Suurten kaupunkien asukkaat voivat täysin arvostaa, miten heidän elämänsä riippuu metroasemalta. Päivittäin luotat tähän tuntemattomaan henkilöön, päivän, kaupunkien reitti, matkustusmukavuus ja monet tärkeät suunnitelmat. Meidän artikkelissamme kerromme enemmän Mikä on osa Metro-kuljettajan tehtäviä, mitkä vaatimukset asetetaan ehdokas tähän kantaan ja mikä vastuu tästä asiantuntijasta.
Erikoisuudet
Sähköradan kuljettaja on Henkilö, joka tarjoaa sähköisen junan veturin hallinnan ja vastaa matkustajien kuljettamisesta Metron maanpinnan ja maanalaisten linjat Megalopolisissa. Voidaan sanoa, että tämä on junakuljettaja.
Ensimmäinen Metro ilmestyi vuonna 1863 Englannissa. Alun perin junat siirtyivät höyryn työntövoimalla ja alkoi 1890 - jo sähköisesti. Neuvostoliitossa ensimmäinen metroviiva käynnistettiin vuonna 1935 Moskovassa.
Modernin teknologian kehittäminen perinteisiin maahan ja maanalaisiin metroihin, tällaiset kuljetusjärjestelmät lisätään myös kevyinä Metro, monorailit, S-yhteen ja muut.
Koostumuksia hoitaa ammattilaiset, jotka suoritetaan erikoistunut koulutus. Venäjällä tänään metro toimii vain useissa suurissa kaupungeissa - Pietarissa, Moskovassa, Kazanissa sekä N. Novgorodissa, Novosibirskissä ja Samarassa. Lisäksi Volgogradissa on metro.
Mies, joka haluaa tulla metroasemiksi, Sen ei pitäisi vain olla kaikki tekniset taidot ja osaamiset, sen on vielä oltava psykologisesti valmis työskentelemään maan alla suljetun tilan olosuhteissa, joten kaikki hakijat ovat pakollisia esikokeita. Pääsääntöisesti metroasema työskentelee. Esimerkiksi Moskovassa on päivä, ilta, ja yön muutos, kun taas yön muutos puolestaan on jaettu useisiin alavalikkoihin: työn alussa illalla, sitten pieni lepo ja aamu osa menee.
Toiminnan luonteen mukaan metroasema voi osallistua tällaisten tehtävien ratkaisemiseen seuraavasti:
- Liikkuvat matkustajat tietyn reittilevyn mukaisesti;
- Maneuver-koostumukset viimeistelyasemilla;
- Pysy varattuna;
- Puuttuvien kollegoiden aihe.
On erittäin tärkeää, että kuljettaja kuljettaa matkustajia, joilla on tarkka liikkeen aikataulun mukainen.
Tämä asiantuntija on Noudata turvalaitteita tarvittaessa pystyä antaa ensiapua , ja myös ajankohtainen Reagoi erilaisiin epänormaaleihin tilanteisiin.
Vastuualueet
Metro-kuljettajan työtehtäviin kuuluu seuraavat toiminnot:
- vakiintuneiden turvallisuussääntöjen noudattaminen sekä sähkökuljetusten käyttöohjeet;
- pakollisen lääkärintarkastuksen päivittäinen kulku ennen työvoiman siirtymistä;
- Kokoonpanon hyväksymisen järjestäminen ja sen luovuttaminen;
- Jarrujärjestelmän toimivuuden tarkistaminen;
- matkustajaliikennetoiminnan toteuttaminen vakiintuneen liikkumisaikataulun mukaisesti ilman luvattomien henkilöiden maahanpääsyä;
- Sähköliikenteen järkevien ja energiaa säästävien ajotilojen käyttö;
- oikea-aikainen vastaus kaikkiin matkustajien hätäjärjestelmään tuleviin tietoihin;
- vaunujen teknisen tilan sekä kuljettajan ohjaamot;
- Ilmoittakaa Metro-valmistaja kaikista vikoista.
Vaatimukset
Nykyisen Unified Tariffin pätevyyskirja , vain terveellinen, fyysisesti vahva mies 18-40-vuotiaana, joka on läpäissyt kiireellinen palvelu Venäjän federaation asevoimien riveissä ja sillä ei ole pienempiä kuin keskimääräinen, voi nimittää sähköjuna . Naisten edustajien tätä kantaa koskevaa työtä ei ole lain mukainen.
Ja tänään metroasema on kaunis Selviytyi ammattia. Pääsääntöisesti paljon avoimia työpaikkoja on aina avoinna tähän asemaan ja keskeytyksettä tilassa on koulutusta uusille työntekijöille. Hakijoille esitetyt vaatimukset ovat kuitenkin tiukimmat. Jokainen ehdokas Metro-kuljettajan vapauteen on välttämättä käydä psykologisessa testauksessa sen psychotyypin erityispiirteiden määrittämiseksi. Tällaisen tutkimuksen seurauksena hakija havaitsee kyvyn keskittää huomiota, muistaa suuria tietoja ja kyky siirtyä yhdestä liikkumasta toiseen.
