Nykyaikaisissa korkealaatuisissa skoottereilla on monimutkainen jarrujärjestelmä, jonka avulla voit tehdä pehmeää jarrutusta jopa hätätilanteissa. Tästä artikkelista opit Scooter-jarrujen suosituimmista lajikkeista ja tutustumaan myös vinkkeihin valinnassaan ja asennuksellaan.
Jarrujen vaatimukset
Jokaiselle jarrut, olivatpa ne sitten lapsille tai aikuisille skoottereille, esitetään Kolme keskeistä vaatimusta.
- Nopea reaktio. Mikä tahansa jarrujärjestelmä, sen lajikkeesta riippumatta, pitäisi välittömästi työskennellä tiimissä ajon aikana. Se voi olla kriittinen odottamattomissa tai äärimmäisissä tilanteissa.
- Sopivuus . Jarrun on oltava kohtuuhintaisessa paikassa. Useimmiten se on polkupyörän siipi jalka jarrutukseen tai kahvaan manuaalisella jarrulla.
- Luotettavuus ja kestävyys. Skootterien jarru ei saa olla vain tehokas vaan myös luotettava. Tämä tarkoittaa sitä, että sen ei pitäisi menettää toimintoja useiden sovellusten tai lähettämisen jälkeen pitkäaikaisesta käytöstä. Sama pätee itse jarrumekanismien vaikutukseen itse skootterille - niiden on sovellettava sitä vähimmäisvaurioita.
Lajikkeet
Skootterille on useita jarruja, riippuen toiminnan periaatteesta ja itse jarrun laite sekä sen sijainti. Kaikki jarrut on jaettu Manuaalinen (puomi, levy, RIM) ja jalka (jarru-siipi).
Jarru
Tällä hetkellä se on yksi edullisimmista ja tavallisista jarruista skootterille. Lähes jokainen ajoneuvon ajoneuvon malli on varustettu erityisellä taka-siivellä (tai bunkkeri), joka voi samanaikaisesti estää lian päästä vaatteisiin ja suorittaa jarrutustoiminnon.
Jotkut skootterit rakastavat kutsua tätä jarrumekanismia "paine".
Hän toimii hyvin selvästi - Itse ratsastuksen aikana urheilija painaa skootterin siiven pushia. Siipi itsessään kosketuksissa skoottimen takapyörän kanssa ja hidastaa.
Joissakin tapauksissa skootterin siipi on valmistettu haurasta materiaaleista - polymeereistä tai metallilevyistä. Tällöin pyörän pohjalle asennetaan erityinen kestävä lohko, joka suorittaa kaikki saman jarrutustoiminnon.
Tällaisen jarrun ilmeinen miinus on se, että joko siipi tai erityinen lohko poistetaan ajan myötä.
Lisäksi siipi ja lohko voi vahingoittaa itse pyörän eheyttä, varsinkin kun puhumme kumista tai muovimaisista.
Tärkeintä on välttää "siipi" -tyyppinen jarru - erittäin usein ja terävä jarrutus.
Yleensä vain aloittelevat urheilijat turvautuvat tähän, mikä ei ymmärrä, kuinka paljon skootteripyörät kasvavat tässä tapauksessa.
Tosiasia on, että skootteri suunnittelu itse tällaisilla jarruilla, joiden avulla voit nopeasti hidastaa, mutta jos jarrutus on liian terävä ja lyhytaikainen, skootterin siipi lämmittää voimakkaasti ja kirjaimellisesti leikkaa kunnon kerros kumia tai muovia. Ajan myötä tämä johtaa siihen, että pyörä menettää pyöreyden ja tulee suhteettomaksi. Jos ensimmäisillä tällaisilla ongelmilla voi olla näkymätön, sinulla on tyypillinen värähtely ja sileä nousu jopa tieliikenteessä.
