Os residentes das grandes cidades poden apreciar plenamente como a súa vida depende do controlador de metro. Diariamente confías nesta persoa descoñecida a túa rutina do día, a ruta urbana, o confort de viaxes e moitos plans importantes. No noso artigo imos contar máis Que forma parte dos deberes do condutor Metro, que requisitos son impostas a un candidato para esta posición, e que responsabilidade este experto está soportado.
Peculiaridades
O condutor do tren eléctrico é Unha persoa que proporciona a xestión dunha locomotora de tren eléctrico e é responsable do transporte de pasaxeiros no chan e as liñas subterráneas do metro en Megalopolis. Pódese dicir que este é un condutor de tren.
O primeiro metro apareceu en 1863 en Inglaterra. Inicialmente, os trens que se movían con empuxe de vapor, e a partir de 1890, xa en Electric. Na Unión Soviética, a primeira liña de metro foi lanzada en 1935 en Moscú.
Co desenvolvemento das tecnoloxías modernas a tipos tradicionais de terreo e metro subterráneo, estes sistemas de transporte tamén se engaden como un metro lixeiro, monólails, S-Tog e algúns outros.
As composicións son xestionadas por profesionais que sofren formación especializada. En Rusia, hoxe o metro opera só en varias grandes cidades - San Petersburgo, Moscú, Kazán, así como N. Novgorod, Novosibirsk e Samara. Ademais, en Volgograd hai Metro.
Un home que quere converterse nun piloto de metro, Non debe ter só todas as habilidades técnicas e competencias, aínda debe estar psicoloxicamente preparado durante moito tempo para traballar subterráneas en condicións de espazo pechado, polo que todos os solicitantes son obrigatorios previamente. Como regra xeral, o condutor do subterráneo funciona cambiando. Por exemplo, en Moscova hai un día, á noite, así como un cambio nocturno, mentres que o cambio nocturno, á súa vez, está dividido en varios submenús: o comezo do traballo á noite, entón vai un pequeno descanso e parte da mañá.
Pola natureza das súas actividades, o controlador de metro pode estar implicado na resolución de tales tarefas como:
- Mover os pasaxeiros segundo unha folla de ruta específica;
- Composicións de manobras en estacións de acabado;
- Mantéñase en reserva;
- Tema de colegas perdidos.
É moi importante que o condutor transportase pasaxeiros co cumprimento máis preciso do horario de movemento.
Este especialista must. Observe o equipo de seguridade , se é necesario, poder dar primeiro auxilio e tamén oportuno Reaccionar a diferentes tipos de situacións anormais.
Responsabilidades
Os deberes laborais do controlador de metro inclúen as seguintes funcións:
- cumprimento das normas de seguridade establecidas, así como manuais aprobados para conducir o transporte eléctrico;
- Paso diario dun exame médico obrigatorio antes do traballo de cambio de traballo;
- Organización de aceptación da composición e da súa rendición;
- Comprobando a funcionalidade do sistema de freo;
- Realización de actividades de transporte de pasaxeiros de acordo co calendario establecido de movemento sen admisión á cabina de persoas non autorizadas;
- o uso de modos de condución racional e de aforro de enerxía de transporte eléctrico;
- resposta oportuna a calquera información que cometa o sistema de emerxencia de pasaxeiros;
- control da condición técnica dos vagóns, así como as cabinas do condutor;
- Informar ao fabricante de metro en calquera falla.
Requisitos
De acordo coa corrente Libro de referencia de cualificación tarifaria unificada , só un home saudable, físicamente forte á idade de 18-40 anos, que pasou o servizo urxente nas filas das Forzas Armadas da Federación Rusa e non ten máis que a media, pode ser nomeada polo tren eléctrico .. O traballo nesta posición de representantes femininas non é proporcionada pola lei.
