Les entreprises productrices de Velleeine sont axées sur les dernières réalisations dans cette direction. Leur objectif est de faire du vélo tous les véhicules de la saison et de la météo et du projectile sportif. DIFFÉRENCES ENTRE LES PNUX DE BUT DIVERSION - Vouleur, modèle et agressivité des protecteurs , Structure de couche par couche du produit lui-même, etc. - et non seulement la largeur du caoutchouc et le diamètre du bord.
Types de pneus
De nombreux cyclistes ont été plus souvent associés au patinage hivernal sur la neige, la saleté et la mort, avec des voyages d'été autour des champs et des forêts. Ils se souviennent que Sur le gros, le protecteur doit être agressif, comme des vélos de montagne, pour des voyages aux mauvaises routes et hors route . En fait, FatBike passera à travers l'autoroute enneigée. Ici, ils utiliseront des pneus slick ou demi-ray-rayons - ils ont une passabilité plus élevée que si le même vélo est passé à l'automne ou à l'hiver hors route. Le protecteur n'a pas de protecteur, un demi-mollet - il est faible, seulement 2-3 mm parle. Ce dernier est idéal pour voyager sur l'asphalte entrecoupé de départs aux routes non éclairées.
Pour rouler sur le verre lisse, comme le verre, le caoutchouc de glace pour la graisse doit être clouté - il empêchera la chute de la glace. La longueur des navires est égale ou supérieure à 0,5 cm.
But du caoutchouc
Pour le ski sur les rues asphaltées, la gligue convient. Sur des routes lisses avec un revêtement parfait, le protecteur n'est pas nécessaire - il n'interférera que sur l'overclocking. Sur le sol et les routes de gravats dans le cas où la météo s'est soudainement gâtée et la route se transformait en purée, un protecteur agressif et prononcé s'aiderait eux-mêmes. Le protecteur semi-mince convient aux routes sèches avec un sol, un revêtement de gravats, ainsi que des passages rocheux ou une ancienne asphalte ou du béton.
Les débutants essaient souvent de rouler en été lorsque la route est sèche et libre, sur le caoutchouc clouté. Dans le même temps, le pneu souffrira sérieusement - le cycliste dépensera beaucoup d'efforts dans l'accélération, car les pics, comme les sols, se rendront à l'asphalte, et c'est à peu près la même chose que la patinoire, qui, à la place. de roues lisses - soies et ongles soudés à la surface de course des mêmes roues. En conséquence, la vitesse de mouvement d'un tel véhicule diminuera sensiblement. La situation ressemble à celle à laquelle le même motard se déplace sur un vélo d'autoroute sur laquelle au lieu d'un lisse lisse - un protecteur agressif.
Composition et ponte
Le caoutchouc embrouillé est utilisé pour la libération de pneus à faible budget. Il n'est pas distingué par élasticité spéciale, sujette au séchage et à l'abrasion plus rapide. Caoutchouc synthétique avec addition de matériau à source de butyle pour la fabrication de caméras , Y compris pour le même caoutchouc utilisé pour les faans. Son inconvénient principal est un poids de roues plus grand: Les pneus en bouteilles sont sensiblement nocifs, et un tel pneu pèse 300 ... 500 grammes.
Les pneus avec Kevlar ont une marge de sécurité beaucoup plus importante. Les fils Kevlar sont pénétrés par les cordes de nombreux modèles de pneus de plages de prix moyens et les plus élevés. Le nombre de couches avec des filets keveux peut atteindre trois - il donne aux pneus une force spéciale. Les couches KEVLAR sont caractérisées par un indicateur essentiel - le nombre de filets par pouce carré ou TPI. Il varie de 30 à 120. Le prix final d'un tel pneu est sauf pour la composition de caoutchouc - elle est déterminée par la valeur TPI. Moins souvent sont des fils aramidants.
Présence de la caméra
Cyclisme de la chambre - Caoutchouc de cyclisme classique et automobile. Néanmoins, la technologie sans chambre de tubel n'est pas allé sur des vélos. L'absence d'une caméra réduit le poids total de la roue vélo jusqu'à un maximum de plusieurs dizaines de grammes Il vous permet de réparer la roue perforée, la baie dans la ponction du scellant et sans enlever les pneus de la jante. Pour les personnes importantes que la vitesse du processus et l'accessibilité ambiante du vélo, de continuer la manière dont vous ne l'avez pas eue, le pneu de Blossie est le choix optimal.
Évitez d'installer le caoutchouc sans chambre sur le bord, non destiné à ces pneus. La jante sur les roues ordinaires n'est tout simplement pas adaptée au caoutchouc de canon - elle éclatera rapidement l'air, même si vous essayez de le mettre avec un «lantya». Cela est dû à la perforation des aiguilles à tricoter de jante, entrez-le avec des filets à vis, et ces trous ne sont pas scellés pour eux. Le fait est que les roues sans coupe sont fixées différemment - les points de leur amarrage ne laissent pas l'air de l'espace dans lequel cet air doit être sous pression définie.
De plus, en raison d'une structure spéciale, le CANICE ne résistera pas à une longue course à vélo avec des jantes larges - l'aplatissement excessive sera prématurée pour détruire ces couches.
Ratio de taille
Si vous essayez de porter un pneu avec un diamètre de 27,5 pouces par jante de 28 pouces - vous êtes garanti de briser le cordon et de propagez le câble de la carte. Au contraire, elle ne tiendra pas sur la jante, avec la première route de la moindre irrégularité "mange" sur le côté et il décidera.
La largeur du pneu est choisie sous l'écart entre les plumes et les jantes, ainsi que l'intervalle entre les "pieds" de la fourchette. Trop épais, par exemple, un 4 pouce, tout en essayant de transformer un vélo de montagne en Fatbike - après que l'échange augmente étroitement, il le brisera et le vélo n'ira pas. Les pneus plus larges sont meilleurs dans les mauvaises routes, jusqu'à la saleté et les dérives de neige, plus étroites - uniquement sur les rues asphaltées et les autoroutes, avec des routes sèches et non confortées, elles ne conviennent pas du tout au sable.
Colle pour étanchéité
Choisir un caoutchouc non-chambre pour Fatbach, ramasser immédiatement une bonne colle. Le fait est que Les pneus amicaux nécessitent une étanchéité supplémentaire . Sans elle, tenter de pomper cette roue est semblable au désir de remplir le canon avec de l'eau sans le fond. Dans la vieille colle, la durée de conservation qui se termine, la structure est perturbée - elle est flottée et stratifiée.
Lorsqu'il est appliqué sur le caoutchouc, la colle solaire et aveugle ne connectera pas les barres et allumera la couche de revêtement sur la couche.
Conclusion
Quoi que vous choisissiez le caoutchouc pour Fatbika - Orientez-vous à votre style, kilomètre quotidien et kilomètre annuel, qualité routière et météo. La meilleure façon de sortir est de contenir deux vilsets pour le même vélo pour l'été (slick ou semique -line) et pour l'hiver (pneus cloutés avec une bande de roulée de boue). Cela aidera à ajuster rapidement les conditions de conduite réelles.
Sur la façon de choisir des pneus d'hiver pour la gravitation, regarde ensuite.