It sil net fanselssprekkend lykje om te begjinnen, mar fytsen binne fûneminteel oars, en ien fan 'e meast foarkommende fariëteiten is de saneamde stedsfyts. Tsjin 'e namme is it al dúdlik dat sa'n transport ideaal is oanpast foar it riden fan yn delsettingen, mar it bliuwt om te begripen wat it liket ensafuorthinne.
Algemiene skaaimerken
De fyts foar de stêd wie juster juster "berne" net - syn konsept waard ûntwikkele troch desennia fan operaasje yn betingsten fan 'e stêd of ferlykbere (relatyf glêde) lokaasje. Dit is net ferfier foar serieuze tests, De klam yn produksje wurdt dien op praktyk en komfort, wylst effisjinsje en snelheid is wat negeare is - se binne net nedich yn 'e omstannichheden fan in noflike dyk en permaninte stopljochten.
In typyske stedske type fyts wurdt ûnderskieden troch heech en rjochte fit - de efterkant fan 'e fytser bliuwt soepel, as sit er op in stoel. Dizze posysje is handich tank oan in heech ferstelbere stjoer en in romme sêfte sit.
Snelheden oerskeakelje as it wurdt levere, ûnder biedt minder manieren dan by berch en sportnotten.
De topbuis yn it ramt fan 'e stedsfyts leit itsij yn' t heul leech, itsij ôfwêzich - d'r is gjin skerpe needsaak dêryn, om't de lading yn betingsten fan glêde asfals fermindere is, mar de lâning is ferienfâldige Sa'n konfiguraasje. Shock Absorbers binne ek faak ôfwêzich, mar d'r is genôch typysk "stedske" ynfoljen: trúk en skilje. In protte modellen foar gemak wurde ek foarsjoen fan in húsfesting foar in ketting- en foarljochten.
It beskreaune ferfier is heul handich foar koarte reizen yn stedske omstannichheden, it fereasket gjin foarriedige training of spesjale klean, like effektyf yn elke waarsomstannichheden. Sokke modellen wurde breed brûkt yn 'e stêden fan West-Jeropa, dy't Massyf oerskeakelje nei fytsbeweging, bygelyks: yn Kopenhagen as Amsterdam. De stedske fyts is folslein ûnpraktysk as it is pland om te brûken foar off-road riden, teminsten relatyf. Dêrom Sokke modellen binne faaks net fan tapassing yn foarstêd betingsten en binne net geskikt as toeristyske as sportauto's.
Wat binne d'r?
Elke persoan kin har eigen idee hawwe fan hokker skaaimerken yn in stedsfyts, en hoewol yn 't algemien wurdt de list de heule tiid werhelle, elk is oft it is opsjoneel. Yn dit ferbân is it wurdich te ferklearjen wat se betsjutte bepaalde mienskiplike skaaimerken fan fytsen.
Tradysjoneel stedlike fyts oannommen grutte tsjillen, mar hjoed genoat yn grutte fraach Modellen mei lytse tsjillen . De wichtige diameter is nedich om alle obstakels maklik te oerwinnen, mar yn 'e stêd mei in ûntwikkele fytsynfrastruktuer en de oerfloed fan' e spoaren foar dit is. Kompakte modellen mei in lyts frame genietsje fan yn hege fraach, om't mini-ferfier wurdt draachber wurdt, en it is net langer sa lestich om it op elke ferdjipping te ferheegjen, sels as der gjin lift is yn it gebou.
Derneist, by it ferfier fan in fyts yn in trein as bus, binne beskieden dimensjes in ekstra foardiel foar de eigner.
It frame is wichtich, as leaver, it materiaal wêrfan it wurdt makke. Koalstoffyts It wurdt tige wurdearre fanwege it feit dat it haadfaumateriaal foar de produksje fan in ramt goedkeap is. Koartlyn wurdt populariteit ek oankocht Fariëteiten mei in ramt út chromolibden alloy - Dit is de kar fan dyjingen dy't fan doel binne har ferfier te eksploitearjen yn 'e omstannichheden fan net-ideale diken of gewoan har fyts winskje foar in langere libben.
