En avant est un fabricant de vélos relativement jeune, qui, dans n'importe quel pays, ne peut pas se vanter du fait qu'il connaisse la génération de promoteurs. Cependant, cette marque devrait faire attention au moins parce que c'est, contrairement au nom "étranger", une société russe et des produits nationaux se révèlent généralement être un peu moins cher que les analogues étrangers. Bien que de tels vélos ne possèdent pas de nom bien reconnaissable, il est possible qu'un tel transport à deux roues soit la meilleure solution pour vous.
À propos de
L'avant est l'une des rares marques de vélo russes qui se sont concentrées sur leur production pas tellement sur le consommateur de masse avec un petit budget, mais à des amoureux avides et des professionnels réels. Bien sûr, le pays du fabricant affecte le prix et toujours à la catégorie des vélos les plus budgétaires avant de ne pas attribuer, mais même des athlètes professionnels ne sont pas effrayés.
La société, avec le temps, se transformant en avant moderne, a été fondée en 1999, mais bien que ses activités soient immédiatement liées aux vélos, n'aussitôt rien. Initialement, l'entreprise a été créée dans le but d'organiser les livraisons de gros de véhicules à deux roues provenant des fabricants nationaux et importés. Plus tard, l'appréciation de ce que les produits douteux produisent des concurrents potentiels, en avant, a décidé de démarrer sa propre production.
En 2003, sur la base de la plante Perm "Eh bien", une jeune entreprise a commencé à développer le premier modèle et la prochaine année a commencé à la vendre.
C'est incroyable à quelle vitesse la société est devenue populaire: en 2008, un million de vélos a été vendue et à la fois des cyclistes à terme avancé au premier succès dans des compétitions internationales prestigieuses.
Deux décennies après leur fondation, l'avant est considéré à juste titre une des entreprises de production de vélos russes les plus prospères. Ils sont appelés périodiquement budget, mais il est plus correct de dire qu'il s'agit d'une grande combinaison de prix et de qualité.
Avantages et inconvénients
Transférer est un exemple unique d'un fabricant de vélos russes prometteux, qui en seulement deux décennies de quiconque n'a pas connu l'importateur Doros au niveau du fabricant, dont les produits ne font même pas face à des professionnels. La largeur moyenne peut trouver de nombreux avantages d'un tel vélo, nous ne sélectionnerons que les fonctionnalités qui aiment les commentateurs la plus prédominants.
- À bas prix. Quelle que soit la fraîcheur, la personne originale attire le critère de prix - l'acheteur potentiel entendit quelque chose qu'un tel vélo était joli à la demande, mais il a vu le prix et fasciné. Il est important de noter que l'avant n'est pas le moins cher en principe, il est étonnamment disponible par rapport aux analogues étrangers, ce qui le rend préféré.
- Équipement à charnière importé . Même un patriote ardent est peu susceptible de dire que la Russie ne produit pas encore de vélos et d'équipements de premier plan sans équivoque. Par conséquent, la préférence est donnée aux principales marques étrangères comme Shimano. Avant a choisi une tactique raisonnable d'une combinaison de détails peu coûteux de sa propre production (où elle est appropriée) avec les nœuds importés les plus importants, de sorte que leurs vélos sont obtenus relativement peu coûteux et de haute qualité en même temps.
- Un choix impressionnant. Cet argument aimera tout à fait les consommateurs qui aiment faire confiance à un fabricant spécifique une fois qui s'est montré du meilleur côté. Les produits à terme sont proposés par des vélos pour tous les goûts, ce qui signifie que le propriétaire d'un vieux vélo peut transférer à un modèle totalement nouveau, et même un type différent, sans avoir des doutes inappropriés quant à savoir si cette marque peut être approuvée.
- Un grand nombre de centres de services. Rien n'est éternel et même coûteux des vélos étrangers cassent parfois des vélos en avant. Une autre chose est que le "cheval de fer" importé n'est pas toujours aussi facile à réparer - certains détails sont vraiment difficiles à obtenir, et il est nécessaire d'espérer que le transport coûteux vivra aussi longtemps que possible. Depuis que l'avenir est produit en Russie, la société a ouvert près de cent centres de services autorisés dans tout le pays. Cela signifie que même en cas de panne, les chances de restauration d'un animal de compagnie à deux roues sont assez élevées.
Les carences mondiales en avant semble ne pas être, parce que même des athlètes professionnels qui leur ont trait à participer à des compétitions, mais il n'y a pas de produit parfait, qui ne serait pas critiqué pour rien.