Suuri merkitys hyväksyntää sähköjunan sijainnissa Ihmisen fyysinen kunto. Näillä työntekijöillä on oltava hyvä terveys eikä ole vakavia kroonisia sairauksia. Heidän pitäisi fyysisesti kykenevä kestämään suuria kuormia, jotka ovat töissä pimeässä ajassa. Vestibulaarisen laitteen patologioiden henkilöllä ei saa työskennellä, koska sähköjunan liikkuminen liittyy voimakas värähtely. Metron kuljettajalla on oltava hyvä kiireellisyys ja täydellinen väri 100%: n tasolla. Tämän henkilön on suoritettava lääkäri-Narologasta välttämätön tutkimus, koska onnistunut ehdokas tähän asemaan ei voi olla haitallisia ja haitallisia tottumuksia.
Ennen työvoiman muutoksen aloittamista kuljettajan on läpäistävä lääkärintarkastus - Työntekijä mittaa sydämen sykkeen ja paineen parametrit sekä myös alkokoin ja havaita kiellettyjen aineiden läsnäolo tai puuttuminen.
Jos kuljettaja on negatiivisella tuulella, voimakas jännitys, stressi tai masennus - tämä voi olla perusta siirtymisestä. Vain tällainen tiukka säätö mahdollistaa matkustajien käyttöikää ja estää katastrofin.
Vastuullisuus
Sähköradan kuljettaja on täysin vastuussa oikeasta toiminnasta ja koostumuksen sisällöstä, joka on uskottu nöyryyden tilaan sekä matkustajaliikenteen kulttuuriin ja liikkeen turvallisuuteen. Lisäksi tämä henkilö vastaa avustajansa toimista.
Laki perustaa kuljettajan vastuu ja sen avustaja seuraavista syistä:
- koneen antoaa insinöörin oikea sisältö sekä inventaari, työkalu ja poikkileikkauskorjauskirja niiden hyväksymisestä toimitettavaksi;
- kuljetettujen matkustajien ja junien liikkumisen turvallisuus;
- huoltokulttuurin tarjoaminen;
- Koko maassa voimassa olevien suurkaupunkien teknisten toimien noudattaminen;
- Erilaisten sävellyksien ja ajoneuvojen siirtämisen ohjeiden noudattaminen, työsuojeluohjeet, paloturvallisuusstandardit;
- Kaikkien sääntöjen noudattaminen, jotka määrittävät veturien prikaattojen toiminnan;
- jaksollisen lääketieteellisen tutkimuksen ja ennakkomatka ja asento ja tutkimus;
- Tietoa junan lähettäjältä tai ohjaaja kuljettaja vaunujen vikojen esiintymisestä, ylläpitää ajoneuvon normaalia toimintaa ja sen yksittäisiä elementtejä;
- Työtehtävien noudattamisen keskinäisen valvonnan varmistaminen.
Ja Metro-kuljettaja voi olla vastuussa Siinä tapauksessa, että sen tekninen tietämys ja käytännön taito poistumisessa liikkuvan kaluston toimintahäiriöistä ovat epätyydyttäviä. Tällä asiantuntijalla ei ole oikeutta tehdä luvattoman rikkomisen ja työlaitteiden käytöstä poistamisen ja turvalaitteiden käytöstä, ei voi poistaa virheellisistä turvalaitteista ilmoittamatta junan lähettäjältä.
Koulutus
Jotta työskentelemme Metro-koneistuksena, paras Hanki ammatillinen koulutus veturin kuljettajan suuntaan. Voit syöttää DSU: n sekä yhdeksännen ja 11. luokan perusteella - se määrittää vain koulutuksen keston. Lisäksi metroasemien on opittava edelleen suoraan yritykselle. Tämä edellyttää kuitenkin vähemmän aikaa ja vaivaa kuin saada tietoa tyhjästä, vaikka tämä käytäntö tekee melko tiukat vaatimukset hakijoille.
Ohjelman ensimmäisestä päivästä niiden on oltava äärimmäisen kurinalaisia ja täsmällisiä, eivät anna lisämaksuja myös yhden minuutin ajan - tämän vaatimuksen rikkominen välittömästi henkilökohtaiseen asiaan. Ei ole suositeltavaa pyytää itseäsi luokkien henkilökohtaisissa asioissa. Itse asiassa ensimmäisestä opiskelupäivästä kaikki opiskelijoiden opiskelijat voivat liittyä vain Metroon.
