La nécessité de ramasser les pneus d'hiver pour le vélo découle des coureurs expérimentés et des débutants, décidant d'abord des voyages à la caresse enneigée ou à une route glacée. L'exploitation de toutes saisons de la technologie à deux roues a gagné une popularité spéciale avec l'avènement des gras, permettant d'ajuster la pression des pneus pour augmenter la passabilité. Mais le choix des pneus cyclistes pour l'hiver reste un problème grave, car la pratique consistant à utiliser un tel Velusin n'est pas trop grande. Quelles qualités les pneus devraient-ils être affichés, vous permettant de vous déplacer librement dans la neige, le mélange de sable de sable, la saleté et les routes énumérées par la congère?
Les pneus tissés 20-26 et 28-29 pouces, ainsi que d'autres options de caoutchouc d'hiver sont produites par de nombreuses marques bien connues. Qui pouvez-vous confier la sécurité de votre vélo, à ce que vous devez faire attention à la sélection? Pour résoudre la question, il convient de déterminer toutes les options disponibles plus en détail.
Particularités
Les pneus d'hiver pour le vélo sont sensiblement différents de leurs analogues d'été, et la matière ici n'est pas seulement en saisonnalité d'utilisation. Parmi les caractéristiques importantes qui ont des pneus cloutés possèdent, les éléments suivants peuvent être distingués:
- Pneus doux - ce sera beaucoup moins rigide que l'été, associé à l'utilisation de mélanges en caoutchouc pouvant maintenir leurs propriétés à des températures basses atmosphériques;
- Disponibilité des pointes - Les crochets supplémentaires aident à renforcer l'embrayage, même dans des conditions de glaçage en tissu, garantissant la préservation d'un niveau élevé de sécurité lors de la conduite sur les pistes avec des caractéristiques différentes et hors route;
- Modèle de roulement spécial - Il sera certainement plus profond, plus clair et plus net; Les pneus d'hiver doivent s'accrocher autant que possible au sol, les lamelles rugueuses le font vraiment efficacement;
- Augmentation de la résistance à l'usure - à bien des égards, il est également due à l'utilisation d'additifs spéciaux qui réduisent l'abrasion de la surface;
- Persabilité pour la formation de ponctions - Même lorsque vous conduisez sur des pneus semi-couverts, vous ne pouvez pas vous inquiéter de ce qu'ils vont avoir un trou;
- Poids important - Cela peut devenir un problème, en particulier sur le gras, dont le poids est déjà génial et la majeure partie de celle-ci tombe sur les roues;
- Valeur accrue - un ensemble de caoutchouc d'hiver pour le vélo de VTT de tout niveau coûtera assez cher; Surtout si vous ne économisez pas et n'achetez pas de pneus de haute qualité.
Il convient de faire attention au caoutchouc manqué.
Dans les modèles budgétaires, il est en acier, dans des coquilles coûteuses est souvent fabriquée à partir de matériaux inoxydables ou d'alliages d'aluminium, et la pointe elle-même est formée de carbure de tungstène ou d'autres métaux ayant une résistance à l'usure accrue.
Les caractéristiques des pneus cyclistes d'hiver peuvent être attribuées La nécessité de courir. Avant le début de la saison, leurs 50-80 km sont exploités à la pression minimale autorisée - au cours de cette période, le freinage net est particulièrement dangereux, car les pics peuvent simplement ne pas résister aux efforts seront dorés. Les recommandations du fabricant devraient également être envisagées. Ils conseillent Utilisez des pneus d'hiver uniquement avec des températures atmosphériques abaissées jusqu'à +5 degrés. De plus, la pression des pneus doit être faible, sinon la teinture de contact avec la route sera trop étroite.
Quelles sont là?
Comme toute autre véloresine, les pneus cyclistes d'hiver sont divisés selon leur siper. Selon le vélo, les suivants sont les suivants:
- 20 pouces;
- 26 pouces;
- 28 pouces (ou 27,5 sur la montagne);
- 29 pouces.
Le caoutchouc dans les deux premières versions fait référence à la décharge des manteaux de cycle pour des modèles extrêmes spéciaux, extrêmes avec un diamètre de la roue réduit. Les pneus restants sont les plus souvent installés sur des vélos de montagne - MTB ou fable. Pour les graisses, une largeur agrandie des disques est également caractéristique, ce qui les transforme en un VUS à part entière pour tout moment de l'année. Le diamètre 28 "est caractéristique des vélos à grande vitesse avec des pneus étroits - sur eux pour exercer une conduite hivernale plus difficile.