E hoxe o controlador de metro é bonito Sobreviviu pola profesión. Como norma xeral, moitas vacantes sempre están abertas a esta posición e en modo ininterrompido hai un adestramento para novos traballadores. Non obstante, os requisitos que se presentan aos solicitantes son os máis rigorosos. Cada candidato para a vacante do piloto de metro debe necesariamente pasar por probas psicolóxicas para determinar as peculiaridades do seu psicotipo. Como resultado deste estudo, o solicitante detecta a capacidade de concentrar a atención, memorizar grandes cantidades de información, así como a capacidade de cambiar dunha manobra a outra.
Enorme importancia para a aprobación na posición do tren eléctrico Condición física do home. Estes empregados deben ter unha boa saúde e non teñen enfermidades crónicas serias. Deberían ser físicamente poder soportar cargas altas debido ao traballo no tempo escuro. Non se permite a persoa coas patoloxías do aparello vestibular, xa que calquera movemento do tren eléctrico está acompañado dunha pronunciada vibración. O condutor do metro debe ter unha boa urxencia de vista e a cor perfecta no nivel do 100%. Esta persoa debe sufrir un exame indispensable do doutor-Narologa, xa que un candidato exitoso para esta posición non pode ter ningún hábito nocivo e nocivo.
Antes de iniciar o cambio de traballo, o condutor debe pasar un exame médico - O empregado mide os parámetros do latido e a presión, e tamén realiza alcaças e detectan a presenza ou a ausencia de sustancias prohibidas.
Se o condutor está de forma negativa, nun estado de forte emoción, estrés ou depresión - isto pode ser a base para a eliminación do cambio. Só tal control axustado permitirá protexer a vida dos pasaxeiros e evitar o desastre.
Unha responsabilidade
O controlador de tren eléctrico é totalmente responsable do correcto funcionamento e do contido da composición confioulle na condición de humildade, así como a cultura do servizo de pasaxeiros e a seguridade do seu movemento. Ademais, esta persoa é responsable das accións do seu asistente.
A lei establece a responsabilidade do condutor e do seu asistente nos seguintes motivos:
- O contido correcto do enxeñeiro encomendado pola máquina, así como o inventario, a ferramenta de traballo eo libro de reparación seccional desde a data da súa aceptación á entrega;
- Asegurando a seguridade dos pasaxeiros e trens transportados;
- proporcionando cultura de mantemento;
- Cumprimento das operacións técnicas dos metropolitanos establecidos por pedidos especiais válidos en todo o país;
- cumprimento das instrucións para mover varias composicións e vehículos, instrucións de protección laboral, estándares de seguridade contra incendios;
- cumprimento de todas as regras que determinan o funcionamento das brigadas locomotoras;
- Paso dun exame médico periódico, así como pre-viaxe e postura e exame;
- informando ao despachador de tren ou ao condutor do instrutor sobre a aparición de fallos nos vagóns, mantendo o funcionamento normal do vehículo e os seus elementos individuais;
- Asegurar o control mutuo da observancia das funcións laborais.
E. O controlador de metro pode ser responsable No caso de que o seu coñecemento técnico e as habilidades prácticas sobre a saída das situacións de mal funcionamento de rodas son insatisfactorios. Este especialista non ten dereito a realizar a ruptura non autorizada e desactivar os dispositivos de traballo, así como os dispositivos de seguridade, non poden desactivar os dispositivos de seguridade defectuosos sen notificar o despachador de tren.
Educación
Para traballar como Metro Machinist, Mellor Obter unha educación profesional na dirección do condutor locomotor. Pode introducir o DSU a base do 9 e despois do 11º grao - determina só a duración da formación. Ademais, o controlador de metro terá que aprender máis directamente na empresa. Non obstante, isto requirirá menos tempo e esforzo que obter coñecemento desde cero, aínda que esta práctica fai requisitos moi rigorosos para os solicitantes.
Desde o primeiro día do programa, deben ser extremadamente disciplinados e puntuais, sen permitir que os despedimentos ocupen ata un minuto, calquera violación deste requisito entra inmediatamente a un asunto persoal. Non se recomenda pedirte con clases de asuntos persoais. De feito, a partir do primeiro día de estudo, todos os alumnos dos alumnos só poden asociarse co Metro.
