La qualité du cyclisme dépend de la pression dans le pneu pompé. Une pression d'air comprimé insuffisante dans les roues entraîne des perforations et des ventilations plus fréquentes de la chambre et des pneus. Excessif - à l'abrasion du caoutchouc. La pression optimale des pneus peut être déterminée en s'appuyant sur son expérience du bon cycle et sur la recommandation des fabricants.
Influence de la pression sur la qualité du trajet
La pression d'air correcte dans les pneus est concrète pour chaque vélo et pour son paramètre de caoutchouc. Le propriétaire du vélo crée une certaine pression, basée sur la qualité des routes, où il conduit, ou leur absence totale. Ce dernier rôle n'est pas joué par la conduite et la préparation physique. La pression minimale et maximale est déterminée par le fournisseur de caoutchouc spécifique.
Une pression accrue dans les roues donne à un cycliste la possibilité de sauvegarder des forces. En raison de l'amélioration du mouvement des roues, une personne peut prolonger ou compliquer son itinéraire.
La pression a dépassé la limite entrée par le fabricant est la raison de la pénétration de la caméra à l'intérieur du bord. Ce côté de la jante, où les aiguilles viennent et où la bande de protection en caoutchouc fonctionne, éventuellement brise la caméra une de ses bords latéraux.
En dessous de la pression, la pression entraînera une ventilation de la chambre, ou la "morsure de serpent". Cela ressemble à deux trous à proximité. La jante sévère à travers la caméra immédiatement à deux endroits où la roue tombera sur l'obstacle.
Les roues doivent être pompées dans la pression spécifiée par le fabricant. Dans ce cas, le pneu est parfaitement engagé avec un revêtement de la route ou avec un coûteux sans revêtement. La caméra reste indemne pour plusieurs centaines de kilomètres.
La gamme de valeurs de pression de la caméra est indiquée sur la paroi latérale des pneus sur le côté. Par exemple, sur un pneu de vélo de montagne indique que sa largeur est de 1,95 pouce. Pomperez la roue et mesurez la largeur du pneu à l'aide d'une règle et de deux mètres carrés ou calibre. Si la largeur coïncide avec la valeur spécifiée et la roue au toucher élastique et solide, alors vous pouvez aller . À la caméra, la largeur de la roue pompée n'est pas indiquée - Dans cet exemple, sans pneu, il peut fleurir à ne pas 1,95, mais, dire, jusqu'à 2.1 . Lorsque l'appareil photo est déjà "assis" sous le pneu, la charge de l'air la coupe de l'intérieur prend le mamelon lui-même.
Vanne de mamelon - une bobine suffisamment fiable, afin de ne pas éclater l'air lorsque la roue debout à la place du vélo est soit au cours de sa charge de travail pendant la balade. La pression nominale pendant la conduite prend déjà un pneu, pas la caméra. Le pneu ne donne pas à la caméra à gonfler encore plus. La caméra est maintenue de manière fiable par le pneu en raison de la forme fixée à l'ensemble du cordon de caoutchouc et du câble de notation.
À basse pression, le cycliste était requis sous le poids du cycliste. . She Fason Chamber, menant à l'abrasion, le rend plus puni. La pression à grande vitesse à grande vitesse brisera le caoutchouc à l'occasion du marteau, de la pierre, des rails ou de la fissure. Sur la route, lors de la conduite en asphalte surchauffée.
Quoi et comment est-il mesuré?
La pression dans le cyclisme est mesurée en livres par pouce carré, à Pascal et dans l'atmosphère (barres). La pression atmosphérique de la terre sur le seuil de l'océan atteint près de 1 bar. Cette unité sert également de valeur multipliée par le coefficient spécifié sur la roue. La formule de calcul: 1 atm = 101325 pa = 1 bar. Livres par pouce carré - mesure obsolète. La barre est également, mais elle est régulièrement associée à la mémoire des personnes ayant la valeur de la pression de l'atmosphère de la Terre (valeur au niveau de la mer). Une barre est d'environ 14,5 livres par pouce carré.
