Le rôle de l'électromécanique sur le navire n'est pas moins responsable que le mécanicien ancien ou même le capitaine. Ce spécialiste est responsable de l'exploitation technique appropriée et de l'état des équipements électriques du navire, ainsi que toutes les grilles de puissance des dispositifs de distribution, la téléphonie, les sources de nutrition d'urgence et de nombreux autres appareils électriques.
Particularités
Une électromécanique du navire est un spécialiste qui possède des compétences pour travailler avec les systèmes électriques de divers degrés de complexité - sa tâche inclut la réparation et la maintenance de telles installations. Dans sa juridiction sont:
- générateurs avec trafic électrique, ainsi que sans trafic électrique;
- panneaux de distribution;
- Installations d'alimentation d'urgence du rivage;
- installation électrique d'aviron;
- composant électrique des unités de contrôle et des poteaux de navire;
- éléments électroniques et électriques de toutes les options de signalisation;
- réseau d'accumulation actuel;
- mécanismes de démagnétisation;
- Équipement électrique et électriques d'équipement de la chaudière;
- composant électrique du système de direction;
- éclairage;
- Appareils électroménagers;
- Équipement électrique.
L'électromécanique du navire offre le fonctionnement le plus sécurisé et économique de tous les mécanismes ci-dessus, est responsable de la maintenir dans une condition technique opérationnelle fonctionnelle.
Responsabilités
Conformément aux ETTKS, l'obligation de l'électromécanique sur le transport de l'eau comprend:
- Maintenir la fonctionnalité des réseaux électriques, les réseaux électriques de la centrale de navire, les mécanismes de navire et les dispositifs de contrôle, ainsi que des dispositifs d'alarme et de nombreux autres appareils électriques;
- rédiger le calendrier des équipements électroniques du navire et le plan de mise en œuvre pour la réparation préventive;
- la présentation de l'équipement électrique des autorités de la Rostechnadzor du véhicule;
- effectuer la maintenance des systèmes de navigation électrique;
- surveiller l'état des sources d'énergie;
- Établissant les estimations et les applications d'achat de pièces de rechange, de leur acceptation et de la comptabilité;
- Maintenance de la documentation technique de base liée à l'utilisation de matériel de navire;
- Organisation de la mise à la terre du corps du navire lors de la fixation au quai.
Dans ses activités, un navire électromécanique doit utiliser des documents réglementaires de régulation des activités.
En outre, il est guidé par les actes établis sur la protection de l'écologie et de l'environnement et de la protection du travail, ainsi que des normes et des règles de sécurité sur le navire.
Éducation
Selon la catégorie de qualification, différentes exigences sont présentées à la formation d'une électromécanique sur le transport de l'eau. L'électromécanique du navire du navire doit avoir une éducation supérieure dans la direction commune du programme éducatif. Son expérience dans la profession devrait avoir au moins 2 ans, les cours de recyclage sont les bienvenus. L'électromécanique 2 La libération devrait avoir une éducation supérieure sans aucune exigence d'expérience de travail. Electricien 3 Décharge peut avoir une éducation supérieure supérieure ou incomplète. Toute exigence relative à l'expérience et aux autres signes des différences dans cette affaire n'est pas fournie.
Dès réception de l'éducation au profil dans le cadre de programmes de préparation de l'électromécanique du navire, une attention particulière est accordée à l'étude de ces questions que:
- Réglementations, ordonnances et règles existantes associées aux caractéristiques de l'exploitation et de la maintenance des équipements électriques sur le transport de l'eau;
- Documents réglementaires qui déterminent la compétence des autorités de surveillance technique derrière les tribunaux et l'organisation du service des navires;
- Les dispositions actuelles de l'Organisation et des conventions maritimes internationales en termes de sécurité de la vie des personnes sur l'eau, ainsi que de prévenir la pollution de l'environnement des navires;
- électroautomatique;
- Caractéristiques de l'organisation du travail sur le transport de l'eau et les fondements de l'économie;
- Urgence et sauvetage et les règles pour les premiers secours sur l'eau.
Où ça marche?
La spécialité de l'électromécanique du navire aujourd'hui n'est pas aussi réclamée et distribuée de quelques décennies il y a quelques décennies, car la plupart des navires modernes n'ont presque pas besoin de grandes équipages. Même la surveillance de l'océan peut être contrôlée par une équipe de 30 à 40 personnes, presque toutes les fonctions du navire effectue une automatisation.
Néanmoins, ces spécialistes peuvent trouver du travail sur des pétroliers et des navires qui nagent dans les mers et les rivières. Comme toute autre profession, le travail associé au service des systèmes électromécaniques sur le navire présente ses avantages et ses inconvénients.
Les pros seront attribués à:
- salaire concurrentiel, surtout si l'électromécanique était assez chanceux pour se lancer dans un vol international;
- Paquet social complet et assurance supplémentaire, y compris médical;
- Avantages et surcharges pour les conditions de travail difficiles.
Ce n'était pas sans défauts. Tout d'abord, le travail de l'électromécanique physiquement gravement, il nécessite des soins et de l'endurance. De plus, ces dernières années, l'instabilité des gains et l'absence de perspectives de carrière sont devenues un problème grave.
Combien ça gagne?
À ce jour, presque tous les postes vacants dans la direction de l'électromécanique des navires sont proposés dans les ports de bord de mer - Saint-Pétersbourg, Murmansk, Sébastopol, Arkhangelsk, ainsi que sur Sakhalin et l'Extrême-Orient. L'option la plus rentable pour le navire Electricien sera en mesure d'obtenir un emploi sur la route internationale, elle peut fournir son emploi pendant une longue période et, en conséquence, un salaire élevé. Cependant, le manque de vols à l'étranger est que très souvent, ils tapent l'équipe à la fois, c'est-à-dire après l'achèvement du contrat, le spécialiste ne reçoit pas nécessairement une ré-proposition de travail.
En général, aujourd'hui, les spécialistes de cette région paient de 25 à 130 000 roubles.