Työllisyystehtävien suorittamisen aikana Machinist ei ole sallittua Käyttää matkapuhelinta, tabletia ja yleensä häiritä työn kuvausten toteuttamista - vastaavasti ja luokkien aikana nämä toimet ovat myös kiellettyjä tuleville metroasemille.
Ensimmäisessä kuukaudessa koulutuksen kulkua kirjanpidossa "sähköjunan avustava koneisto" ammattia. Se päättyy neuvostoihin, joissa on myöhempi viikoittainen käytäntö varastossa, jonka jälkeen on tarpeen siirtää tenttejä.
Toisesta viides kuukauteen koulutus suoritetaan sähköisen junan erikoispiirteessä ". Tänä aikana opiskelijat opiskelevat liikkuvan kaluston rakennetta, tutustumaan vakiintuneisiin normeihin ja sääntöihin auton tekniselle toiminnalle, tunnistavat mahdolliset autojen ja auton vikojen syyt ja menetelmät niiden poistamiseksi mahdollisimman pian. Kurssi valmistuu kuukausittaisen käytännön kautta varastossa. Itse asiassa tällä hetkellä on jo myönnetty henkilöstö ja työsopimuksen tekeminen sekä palkan koko. Mutta työ suoritetaan mentorin kurssilla, joka on ottanut käyttöön Metro-koneiden koulutukseen.
Harjoittelun lopussa sinun on läpäistävä tentit:
- pneumaattiset laitteet;
- mekaaniset laitteet;
- sähkölaitteet;
- Junan hallinta.
Kuitenkin menestyksekkäitä tutkimuksia ja lopullisten testien toimittaminen ei lainkaan varmista, että viestien "metro" sijainti. Hakijoille on Työskentele avustavan koneen asemaa vielä 3 kuukautta. Tämän ajanjakson lisäksi heidän välittömien tehtäviensä täyttämisen lisäksi koneiden ehdokas on osallistua hätäpeleihin, koulutusretkiin sekä osallistua kokouksiin ja muihin massatapahtumiin.
Kolmen kuukauden ajanjakson jälkeen kaikki ohjaajien ja mentoreiden toimet olisi allekirjoitettava sekä talletus talletukset ja siirtää sisäisiä tenttejä. Vain menestyksekkääseen kulunsa jälkeen ehdokas voi ottaa käyttöön sähköisen junan kuljettajan ilman luokkaa.
Missä se toimii?
Tämän ammattien edustajat Metroissa. Kuten jo mainittiin, työvoiman soveltamisala rajoittuu useisiin suurimpaan kaupunkiin.
Maassamme tämä on haluttu ammatti, ja sen maksu on melko korkea. Se riippuu täysin useista parametreista.
- Pätevyys Työntekijän ryhmä ja kokemus erikoisuudesta . Näin ollen 1. luokan, joka ylittää 10 vuotta, voi saada kuukauden 100 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Kuitenkin työntekijät, joilla on vaikuttava kokemus melko vähän, koska ammatissa on kovaa kelvollisuutta.
- Korvauksen määrä vaikuttaa Työskenteli aikaa. Nykyisten standardien mukaisesti Metro-kuljettaja on velvollinen työskentelemään 6 tuntia ja viikko - 36. Valitettavasti pätevien asiantuntijoiden puutteen vuoksi päivän kesto kasvaa usein 8 tunnin ajan Päivittäinen sukupolvi. Tämä lisää merkittävästi palkkojen tasoa, mutta myös työntekijän terveydelle vaikuttaa kaikkein negatiivisesti.
- Työskentele illalla, ja yöllä maksetaan 20% korkeampi kuin päivällä. Yömuunnuksen nopeus ylittää päivittäisen 40% ja sähköjunan kuljettajat, joiden muutos rikkoutuu useilla ajanjaksolla päivässä, saadaan 30% enemmän.
Metro-koneiden palkkojen välillä on eroja maamme eri kaupungeissa. Hyvä palkan lisäksi tämän ammatin työntekijöiden raskas työ antaa heille mahdollisuuden luottaa tiettyihin Sosiaalietuudet. Nämä sisältävät:
- Vapaa matkailu Metropolitanissa milloin tahansa ja missä tahansa suunnassa;
- Vuosittainen, täysin palkattu loma, joka on 42 vuorokautta alkaen kolmannesta työvuodesta varastossa, se kasvaa 44 päivää;
- Mikä tahansa asiantuntija on oikeus laskea paikkaan varastojen virkistysalueella;
- Tämän palvelun työntekijöillä on vapaa rautatie lippuja matkustaa virkistyspaikkaan sekä takaisin;
- neljännesvuosittaiset ja vuotuiset palkkiot.
Lisäksi Metro-koneilla on oikeus oppia kaikkiin viestintäpolkuihin liittyvissä yliopistoissa. Sekä tämän erikoistumisen työntekijät voivat luottaa vapaisiin lääketieteellisiin palveluihin alisteisissa laitoksissa.