Le nombre de barres traduit rarement plus de 10 unités. Le nombre de livres par pouce carré est parfois plus de 100. Le nombre de kilopascals est à trois chiffres (mais il peut y avoir plus de mille). Kilopascals sont transférés dans des bars ou des livres par pouce carré. Selon la formule, le cycliste et pompette la roue. La déviation de la plage de valeurs recommandée entraînera un angle élevé. Vous pouvez traduire en mégapascals (MPa) en divisant le nombre de kilopascals pour 1000.
Quel devrait être?
Normes de pression pour chacun des types de pneus.Pour les vélos de l'autoroute
La norme pour les vélos de l'autoroute est de 8-11 atmosphères (bar) en fonction du pneu spécifique, du poids à vélo et du cycliste, du milieu et extrêmement élevé. Voici la règle générale: pression de pompage recommandée par le fabricant (maximum -0.5 atmosphères), vous atteignez rapidement et en toute sécurité le point A au point B de votre itinéraire. Squeeze 10 atmosphères avec une pompe manuelle que vous êtes peu probable. Utilisez une pompe extérieure manuelle ou de pied avec un manomètre. Si votre limite de pression est de 9,5, appuyez sur 9 et allez tranquillement à la vitesse maximale.
Toutes les caméras ont progressivement trahir l'air à travers leurs micropores. Sa partie est mariée à travers l'ancien, sirotée de milliers de mamelon podachki. Le caoutchouc lui-même traverse les molécules et les gaz atmosphériques: comparez la taille de la molécule polymère volcanisée (ceci est une longue chaîne), à partir de laquelle la caméra est faite et la taille des molécules d'azote et d'oxygène. Plus vous utilisez la même caméra, plus elle va voler le paquet progressif de l'air, le séchage de la structure du caoutchouc fait ses affaires. Par exemple, "Kamaz" Les roues poussées en raison de la surcharge, à la fin de l'éclatement d'un déplacement complet (un par un, comme la ressource en caoutchouc est générée).
Un vélo d'autoroute avec 10 bars dans des roues, à 40 kilomètres à l'heure et portant un motard pesant dans 80-90 kg, subit de la même manière. Pendant une semaine, la pression de travail dans les roues tombe environ 1,5 atmosphère. Fielding La roue après un marathon de 300 kilomètres, il est peu probable que cela soit réduit, mais la jauge de pression de la pompe (ou le compresseur automobile) l'indique immédiatement.
S'il n'y a pas de manomètre à la main - vous pouvez avoir besoin d'une roulette de bicyclettes gratuitement avec un compresseur automatique.
Il a pompé la roue du vélo en quelques secondes et, après avoir atteint la pression prédéterminée, le constructeur automobile éteint le ventilateur de l'air. Sa pompe au propriétaire du vélo n'est pas seulement un outil portable qui vous permet de pomper la roue après la réparation de caoutchouc. La pompe professionnelle du vélo - le remède avec lequel ils utilisent régulièrement et souvent forcés. Sportbike était une promenade rapide (jusqu'à 40 km / h), des courses d'autoroute et des motards. Podachka Ses roues en dessous de la valeur de pression moyenne entraîneront une poitrine de chambre rapide. Un problème supplémentaire ici est cassé, dans des fissures, grungy, riche et cahoteux asphalte.
Si vous avez pompé la roue de n'importe quel vélo 2-3 fois supérieure à la valeur maximale, une telle pression est garantie de faire sauter la caméra avec un pneu après les centaines de centaines de mètres du chemin. Mais même si le caoutchouc et résisté à une telle pression - la jante sera facilement endommagée. "La pression supérieure" n'est pas le cas auquel le pneu éclate, puis, dans lequel la roue elle-même est cassée.
Pour les costumes et les montagnes
Pour le vélo de la route d'adolescents ou adultes (ou de montagne) avec un diamètre de roue de 24, 26, 27 et 27,5 pouces - la pression de 2,2-4 barre est considérée comme optimale. Mais le vélo de la route est capable de résister à la pression des pneus et jusqu'à 5 atmosphères. L'excédent de cette valeur endommagera la jante sur la première barbelle ou souffle une chambre après une surclageuse de plus de 30 km / h, un freinage pointu. La jante plus large contient mieux un pneu avec une caméra que étroite. Le pneu plus élastique, la plus grande pression qu'il peut être nécessaire. Et cela ne signifie pas qu'avec le sens maximum, il va casser.