Jarru kengällä
Jarrujarrun toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Tässä tapauksessa Itse jarrutusmekanismi sijaitsee skootterin nupilla, josta riisuttu kaapeli ulottuu etu- tai takapyörään. Jos jarrutus halutaan, skootteri kiinnittää jarrun kahvaan ja kaapeli pakottaa jarrulohkon koskettaa pyörää.
Jarruttaa tyynyn avulla, tärkein ongelma on myös alhaisessa kulutuskestävyydessä.
Lohko, mikä tahansa materiaali, poistetaan ajan myötä ja on vaihdettava. Yhden lohkon skoottereiden urheilumallit ovat yleensä riittävästi 2-4 kuukautta, joilla on vakiomatkat ja kuormat jarrujärjestelmässä.
Tällainen jarrumekanismi voi myös merkittävästi vahingoittaa skootterisi pyörää. Lisäksi, jos jarrujarru on asennettu vain etupyörään, terävä jarru, skootteri voi yksinkertaisesti sileä liikkeen keinoin ja saada vakavia vammoja. Tämä on erityisen vaarallista terävällä jarrutuksella jyrkillä dialla.
Levyjarrut
Levytyyppiset jarrut ovat hydraulisia tai hydromekaanisia. Tätä jarrumekanismia ohjataan myös ohjauspyörän kahvaan kaapelilla, Kuitenkin tässä pad-kontaktit eivät ole pyörällä, mutta jo levynsä kanssa. Kaapelia kiristämiseksi tässä käytetään erityistä jarrutusjousi, kuten Boom-malleissa.
Levyjarrulaite on suunniteltu soveltamaan skootteripyörän vähimmäisvaurioita.
Tässä tapauksessa Pääpaino on yksinomaan jarrulevyn mekanismilla, joka voidaan yksinkertaisesti korvata. Tämä ei pakota skootterille huolehtimaan skootteripyörän kunnosta ja kulumisesta, mikä suuresti lisää palvelua.
Levyjarrujen haitat ovat vaikeita korvata ja muuttaa niitä kotona sekä mitä korkealaatuinen levymekanismi painaa melko paljon.
Tämä puolestaan vaikuttaa ohjattavuuden ja skoottimen nopeuteen.
Skoottereiden variantit tämäntyyppisellä jarrulla tänään ovat myös suosittuja sekä malleja, joissa on jarru "siivet". Tämä voidaan helposti selittää - levyjarru takaa lähes välittömän jarrutuksen missä tahansa tilanteessa, kun taas ei ole todennäköistä (koska ne on asennettu juuri takapyörään) tai vaurioittavat pyörät / skootteri.
Vaihtoehtoa pidetään ihanteellisena aikuisten skoottereiden urheiluun ja hankaliin malleihin, joissa tarvitaan enimmäisohjaus ja ihanteellinen reaktio tästä ajoneuvosta.
Viisas jarru
Tällaisen jarrun toimintaperiaate perustuu myös Kaapelin jännityksestä Tässä jarrutus kuitenkin suoritetaan jarrutyynyn kosketuksen kautta, ei pyörän tai sen levyn kanssa, vaan metalliruossa. Se mahdollistaa myös pitemmän ajan ylläpitämisen pyörän toimivuuden ylläpitämiseksi, kuitenkin taas - ajan myötä padit pystytetään ja vaativat substituutioita.
Tyypillisesti tämäntyyppiset jarrut asennetaan niin kutsuttuihin jalkapalloihin, jotka on suunniteltu ratsastamaan ja kaupunkitielle ja off-road.
Regeneratiivinen jarru
Tämä ei ole varsin tavallinen jarru, joka yleensä perustetaan sähköaloja tai nykyaikaisia ja kalliita malleja.
Tällöin tavanomaisen jarrusekanismin lisäksi skootteriin asennetaan erityinen kompakti sähkögeneraattori, joka muuntaa energian jarrutuksesta (suurilla nopeuksilla) sähköksi.
Hän puolestaan parantaa jarrun vaikutusta pyörään. Tällöin jarrutus ei ole vain sujuvasti ja nopeasti, vaan vaatii myös vähemmän jarrutusponnistusta itse telineestä.