Il est possible que les lacunes ci-dessous ne soient qu'une opinion subjective des auteurs des commentaires négatifs ou de la faille d'un modèle particulier, mais nous avons expressément essayé de collecter cette critique qui se répète assez souvent. Tout d'abord, la production russe et la non-facilitéabilité de la classe supérieure sont évidentes: Chrome peut également renforcer la qualité et la peinture de qualité. En outre, les consommateurs se plaignent souvent que L'unité pourrait être plus facile Après tout, il est difficile de traîner sur ses marches, surtout pour une femme fragile ou un enfant.
Gamme de modèles pour enfants
L'avant est prêt à attirer de nouveaux fans de la marque avec de jeunes ongles - en particulier pour eux, il produit des vélos pour enfants, conçus pour l'âge de 1 à 10 ans. En principe, cette catégorie comprend des vélos de tous types "adultes", mais d'une forme légèrement réduite, nous seuls seulement quelques exemples caractéristiques.
- Unité. Vélo de type montagnard, conçu pour un enfant, qui, dans des montagnes à part entière, il est peu probable que cela soit, mais vous conduira désespérément sur une route plate, exposant un vélo sans trop de charges. Hardtail est axé sur les enfants de 5 à 9 ans - au moins, ses roues de vingt-yid conviennent bien à un tel âge. L'ensemble complet du modèle est complètement différent, jusqu'au point que le cadre peut être constitué de matériaux différents - acier ou aluminium (version Pro).
- Dakota 20. Une autre montinbike, mais à un plus grand degré aiguisé sous la conduite sur des revêtements asphaltés. Ceci est relativement simple, et donc un modèle peu coûteux - les mêmes roues pendant 20 pouces sont couronnées de châssis en acier, il existe une boîte de vitesses simple pour 6 vitesses, les vibrations sont responsables du freinage.
- Scorpions. Sitbike typique pour les enfants âgés de 5 à 9 ans. Il ne vaut pas la peine de le conduire, en particulier dans des surfaces inégales, mais comme le premier transport d'un enfant, qui apprend seulement et en principe ne diffère pas trop de tempérament perky, ce sera assez bon. En termes de conception, il s'agit des véhicules à une vitesse les plus simples sur un cadre en acier rigide et des roues de 20 pouces.
- Météore. Contrairement au nom audacieux, ce modèle (plus précisément, un certain nombre de modifications) est destiné au plus petit passager de 1,5 à 6 ans pour le conduire. Comme il se doit que ce soit les modèles de départ, le météore est initialement équipé de roues latérales pour maintenir l'équilibre, ce qui peut ensuite être rapidement éliminé.
Un vélo brillant dans les couleurs d'enfants typiquement des enfants a également un appel à bord et des ailes de taille réelle.
Bicyclettes pour adultes
Pour les promenades pour adultes, le choix du style de ski est encore beaucoup plus large, car la variété de modèles est beaucoup plus impressionnante. Nous avons rassemblé des exemples de modèles que de nombreux consommateurs semblent mieux, bien que nous ne plaignions pas qu'il y a du goût et de la couleur.Exploitation minière
Les montagnes de mon nom, comme suit leur nom, sont aiguisées pour traverser un terrain accidenté, bien que sur une bonne route, vous puissiez également rouler, bien que certaines réserves. L'accent mis sur la compagnie d'emphase en avant permet de faire des hardtofs amateurs peu coûteux - des modèles qui n'ont pas d'amortissement de la roue arrière.
Les modèles entièrement liés rencontrent, mais ils ne sont pas si célèbres et ont une énorme demande encore.
Nous soulignons ces vélos qui sont devenus reconnaissables parmi les largeurs.
- Apache. Peut-être que le modèle le plus reconnaissable sur l'échelle de la marque entière est une station de montagne simple pour les débutants qui se tiennent à peu de frais, mais convient à la ville et à la rationnelle hors route. L'équipement standard est caractérisé par un cadre en aluminium, une boîte de 21 roues de transmission, des roues de 26 pouces et des vibrations mécaniques, mais des variations - masse.
- Sportif. Cette unité est très similaire à celle décrite ci-dessus, y compris une variété de modifications. L'ensemble de départ ne se distingue que par le fait que le cadre ici est de l'acier, et non de l'aluminium et des vitesses 18, et non 21.