Observez la ligne mince entre l'embrayage sur la route et le cation . Peint au pneu de pression maximum sera très bon. Et pourtant, l'adhérence se détériorera fortement, car nous parlons d'une vitesse bien inférieure - 5-30 km / h, et non de 30 à 50. Avec une pression inférieure à 2,2 atmosphère, le pneu balayera sensiblement. La perte et l'équilibre à tour de rôle souffriront également. Le premier corsage passé à grande vitesse (à partir de 25 km / h) mènera à la pause "Snake".
Qu'est-ce qui est déjà un pneu, la pression accrue sera nécessaire. Les valeurs ci-dessus pour le caoutchouc "minier" et "route" conviennent au poids du cycliste 80-85 kg. Plus les manèges sont plus difficiles, plus il a besoin du caoutchouc résistant à l'usure, car l'excès de poids d'une personne nécessite une pression accrue. Pour les chemins de terre, hors route et asphalte sont également fabriqués par leurs ajustements.
Pour la falefbike
Feambikes conviennent mieux à la conduite dans le sable, la neige et les routes pierreux. Un exemple est un mouvement hivernal sur la route, approprié près du remblai de chemin de fer et une couche de neige doublée à 10 cm. Les pneus FatBike de tapis roulants ici sont plus larges 2 à 3 fois que le caoutchouc pour le vélo de montagne ou le costaud. Un grand carré du toucher d'un pneu avec un coûteux près de la faille aux roues de la moto. Sur FatBike, vous pouvez conduire librement les forêts et les champs hors route. La table des valeurs de la pression normale en livres par pouce carré est sélectionnée pour un poids moyen de 80 kg.
10pi | Snow Socked, chemins |
8Psi. | Neige serrée |
6PI et moins | Neige libre |
Pour des cyclistes plus légers ou lourds, les valeurs diffèrent jusqu'à 1,5 fois la moyenne. Les roues de FatBike ne peuvent pas être punies avant la pression dans les roues de la montagne et de tous les vélos d'autoroute, car il fera recourir à sa manipulation. Dirigez à grande vitesse lorsque vous tournez les virages escarpés deviendra beaucoup plus difficile. Créer une pression inférieure au minimum, vous risquez de perdre la mamelon: avec un freinage pointu, la caméra fait défiler dans le pneu autour de la jante, le «mamelon» sera pressé et la roue sera immédiatement époustouflée.
Réparer la caméra avec un mamelon coupé ne sera pas possible. Pour rouler de la basse pression sans conséquences négatives, utilisez des pneus sans chambre à air. Le diamètre de la roue n'a pas d'importance, il ne s'agit que de sa largeur et des bandes en contact avec la route lors de la conduite.
Pour un pneu demi-pneumes nécessite une pression proche du maximum. Le protecteur de roue doit entrer en contact avec l'asphalte uniquement le tapis de course sans l'utilisation de l'apprêt latéral. Ils ne sont à leur tour nécessaires seulement lors de la déplacement sur les chemins de terre. Pomper la pression en dessous de la moyenne, vous forcez les bandes latérales plus rapidement à l'usure. La route lisse est absolument inutile pour eux. Un vélo plus gérable de ce fait ne sera pas.
Pour le caoutchouc pulpe et semi-mince, la déviation d'au moins 25% de la pression moyenne rend considérablement les avantages d'un pneu particulier d'inutile. Slug souffrira de manière significative.
Cycle Croscany Cycle Bumps Largeur - 2.1-2,3 pouces, pression dans la roue - 3-4 bars. La bande primrate de chaque côté du pneu n'est pas si agressive que le second coeur.
Les vélos extrêmes, l'équitation de BMX et "basculement", utilisent des voitures spéciales avec une largeur supérieure à 2,3 pouces . Il est important pour une bonne adhérence des pneus avec un coûteux. La perte d'embrayage peut se terminer avec fatalement, surtout quand descendre d'une montagne escarpée ou d'une colline. La valeur de pression est déterminée par la manière protagonable sans écart significatif de la valeur moyenne définie par le fabricant.
