Ynwenners fan grutte stêden kinne folslein wurdearje hoe't har libben hinget ôf fan 'e metro-bestjoerder. Deistich fertrouwe jo dizze ûnbekende persoan jo routine fan 'e dei, stedske rûte, reis komfort en in protte wichtige plannen. Yn ús artikel sille wy jo mear fertelle oer Wat is diel fan 'e plichten fan' e Metro-bestjoerder, hokker easken wurde oplein op in kandidaat foar dizze posysje, en wat ferantwurdlik is dat dizze spesjalist is droegen.
Eigenaardichheden
Elektryske treinbestjoerder is In persoan dy't it behear fan in elektryske treinlokatyf leveret en is ferantwurdelik foar it ferfier fan passazjiers op 'e grûn en ûndergrûnske rigels fan' e Metro yn Megalopolis. It kin sein wurde dat dit in treinbestjoerder is.
De earste metro ferskynde yn 1863 yn Ingelân. Yn it earstoan ferhuze de treinen yn it mei stoomstop, en begjin fan 1890 ôf fanôf 1890 - al op elektryske. Yn 'e Sovjet-Uny waard de earste metro-line yn 1935 yn Moskou lansearre.
Mei de ûntwikkeling fan moderne technologyen foar tradisjonele soarten grûn en ûndergrûnen Metro wurde sokke transportsystemen ek tafoege as in ljochtmetro, Monorails, Monorails, Monorails, Monorails, S-Tog en guon oaren.
De komposysjes wurde beheard troch professionals dy't spesjaliseare training ûndergean. Yn Ruslân wurket hjoed de metro allinich yn ferskate grutte stêden - Sint-Petersburch, Moskou, Kazan, lykas N. Novgorod, Novosibirsk en Samara. Derneist is yn Wolgograd der Metro.
In man dy't in metro-bestjoerder wol wurde wol, It soe net allinich alle technyske feardigens en kompensaasje moatte hawwe, it moat noch altyd psychologysk wêze om ûndergrûnen te wurkjen ûnder betingsten fan sletten romte, sadat alle oanfregers ferplicht binne ferplichte foarkar. As regel is de Subway-bestjoerder wurket. Bygelyks, yn Moskou is d'r in dei, jûn, lykas in nacht ferskowing, wylst de nacht ferskoot, is ferdield yn ferskate submenus: it begjin fan it wurk, dan is in lyts rêst en moarnsdielen.
Troch de aard fan syn aktiviteiten kin de metro-bestjoerder belutsen wêze by it oplossen fan sokke taken as:
- Passazjiers ferpleatse neffens in spesifyk rûteblêd;
- MANEUVER KOMPOSIPS by it ôfzjen fan stasjons;
- Bliuw yn reservearje;
- Underwerp fan ûntbrekkende kollega's.
It is heul wichtich dat de sjauffeur passazjiers ferfierde mei de meast krekte neilibjen fan 'e bewegingsskema.
Dizze spesjalist moat Sefeiligensapparatuer observearje , as nedich, kinne First Aid jaan , En ek yntiids Reagearje op ferskate soarten abnormale situaasjes.
Ferantwurdlikheden
Arbeidersplicht fan 'e metro-bestjoerder befetsje de folgjende funksjes:
- neilibjen fan de fêststelde feiligensregels, lykas ek goedkarde hânboeken foar it riden fan elektryske ferfier;
- deistige trochgong fan in ferplichte medysk ûndersyk foardat it wurk fan arbeidskofje;
- Organisaasje fan akseptaasje fan 'e komposysje en syn oerjefte;
- de funksjonaliteit fan it remsysteem kontrolearje;
- aktiviteiten fan passazjiersferfier yn oerienstimming mei it fêststelde skema fan beweging sûnder tagong ta de kabine fan net autorisearre persoanen;
- it brûken fan rasjonele en enerzjybesparjende rydmodi fan elektryske ferfier;
- Timely reaksje op elke ynformaasje dy't komme troch it needsysteem út passazjiers;
- kontrôle oer de technyske tastân fan 'e wagons, lykas ek de babieren fan' e bestjoerder;
- It ynformearjen fan 'e Metro-fabrikant op elke fouten.
Easken
Yn oerienstimming mei de hjoeddeistige Unified tarief kwalifikaasje-referinsjeboek , allinich in sûne, fysyk sterke man op 'e leeftyd fan 18-40 jier âld, dy't de urgente tsjinst is trochjûn yn' e rigen fan 'e legere federaasje en hat gjin leger dan it gemiddelde, kin beneamd wurde troch de elektryske trein . Wurkje oan dizze posysje fan froulike fertsjintwurdigers wurdt net levere troch wet.
En hjoed is de metro-bestjoerder moai Oerlibbe troch it berop. As regel is in soad fakatueres altyd iepen foar dizze posysje en yn ûnûnderbrutsen modus is d'r in training foar nije arbeiders. De easken dy't lykwols wurde presinteare oan oanfregers binne lykwols de meast stringen. Elke kandidaat foar de fakatuere fan 'e Metro-bestjoerder moat needsaaklik troch psychologyske testen gean om de eigenaardichheden fan syn psychotype te bepalen. As gefolch fan sa'n stúdzje detekteart de oanfreger de mooglikheid om oandacht te konsintrearjen, memorisearjen fan grutte hoemannichten ynformaasje, lykas de mooglikheid om te wikseljen fan de iene manoeuve nei it oare.
