Bike "Oekraïne", produsearre troch de Kharkov fytsplant neamd nei V. I. Petrovsky, wie heul populêr yn 'e ussr yn' e twadde helte fan 'e lêste dei. Minsken hawwe dit betrouber model oankocht en brûkte it in lange tiid. De spesjale populariteit fan 'e fytsen "Oekraïne" brûkte de ynwenners fan it plattelân, dy't nei har nei de post gie, nei de winkel, om te wurkjen en yn' e bosk foar champignons.
In bytsje skiednis
Kharkiv Velosavod (RUS) begon syn aktiviteiten oan it begjin fan 'e 20's fan' e 20e iuw, jout in enoarm oantal fytsen frij yn 'e iere 20's fan har bestean. It bedriuw wie dwaande mei de produksje fan dyk, sport en toeristyske modellen dy't enoarme populariteit hawwe krigen net allinich ûnder de gewoane befolking, mar ek ûnder atleten. De mylpeal yn 'e skiednis fan fytsen is holden yn' e USSR Olympiad-80, op 'e EVE wêrfan de plant in grutte bestelling krige foar de frijlitting fan spoar en snelwei modellen "Kampioen Highway" en "record".
Yn 'e skiednis fan syn bestean De plant hat mear as 30 modellen fan folwoeksenen en fytsen fan folwoeksenen frijlitten, wêrûnder waarden sawol eksklusive samples, de frijlitting dêrfan waard beheind ta twa en trije eksimplaren en massa-modellen, lykas "Toerist", "Start Highway", "Satellite" en, fansels "Oekraïne".
Kharkov-syklus-truck bestiet en hjoed, frijlitten moderne modellen, bekend komst ûnder it merk "vodan". De produkten fan it bedriuw, lykas yn 'e âlde dagen, wurdt ûnderskieden troch hege betrouberens en duorsumens.
De earste manlike fyts "Oekraïne" kaam yn 1926 út 'e Enterprise-transport op en wie foarsjoen fan in stielframe en tsjillen yn maat 26. Yn dit formulier waard it produsearre foar it begjin fan 'e Grutte Patriotyske oarloch, wêrnei't de produksje waard útset. Oan 'e ein fan' e wrâld begon it bedriuw wer om fytsen frij te litten en yntsjinne in model "Oekraïne" yn-120 ferfongen troch legindarysk "Foarútgong" yn 110, Oanmakke, op syn beurt, op basis fan in Dútske stekproef fan pre-oarlochstiden.
Foardielen en neidielen
Dykfytsen "Oekraïne" wiene heul populêr net allinich yn 'e Sovjet-Uny, mar ek ferstjoerd yn 28 lannen fan' e wrâld. De hege fraach nei Sovjet-modellen wie te tankjen oan in oantal wichtige foardielen dy't har ûnderskiede fan fytsen fan oare fabrikanten.
- It sterke en betrouber ûntwerp tastien de fyts om te betsjinjen yn drege omstannichheden sûnder it risiko fan 'e ramde deformation en it ynbraak fan' e haadnooppunten.
- Oekraïne wie ien fan 'e meast duorsume fytsen en tsjinne foarsichtich as syn eigners foar ferskate desennia. Boppedat is it model bewarre oan dizze dei is noch altyd oan 'e go, en it iennichste ding dat har eigners wurde neutters binne korrosyf en de needsaak om it sadel te ferfangen, dy't ûnbrûkber is te ferfangen.
- Hege opheffing fan Kharkov-modellen makke it mooglik om folwoeksen passazjiers te ferfieren op 'e romp en ferfier fan swiere lading.
Njonken de fertsjinsten wiene lykwols "Oekraïne" en har tekoarten, it haad fan dat hjit Grutte gewicht mear as 17 kg. It makke it lestich om it oerstutsen terrein te bewegen en it sân en makke it ûnmooglik lange kuiers. Derneist waard it snelheidswikseling fan "Oekraïne" ôfwêzich, yn kombinaasje mei in soad gewicht, yngewikkeld de kontrôle noch mear. De folgjende gewichtige minus wie It tekoart oan spare dielen, krije hokker net mooglik.
Minsken gongen yn 'e hoop "sportguod" yn' e hoop om tafallich de keamers te fangen, banden, klokken ruten of brake trommels. Ek waard ek in lyts houlik, waard ek moete, wat faaks opnaam yn 'e triedden fan ferskate ferbiningen.
Modellen en har spesifikaasjes
Kharkov-sykluslokaasje waard ferskate modellen fan Oekraïne frijlitten, de detaillearre skaaimerken wêrfan hjirûnder besprutsen wurde.
De earste modifikaasje fan "Oekraïne" wie de Model fan 'e manlju, de frijlitting dêrfan kaam yn 1961-1968. It waard ûnderskieden troch in útwreide frame, sterke foarken en fersterke racks. Dat lêste hie in bout befestiging, dy't ek ûnderskieden waard út 'e ûntwerpen mei in weldde joint. De útstaven fan 'e foarwielkoart hie ien-stikkene útfiering dy't de konsentressens fan Ballproof soarget. Boppedat, It B-120-model wie foarsjoen fan in ekstra hânmjittige rem fan it tick-lykas, beynfloedet it efterste tsjil râne.