- Agris (dame). Vélo spéciale féminine dans des tons rouges et blancs, conçus pour un style assez agressif d'équitation ou de terrain accidenté tangible. Le modèle sur des roues de 26 pouces existe dans la performance "masculine", qui ne diffère que dans la structure de cadre caractéristique avec un tuyau supérieur abaissé.
- Raptor. Cet alitiékikik est quelque peu assommé de la rangée totale de vélos avant, puisqu'il s'agit d'une bidirectionnelle. Cette conception vous permet d'être plus douce de surmonter toutes les irrégularités, mais affecte négativement le risque et le poids de la structure, un peu de ralentissement. Un vélo à 21 vitesses sur des roues de 26 pouces est bon pour les montagnes réelles ou dans tout autre domaine où le terrain n'a rien, même ressemblant à des routes normales.
Touristique
Tels sont souvent appelés routes (également autoroute) des vélos, dont la fonction principale est monter sur les routes dignes de qualité, mais en même temps à la vitesse la plus élevée, Surmonter rapidement des distances considérables. En principe, il s'agit du costume, mais avec un cadre léger et des propriétés aérodynamiques améliorées, ce qui assure un merveilleux rhum.
Parmi les produits d'avenir, il y a beaucoup de vélos de ce type et dans la partie dominante des cas, ils sont déjà équipés de bonus aussi utiles que le tronc, les ailes, etc.
- York. Le plus brillant représentatif de sa classe avec de grandes roues et une boîte de vitesses de 28 pouces) pendant 14 vitesses sur le cadre en acier. Vous n'irez pas sur la longue route avec des mains vides, car un tel véhicule est équipé à l'origine d'un coffre en aluminium, pour une meilleure visibilité du vélo sur une autoroute sombre, un repose-pieds et des ailes plastiques.
- Yukon. . Ce vélo est suffisamment conditionnellement aux devis latéraux, car théoriquement, il convient à tout: il est possible de rouler dans la ville et du terrain accidenté, et bien sûr, sur une route plate à des distances considérables. En principe, ce transport est similaire à celui décrit ci-dessus, seul le cadre ici est en aluminium, les vitesses - 24 et les roues sont légèrement réduites - leur diamètre est de 26 pouces.
- Canberra. Et ce modèle est du tout en termes de caractéristiques est une copie pratiquement parfaite du Yukon mentionné ci-dessus, mais avec une caractéristique spécifique - un modèle appelé en l'honneur de la capitale australienne a la forme dames du cadre.
Urbain
Le vélo de la ville dans un plan constructif est peut-être le plus simple. La circonscription, probablement, ne présentera pas certaines exigences sans précédent pour COSTBAKE, car il n'y a pas de charges spéciales à ce sujet en raison de l'absence de routes trop longues et de la présence de niveaux décents. Une autre chose est qu'un tel vélo remplace le propriétaire des transports en commun ou une voiture personnelle, il peut être nécessaire à tout moment et le temps de le préparer spécifiquement à chaque voyage, tout simplement pas. Pour cette raison La simplicité de la conception est également axée sur l'absence de tout entretien nécessaire.
- Confiture indépendante. Un exemple typique d'un vélo urbain, qui est classique rigide, c'est-à-dire que la conception est généralement sans amortissement. Les concepteurs ont estimé que dans les conditions du revêtement urbain parfait, les ressorts d'amortissement pesaient de manière inappropriée la citibike, ils ont donc simplement supprimé un tel détail.
Les roues de 28 pouces sont un peu grandes pour le vélo urbain moyen, mais le cadre en acier, une vitesse (bien qu'il existe une modification et 7 vitesses) et le Vibrery le plus simple complète le portrait d'un costume typique.
- Valence. Le transport pliant, qui convient généralement non seulement à la ville, mais également à une zone légèrement intersectée, même malgré sa roue modeste d'une taille de 24 pouces. Avec ce dernier, bien sûr, il est possible d'expérimenter, sauf que très soigneusement, car les modèles pliants des vélos en principe ne sont pas conçus pour un vêtement à part entière, car la durabilité maximale du cadre est impossible sans son intégrité.
- Azur. Lady Costbake avec une tuyau top spécialement abaissée - pour simplifier l'atterrissage et l'atterrissage des représentants de sexe fins dans des robes longues. Les roues de 26 pouces et les vibrations simples sont la norme pour ce vélo, mais en termes de nombre de vitesses, un choix de modifications est disponible - il existe une transmission modeste de 7 vitesses, mais il y a 21.
