De dielen en funksjoneel komponinten fan 'e fyts omfetsje tsientallen wichtige eleminten, sûnder dat de fyts net krekt ferskood is. Njonken de yntegriteit fan 'e tsjillen, remmen, stjoer de tastân en pedalen de tastân fan' e ketting ek wurde kontrolearre foardat elke reis ek kontrolearre. Fytsen-ketting - lykas in motorfyts - fitaal, tegearre mei stjerren, in oerdracht elemint.
Finjet
De fytsketstelling, oars as bygelyks anker, hat in wat ferskillende struktuer. De keppelings lizze sawat itselde fleantúch, en net loodrecht op elkoar neffens it prinsipe "fia ien". It ûntwerp fan 'e fytse-ketting bestiet út ynklapbere keppelings ferbûn oan elkoar troch ynset (dille) oan it begjin en ein fan elke pinnen. Om de lûpen oan te meitsjen dy't de tosken fan 'e stjerren net smelten, hawwe se in selsbewuste beweging, en bleaun yn' e breedte fan 'e gap, ferbûnen inoar, en krekter, se pleatse Op elke sa'n PIN - Fixing Rings ("Glêzen").
As resultaat is ien pear keppelings in ynterne en eksterne (earst nei twadde) - foarmet in fragmint wêrfan in ketting fan hast ûnbeheinde lingte kin wurde makke. De grutte is Semi-Stille - ynterne as eksterne - is de helte fan in. By heal-keppeling keatlingen, komt ien keppeling noch ien op elke Pinea gelyk. Elke keppeling wurdt útwreide út it iene ein nei de oare. Hjir wurde de keppelings net al yn pearen ferfongen, mar troch ien.
De gewoane keten fan 108 ienheden wurdt fral brûkt yn in ien-snelheidsprovertinsje, wêr't de oermjittige kettingling net nedich is. . Yn 'e sammele en ree foar de wurking fan' e keatling fan 'e keattransmission is de 108-literketen hurd te hoopjen op' e foar- en efterstjerren en bringt beweging dúdlik.
Mechanyske snelheid oer de measte fytsen brûkt in signifikant langere ketting (110-126-ienheden) - Sa'n stock is nedich dat it de grutste stjerren beslacht, en de spring-laden fideo mei deselde tosken, dy't sels in lytsere stjer is, lûkt de slak en lit de fytser nei elk gean fan 'e beskikbere snelheden. Op hege snelheid Bikes-kettinglingte - 114 of mear keppelings.
Views
Keatjes binne ferdield troch soarten op produkten foar ien-snelheid en mear-snelheid fytsen.
Kettingen foar singo-snelheid binne makke fan dikker stiel. Dit is primêr te tankjen oan 'e ôfwêzigens fan in tydskrift mei de efterkant fan' e oanbuorjende stjerren. D'r is gjin beheining op 'e frije romte, dy't de fabrikant soe rêde dat de efterkant fan it frame en de fyts sels sil "nei rjochts" blaze ", soe it swiertepunt net fan it wielwiel jaan.
Dizze ketting mei reguliere smeermiddel teminsten is teminsten dat teminsten 10 tûzen km te passearjen is - it is hast net útsteld, en de stjerren binne yn 'e heule lingte, effektyf de lading fersprieden op' e ketting en de muoite trochstjoere fan 'e pedalen nei it efterste tsjil. Sokke keatlingen sette op skuorren op dykplakken, fytsen, fytsen mei fêste oerdracht, oan alle bern en in protte tienermemodellen. It ûntwerp fan 'e kettingferbining is ekstreem ienfâldich: eksterne en ynterne platen, pins, rollen ("glêzen"). Chain Breedte - 8-11 mm.
Foar multi-snelheidsfytsen wurdt in smellerketen brûkt. As ekstra spare diel, omgiet de PIN it binnenste glês, en hy sjocht sels tinner út. As jo in "ien-snelheid" ketting pleatse op in multi-speed-fyts, sil it allinich ride op 'e grutste stjerren. It ûntwerp wachtet op in ekstra kilogram fanwege dyjingen dy't unnedige oare stjerren binne wurden en ûnnedige links - ynstee fan 108 brûke 126 ienheden. Fanwegen it opslaan fan romte tusken de stjerren by it besykjen om te wikseljen nei lytsere diameter (en gean op dizze gear), sil de ketting fuortendaliks fleane.
