Braitheann caighdeán na rothaíochta ar an mbrú sa bhoinn pumpáilte. Easpaí aeir neamhleor comhbhrúite i rothaí mar thoradh ar punctures agus miondealuithe níos minice ar an seomra agus na boinn. Iomarcach - abrasion rubair. Is féidir brú na mbonn is fearr a chinneadh trí bheith ag brath ar a thaithí ar an rothaíocht cheart agus ar mholadh na monaróirí.
Tionchar an bhrú ar chaighdeán na turas
Is é an brú aeir cheart sna boinn coincréit do gach rothar agus as a pharaiméadar rubair. Cruthaíonn úinéir an rothair brú áirithe, bunaithe ar cháilíocht na mbóithre, áit a dtiomáineann sé, nó a neamhláithreacht iomlán. Ní sheinntear an ról deireanach trí ullmhúchán agus ullmhúchán fisiciúil. Is é an soláthróir rubair ar leith a chinneann an brú íosta agus uasta.
Tugann brú méadaithe i rothaí deis do rothaí chun fórsaí a shábháil. Mar gheall ar ghluaiseacht na rothaí a fheabhsú, is féidir le duine a bhealach a leathnú nó a chasta.
Sháraigh an brú an teorainn a chuir an monaróir ar an gcúis leis an gceamara a threá ar an taobh istigh den imeall. Sin an taobh sin den imeall, áit a dtagann na snáthaidí agus an áit a ritheann an téip rubair chosanta, ar deireadh thiar tríd an gceamara ar cheann de na himill taobh.
Faoi bhun níos ísle beidh an brú mar thoradh ar mhiondealú ar an seomra, nó an "bite nathair." Tá sé cosúil le dhá pholl in aice láimhe. Briseann an imeall tríd an gceamara láithreach in dhá áit nuair a thiteann an roth ar an gconstaic.
Ba chóir na rothaí a phumpáil laistigh den bhrú atá sonraithe ag an monaróir. Sa chás seo, tá an bonn ag gabháil go foirfe le sciath an bhóthair nó le daor gan aon sciath. Tá an ceamara fós gan díobháil le go leor céadta ciliméadar.
Léirítear an raon luachanna brú ceamara ar bhallaí na mbonn ar an taobh. Mar shampla, ar bhonn rothar sléibhe le fios go bhfuil a leithead 1.95 orlach. Caidéil an roth agus tomhais leithead an bhoinn le cabhair ó rialóir agus dhá mhéadar cearnach nó caliper. Má chomhthiomsaíonn an leithead leis an luach sonraithe, agus an roth go dtí an lámh leaisteacha agus soladach, ansin is féidir leat dul . Ag an gceamara, ní léirítear leithead an roth pumpáilte - Sa sampla seo, gan bonn, is féidir leis a bheith faoi bhláth go 1.95, ach, a rá, suas le 2.1 . Nuair a bhíonn an ceamara "suíonn" cheana féin faoin mbonn, tógann an t-ualach ón aer ag gearradh é ón taobh istigh an nipple féin.
Comhla Nipple - spól - iontaofa go leordhóthanach, ionas nach mbeidh an t-aer pléasctha nuair a bhíonn an roth ag seasamh in áit an rothair le linn a ualach oibre le linn na turas. Tógann an brú ainmniúil le linn na turas cheana féin, ní an ceamara. Ní thugann an bonn an ceamara a swell fiú níos mó. Tá an ceamara ar siúl go hiontaofa ag an mbonn mar gheall ar an gcruth atá ceangailte leis an téad rubair ar fad agus an cábla scórála.
Ag brú íseal, bhí gá leis an rothaí faoi mheáchan an rothaí . Sí Fason Seomra, as a dtiocfaidh abrasion, rud a chiallaíonn sé níos mó a phionósú. Briseoidh an brú ardluais ardluais an rubar ag an ócáid ar an casúr, na cloiche, na ráillí nó an crack. Chomh maith leis an mbóthar, agus tú ag tiomáint asfalt superheated.
Cad é agus conas a thomhaistear é?