Critères de choix
Il convient de reconnaître que la plupart des modèles de vélo avant ont toujours le niveau d'entrée, ce qui simplifie considérablement le choix. De nombreux vélos de la société nationale sont conçus pour les citoyens ordinaires et non sur les athlètes, en ce qui concerne lesquels il est relativement peu coûteux et que le consommateur reste à choisir uniquement le type de vélo, qui sera le plus confortable.
C'est donc arrivé que le vélo de montagne dans les cercles des personnes inaccessifs est considéré comme "cool", car de nombreux débutants sont accusés de lui, sans comprendre la vérité simple qui L'utilisation de la banque de montagne est assez justifiée dans les montagnes, mais pas si logique dans les conditions de la ville. Les meilleures caractéristiques d'un tel vélo sur un niveau d'asphalte ne sont pas divulguées et la plupart des éléments de ses pièces jointes pour lesquels l'argent décent a été payé ne sont tout simplement pas impliqués. Si vous voulez parcourir seulement la ville, choisissez le coût le plus simple.
Faites attention à seulement s'il y aura des ascenseurs tranchants et des descentes sur votre itinéraire typique - si oui, alors prenez immédiatement une rigidité ou achetez un modèle avec la possibilité de bloquer l'amortissement afin de ne pas perdre l'effort de la vitesse.
Si vos itinéraires fonctionnent principalement à l'extérieur de la ville, ne vous précipitez pas pour faire un choix en faveur des montagnes abstraites. Pour une route de campagne, si elle est relativement adéquate, toutes les mêmes cités s'adapteront - juste, peut-être, plus rigides, mais au moins une mainture rigide ou même une deux puissance. Vous aurez besoin du secteur, à l'exception du cas si vous surmonter la distance de 10 à 20 km et plus, et je tiens à passer au minimum de temps, d'autant plus qu'il n'y a aucune plainte sur la qualité de la couverture de la route.
Quant au vélo de montagne, alors Choisissez des modèles peu coûteux au cas où vous préférez parcourir la forêt et que pour des séances d'entraînement sportives graves, achetez quelque chose de plus cher. Notez que sur des revêtements complexes du type d'herbe épaisse ou de sable se montrera beaucoup mieux se montrer Fatbike - un type de maillant avec de larges pneus semi-secs.
En outre, il est impossible d'oublier les principes généraux de choisir un vélo - non seulement qu'il vous souhaite avec son apparence, il est donc également obligé d'approcher.
Assurez-vous de faire l'expérience de l'unité en cas d'achat. De la montagne, bien sûr, ne vous permettra pas de prendre les montagnes pendant quelques jours, mais du moins de monter sur le magasin, vous devez comprendre, de manière commodément à vous dessus ou non. Au moins sur les yeux, appréciez la fiabilité de toutes les conceptions et vérifiez également si le modèle est correctement collecté correctement, il n'y a pas de bavures sur sa surface et la tranche de peinture.
Si des doutes ne sont pas enfin dissipés, recherchez également des critiques sur le modèle sur Internet, bien que cela soit prudent: rappelez-vous que Les opinions des personnes les plus satisfaites ne laissent pas en principe en principe, et la critique, observée que dans une douzaine d'une douzaine, peut être subjective.
Review Reviews
Enfin - l'image globale des opinions des propriétaires qui ont eu de la chance de conduire les produits de la Formard russe. Dans la plupart des cas, ils répondent à leurs vélos de manière positive, en leur considérant un moyen de transport assez décent pour la conduite sans hâte dans la ville, des départs amateurs de la ville ou même de longues randonnées sur les routes d'asphalte. En combinaison avec un prix bas Un tel vélo semble être une découverte réelle et de nombreux consommateurs notent qu'ils recommanderaient à leurs amis et à leurs connaissances.
La critique est généralement insignifiante, mais elle est toujours présente dans la plupart des commentaires. Certes, il est possible d'en estimer une partie importante de celui-ci dans l'une des critiques, dans lesquelles l'auteur n'est pas satisfait d'un ensemble complet de vélo de montagne, qui aurait prétendument manqué ... Catami et étapes, qui conviendraient plus au Costbake ou l'autoroute. Plaintes de poids important Vous pouvez envisager les revendications typiques les plus pondérables.
Vue d'ensemble de la bicyclette en avant Regardez dans la vidéo ci-dessous.