De smeller keatlingert technologyske bûgen: as in fyts mei 3 foar- en 6 achtere gears wurdt brûkt, dan as de kombinaasje wurdt draaid op 1-3, 2-5 en 3-6, wêryn de ketting moat wurde ôfstimd wurde ûntslein oan 'e kant - dat wurdt net waarnommen op fytsen fan ienensnelheid. Fanwegen de moaiste stiel en bûgde wear en de elongaasje fan 'e nimt ta troch in folchoarder fan grutte, en nei in run op ferskate hûnderten as in pear tûzenen kilometer feroaret it. De breedte fan 'e ketting is 6,5-8 mm.
Ljochtgewicht Leukery hat holle pinnen en platen mei slitsen. De massa fan 'e ketting ferminderje is it soad racingfytsen, wêr't elke gram yn' e akkount alle betingsten wurdt jûn foar it oernimme fan rivals op it spoar. Mar it strekt en brekt faker en ynstee fan 'e gewoane multi-snelheid.
Twa-stil - Half-Link - befettet deselde werhelle keppeling, dat is twa kear sa folle makliker yn fit ûnder de totale lingte nedich foar in bepaalde fyts. De platen fan elke keppeling binne kromme yn skerp definieare Descers. It is ek ûnderwurpen oan in rapper as de standert Two-nivo-ketting, ferneatiging en kin net wurde útfierd op in protte tûzenen kilometer fan 'e wei. Sa'n ketting wurdt tapast op elke fyts, nettsjinsteande it oantal snelheden derop.
Ofmjittings en markearring
Markearjen oanjûn troch de fabrikant ûntbleatet alle geometryske parameters fan 'e ketting. As foarbyld - ½ "x3 / 16" - 120 keppelings pinlength 7,3 mm, wêr:
- ½ – Staptsjinst, as ôfstân tusken pinnen. It is permanint en is in heale drop (12,7 mm).
- 3/16 - de ôfstân tusken de binnenplaten fan 'e link. 1/8 "- foar singlesplant (fytsen mei ien snelheid) en lestige modellen. 3/16 "- Dizze grutte wie praktysk út gebrûk, sels singlespided gie om him hinne. 3/32 "- foar fytsen mei 6,8-hege snelheid kassettes. 11/128 "- foar kassettes mei 9-11 stjerren.
- 120 keppelings. - It oantal keppelings yn ien ketting.
- Pinlength 7,3 mm. - Pina's lingte, wêrop in bepaalde ketting is selektearre. Te koarte pinnen (foar, bygelyks, bygelyks in 8 MM-ketting) binne net geskikt foar in bredere sirkwy (bygelyks 9 mm), it wurdt faak útskeakele as jo besykje te jaan by it riden yn 'e opkomst of tsjin' e wyn.
Oan 'e keatlingen jouwe faak in muoite oan it gat, ekstreuber jildich. Fietsen mei multi-snelheid Ik brûk in ketting troch 500-700 kg fan tastiene traksje. By ien-snelheid - 900-1100 kg, yn feite kinne jo der in lytse auto op ferheegje.
In ynskripsje, bygelyks 11s, tsjut op kassetten fan 11-snelheid oan.
Materialen
Calea fyts donkere grize kleur. Sa'n stiel wurdt brûkt om de ferhurde draad te meitsjen, dat is maklik te befestigjen, en de measte ark - bygelyks dumpen en bits foar skroevedraaien, wêr't spesjale krêft nedich is.
"Gouden" kleur - yndikator fan 'e oanwêzigens fan in anty-korrosysje coating. De gearstalling fan 'e Bronzen-Golden coating omfettet alloying tafoegingsstiel, bygelyks kobalt. Sokke stiel wurdt brûkt yn 'e fabrikaazje fan multistage en konvinsjonele rôljend, hat ferhege hurdens en duorsumens.
Aluminium Chain - Nonsense. Se soe rap wurde brutsen, it is in fytser wurdich om de pedalen te drukken foar in rappe start. Hjir tapasse wy Colometh net - it is te sêft; Elke aluminium-basearre alloys binne in soad frames en foarken, en net de details fan 'e oerdracht. Allinich stiel - en neat oerstallich.