Déantar an brú i rothaíocht a thomhas i bpunt in aghaidh an orlach cearnach, i Pascal agus san atmaisféar (barraí). Sroicheann brú atmaisféarach an domhain ar tí an leibhéal farraige beagnach 1 bharra. Feidhmíonn an t-aonad seo freisin mar luach arna iolrú faoin gcomhéifeacht atá sonraithe ar an roth. An fhoirmle ríofa: 1 ATM = 101325 PA = 1 Bar. Punt in aghaidh an bheart atá as dáta cearnógach. Tá an barra freisin, ach tá sé a bheith bainteach go seasta i gcuimhne na ndaoine a bhfuil an luach an brú ar atmaisféar amháin domhain (luach ar leibhéal na farraige). Tá barra amháin thart ar 14.5 punt in aghaidh an orlach cearnach.
Is annamh a aistríonn líon na mbarra níos mó ná 10 n-aonad. Uaireanta bíonn líon na bpunt in aghaidh an orlach cearnach níos mó ná 100. Is é líon na gcilopascal ná trí dhigit (ach d'fhéadfadh go mbeadh níos mó ná míle) uimhir ann. Aistrítear cilopascals go barraí nó punt in aghaidh an orlach cearnach. De réir na foirmle, an rothaí agus caidéil an roth. Beidh an diall ón raon luachanna molta mar thoradh ar uillinn ard. Is féidir leat a aistriú isteach Megapascals (MPA) trí líon na gCiloPasscal in aghaidh 1000 a roinnt.
Cad ba chóir a bheith?
Caighdeáin brú do gach ceann de na cineálacha boinn.Do rothair mhórbhealaigh
Is é an norm do rothair mhórbhealaigh ná 8-11 atmaisféar (barra) ag brath ar an mbonn ar leith, ar mheáchan rothar agus ar an rothaí, ar luas meánach agus thar a bheith ard. Seo an riail ghinearálta: brú pumpála a mhol an monaróir (uasmhéid -0.5 atmaisféar), tú go tapa agus go sábháilte a shroicheann tú an pointe A go dtí an pointe B de do bhealach. Squeeze 10 atmaisféir le caidéal láimhe tá tú ní dócha fórsaí. Bain úsáid as caidéal láimhe nó cos taobh amuigh le lámhaigh. Má tá do theorainn brú 9.5, ansin brúigh 9 agus go ciúin ag dul ag an luas uasta.
Gheall na ceamaraí go léir de réir a chéile an t-aer trína micropores. Is é an chuid atá aige ná an chuid is mó a bhaintear tríd an sean, a bhí sipped ó na mílte podachki nipple. Gabhann an rubar féin na móilíní agus na gás atmaisféaracha: déan comparáid idir méid an mhóilín polaiméir bholscail (is slabhra fada é seo), as a ndéantar an ceamara, agus méid móilíní nítrigine agus ocsaigine. Dá fhad a úsáideann tú an ceamara céanna, an níos déine a bheidh sé ag eitilt an t-aer - bundle de réir a chéile, déanann triomú struchtúr an rubair a ghnó. Mar shampla, "Kamaz" bhrúigh na rothaí mar gheall ar ró-ualú, sa deireadh pléasctha ar bhogadh iomlán (ceann ar cheann, mar a ghintear an acmhainn rubair).
Tá rothar mhórbhealaigh le 10 mbarra i rothaí, ag rith 40 ciliméadar in aghaidh na huaire agus ag iompar biker meáite i 80-90 kg, mar an gcéanna. Ar feadh seachtaine, titeann brú oibre i rothaí thart ar 1.5 atmaisféar. Ag páirceáil an roth tar éis maratón 300-ciliméadar, ní dócha go mbraitheann tú go laghdaítear é, ach léireoidh an tomhsaire brú caidéil (nó comhbhrúiteoir gluaisteán) é láithreach.
Mura bhfuil aon lámhaigh amháin ar láimh - b'fhéidir go mbeidh rothaí rothar de dhíth ort saor in aisce le comhbhrúiteoir uathoibríoch.