De funksjes fan it frame hawwe al neamd - meastentiids is it boppeste planke leech, is leech of oer it algemien ôfwêzich om de rit te ferienfâldigjen as in lâning- en ôfwiking taak. Op perfekt glêde spoaren is it net nedich omdat Ferfier belibret gjin wichtige lading fanwegen springen, wat betsjut dat der gjin reden is om it ûntwerp fierder te fersterkjen. Boppedat is gjin ekstra planke net yn kompakte foldingmodellen, wêr't it allinich interferearje soe.
Tagelyk is it neffens de boppeste balke faak beoardiele oer de "seksuele riem" fan 'e fyts, leauwe dat de rjochte line past by mear manlju, en oanstriid - froulju. Onlangs is it lykwols irrelevant.
Lykas yn it gefal fan alle oare fytsen, binne stedlike modellen folwoeksenen en bern. Dizze klassifikaasje is begryplik - it gemak fan riden is foar it grutste part hinget ôf fan hoefolle ferfier komt oerien mei de groei fan 'e rider, dus Bernopsjes binne altyd in bytsje minder folwoeksenen. De gradaasje fan dit type is lykwols net altyd relevant, om't de bêste fabrikanten fytsen produsearje mei de hichte fan 'e stoel en stjoer, wat betsjuttet dat deselde eksimplaar foar de koarte manipulaasjes goed kin wêze foar man pakhús dan de eigner.
De stedske fyts moat feilich wêze, derfan falle kinne, kin net allinich blessuere, mar ek brutsen wurk as jo ferplicht binne yn in pak, en foelen en wylde klean ûnderweis nei it kantoar. Om dizze reden binne trije-wielige modellen tige populêr, foar in lange tiid beskôge as de dea fan bern. Twa achterste tsjillen wurde pleatst net-Ukraoco - tank foar dizze, de fyts is noch altyd de Yurik en heul kompakt hâlden om yn elke gat te drukken, mar de hjerst sil net barre, sels as de fytser ferspriedt ophâlde.
Foar stedske fyts, heul typysk ferskynt út Apparatuer fan 'e kofferbak as koer. Op ferskate manieren is it handich - as jo konstant mei jo lytse objekten drage as guon dingen sille sa'n accessoire heul relevant wêze.
Tagelyk makket de oanwêzigens fan 'e trúk bepaalde problemen om modellen te behearjen, om't it merkber wurdt tawiisd, om't in protte fytsers leaver hawwe sûnder in koer, ynstee fan in gewoane rewachert te brûken. Tagelyk, foar it ferfier fan lytse bern kin folwoeksen ûntwerp ekstra foarsjoen wêze mei in spesjaal plak foar in bern.
Uteinlik wurdt it oanmeitsjen fan stedske fytsen, wurdt in soad oandacht betelle oan it komfort fan 'e rider, en it wurdt teminsten útdrukt by it beskermjen fan' e ketting en de Planetary Sleeve - tafallich kontakt mei har is ûnmooglik.
Derneist, yn in protte moderne modellen dy't de beskerming fan 'e spoers fan' e sprekken it passend ynfiere, is it passend as it waar min is en jo moatte in reinjas drage.
Ferliking mei oare soarten
It ferskaat fan fytsarfarenten is gjin tafal - it stedsmodel ferskilt fan ien fan 'e alternativen. Over seldsume útsûnderingen sille jo net hawwe of josels net wolle beheine foar suver stedske omstannichheden, dêrom is it it wurdich te tinken as yn jo situaasje de stêd is (wille) opsje, mei de bêste kar. Om dit te begripen, sille wy in koarte fergeliking útfiere fan dit soarte ferfier mei alle oare fytsen.