Fersterke keatlingen - meast iensnelheid. Se kinne sawol wurde makke út tempereare en (foar in part) roestvrij stiel.
Titanium is in grutte seldsumheid. Titania sels is in djoer materiaal, tsien kear mear dan izer. As, lit ús sizze, de râne foar Velochkov fan Titan soe hjoed 3000-5.000 roebels kostje, dan sille de fyts yn 'e kosten noch djoere wurde frijlitten.
Stainless Chain It kin makke wurde sa folslein fan deselde stiel en hawwe in spuiten fan deselde roestfrij stiel. Mar alle soarten anty-korroenskunten wurde wiske oer ferskate tsientallen as pearen fan hûndert kilometer, en unprotected stiel wurdt bleatsteld.
De bêste opsje is de smeermiddel ien kear yn 'e wike as 100 km: oalje sil beskermje, it is net slimmer dan it metalen coating, mar it sil folle goedkeaper kostje. Gjin wûnder dat de fabrikant in tinne laach oalje op 'e ketting docht foardat jo it ynpakke yn in fersegele pakket ynpakke.
Beoardielje fabrikanten
Tens fan bedriuwen produsearje Cytles oer de hiele wrâld, mar fine in goede ketting yn 'e folgjende fabrikanten: Japanske Shimano, Italiaanske Campagnolo, Amerikaanske SRAM, Taiwaneeske KMC (te keap yn hast elke merke as yn elke Cymagazine) en Dútske Wipperman. Dat lêste is net minderweardich yn kwaliteit, mar it oerskot hjir is essensjeel.
Mar al de Sovjet-Russyske plant "Tyazhmash" - syn keatlingen besteande út konvinsjonele hege koalstofstiel, karakterisearre troch hege wear ferset. Dizze plant produsearre keatlingen foar Sovjet "Dyk brûkers." Hy spesjaliseart no yn fytsen fan ienensnelheid, dy't yn it lân miljoenen - foaral yn plattelân yn lytse stêden wêr't in multi-snelheidsfyts net fereaske is. Dêrom waard de produksje fan dizze keatlingen net beëinige. Prizen binne ien fan 'e leechste yn it lân.
Tips foar it kiezen fan
Om in geskikte lekkage te kiezen, fokus op 'e oantsjutte skaaimerken yn' e markearring. Goed selekteare - it is oan jo stjerren - in ketting is in tasizzing fan in run fan net ien tûzen kilometer, foardat wichtige wear fan dielen wurde fûn.
Foar berne-fytsen, de lingte (seks) fan 'e keppeling is miskien net 12,7 mm, mar wat minder - bygelyks 11,4 mm. Fan sa'n ketting as spare dielen sille jo allinich pinnen nimme en ringen, mar de platen foar de stjerren fan 'e stjerren fan' e "folwoeksen" fyts net mear passe. It feit is dat troch teminsten in pear "KINDER '-keppelings op' e 'folwoeksene' ketting te setten, ferpletterje jo de stjerren gau te ferpletterjen. En de ynkoarte fan 'e ketting op syn minst 3 mm, lykas de elongaasje, kin alle details foar guon 100-200 km deadzje, sels as de oerdracht wykliks en smeart.
Mar de kar fan keatlingen mei anty-korrosysje coating is hielendal net "It is wierskynliker, de winsk om te yndrukken dejingen dy't noch gjin fyts hawwe. Sa'n coating wurdt mei súkses ferfongen troch reguliere smeermiddel - Sels yn reinwol waar graden net. It feit is dat de masjine-oalje yn 'e foarm fan in semi-floeibere smeermiddel is) is as hege kwaliteit, lykas spuiten út in oare alloy, lit it wetter net oan it stielen. De spray sels wurdt al gau wiske, en jo sille nei de earste posysje komme - de needsaak om de ketting regelmjittich te smerjen.
Fekken foarkomme. Se sûnde Sineeske fabrikanten en guon keatlingen dy't keatlingen en lagers produsearje fan aluminium allysjes mei in lytse boarne en tsjinst libben. It bart dat se stiel goedkeap tafoegings fokkerje, draaie it yn "plasticine" - lykas yn 'e fabrikaazje fan lege kwaliteitsoetsen, pompen en bits. Oertreding fan produksjetechnology om goed te bringen net - hjir net mear meardere ynbraken foarkomme.