Phumpáil sé an roth den rothar i gceann cúpla soicind, agus nuair a shroich sé an brú réamhshocraithe, casann an uathoibriú an séidire aeir. Ní hamháin gur uirlis iniompartha é a chaidéal ag úinéir an rothair a ligeann duit an roth a phumpáil tar éis an rubair a dheisiú. An caidéil ghairmiúil rothar - an leigheas a úsáideann siad go rialta, agus is minic a chuirfear iachall air. Bhí Sportbike mar thuras tapa (suas le 40 km / h), rásaí agus bikers mhórbhealaigh. Podhatachka a rothaí faoi bhun an meánluach brú mar thoradh ar chíche seomra tapaidh. Tá fadhb bhreise anseo briste, i scoilteanna, asfalt grungy, saibhir agus cnapánach.
Má phumpáil tú an roth d'aon rothar 2-3 huaire níos airde ná an luach uasta, ansin tá a leithéid de bhrú ráthaithe a shéideadh suas an ceamara le bonn tar éis an chéad céad de méadar de chosán. Ach fiú má tá an rubar agus an brú sin ina sheasamh - bheadh an imeall a fháil go héasca damáiste láidir. Ní "an t-uachtair" brú an cás ag a phléascann na boinn, agus ansin, ina bhfuil an roth féin briste.
I gcás costbakes agus sléibhte
Do rothar ógánach nó do dhaoine fásta (nó sléibhe) rothar le trastomhas roth de 24, 26, 27 agus 27.5 orlach - meastar gurb é an brú 2.2-4 barra barrmhaith. Ach tá an rothar bóthair in ann an brú boinn a sheasamh agus suas le 5 atmaisféar. Déanfaidh an farasbarr an luach a damáiste an imeall ar an chéad barbell nó blows suas seomra tar éis overclocking os cionn 30 km / h, coscánaithe géar. Tá bonn níos fearr ag imeall níos fearr le ceamara ná caol. An bonn níos leaisteacha, an brú níos mó d'fhéadfadh sé a bheith riachtanach. Agus ní chiallaíonn sé seo go mbreathnóidh sé leis an uasmhéid.
Breathnú ar an líne tanaí idir an clutch ar an mbóthar agus an cation . Beidh péinteáilte go dtí an bonn brú uasta an-mhaith. Agus fós beidh an grip ag dul in olcas go géar, mar go bhfuilimid ag caint faoi luas i bhfad níos ísle - 5-30 km / h, agus ní 30-50. Le brú faoi 2.2 atmaisféar, beidh an bonn scuabadh suntasach. Beidh paitinn agus cothromaíocht ar casadh ag fulaingt freisin. An chéad bodice a ritheadh ag luas ard (ó 25 km / h) mar thoradh ar an sos "nathair".
Cad é atá ann cheana féin, is mó an brú a bheidh de dhíth air. Tá na luachanna thuas don rubar "mianadóireachta" agus "bóthar" oiriúnach do mheáchan an rothaí 80-85 kg. An níos deacra na turais, an níos mó a chaitheamh-resistant rubar a theastaíonn uaidh, ós rud é go dteastaíonn brú níos mó ar mheáchan iomarcach duine. Maidir le bóithre salachar, déantar easbhóthair agus asfalt freisin de réir a n-coigeartuithe.
Le haghaidh featbike
Is fearr featbikes a oireann do thiomáint sa ghaineamh, sneachta agus bóithre clocha. Is sampla é gluaiseacht gheimhridh ar an mbóthar, atá oiriúnach gar don chlaífort iarnróid agus ciseal línithe sneachta ag 10 cm. Tá na boinn saille treadmill anseo níos leithne 2-3 uair ná rubar le haghaidh rothar sléibhe nó costbake. Cearnóg mhór de theagmháil boinn le daor in aice leis an fatbike go dtí na rothaí gluaisrothar. Ar Fatbike, is féidir leat na foraoisí agus na réimsí easbhóthair a thiomána faoi shaoirse. Roghnaítear an tábla luachanna de ghnáthbhrú i bpunt in aghaidh an orlach cearnach le haghaidh Rideway le meánmheáchan de 80 kg.
