Les vélos pour les disciplines Street et les plus dffers diffèrent des modèles de montagne classiques ou urbains. Ces espèces sont associées à l'intensité élevée des charges qui se trouvent sur les éléments structurels du vélo. En conséquence, au lieu d'augmenter le nombre de vitesses ou de diamètre des roues, l'accent est mis sur la fiabilité et la force du cadre, de la fourchette, de l'amortissement. De plus, le choix du modèle de sauts ou astuces est impensable sans la définition correcte des disciplines pour lesquelles le vélo est acheté. Les exigences relatives aux modèles de rue et de Dertt seront différentes - des solutions universelles sont calculées à l'exception des nouveaux arrivants et ne sont pas seulement applicables dans la vie réelle.
Ce dont vous avez besoin pour prendre en compte lors de la sélection des techniques, que les marques des vélos de vitesse et de rue sont considérées comme pertinentes, que ses règles fonctionnent à des vélos extrêmes, quelle importance dans ce cas est une protection de haute qualité - tous ces moments devraient être trouvés dans avancez pour que, à l'avenir, il n'est pas déçu de l'acquisition.
Caractéristiques de la conception et du but
Les vélos pour Dool and Street se rapportent au groupe général de vélos de montagne modifiés, ont toujours des différences évidentes entre eux. Et il est connecté à l'utilisation d'un transport à deux roues. Il convient de faire attention au nom: La saleté vient à l'origine de sale - sale. Ce terme indique une discipline pour sauter sur la Terre Tramps - Dffling Sauter.
Street - Pas moins de type de circonscription active. Mais il est connecté à l'exécution des astuces principalement avec le transfert du centre de gravité à la roue arrière. C'est une variété d'essais, transférés de terrains accidentés dans les rues de la ville. La variété d'astuces réalisées par la rue Masters est vraiment géniale. Mais il est directement connecté aux paramètres techniques du vélo et de sa manipulation.
Absolument tous les types de véhicules à deux roues, le positionnement en tant que modèles spéciaux pour Diamond et Street, sont essentiellement des modifications des vélos de montagne ou de BMX. Ils sont assez lourds, ont un diamètre de roue maximale de 26 pouces, équipé d'un frein sur la roue arrière. Il est important de considérer que la vitesse dans un tel vélo est le plus souvent, un modèle multi-vitesse ne donne aucun avantage à l'exception du gain de poids.
Pour les coureurs débutants, des vélos série sont fabriqués pour la galère - elles sont appelées «complisces» et sont conçues pour le niveau de préparation de base. Pour une conduite plus sérieuse, le vélo, il est de coutume de collecter de manière indépendante, en sélectionnant des composants individuels, en tenant compte du style de conduite et des besoins du coureur.
Il vaut la peine d'envisager les caractéristiques techniques des vélos de rue et de Dert.
- Caractéristiques du cadre. Il doit supporter des charges extrêmes, ne pliez pas pendant des sauts et des tours. L'option optimale d'une telle conception sera alliée en alliage à base d'acier avec chrome et chromé et molybdène. Il fournit des mesures d'atténuation des charges de chocs, les professionnels choisissent souvent de tels cadres avec une épaisseur de paroi variable. Les options moins durables sont en aluminium, et ils ont beaucoup de fans parmi les coureurs expérimentés, les configurations sont équipées d'options Steel Hi-Dix.
- Paramètres de cadre géométrique. Ils diffèrent dans la galerie et la force, et la principale différence consiste en la longueur du tuyau supérieur - dans le premier cas, il sera de 570 à 590 mm, et il sera assez long, le triangle arrière est limité à la limite de 410 mm. Installé pour l'angle d'inclinaison de la colonne de direction dans de tels modèles de 68 à 70 degrés contre 71-74 dans les versions de la rue. La longueur du cadre dans les vélos pour l'essai de rue n'est pas supérieure à 545 mm, cet indicateur ne dépasse pas 350 mm.