Enoarme belang foar goedkarring by de posysje fan 'e elektryske trein Fysike tastân fan 'e minske. Dizze meiwurkers moatte goede sûnens hawwe en gjin serieuze chronike sykten hawwe. Se moatte fysyk fysyk wêze om hege loads te fernearen fanwegen wurk yn 'e tsjustere tiid. De persoan mei de pathologies fan it vestibulêre apparaat is net tastien om te wurkjen, om't elke beweging fan 'e elektryske trein wurdt begelaat troch in útsprutsen vibraasje. De bestjoerder fan 'e Metro moat in goede urginsje hawwe fan it sicht en de perfekte kleur op it nivo fan 100%. Dizze persoan moat in ûnmisbere ûndersiik ûndergean fan dokter-Narologa, om't in suksesfolle kandidaat foar dizze posysje kin gjin skealike en skealike gewoanten hawwe.
Foardat jo begjinne mei Arbeid-feroaring moat de bestjoerder in medysk eksamen trochjaan - De wurknimmer mjit de parameters fan 'e hertslach en druk, en fiere ek Alkotest út en detektearje de oanwêzigens as ôfwêzigens fan ferbeane stoffen.
As de bestjoerder yn in negative stimming is, yn in steat fan sterke opwining, stress of depresje - kin dit de basis wêze foar it ferwiderjen fan ferskowing. Allinich sokke strakke kontrôle sil tastean it libben fan passazjiers te beskermjen en de ramp te foarkommen.
In ferantwurdlikens
De Electric Train-bestjoerder is folslein ferantwurdelik foar de juste operaasje en de ynhâld fan 'e komposysje dy't him oanbelanget yn' e dimmenensstekken, lykas de kultuer fan passazjierservice en de feiligens fan har beweging. Derneist is dizze persoan ferantwurdelik foar de aksjes fan syn assistint.
De wet stelt de ferantwurdlikens fan 'e bestjoerder op en syn assistint op' e folgjende grûnen:
- De juste ynhâld fan 'e yngenieur dy't troch de masine is oansletten, lykas de ynventarisaasje, it wurkgelok, it wurkjen fan it seksje-reparaasje fan' e datum fan har akseptaasje foar levering;
- Soargje foar de feiligens fan ferfierde passazjiers en beweging treinen;
- it leverjen fan ûnderhâldskultuer;
- Neilibjen fan 'e technyske operaasjes fan' e Metropolitans fêststeld troch spesjale opdrachten jildich yn it heule lân;
- neilibjen fan 'e ynstruksjes foar it ferpleatsen fan ferskate komposysjes en auto's, ynstruksjes foar arbeidersbeskerming, brânfeiligensnormen;
- neilibjen mei alle regels dy't de wurking bepale fan lokomotive brigades;
- trochgong fan in periodyk medysk ûndersyk, lykas foar-reis en postuer en eksamen;
- Ynformearje de Train Dispatcher of de ynstrukteursjauffeur op it optreden fan fouten yn 'e wagons, ûnderhâlde, it normale funksjonearjen fan it auto en syn yndividuele eleminten;
- Soargje foar wjersidige kontrôle fan observaasje fan arbeidsjetten.
En Metro-bestjoerder kin ferantwurdelik wêze Yn it gefal dat syn technyske kennis en praktyske feardigens op 'e ôfslach fan situaasjes fan malfunksje fan rôljen fan rôljen fan rôlingen net befredigjend binne. Dizze spesjalist hat net rjocht om net autorisearre brekken te fieren en de wurkjende apparaten út te skeakeljen, lykas feiligensapparaten, kinne defekt befeiligingsapparaten útskeakelje sûnder de trein dispatcher te notearjen.
Oplieding
Om te wurkjen as metro machinist, best Krij in beropsûnderwiis yn 'e rjochting fan' e lokomotive bestjoerder. Jo kinne de DSUS sawol ynfiere op basis fan 'e 9e en nei de 11e klasse - it bepaalt allinich de doer fan training. Derneist sil de metro-bestjoerder direkt direkt moatte leare by it bedriuw. Dit sil lykwols minder tiid en ynspanning nedich wêze dan kennis te krijen fanôf it kratsje, hoewol dizze praktyk moaie stringende easken makket foar oanfregers.
Fan 'e alderearste dei fan it programma moatte se ekstem dissiplineare wêze en punktueel, net betellet net foar in minút om ien minút te litten - elke oertreding fan dizze eask en komt fuortendaliks in persoanlike saak yn. It wurdt net oan te rieden om josels te freegjen mei klassen op persoanlike saken. Eins kinne alle studinten fan 'e earste dei fan' e studinten allinich wurde assosjeare mei de Metro.
