dalgunhas plantas) é bastante difícil.

A seguinte capa é anti-parche, feita de caucho particularmente flexible. No centro do pneumático, alcanza o espesor de varios milímetros. Se o ciclista sobe nun fragmento de fío a partir dun pincel de ferro que ten unha uña (no seu sombreiro) ou un fragmento dun parabrisas do coche roto, esta capa absorberá a forza de corte. En moitos casos, a perforación non alcanza a corda, o que lle permite aforrar non só a cámara, senón que tampouco afecta ao cable.

Finalmente, O cable tecido de alta calidade e de alta calidade (marco de forma) tamén ten un obxecto de contrarrestación ou partícula, pero pasou polo protector e a capa anti-parches do produto. Os fíos de Kevlar ou Aramid forman unha grella receso na capa de goma. É máis frecuente e groso que tres capas da xanela anti-mosquito, efectivamente oponse aos efectos de perforación dos fragmentos e fíos. Isto non significa que estará libre de dirixir os lugares de fragmentos de botellas na estrada temporal, onde calquera material de construción secundaria, como en grava ou area, ás veces está alí.

Con anacos de palas de afeitar, agullas de xeringas, uñas que se adhiren ao bordo, ou polos botóns de papelería, ningún pneumático de maior calidade non vai xestionar, así que intente non executar neles.

Vida útil

Sexa cal sexa a ruptura de bicicletas de alta calidade, non poderás usalo 10 anos ou máis. Se os trazos automáticos son capaces de "executar" 10 anos, especialmente a partir de marcas coñecidas, por exemplo, Michelin, entón o ciclismo está moi estendido. Mesmo con un almacenamento adecuado, eles crackan e desaparecen ao longo do tempo. Tire - "Produto perecedoiro": a compra, non se apriete coa súa instalación e uso.

O feito é que despois de 5 anos de almacenamento, perde o mercado de resistencia ao desgaste varias veces, colocado nel polo fabricante. É por iso que CymAgazines e Velalainks esforzan por vender todo o día comprado o día anterior ao antes posible, e á venda, por regra xeral, é o que xa conseguiu ir significativamente. Os pneumáticos e as cámaras non son un marco e non outras pezas de reposición metálica dunha bicicleta: a partir de longas mentiras que se farán peor.

O prazo dos abrigo de bicicletas máis caros - non máis de 6 anos, eo produto de baixo custo "vive" dúas veces menos.

Fabricantes populares.

No mercado de velores, a situación cambia cada ano, e ás veces cada tempada, polo que non é posible elixir o correcto. Entre os orzamentos, marcas de China - por exemplo, Chao Yang, duro, paisas e varios outros. Moitas veces o comprador paga-los só por non parar nalgún lugar da parcela xorda, enfrontado coa necesidade de andar en bicicleta decenas de quilómetros ao centro ou cidade do distrito máis próximo.

Kenda.

A empresa de Kenda Taiwanesa produce diariamente ata 20.000 capas de bicicletas e ata 30.000 cámaras de ciclismo. Este é un líder recoñecido en volumes de vendas. Esta empresa produce bandas especiais aos pneumáticos, informando do propietario da bicicleta sobre o rápido desgaste. A empresa tamén produce pneumáticos sen tubosos.

• Kenda Kwick Roller. Custa 650 e máis rublos. Este produto é axeitado para viaxes urbanas ou fóra da cidade, pero non por ciclismo prolongado. Podes andar nel e inverno - a banda de manchas con parvas de parlles mantén a bicicleta no descenso. O pneumático está adaptado para o ciclenerador debido ao lado mellorado do lado. Pero en si mesmo este produto rompe cando se executa despois de 2-3 mil quilómetros.

• Kenda cinética. O prezo alcanza os 1290 rublos. O resucitado é estúpido, adaptado por estradas de solo e grava suaves, transferencias de áreas pedregosas (por exemplo, montando o montículo ferroviario), lentamente diminúe no barro. Non se acelerará sobre rúas e estradas lisas.

• Kenda Kharisma - Prezo de 1041 rublos. Tire cunha banda de barro, deseñada para a estrada e as estradas cruzadas, pode pasar pola parcela, os rolos son satisfactorios, os picos non interfiren con marcar a velocidade. Non é apto para bicicletas no estilo de Cross Country.

• Kenda Nevegal. - Custa ata 1.000 rublos. É apto para estradas e estradas de arxila de area. Permite máis rápido que os modelos de Kenda anteriores, desenvolver velocidade na pista. Non está destinado a ascensores íngreme e paseos en herba alta.