10psi | Sneachta, cosáin |
8psi. | Sneachta daingean |
6psi agus níos ísle | Sneachta scaoilte |
I gcás níos éadroime nó rothaithe trom, tá na luachanna difriúil go dtí 1.5 uair ón meán. Ní féidir le rothaí Fatbike a phionósú sula mbíonn an brú i rothaí an tsléibhe agus na rothair níos mó, toisc go rachaidh sé i muinín a láimhseála. Beidh sé níos deacra an stiúradh a dhéanamh ar luas ard nuair a bhíonn casadh géar ag casadh. Ag cruthú brú faoi bhun an íosmhéid, tá tú i mbaol a chailliúint nipple: le coscánaithe géar, scrollaí an cheamara sa bhonn ar fud an imeall, beidh an "nipple" a bhrú agus beidh an roth a shéidfear láithreach.
Ní féidir an ceamara a dheisiú le nipple scoite. Chun brú íseal a thiomána gan iarmhairtí diúltacha, bain úsáid as boinn gan diúltú. Ní ábhar an trastomhas roth, tá sé tábhachtach ach a leithead agus stiallacha i dteagmháil leis an mbóthar nuair a bhíonn tú ag tiomáint.
I gcás go n-éilíonn bonn leath-boinn brú gar don uasmhéid. Ba chóir an cosantóir roth teacht i dteagmháil leis an asfalt ach an treadmill gan úsáid primer cliathánach. Ní gá dóibh, ina dhiaidh sin, ach amháin nuair a bhíonn siad ag bogadh ar bhóithre salachar. An brú a phumpáil faoi bhun an mheáin, cuireann tú isteach ar na stiallacha taobh níos tapúla chun a chaitheamh amach. Tá an bóthar réidh go hiomlán gan úsáid dóibh. Ní bheidh rothar níos soláimhsithe as seo.
Maidir le laíon agus rubar leath-chaol, déanann an diall ar a laghad 25% den mheánbhrú go mór na buntáistí a bhaineann le bonn áirithe de gan úsáid. Beidh an sileadh ag fulaingt go suntasach.
Leithead na Rothaíochta Croskantry Leithead - 2.1-2.3 orlach, brú sa roth - 3-4 bar. Níl an banna primreach le gach taobh den bhoinn chomh ionsaitheach leis an leath-chroí.
Dálaí foircneacha, marcaíocht BMX agus rothair "Downlock", bain úsáid as carranna speisialta le leithead os cionn 2.3 orlach . Tá sé tábhachtach go mbeadh grip boinn mhaith le daor. Is féidir leis an gcaillteanas clutch deireadh a chur le marfach, go háirithe nuair a bhíonn tú ag dul suas ó shliabh géar nó ó chnoc. Cinntear an luach brú ag an mbealach protagonable gan imeacht suntasach ón meánluach atá leagtha síos ag an monaróir.
Bíonn 9 mbarra ar an meán ag rothair mhórbhealaigh (suas le 130 psi). Mura bhfuil an monaróir anaithnid nó más cuideachta bheag ar a dtugtar Síneach é seo, ní bhíonn aon sonraí ann faoin mbonn faoi na teorainneacha brú. Tá an bonn, a phumpáil suas go dtí an brú os cionn an ama uasta, cosúil le rud éigin atá cosúil le píosa rubair sholadaigh. Tá sé nochta do chaitheamh luathaithe.
Gach cineál bonn beag beann ar chineál agus cineálacha an rothair nuair a sháraítear an brú agus an ró-ualach comhuaineach phléasc in éineacht leis an gceamara.
Tagraíonn sé seo go príomha do na héin rothar, "Hiking Uile-thír-raon", amhail "cantailes", a úsáidtear go minic rothaíocht do hikes il-lae agus taisteal. Chomh maith leis sin, beidh an rothar ina "gabhar" - Caith tú ar gach neamhrialtacht.
Cad atá le cur san áireamh agus tú ag pumpáil?