Tidens de útfiering fan har wurkgelegenheidsplichten Machinist is net tastien Om de mobile tillefoan te brûken, tablet en yn 't algemien om te wurde ôfleid fan' e útfiering fan har taakbeskriuwing - respektivelik, en tidens de klassen binne dizze aksjes ek ferbean foar takomstige rivers.
Yn 'e earste moanne fan trochgong fan training yn' e boekhâlding fan 'e berop fan' e berop fan "assistint-masinist fan 'e elektryske trein". It einiget mei rieden mei folgjende wyklikse oefenje yn it depot, wêrnei't it nedich is om eksamens te passearjen.
Fanôf de 2e oant de 5e moanne wurdt training útfierd yn 'e spesjaliteit "bestjoerder fan in elektryske trein". Yn dizze tiid bestudearje studinten de struktuer fan rôljend foarrie, kom yn 'e fêststelde normen en regels foar de technyske operaasje fan' e mooglike oarsaken en fouten fan 'e auto en de metoaden om se sa gau mooglik te eliminearjen. De kursus is foltôge troch de trochgong fan 'e moanlikse oefenjen yn it depot. Yn feite is op dit stuit al útjûn op it personiel en de konklúzje fan in wurkgelegenheidskontrakt, lykas ek de grutte fan it salaris. Mar it wurk wurdt útfierd ûnder de curacy fan 'e mentor dy't talitting hat foar de training fan Metro Machints.
Oan 'e ein fan' e staazje moatte jo de eksamens trochjaan:
- pneumatyske apparatuer;
- meganyske apparatuer;
- Elektrysk ark;
- Treinbehear.
Súkses suksesfolle stúdzjes en de levering fan 'e definitive tests soarget net hielendal net garandearret net instant ferbettering en klassen fan' e post "Metro" posysje. Foar sollisitanten sille moatte Wurkje oan 'e posysje fan assistintmachinaasje foar noch 3 moannen. Yn dizze perioade, neist it ferfoljen fan har direkte plichten, moatte de kandidas foar machinisten moatte bywenje moandeier, training reizen, lykas meidwaan oan gearkomsten en oare massa-eveneminten.
Nei in perioade fan 3 moannen moatte alle hannelingen yn ynstrukteurs en mentors wurde tekene, lykas ek depondeposito's en trochjaan fan ynterne eksamens. Allinich nei har suksesfolle foarbygean, kin de kandidaat in fakatuere nimme fan in elektryske treinbestjoerder sûnder kategory.
Wêr wurket it?
Fertsjintwurdigers fan dit berop wurkje yn 'e metro. Lykas al neamd is de omfang fan Arbeid-applikaasje beheind ta ferskate grutste stêden.
Yn ús lân is dit in socht-nei berop, en syn betelling is frij heech. It hinget folslein ôf fan in oantal parameters.
- Kwalifikaasje Groep wurknimmer en ûnderfining yn 'e spesjaliteit . Sa is de metro Machine fan 'e 1e kategory, dy't mear is as 10 jier, kin in moanne krije oant 100 tûzen rubles per moanne. Wurkjouwers mei sa'n yndrukwekkende ûnderfining frijwat, want yn it berop binne d'r hurde leeftyd kwalifikaasjes.
- It bedrach fan fergoeding fan ynfloed Tiid wurke. Yn oerienstimming mei de hjoeddeistige standerts per dei is de metro-bestjoerder ferplicht om 6 oeren te wurkjen foar 6 oeren - 36. Spitigernôch, fanwegen it ferâldere spesjale spesjalisten, nimt de doer fan 'e dei faaks oant 8-oere deistige generaasje. Dit fergruttet it nivo fan lean, mar ek op 'e sûnens fan' e wurknimmer hat ynfloed op de meast negative manier.
- Yn 'e jûn wurkje, en nachts wurdt 20% heger betelle as yn' e dei. It taryf foar de nacht-ferskowingen is de deistige 40%, en de stjoerprogramma's fan 'e elektryske trein, de feroaring wêrfan wurdt brutsen troch ferskate perioaden per dei, wurde troch 30% mear krigen.
D'r binne ferskillen tusken de salarissen fan 'e metro machinisten yn ferskate stêden fan ús lân. Njonken it goede salaris is it swiere wurk fan arbeiders fan dit berop fan dit berop om te rekkenjen op bepaalde Sosjale foardielen. Dêr heart by:
- fergees reis yn 'e metropolitan op elk momint en yn elke oanwizings;
- Jierlikse, folslein betelle ferlof yn it bedrach fan 42 dagen begjinnend fan it 3e jier fan it wurk yn it depot, nimt it ta yn 44 dagen;
- Elke spesjalist hat it rjocht om op in plak te rekkenjen yn it rekreaasjegebiet fan 'e depotwurkers;
- Meiwurkers fan dizze tsjinst hawwe fergese spoarskaarten foar reizen nei it plak fan rekreaasje, lykas werom;
- kwartaal en jierlikse preemjes.
Derneist hawwe de metro machinisten it rjocht om te learen yn alle universiteiten ferbûn mei de kommunikaasjepaden. Lykas meiwurkers fan dizze spesjaliteit kinne rekkenje op frije medyske tsjinsten yn 'e ûndergeskikensynstellingen.