- L'emplacement du chariot. Elle est à la même hauteur avec une manche ou même en dessous de celle-ci - elle entreprend le centre de gravité, fournit la meilleure overclocking et un comportement prévisible de la technique en vol. Dans les modèles destinés à la rue, le chariot est situé au-dessus et facilite la levée de l'image verticalement. De plus, avec un chariot modérément élevé, il est plus facile de monter les tuyaux des tuyaux nécessaires pour surmonter la balustrade et d'autres obstacles.
- Taille de roue . Diamètre 24 "est considéré comme universel et convient aux deux disciplines. Dans la robe, le diagramme est souvent utilisé, dans lequel la roue est installée sur 26 "et dos à 24". Dans la rue, le diamètre le plus populaire 24, qui offre une résistance à vélo accrue. De telles roues offrent une légèreté et une maniabilité maximales, simplifient la traction, vous permettant de mieux contrôler le volant.
- Tapisser . Dans les vélos de la rue et de Dørt, il existe deux types de rigides (ou rigides) et amortis avec un court parcours de moins de 130 mm. Pour la conduite courante urbaine, la première option sera la première option, permettant de fournir un contrôle complet sur le contrôle du vélo et de donner l'amplitude de départ maximale. Les fourches amorties sont utilisées dans la galère, mais elles les mettent sur les complications de la performance la moins chère, ce qui entraîne une déformation rapide.
- Volant. Sa largeur dépend généralement des dimensions de l'athlète - les hommes conviennent parfaitement 700 mm de large, femmes et adolescents 680 mm. La hauteur du volant de la prise rigide doit être de 3 ", pour amorties de 2". Pour les bouvillons de la rue avec un retrait court - 36-50 mm.
- Frein. Sur les complications pour débutants, il est totalement obligatoire. Sur les modèles d'assemblage individuels avancés, nous donnerons une défaillance du système de freinage, mais uniquement avec une expérience suffisante d'un coureur. Une bonne sécurité fournit des freins à disque - mécanicien moins cher et plus facile à maintenir, l'hydraulique est plus pratique à utiliser.
Tous ces facteurs affectent directement l'exécution réussie du cavalier des astuces ou de la facilité de saut du tremplin. Comme sur des vélos de montagne, par défaut, les ailes, le coffre et la selle sont sélectionnées courtes, avec l'ergonomie maximale de la forme, ne sont pas installées sur les bagages.
Examiner les fabricants
Parmi les marques qui produisent des vélos populaires pour la rue et Dørt, vous pouvez trouver de nombreux noms connus uniquement au cercle étroit des experts de vélo. Mais cela ne les empêche pas de créer des modèles de vélos fiables et qualitatifs adaptés à l'opération la plus intensive.
Haro.
Marque célèbre des États-Unis, qui produit des vélos pour divers types de freestyle, accessoires et composants pour eux. Depuis 1978, le cabinet est spécialisé dans la production et la promotion de véhicules à deux roues conçus pour les charges les plus extrêmes. Aujourd'hui, les vélos de la société choisissent les coureurs les plus célèbres. La société a sa propre gamme de vélos BMX et MTB, il a d'abord commencé à produire des cadres et des fourches pour le patinage libre et ses modèles de rue sont considérés comme l'un des meilleurs.
Spécialisé.
Marque américaine, l'un des principaux fabricants de vélos de rue et de Dørt. La société a gagné la renommée de l'innovateur principal et introduit régulièrement des solutions fondamentalement autres que les concurrents. La société existe depuis 1974, pendant cette période, elle a passé la voie à la création d'équipements personnalisés sur demande à la libération de vélos série de masse de différents types et classe. Il y a un produit de marque coûteux, mais pour que leurs acheteurs d'argent obtiennent, en effet, des produits de haute qualité.