Spesjale oandacht moat wurde betelle foar it sadel. It hie in ekstra foarste maitiid en in breed frame, dat levere Goede ôfskriuwing en fergrutte de brûkberens fan 'e fyts. De romp hie ek in fersterke ûntwerp, dat waard foarsjoen fan alle metaal, sûnder it brûken fan welding, húsfesting en sterke racks. De klim hie in maitiidsperrestaasjes en heul betrouber fêsten it lading op. It efterste tsjil koe wurde fêstlein yn 'e winske posysje, oanpasse de kettingspanning. Bags foar ark hienen in noflik kastiel en waarden op it stuit yn 'e moderne ûntwerper útfierd. In prachtige tekening waard oanbrocht op it frame en de foarkant plug, ferbetterje it uterlik fan 'e fyts signifikant.
De basis fan 'e fyts wie 1175 mm, de ôfstân fan' e koets nei it boppeste punt fan 'e stipe fan' e stoel berikt 580 mm, en de diameter wie gelyk oan 622 mm, dy't oerienkomt mei 622 mm, dy't oerienkomt mei 28 inch. Mei it each op 'e gruttere dimensjes brûkten de fyts foaral manlju, wylst froulju en bern slagge om har te kontrolearjen wiene problematysk. De breedte fan 'e banden berikke 4 sm, it oantal tosken op' e foarkant wie 48 stikken, yn 'e rêch - 19. It gewicht fan B-120 wie gelyk oan 16,5 kg.
It model wie boppedat foltôge mei de pomp, kettingbeskerming, Headlamp en Mini Dynamo. De measte modellen waarden skildere yn swart, hoewol sawol blauwe as sels griene samples moete. De stricken naalden waarden faak yn it toan-frame bekleed, sadat de tsjillen mei chrome-sprizen seldsum wiene.
Bike "Oekraïne" B-130 is frijlitten yn 1966 en waard in 10 miljoenste model frijlitten troch de plant (yn 1979 waard in 20 miljoen eksimplaar frijlitten, en troch 1991 - 30 miljoen). Yn ferliking mei it foarige model hie hy djipper wjukken begon de pedalen te getten út aluminium alloys, in foldende fuotboard en romp ferskynde boppe it foarwiel. De felgen waarden makke fan stiel en hie in P-foarmige profyl. De foarste râne wie 36 sprekjes oanwêzich tsjin 32 yn it foarige model, dat syn liftkapasiteit signifikant fergrutte.
In pear jier letter seach it ljocht mear De perfekte ferzje fan 'e fyts yn-130 - yn-130k, Mei wa't de stjoer fan Takeaway relatyf ferskynde oan 'e stjoerde kolom en de stjoering fan it stjoer feroare. It frame fan it bywurke model waard fersierd mei de ynskripsje "Oekraïne" Oekraïne "en in lyts moai patroan. De frijlitting waard oant 1976 útfierd
Bike "Oekraïne" yn 134 Hy waard produsearre fan 1968 oant 1975 en hie in folding footboard, de kofferbak, de kofferbak oer it foarwiel, de beskerming fan 'e ketting en it haadljocht. De Front Rim omfette 32-strickennaalden, en de pedalen makke fan stiel hiene rubberen ynserts. It model waard produsearre yn swart, read, blau en turquoise kleuren, en de wjukken fan swarte modellen waarden fersierd mei wite streken, en de modellen fan oare kleuren wiene suvere wyt. De basis fan 'e fyts wie 1175 mm, de hichte is 560 en 580 mm, de grutte fan' e tsjillen - 28 ", it oantal tosken op 'e foar- en efter-stjerren - 48 en 19, respektivelik.
Sûnt 1971 begon de haken foar de pomp oan it frame te weldjen, en út it 74e jier krige de handgreep fan it stjoer fan it stjoer fan it stjoer in barrelfoarm en begon yn it wyt te wurde skildere. It gewicht fan 'e B-134 wie 17 kg, en syn kosten yn 1969 berikte 51 roebels 70 kopets, nettsjinsteande dat it gemiddelde salaris net mear as 80 rubles hat.
Begjin fan it 75ste jier begon de RUS modellen út te jaan mei in bywurke markearring: 111-413, 111-411 en 111-412. Nije fytsen erfde alle haadfunksjes fan 'e foargongers en waarden ûnderskieden troch ûnbedoelde feroaringen yn it ûntwerp en ûntwerp, lykas de oanwêzigens fan' e rint fan in nije konfiguraasje en in stimpel en in stimpel en in stimpel "Oekraïne" of "Kharkov" op 'e húsfesting fan' e bushow.
De nije modellen waarden foarsjoen fan in pomp, in oprop, in tas mei in ark en in fytswurk, en guon modellen wiene neistlutsen mei in foof, in mynkaam, in kilometer, in kilometer meter, in stamromer en in spegel. Sûnt it 80ste jier seach it ljocht oanpasse 111-421, 111-422 en 111-423, mei in oar ûntwerp fan it sadel, mear moderne dekor en feroare boarers. It lêste Sovjet-model fan RUS is in model mei in ynkoarte basis "Oekraïne" 111-431.
Fierder, sjoch de restauraasje fan 'e fytsrestauraasje fan' e Ryn "Oekraïne" yn 130.