De wei-fyts yn termen fan populariteit sille maklik konkurrearje, en it is mooglik dat krekt sa'n soarte dat jo it meast sjoen hawwe. Op it earste each hat hy net folle foardielen: hy, oars as stedlik, en min, en hurd, en hurd, en net te noflik. As it stedsmodel foar gemak is makke yn koarte reizen, dan is de roadium net oer treast, mar oer de betrouberens fanwege de beheining fan konstruksje. Yn dizze ienheid is d'r neat oerstallich, dêrom kostet it it goedkeaper, en dit is it haadferfier foar plattelân of hutte, mar jo hawwe it yn 'e stappen lije.
De famylje Mountainbike is bedoeld spesifyk foar rûch terrein, wat betsjut dat har wichtichste foardielen net wurde iepenbiere yn 'e stêd. Tagelyk kinne se, fansels, kinne se omgean mei in gewoane asfalyk, mar dan makket it gjin sin om te beteljen foar de djoerste foarbylden - genôch en element- en basisnivo modellen. Mear serieuze fariëteiten binne bedoeld foar reizen troch it bosk, Crabcy op 'e helling en rappe komôf fan har, dêrom hawwe se in folle sterker (en om't swierder en minder noflik) ramt.
Landing is leger om teminsten foar in part teminsten foar in part te nimmen, is d'r gjin spraak oer in noflike sêfte stoffen, en alle soarten manden binne brûkt om ferfier te meitsjen foar syn bedoelde doel, sille se allinich grate.
De snelweifyts is ûntworpen om fluch in soad ôfstannen te oerwinnen. It is heul ljocht en tinne, lâning is leech, en de beweging wurdt levere op maksimale snelheid mei minimale ynspanningen, om't it de bêste opsje kin wêze foar in grutte stêd, as it net wie foar ien wichtige "mar": Dizze ienheid waard suver oanmakke foar glêde paden. Fan 'e stêd nei de stêd - dan is it in poerbêste kar, mar permaninte stoeprjochten sille sa'n fyts fluch fergrieme, en yn dit ferliest hy syn stêdlik analoge.
Universele fyk kombineart de bêste foardielen fan oare populêre soarten: Walking, rykswei en berch. Hy is ynferieur yn komfort en gemak, de twadde - yn snelheid, de tredde - yn 'e ienfâldigens fan krússkip, mar tagelyk is hy tagelyk net min yn alle nammen fan' e skaaimerken, wat betsjuttet dat kin in bepaalde konkurrinsje wêze foar stedske modellen, sels as allinich yn 'e stêd brûkt.
Fabrikanten
De fyts moat betrouber wêze, om't de feiligens fan 'e rider faaks ôfhinklik is fan' e yntegriteit en duorsumens fan it auto. Mei dit riede jo net foarút, mar guon fabrikanten hawwe bewiisd foar desennia fan it bestean dat se har bedriuw kenne en dêrfan relatearje. Om dizze reden is it wurdich te beskôgjen as potensjeel de meast betroubere produkten fan 'e ûndersteande merken.
- Schwinn. It Amerikaanske merk is foar it grutste part beskôge as prestisjeele, hoewol de kosten fan har produkten kinne net transcendent neamd wurde. Sokke fytsen wurde tige wurdearre net allinich tank oan hege betrouberens, mar troch in oantreklike ûntwerp - tagelyk ride in protte ferneamden op har: fan Elvis en Marily nei it pear Jolie Pitt.
- Trek. It US-Taiwan-firma makket in wichtige fokus op 'e kwaliteit fan har produkten - de liedende modellen binne foarsjoen fan in duorsume frame út chromolibdden alloy. Mei alle gemak en ljochtgewicht om 'e stêd hinne, sil sa'n fyts lykas dejingen dy't eartiids hâlde - hy lit jo de lading op' e gewoane tiid om te ferheegjen, om ek gjin tiid te ferheegjen, om ek net te fergriemen.