Durante a execución das súas funcións de emprego Non está permitido maquinista Para usar o teléfono móbil, a tableta e, en xeral, para distraerse da execución das súas descricións de traballo, respectivamente, e durante as clases estas accións tamén están prohibidas para futuros condutores de metro.
No primeiro mes de paso de adestramento no curso de contabilidade pola profesión de "Asistente de maquinista do tren eléctrico". Termina cos concellos coa posterior práctica semanal no depósito, despois de que é necesario aprobar exames.
Desde o segundo ao 5º mes, a formación realízase na especialidade "condutor dun tren eléctrico". Durante este tempo, os alumnos estudan a estrutura do material rodante, familiarizarse coas normas establecidas e regras para a operación técnica do coche, recoñecer posibles causas de avarías e erros do coche e os métodos de eliminar-los o máis rápido posible. O curso está completado polo paso da práctica mensual no depósito. De feito, neste momento xa se está a emitir sobre o persoal e a conclusión dun contrato de traballo, así como o tamaño do salario. Pero o traballo realízase baixo a curación do mentor que ten a admisión á formación de Metro Machinists.
Ao final da pasantía, debes superar os exames:
- equipos pneumáticos;
- Equipos mecánicos;
- Equipos eléctricos;
- Xestión de trens.
Non obstante, os estudos exitosos e a entrega de probas finais non garanten a mellora instantánea e as clases da posición de "metro". Para os solicitantes terán que facelo Traballa na posición do asistente de maquinista por outros 3 meses. Durante este período, ademais do cumprimento das súas funcións inmediatas, o candidato a maquinistas terá que asistir a xogos de emerxencia, viaxes de formación, así como participar en reunións e outros eventos en masa.
Despois dun período de 3 meses, deben asinarse todos os actos en instrutores e mentores, así como depósitos de depósito e aprobar exames internos. Só despois do seu paso exitoso, o candidato pode levar unha vacante dun condutor de tren eléctrico sen unha categoría.
Onde funciona?
Representantes desta profesión traballan no metro. Como xa se mencionou, o alcance da aplicación laboral está limitado a varias cidades máis grandes.
No noso país, esta é unha profesión buscada e o seu pagamento é bastante elevado. Depende plenamente dunha serie de parámetros.
- Cualificación Grupo de empregados e experiencia na especialidade .. Así, os maquinistas de metro da primeira categoría, que superan os 10 anos, poden recibir un mes a 100 mil rublos por mes. Non obstante, os traballadores con unha experiencia tan impresionante bastante pouco, porque na profesión hai cualificacións de idade dura.
- A cantidade de remuneración afecta Tempo traballou. De acordo cos estándares actuais por día, o controlador de metro está obrigado a traballar durante 6 horas e unha semana - 36. Por desgraza, debido á falta de especialistas competentes ata a data, a duración do día adoita aumentar a 8 horas Xeración diaria. Isto aumenta significativamente o nivel de salarios, pero tamén sobre a saúde do empregado afecta o xeito máis negativo.
- Traballa á noite e pola noite paga un 20% máis que durante o día. A taxa para o cambio nocturno supera o 40% diario e os condutores do tren eléctrico, que se rompen por varios períodos por día, obtéñense un 30% máis.
Existen diferenzas entre os salarios dos maquinistas de metro en diferentes cidades do noso país. Ademais do bo salario, o traballo pesado dos traballadores desta profesión permítelles contar con certeza Beneficios sociais. Estes inclúen:
- Viaxe gratuíta no metropolitano en calquera momento e en calquera dirección;
- Licenza anual e totalmente paga por valor de 42 días a partir do 3º ano de traballo no depósito, aumenta a 44 días;
- Calquera especialista ten dereito a contar cun lugar na área de recreación dos traballadores de depósito;
- Os empregados deste servizo teñen billetes de ferrocarril gratuítos para viaxar ao lugar de recreación, así como de volta;
- Premios trimestrais e anuais.
Ademais, os maquinistas de metro teñen dereito a aprender en calquera universidade asociada aos camiños de comunicación. Así como os empregados desta especialidade poden contar con servizos médicos gratuítos nas institucións subordinadas.