De plus, tous les pneus cloutés d'hiver sont divisés en types suivants:
- Machines à sous - options pour un petit gel et des rues bien nettoyées; le plus léger et le plus faible détournement;
- boue - conçu pour la conquête des espaces recouverts de neige, diffère dans le motif le plus profond de la bande de roulement;
- Pneus à deux rangs - Ils ont un malheur plutôt faible, mais il convient à la ville;
- pneus à quatre rangs pour hiver - La version la plus sécurisée capable de résister à la circonscription extrême; Oshingovka en 4 rangées permet de maintenir l'embrayage optimal dans toutes les conditions d'équitation.
Toutes ces catégories se trouvent sur des étagères de magasin, mais il ne suffit pas de déterminer la vue, vous devez choisir la bonne marque.
Examiner les fabricants
Parmi les fabricants qui ont gagné l'évaluation la plus élevée des amants et des professionnels du cyclisme hivernal, il y a beaucoup de marques que tout le monde connaît. Ils sont recommandés sur les forums du réseau et dans les magasins, indiquent les sites des fabricants de vélos de toutes saisons. Faire confiance à un nom célèbre, vous pouvez obtenir beaucoup plus qu'un produit de qualité . En règle générale, dans la ligne de telles entreprises, il existe plusieurs pneus hiver sur n'importe quel climat et météo.
Nokian.
Pour de nombreux cyclistes, une grande surprise est le fait que la marque finlandaise Nokian produit non seulement une excellente autoréporesine. Pour les vélos, la société propose des versions de pneus basés sur une base non-congélation. Il se caractérise par des détourneurs de haute qualité avec un grand nombre de crochets, des pointes de carbure de pointes de pointe, de la bande de roulement profonde. La gamme de produits Nokian a des pneus pour différentes conditions de fonctionnement. Parmi les modèles d'hiver les plus populaires, vous pouvez faire attention à plusieurs options (l'indice de numéro dans le titre indique le nombre de pointes).
- HAKKAPELIITTA W 240. Pneus, bien adaptés aux intempéries hivernales. Le nombre moyen de pointes en fait une bonne option pour le mouvement le long des types de revêtements hivernaux les plus différents.
- HAKKAPELIITTA W 106. Des pneus universels pour monter dans la neige dans la ville et au-delà. Un modèle à deux rangées avec un diamètre 26 "a un poids inférieur à 1 kg par pneu. L'acier d'Oshingovka, le caoutchouc crée de manière conforme une bonne adhérence avec un coûteux.
- Freddies Reven 336 SW. Ce modèle de pneu est caractérisé par un motif avec une largeur de distance accrue entre les éléments de la bande de roulement. De plus, des pointes en carbure de pointes sont utilisées ici et des pneus en caoutchouc lui-même, avec des fibres de renforcement du carbone. Pneumatique, chaîne et fiable pour les voyageurs inlassables.
Kenda.
Les pneus budgétaires de cette marque sont très appréciés en Europe. Les pneus hiver cloutés sont concentrés sur l'utilisation d'un climat froid, le coût moyen du kit de pneumatique ne dépasse pas 50 USD. En poids, chaque pneu ajoutera environ 1,3 kg de roues, qui vaut la peine d'être envisagée en les installant sur des vélos de lumière. Une caractéristique distinctive de la marque est la présence d'éléments qui ne donnent pas la neige à bâtir. Parmi les modèles de pneus d'hiver de la Kenda, on peut attribuer les éléments suivants:
- double rangée Norme de klondike;
- quatre-ramé Klondike large;
- Équipé, fusil , profondément sculpté par Klondike Skinny Protector.
Schwalbe
L'un des fabricants les plus célèbres du caoutchouc cycliste hivernal. La société est spécialisée dans le segment Premium - l'ensemble de pneus coûtera 100-200 USD. Ses produits sont peu susceptibles d'intéresser les propriétaires de vélos budgétaires, mais à la durée de vie de 5 ans, de tels pneus paient parfaitement eux-mêmes. Parmi les modèles demandés peut être quelque peu mentionné.