Beoching na rothaí, smaoinigh ar roinnt fachtóirí nach dtiocfadh neamhaird ort i gcás ar bith. Braitheann sé orthu, cibé an oibreoidh an bonn amach a acmhainn uasta nó go dteipfidh air, ar éigean tar éis dó an t-achar íosta a rith. Is é an t-aerbatics is airde ná barrachas suntasach ar shaol seirbhíse na rubair ag an gciliméadar laethúil céanna, a tháinig chun bheith ina nós agus stíl mhaireachtála duit.
Séasúraigh
Is féidir le luaineachtaí geimhridh nó samhraidh i dteocht dul i bhfeidhm ar bhrú na mbonn. Tá cásanna ann ina ndéantar 8 atmaisféar a phumpáil sa bhaile ag teas daichead portus iompú 9.5. Sáraíonn sé seo go suntasach an meánluach - déanann an ceamara é féin ar an gcéad bharra tar éis imeacht ón teach. Agus i rothaí an rothair sléibhe 3.5 atmaisféar ar sioc 20-chéime cas i 2.4.
Sa gheimhreadh, tá úinéirí rothair mhórbhealaigh os comhair an imeachta níos mó ná an t-uasbhrú. Chomh fada agus a bhíonn siad ag ithe an chéad chiliméadar, beidh an brú ag titim go suntasach. I rith an tsamhraidh, ar a mhalairt, níl rothaí beaga ag na rothaithe. Agus tú ag fágáil róthéite i dteas samhraidh, déantar an brú féin a ardú go dtí an luach inmhianaithe. Sa dá chás Níor chóir go mbeadh brú cruthaithe cruinn cruinn, ach le diall beag.
An meáchan
Má cheannaigh tú bonn anaithnid do rothar sléibhe, bain úsáid as na sonraí ón tábla seo a leanas. Is caighdeán ginearálta é seo a mholann rothaithe le taithí fhairsing.
Meáchan rothaithe (kg) | Brú (barra) | Brú (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ach tá na luachanna seo bailí le haghaidh aon bhoinn. Tá ró-rothair ró-ualaithe le málaí (taistealaithe) a éilíonn brú boinn beagán níos airde.
Ar gach cileagram iomarcach de chorp an bhiker nó an lasta a glacadh ar an mbóthar cuirtear 1% den bhrú iomlán bonn iomlán leis. I gcás ró-ualú an rothar agus aistriú na rothaí, bagairt eile - "oícheanta" ar an imeall.
Cineál an tír-raon
Éilíonn marcaíocht go príomha ar bhóithre asfalt, clocha agus rollta beagán níos mó ná an meánbhrú. Tá an riail chéanna bailí le haghaidh turas tricky do theicnící casta. Tá an t-ualach ó scéalta grinn buan agus ó chreathadh beagnach seasmhach anseo. Agus chun cosc a chur ar abrasion roimh am an cheamara faoi na boinn chorda, tá an brú gar don uasmhéid. Le haghaidh ithir bhog, roghnaítear bóithre gaineamh-cré beagán faoi bhun an mheánluach.
Má thrasnaítear an limistéar - asfalt, lena n-áirítear bóithre briste, ithir de chéimeanna éagsúla cruas, ní mór an brú a íoslódáil ag meán nó beagán níos airde.
Is é an prionsabal ginearálta anseo an méid seo a leanas: cé chomh deacair agus fiú an bóthar, is mó an brú ba chóir a bheith.
Bikers, a, tar éis gach turais, déan iarracht a sheiceáil agus a choigeartú an brú sa bhus, go minic nach bhfuil aon fadhbanna le rothaí don séasúr iomlán. Laghdaíonn sé seo go suntasach an costas rubair - luachfaidh sé ní amháin ó punctures le dearcadh faillí i leith an bhabhtáil roth. Agus is cuma cé acu an bhfuil spórt rothar agat nó is gnách, cruthaigh brú na mbonn cuí i gcónaí.
Maidir leis an méid ba chóir go mbeadh brú na mbonn sa fhíseán.