Les vélos de l'autoroute ont une moyenne de 9 bar (jusqu'à 130 psi). Si le fabricant est inconnu ou qu'il s'agit d'une société chinoise peu connue, le pneu ne contient aucune donnée sur les limites de pression. Le pneu, pompé jusqu'à la pression au-dessus de la marque maximale, est similaire à quelque chose qui ressemble à un morceau de caoutchouc solide. Il est exposé à une usure accélérée.
Tous les types de pneus Quel que soit le type et les variétés du vélo lorsque la pression est dépassée et la surcharge simultanée a explosé avec la caméra.
Cela fait principalement référence aux bike oiseaux, "Randonnée tous-terrains", tels que "Castoms", souvent utilisé à vélo pour des randonnées et des voyages de plusieurs jours. En outre, le vélo sera une "chèvre" - Vous jeter sur chaque irrégularité.
Que prendre en compte lors du pompage?
Podaching les roues, envisagez un certain nombre de facteurs qui, en aucun cas, vous n'ignoreriez-vous. Cela dépend d'eux, que le pneu essaiera sa ressource maximale ou échouera à peine après avoir passé la distance minimale. L'aérobatie la plus élevée est un excès important de la durée de vie du caoutchouc au même quotidien, qui est devenue une habitude et un mode de vie pour vous.
Saisonnalité
Les fluctuations d'hiver ou d'été en température peuvent affecter la pression des pneus. Il y a des cas où 8 atmosphères sont pompées à la maison à une chaleur de quarante-portus à 9,5. Cela dépasse sensiblement la valeur moyenne - la caméra se fait sur le premier bar après le départ de la maison. Et dans les roues du vélo de montagne 3.5 atmosphère sur un gel de 20 degrés se transformer en 2.4.
En hiver, les propriétaires de vélos de l'autoroute devant le départ dépassent légèrement la pression maximale. Tant qu'ils nourrissent le premier kilomètre, la pression tombera sensiblement. En été, au contraire, les cyclistes n'ont pas de petites roues. Lorsque vous laissez surchauffé dans une chaleur estivale, la pression elle-même est élevée à la valeur souhaitée. Dans les deux cas Créer une pression ne doit pas être exactement précis, mais avec une légère déviation.
Le poids
Si vous avez acheté un pneu inconnu pour un vélo de montagne, utilisez les données du tableau suivant. Il s'agit d'une norme générale recommandée par les cyclistes avec une vaste expérience.
Poids cycliste (kg) | Pression (bar) | Pression (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77 | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Mais ces valeurs sont valables pour tous les pneus. Les vélos sont surchargés avec des sacs (les voyageurs) nécessitent une pression de pneus légèrement supérieure.
Sur chaque excès de kilogramme du corps du motard ou de la cargaison prise sur la route est ajouté à 1% de la pression totale moyenne des pneus. En cas de surcharge du vélo et du transfert des roues, une autre menace - «huit» sur le bord.
Type de terrain
L'équitation principalement sur les routes asphaltées, pierreux et laminées nécessite un peu plus grand que la pression moyenne. La même règle est valable pour une promenade délicate pour des techniques complexes. La charge de blagues et de vibrations permanentes est presque constante ici. Et pour éviter toute abrasion prématurée de la caméra autour des pneus de cordon, la pression est proche du maximum. Pour les sols mous, les routes en argile à sable sont sélectionnées légèrement en dessous de la valeur moyenne.
Si la zone est traversée - l'asphalte, y compris des routes brisées, un sol de degrés de dureté variable, la pression doit alors être téléchargée à une moyenne ou légèrement supérieure.
Le principe général ici est ce qui suit: Quelle est la dure et même la route, plus la pression devrait être importante.
Les motards, qui, après chaque voyage, essayent de vérifier et d'ajuster la pression dans le bus, n'ont souvent aucun problème avec des roues pour toute la saison. Cela réduit considérablement le coût du caoutchouc - il se précipite non seulement des ponctions avec une attitude de négligence envers le swap de roue. Et peu importe que vous ayez un vélo sportif ou d'habitude, créez toujours une pression de pneus appropriée.
À propos de ce qui devrait être une pression de pneu devrait être dans la vidéo.