- Strida. In infisysk útsicht op klapfyts is ekstreem kompakt, it hawwen fan in Britske oarsprong, genietet hjoed fan grutte fraach yn stêden. Mei de limyt gemak fan ûntwerp fereasket de ienheid minimaal ûnderhâld en wurdt ûnderskieden troch duorsumens.
Kritearia fan kar
Sels stedlike modellen binne oars, en de taak fan 'e takomst fan' e takomst is om krekt te bepalen hokker soarte fyts hy hat nedich. Tink oan de haadkritearia wêrfoar jo moatte omtinken jaan oan it keapjen.
- Maklik ûntwerp. Yn teory is it ferpleatsen op asfalt is de minimale lading op 'e fyts, en dêrom kinne jo de modellen feilich út snije mei in bondel "Frills" dy't jild kostje en nea nedich binne yn "konkrete jungle". Hoe mear ienfâldiger ûntwerp is, hoe minder it sil brekke, om't alle ekstra aksessoires (lykas deselde koer of romp) allinich allinich yn in situaasje binne as jo fertrouwen binne yn har deistich gebrûk.
- Faasje. Stedske modellen binne multi-snelheid as singlespid (sûnder wikseljen fan snelheden). Teoretysk foar de stêd, wêr't gjin problemen wêze moat mei goede diken, is it ek geskikt foar de lêste, ienfâldich, hinget jo typyske route sugget konstante liften en desinting fan in mear-snelheid modus foarkomt net.
- Folsleine grutte as fold. As it frame is solid en de fyts is net te foldearjen, is it normaal plus nei de betrouberens fan 'e tastimming fan' e ienheid - it hat gjin swakke punten, om't it net wierskynlik is te brekken. Tagelyk binne folmassen folophalen grut, en se moatte op ien of oare manier opslein yn it appartemint, en yn it iepenbier ferfier is it ekstreem lestich om har te pleatsen. As der thús gjin romte is foar opslach, en it is pland om regelmjittich te ferfieren yn bussen, it better omtinken te jaan oan it foldwaande, soargje der dan teminsten dat de fleksibele ferbining like sterk is as mooglik.
- Priis. It moat altyd oandacht wurde betelle op it lêste plak, mar it is it wurdich te witten hokker faktoaren de prizen beynfloedzje. Bygelyks, Singlespid is altyd goedkeaper dan folslein ferlykber ferfiermiddel, en de planetêre bush fergruttet noch mear wearde. Stiel Frame kostet de fabrikant (en de keaper, fansels) goedkeaper dan aluminium, en bûtenlânske modellen binne altyd djoerder dan húshâldlik, sels as d'r gjin objektyf ferskil is. Uteinlik beskôgje de priiskaartsje net as in axioma - kontrolearje itselde model yn oare winkels, miskien kostet it minder.
- Rama-grutte . D'r is in direkte ôfhinklikens fan 'e grutte fan it frame út' e groei fan 'e freim fan' e wichtichste fan 'e wichtichste om folslein te fertrouwen op' e ferstelbere sit en it stjoer fan jo komfort en feiligens korrekt selektearje. D'r binne tabellen dy't jo tastean te begripen hoe't de framegrutte geskikt is foar jo.
- Beoardieling fan fytsstatus . Al it boppesteande is de teory, en de praktyske test is ek nedich. Besykje te riden op 'e fyts dy't jo leuk fine en stean, stean, wurdearje hoe Holistysk en betrouber it frame sjocht, of alle details goed hâlden binne, oft se ûnûnderbrutsen binne.
Soargje derfoar dat in spesifyk eksimplaar wurdt ûntslein fan alle defekten, it fabryksblêd wêze as unakkurabiliteit fan ferfier, en allinich keapje.
Hoe't jo de juste stedsfyts kieze, sjoch de folgjende fideo.