En goed, as as jo gewoan in brutsen ketting en de ûnfermogen om in foet Pedal-Braken te brûken op in iennelheidsfyts, sille jo de bûtenlânske auto fan immen oars yngean oan 'e kant fan' e wei, en brekke josels net.
Put net op 'e 11-snelheidsfytsdikker yn' e breedte fan 'e lekkage, ûntwurpen, sis, 7-snelheid kassettes. It heule ding ûnder de stjerren fan 'e kassette: Wat se binne mear, de al de kloof tusken de fleantugen, elk wêrfan de toppen is (is de tip) fan deselde stjerren. Krekt oarsom, in smellerketen kin wurde ynstalleare op in fyts mei minder snelheden.
As foarbyld: de gegevensauto brûkte de 6-snelheidsketting op in ienfâldige "road-reis" yn ien taryf, wêr't de "Tyazhevashevsk" produkten wurde brûkt foar gruttere dikte. Tagelyk wie de fyts nij, fûn hy in fyts mei in brutsen keppeling yn it park - en krûpt it foar 2 twilight, raasde, raasde yn in radius oant 25 km fan syn stêd op 'e diken fan Dubious kwaliteit, foardat se in oare kepling útbruts. It "Native" produkt waard nommen nei elke reis as in spare. Binne jo sokke swierrichheden nedich - om elk fan jo persoanlik op te lossen.
Hoe te ynstallearjen?
In lekkage ferwiderje en ynstallearje, doch it folgjende.
- Draaie de fytswiel oer. Untbrekke de nuten om it efterste tsjil te hâlden op it frame.
- Ferwiderje de bult dy't in "poat" mouw hâldt foar in spesjaal "ear" op it frame. Dit is it tredde referinsjepunt foarkomt it busjen. Sûnder betroubere fixaasje fan "skonken" sille jo net gean - it meganmememeganisme sil spinje tegearre mei de stjerren of foar ferskate revolúsjes, en it tsjil wurdt algemien ynbêde.
- Ferwiderje it efterste tsjil. Tegearre mei him sil in buske wêze mei in tydskrift.
- Ferwiderje de lekkage fan 'e kassa. Brûk it klamboerd, iepen ien fan 'e semi-sielen, drukke de PIN út syn sit. As d'r in slot is op 'e keatlingen - disassemble de ketting op in oar plak opsjoneel. De ketting-lock is in spesjaal heal-skerm mei in ferbiningsrjochten, iepenet mei in skroevedraaier, hexagonale kaai as in oar artikel.
- As ien fan 'e (Semi)-keppelings is, en de ketting sampt himsels, sûnder it efterste tsjil te ferwiderjen - iepenje it neist de Pina Cliff en ferwiderje de brutsen keppeling.
- As de âlde ketting feroaret yn in nije, ferwiderje it âlde op 'e foarste stjerren. Tekenje op deselde stjer nij (yn iepen betingst).
- Mei help fan 'e squeezing, ynstallearje in nij, tightening oan' e ein fan 'e PIN.
- Nim in lekkage oan 'e efterstit, berikke syn folsleine spanning en reparearje it efterste tsjil op itselde plak, druk alle bouten oan' e fereaske ynspanningen.
- Kontrolearje as d'r in nije (as repareare) smerkundige ketting is. As it mist is of it is folslein droege, tapasse in nije laach.
Rôlje it achterwiel mei it pedaal, kontrolearje de fersnelling en remmen fan 'e fyts. As alles goed wurdt dien, kinne jo de fyts werom draaie en fierder gean.
Wannear moatte jo feroarje?
Feroarje de ketting doe't se op syn minst 2 mm ferlingde. Jo kinne de lingte mjitte troch elke PIN te iepenjen en de lekkage op te lizzen lâns de meterline op. As de reguliere lingte mei 3 of mear ferhege is ferhege - sil it nedich wêze - sil needsaaklik wêze om beide dielen te ferfangen.
Op 'e ferfanging fan' e fytsteketting, sjoch de folgjende fideo.