Schwalbe.

A empresa alemá, que está situada en Vietnam e en Indonesia. A empresa ten un sistema de prezos flexible con calidade inalterada.

• Marathon Plus Tour. Custa ata 3.500 rublos. A capa antiprocolla SmartGuard Pattern, Hardy When When Drips on Shards Glass, Buttons, Caps de Nail, etc, absorbe a vibración ao conducir. O cable está feito de composto. Apropiado para calquera estrada, excepto fóra de estrada. A banda reflexiva nas paredes laterales fará que un ciclista se marque na estrada pola noite.

• Racing Ralph. ten un prezo similar. Cordón Triple, o produto en si é calculado sobre o "NAPER" no estilo de Cross Country. É apto para maratóns de varios quilómetros. Adecuado para viaxes de inverno, incluso por "Shuga", así como sobre a ruta rochosa. Permite ao ciclista acelerar rapidamente na pista. O período de validez é moi limitado: o paseo agresivo rápidamente rompe tal caucho.

• Nobby Nic. Custa ata 1850 rublos. Triple composto en cordel, caucho elástico e suave. Transformando a banda de rodadura. É apto para bicicletas de montaña. O produto permite á velocidade pasar un xiro inclinado durante unha ducha. Adecuado para conducir na neve. Sobre este caucho é fácil de acelerar, pero é difícil manter moito tempo.

• SMART SAM. - Prezo de ata 1900 rublos. Creado para viaxar. É bo e encaixa por quendas - grazas á estrutura especial de picos, mantén ao converterse nunha estrada mollada e resbaladiza. Protector de auto-limpeza e paredes laterales.

Continental.

A planta máis antiga, que a partir do final do século XIX está especializada en Velo e autoresina. A segunda clasificación en Europa. Empresa patentada para pneumáticos autoinfining e goma antideslizante.

• Contacto deportivo - Prezo ata 2690 rublos. Cordón triplo do composto e fíos, non se desprende no tempo húmido e na superficie de vidro de mármore. Pasa con confianza ata 3.500 km, antes de que o patrón de rodadura sexa suavizado. O pneumático é complexo en montaxe debido a espesas.

• SEMANA CONTINENTARIA GRAND PRIX 4 Ten unha gran marxe de forza debido á placa mellorada da fibra de carbono. Ideal para carreiras de asfalto roto. Está feito de desgaste prematuro resistente, pero un composto suavizado.

Maxxis.

Fabricante de Taiwanese usando tecnoloxías xaponesas, americanas e europeas.

• Minion DHR II. - Prezo ata 3440 rublos. Creado para descender das rutas de montaña e montaña. Este pneumático recoméndase poñer na roda traseira. Adaptado para pasos rápidos de xiros, lixo líquido, raíces húmidas e grava. Protexido de golpes afiados.

• Larsen TT - ata 2600 r. Composto reforzado, paso máis rápido por grava. A suciedade e as pedras non interfiren con bo embrague. Podes subir á montaña na herba despois da choiva. O produto tamén está protexido contra golpes afiados.

Michelin.

Fabricante francés con historia bidimensional. O inventor de pneumáticos de ciclismo reparado en 15 minutos. Ten 70 fábricas situadas en 18 países. Líder da industria honrada. Excelente calidade a prezos baixos.

Un dos produtos máis populares - Protek Max City. paga a pena ata 1000 rublos. Adecuado para rutas turísticas e turistas urbanas. Ten un Fateschnur de aceiro, unha capa anti-loopada dun só metro, unha cinta reflexiva nos lados, mitigando a vibración. Non hai deslizamento no asfalto mollado.

Consellos para escoller

Para escoller o autobús correcto da tenda, faga o seguinte.

1. Pase o dedo cunha forza notable: non debe ser un rastro de caucho.
2. Saia por calquera das praias do lado - debe estirar. Isto indica a elasticidade do caucho.
3. Comprobe se non hai defectos na área de Sideshnura.

Outros consellos:

1. Seleccione pneumáticos con TPI alta e protección especial;
2. Bombear as rodas á presión especificada no pneumático;
3. Se o kit vén a cinta antiprocol, colócaa baixo a cámara.

Non conduza sen kit de reparación (cola, lixa e bandas de goma da cámara antiga). Tome con vostede a chave e chave de fenda axustable, axudando a eliminar a roda e o pneumático.

Sobre como escoller un pneumático para unha bicicleta, consulte o seguinte vídeo.