Kuinka valita?
Kun valitset jarrumekanismin, skootteri pitäisi olla tietoinen siitä, mitkä olosuhteet käytät tätä ajoneuvoa. Kevyelle ja lyhytaikaiselle matkoille tai lasten skoottereille puomit sopivat parhaiten. Jarrut tai mallit, kuten "siipi". Ne ovat helppoja korjata, ne ovat melko halpoja, helppoja asentaa ja käyttää, ja myös täysin näyttävät sileät teillä.
Aggressiivisemman ja ammattimaisen ajamisen vuoksi sinun pitäisi ostaa kalliita RIM-, levy- tai palautusjarrujen malleja. Ne ovat mahdollisimman turvallisimpia, niillä on erinomainen vastaus joukkueille ja niillä on vähäinen vaikutus skootteripyörien koskemattomuuteen.
Kuinka säätää?
Pääsääntöisesti vain skoottereiden malleja, joissa on jarrutuskaapelijärjestelmä, tarvitaan säätössä: kukous, reunus ja levy. Sileään, hiljaiseen ja sujuvaan toimintaan kaapelin skootteri on kiristettävä.
Joten olet suunnilleen kuvitella jarrun ohjaus skootterissa, yksityiskohtaiset ohjeet jarrujarrun vaiheittaiselle asetukselle on alla.
Jos skootteri, joka toimii jarrujarrulla, on 2 vaihtoehtoa tapahtumien kehittämiseen: joko se on liian kiristetty ja jarrutus on liian terävä tai se heikkenee, ja se on välttämätöntä, että tehokas jarrutus on olemassa Kiinnitä kahva ohjauspyörällä. Ainoa työkalu, jonka sinun on perustettava skootteri tässä tapauksessa Avain "tusina".
Jos sinun on heikentävä jarrumekanismi
Jos jarrussa oleva kaapeli on liian vedetty ja työntää hyvin takapyörää, sinun ei pidä välittömästi irrota jotain. Jos skootteri on varustettu taittomekanismilla, vain taita se ja varmista, että jarru käyttäytyy tällaisessa skootterin asennossa.
Yleensä se on taitetussa muodossa, että kaapeli osoittautuu liian voimakkaana ja Tribal estää pyörän pyörimisen.
Jos pad on edelleen liian puristus pyörän pyörän, hieman säätö tarvitsee edelleen. Tärkein ongelma tässä on liian kiristetty mutterilla (oikealla puolella), joka on vastuussa kaapelin jännityksestä hyvin jarrumekanismissa. Tällöin lohko ei ole mitään, kuinka ei heikennä pyörän paineita. Tällöin kaikki mitä tarvitset teiltä on hieman kasvattaa jarrulevyä.
Tehdä tämä, se riittää irrottamaan pähkinöitä ja kääntää ne hieman vasemmalle.
Kierrä ensin pohjapähkinää ja sitten ylempi - tämä käytä samaa näppäintä. Heti kun kevään kuilu kasvaa, näet, miten kenkä alkaa vähitellen siirtyä pois pyörän pinnalta.
Jos sinun on kiristettävä enemmän
Jos käytät skootteriäsi jatkuvasti, pyörä, kuten kenkä, vähitellen poistetaan, mikä heikentää itse jarrumekanismia. Useimmiten pyörä poistetaan, tässä tapauksessa edellä kuvattu vastakkainen toiminta suoritetaan. Molemmat pähkinät pyörivät asteittain oikealle, ennen kuin haluttu aukko on muodostettu pyörän ja kengän välillä.
Jos itse mekanismi on asennettava ohjauspyörän kahvaan, voidaan sijoittaa jarrun jäykkyyttä, yksinkertaisesti kiinni tai heikentää mutteri kaapelin kiinnittämisestä vastaavan kahvan.
Seuraavassa videossa opit jarrun säätämisen oikein.