Spécialisé est considéré comme le fournisseur de base de vélos de vélo basés sur BMX. L'entreprise de technicien aime conduire des cavaliers. L'intérêt particulier est la série P. 3 avec un cadre d'aluminium de qualité supérieure, d'exercices forgés et d'une fourche de sport avec un mouvement de 100 millimètres.
Vélos ns.
Marque polonaise spécialisée dans la production de vélos pour diverses disciplines de style libre. La société est compétente avec les entreprises américaines et est considérée comme l'une des dirigeantes du marché européen. Depuis 2000, NS Bikes crée des cadres pour la rue et fabrique également un ensemble complet de composants pour assembler des vélos personnalisés. Parmi les modèles les plus populaires de la rue et de la classe de saleté, allouez la ligne budgétaire junior SLASH, la métropole populaire, le clash 2, le mouvement. Parmi les versions de ces dernières années, Snabb et Fuzz sont particulièrement populaires.
Comment choisir?
Choisir une galerie ou une rue vélo, il convient de déterminer un certain nombre de paramètres importants, Capable d'affecter de manière significative le confort d'un coureur.
- Croissance de Rosera. Il est principalement important de choisir un diamètre confortable des roues. Les personnes au-dessus de 180 cm doivent immédiatement prendre l'option sur 26 ", la taille du reste est de 24". Sinon, Rostovka n'est pas si important.
- Type de caoutchouc. Il est également différent: les pneus sont utilisés dans la galère avec un protecteur clairement prononcé ou un demi-œil. Dans la rue, vous pouvez plus souvent voir l'utilisation de SLICKS. Et en tout état de cause, deux jantes obligatoires.
- Nombre de vitesses. Malgré le fait que les vélos de la galerie et de la rue dans la configuration de base sont souvent proposés dans l'exécution multi-vitesses, cette option est excessive - elle ne prend que le vélo déjà massif. Les économies dans ce cas seront sur la force du cadre et des autres composants. Il est remarquable de trop payer pour l'option.
- Fourchette matérielle. S'il s'agit d'une version difficile pour la rue, il convient de veiller à ce qu'il soit fait de chromoli, le matériau durable maximum, puis les économies seront justifiées. HI-Ten Choisissez Exactement ne vaut pas la peine - Acier sans dopage ne résistera pas aux charges intenses. Les bouchons souples avec amortissement et de courte durée allant jusqu'à 130 mm sont conçus pour monter dans un style agressif, saute d'un tremplin et d'un atterrissage doux sur tout type de sol.
Lors du choix d'un complément - montage du modèle - il vaut mieux se concentrer sur les recommandations de coureurs expérimentés, puis les premières tentatives de ski extrêmes seront couronnées de succès.
Règles de fonctionnement
Street et Dffie sont l'une des disciplines extrêmes les plus dangereuses et nécessitent un contrôle maximal sur la situation du cavalier. Même les bicystrémaux expérimentés ne sont pas assurés contre les blessures et les chutes. Avant de quitter la piste avec le tremplin ou la ville, il est nécessaire de prendre soin de la pleine protection de la jambe, du coude et des genoux de boucliers, des mains-gants, des têtes - casque.
Il ne doit pas être inévitable de remplacer les pièces de rechange de marque pour moins cher, prendre la configuration la plus budgétaire des vélos. Les charges de bagages impliquent un impact intensif. Il ne sera pas possible de les adoucir même avec l'aide d'amortisseurs, donc le cadre lui-même, le bouchon doit être très fiable.
Avant de commencer à rouler, vérifiez toutes les supports, si nécessaire, lubrifiez les carburants recommandés par le fabricant.
Comme n'importe quel vélo, le vélo de rue et le dool devraient être régulièrement maintenus, nettoyés de la saleté et de la poussière. Au moment du contenu saisonnier, il est facile de préparer soigneusement un véhicule au stockage.
Sur la façon de choisir un vélo pour la rue, regardez ensuite.