- Ice Spiker Pro. Modèle senior dans une ligne d'hiver avec une erreur à quatre chaînes et des conseils spéciaux en carbone contre le glissement. Dans le caoutchouc, 361 crits sont installés, fournissant une embrayage confiant même sur la glace. De plus, le poids du pneu est minimal - pas plus de 700 g de la charge supplémentaire sur la roue.
- Spiker de glace. Modèle de pneus d'hiver avec des matériaux résistants aux crevaisons et d'autres dommages externes. La conception est très durable, les pics sont situées dans 4 rangées - leur montant total est de 304. Le pneu entier pèse environ 1 kg et est conçu de manière à ce que l'utilisateur puisse se sentir en toute confiance et lorsqu'il se déplace sur la glace et sur une neige piste recouverte.
Continental
La marque allemande produit non seulement un caoutchouc de la voiture de haute qualité, mais également des copies avec les tâches de créer des pneus cyclistes. Il convient de noter que ce produit particulier était inclus dans la première ligne de produits par la marque depuis 1871 produits. Vrai, alors les pneus étaient allumés. Les pneus d'hiver modernes pour les vélos de continentaux sont présentés dans 2 règles principales.
- Spike nordique. Ce sont des pneus croisés d'une double rangée ou de quatre rangées d'obituami. Ils sont produits en montant de 28 "avec une largeur de 1,6". Le nombre de pointes 120 ou 240 dépend du nombre de lignes, la masse de pneus est de 850-900 g, le coût est supérieur au marché moyen. Les pneus ont un protecteur profond et clairement sculpté, vous permettant de garder en toute confiance la route sur la glace et dans la neige.
- Spike griffe. Bus hors route sous la roue 26 ", calculé sur une largeur de 2,1". Il s'agit d'une option fiable pour les vélos de montagne, qui coûte plus que des marques budgétaires, mais cela en vaut la peine. Le nombre de pointes dépend du sommet du pneu: dans les deux rangées 120, en quatre rangées - 240, le poids total du produit - 840 ou 900 g.
Comment choisir?
Les règles de sélection des pneus sur un vélo pour l'hiver commencent par la définition de: Où, comment et combien ils seront exploités. Par exemple, si vous planifiez un petit départ dans la saison saison et la première neige, Il suffira d'installer une roue encombrée en arrière. Donc, le vélo acquiert une stabilité suffisante, Mais il enregistrera des rouleaux et de la manœuvrabilité, et la charge sur les jambes sera inférieure.
Si vous envisagez de parcourir tout l'hiver, vous devez installer des pneus à la fois claqué, sinon la perte de gestion sur la glace peut se transformer en conséquences très graves.
Choisir un pneu pour un cyclisme hivernal, il convient de s'appuyer sur plusieurs paramètres et critères.
- Sélection de l'espace pour le ski. Si ce sont des têtes de cycle et des trottoirs, il est préférable de choisir des demi-planches d'hiver pour un briquet croisé et une utilisation confortable. Les pneus lourds avec une bande de roulement profonde conviendront à la forêt et au hors-terrain.
- Mode de température. Si la température moyenne d'hiver tombe en dessous de -15 degrés, il vaut la peine de choisir des pneus avec un marquage à base d'un composé. Le caoutchouc sur le gel est traité, se comporte imprévisible.
- Profondeur de neige. Sur le revêtement desserré, il est préférable d'utiliser des pneus étroits, de couper rapidement la surface à une base solide et durable. Sur les surfaces roulées, il est recommandé d'utiliser des pneus plus larges avec une tache élargie du contact. Ils conviennent à la déplacement le long de Winterers, de chemins de noyade et d'imagerie, aident à sortir de la bouillie de la saleté et de la neige.
- Conception de projecteur. Pour une conduite hors route, des pneus sont nécessaires avec des amorces élevées, qui occupent une zone plus petite, par rapport aux sillons. Protecteur positif, où ces indicateurs sont presque égaux, il convient uniquement à l'autoroute laminée.
Ces recommandations contribueront à évaluer à quel point l'idée du patinage d'hiver sera réaliste. Ils sauveront le cavalier novice des erreurs dans le choix de pneus appropriés.
Sur la façon de choisir des pneus d'hiver, regardez dans la vidéo.